JP2000006811A - 信号装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 単線区間において、運転効率を向上させ得る
信号装置を提供する。 【解決手段】 制御装置１は、第１の駅２１から交換駅
２０に向けて出発した第１の列車Ｔ１と、第２の駅２２
から交換駅２０に向けて出発した第２の列車Ｔ２とが交
換駅２０で交換される場合において、第１の場内信号機
Ｈ１及び第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ現示に制御する。
制御装置１は、第２の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先
に交換駅２０に進入したとき、第２の駅２２及び交換駅
２０の間に列車がない条件では、第２の場内信号機Ｈ２
をＹＹ現示から停止現示に制御することにより第１の場
内信号機Ｈ１をＹＹ現示からＹ現示に制御する。制御装
置１は、第２の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換
駅２０に進入したとき、第２の駅２２及び交換駅２０の
間に列車がある条件では、第１の場内信号機Ｈ１及び第
２の場内信号機Ｈ２をＹＹ現示に維持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、単線区間におい
て、交換駅での列車の交換を制御する信号装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】単線区間では、互いに逆方向に走行する
列車を、交換駅で交換する制御を行なう必要が在る。図
８は、従来の列車交換制御を説明する図である。参照符
号２０は交換駅を示している。参照符号２１及び２２
は、交換駅２０の両隣りに位置する第１の駅及び第２の
駅を示している。

【０００３】列車交換制御を行なうため、交換駅２０に
は２つの場内信号機Ｈ１、Ｈ２が設けられる。第１の場
内信号機Ｈ１は、第１の駅２１から交換駅２０に向けて
出発した列車の交換駅２０への進入を指示するものであ
る。第２の場内信号機Ｈ２は、第２の駅２２から交換駅
２０に向けて出発した列車の交換駅２０への進入を指示
するものである。

【０００４】参照符号Ｓ１は、第１の駅２１に在る列車
の交換駅２０に向けた出発を指示する出発信号機を示し
ており、参照符号Ｓ２は、第２の駅２２に在る列車の交
換駅２０に向けた出発を指示する出発信号機を示してい
る。参照符号１は、第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場
内信号機Ｈ２を制御する制御装置を示している。

【０００５】従来の列車交換制御においては、第１の駅
２１から交換駅２０に向けて第１の列車Ｔ１が出発し、
かつ、第２の駅２２から交換駅２０に向けて第１の列車
Ｔ１とは逆方向に第２の列車Ｔ２が出発し、第１の列車
Ｔ１と第２の列車Ｔ２とが交換駅２０で交換される場
合、第１の場内信号機Ｈ１と第２の場内信号機Ｈ２を共
にＹＹ現示に制御する。このため、第１の列車Ｔ１と第
２の列車Ｔ２とが同時にＹＹ現示で交換駅に進入でき
る。

【０００６】運転ダイヤの乱れ等により第１の列車Ｔ１
が遅延した場合、第２の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より
先に交換駅２０に進入する。この場合、第２の列車Ｔ２
の進入により、第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ現示から停
止現示に変えることができ、これによって、第１の場内
信号機Ｈ１をＹＹ現示からＹ現示に変えることができ
る。このようにして、第１の列車Ｔ１がＹ現示で交換駅
２０に進入できるようになる。

【０００７】上述した従来の列車交換制御の問題点は、
第２の列車Ｔ２の後に続いて続行列車Ｔ３が交換駅２０
に進入しようとする場合に生じる。上述したように、第
２の場内信号機Ｈ２が停止現示になっているので、続行
列車Ｔ３は、第１の列車Ｔ１が交換駅２０に進入し、第
２の場内信号機Ｈ２が停止現示から進行現示に変わるま
で交換駅２０に進入することができない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、単線
区間において、運転効率を向上させ得る信号装置を提供
することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】図１〜図３は、本発明に
係る信号装置を概略的に示す図である。図１〜図３に示
した信号装置は、鉄道に適用されている。本発明に係る
信号装置は、車両が軌道上を走行するような他の交通手
段、例えば、モノレール等にも適用できる。

【００１０】図１〜図３に示すように、本発明に係る信
号装置は、第１の場内信号機Ｈ１と、第２の場内信号機
Ｈ２と、制御装置１とを含む。制御装置１は、連動装置
やＣＴＣ装置等を構成し得る。参照符号３は、列車の走
行する軌道を示している。

【００１１】第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場内信号
機Ｈ２は、交換駅２０に設けられる。第１の場内信号機
Ｈ１は、交換駅２０の一方側に位置する第１の駅２１か
ら交換駅２０に向けて出発した列車の交換駅２０への進
入を指示するものである。第２の場内信号機Ｈ２は、交
換駅２０の他方側に位置する第２の駅２２から交換駅２
０に向けて出発した列車の交換駅２０への進入を指示す
るものである。

【００１２】参照符号Ｓ１は、第１の駅２１に在る列車
の交換駅２０に向けた出発を指示する出発信号機を示し
ており、この出発信号機Ｓ１は第１の駅２１に設けられ
ている。参照符号Ｓ２は、第２の駅２２に在る列車の交
換駅２０に向けた出発を指示する出発信号機を示してお
り、この出発信号機Ｓ２は第２の駅２２に設けられてい
る。

【００１３】図１は、本発明に係る信号装置において、
第１の駅２１から交換駅２０に向けて出発した第１の列
車Ｔ１と、第２の駅２２から交換駅２０に向けて出発し
た第２の列車Ｔ２とが交換駅２０で交換される場合での
動作を説明する図である。

【００１４】図１に示すように、制御装置１は、第１の
駅２１から交換駅２０に向けて出発した第１の列車Ｔ１
と、第２の駅２２から交換駅２０に向けて出発した第２
の列車Ｔ２とが交換駅２０で交換される場合において、
第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ
現示に制御する。このため、第１の列車Ｔ１及び第２の
列車Ｔ２が同時にＹＹ現示で交換駅２０に進入できる。

【００１５】図２は、図１に示した場合において、第２
の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入
したとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車がな
い条件での動作を説明する図である。

【００１６】図２に示すように、制御装置１は、第２の
列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入し
たとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車がない
条件では、第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ現示から停止現
示に制御することにより第１の場内信号機Ｈ１をＹＹ現
示からＹ現示に制御する。

【００１７】第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車が
ない条件では、第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ現示から停
止現示に制御しても差し支えなく、これによって、第１
の場内信号機Ｈ１をＹＹ現示からＹ現示に制御し、第１
の列車Ｔ１がＹ現示で交換駅２０に進入できるようにな
る。従って、運転ダイヤの乱れ等により第１の列車Ｔ１
が遅延した場合でも、第１の列車Ｔ１の遅延が取り戻さ
れる。このようにして、第１の列車Ｔ１及び第２の列車
Ｔ２が交換駅２０で交換される際の運転効率が向上され
る。

【００１８】図３は、図１に示した場合において、第２
の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入
したとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車が在
る条件での動作を説明する図である。

【００１９】図３に示すように、制御装置１は、第２の
列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入し
たとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車が在る
条件では、第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場内信号機
Ｈ２をＹＹ現示に維持する。

【００２０】従って、第２の列車Ｔ２の後に続いて交換
駅２０に進入する続行列車Ｔ３が在り、この続行列車Ｔ
３が第２の駅２２及び交換駅２０の間に在る場合、第２
の場内信号機Ｈ２はＹＹ現示になっており、続行列車Ｔ
３は交換駅２０にＹＹ現示で進入できる。このように、
続行列車Ｔ３は、第１の列車Ｔ１が交換駅２０に進入す
るのを待たずに、交換駅２０に進入することができる。
特に、続行列車Ｔ３が急行列車である場合、急行列車の
所要時間が短縮され、利益は大きい。

【００２１】図１〜図３に示した信号装置では、第２の
駅２２及び交換駅２０の間に列車が在るかないかは、第
２の駅２２及び交換駅２０の間の軌道回路等により検知
される。

【００２２】図４〜図７は、本発明に係るもう一つの信
号装置を概略的に示す図である。図において、図１〜図
３に示した信号装置と同一の構成部分については同一の
参照符号を付す。

【００２３】図４〜図７に示すように、本発明に係るも
う一つの信号装置は、第１の場内信号機Ｈ１と、第２の
場内信号機Ｈ２と、出発信号機Ｓ２と、制御装置１とを
含む。制御装置１は、連動装置やＣＴＣ装置等を構成し
得る。参照符号３は、列車の走行する軌道を示してい
る。

【００２４】第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場内信号
機Ｈ２は、交換駅２０に設けられる。第１の場内信号機
Ｈ１は、交換駅２０の一方側に位置する第１の駅２１か
ら交換駅２０に向けて出発した列車の交換駅２０への進
入を指示するものである。第２の場内信号機Ｈ２は、交
換駅２０の他方側に位置する第２の駅２２から交換駅２
０に向けて出発した列車の交換駅２０への進入を指示す
るものである。

【００２５】出発信号機Ｓ２は、第２の駅２２に設けら
れ、第２の駅２２に在る列車の交換駅２０に向けた出発
を指示するものである。

【００２６】参照符号Ｓ１は、第１の駅２１に在る列車
の交換駅２０に向けた出発を指示する出発信号機を示し
ており、この出発信号機Ｓ１は第１の駅２１に設けられ
ている。

【００２７】図４は、本発明に係るもう一つの信号装置
において、第１の駅２１から交換駅２０に向けて出発し
た第１の列車Ｔ１と、第２の駅２２から交換駅２０に向
けて出発した第２の列車Ｔ２とが交換駅２０で交換され
る場合での動作を説明する図である。

【００２８】図４に示すように、制御装置１は、第１の
駅２１から交換駅２０に向けて出発した第１の列車Ｔ１
と、第２の駅２２から交換駅２０に向けて出発した第２
の列車Ｔ２とが交換駅２０で交換される場合において、
第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ
現示に制御する。このため、第１の列車Ｔ１及び第２の
列車Ｔ２が同時にＹＹ現示で交換駅２０に進入できる。

【００２９】図５は、図４に示した場合において、第２
の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入
したとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車がな
く、かつ、出発信号機Ｓ２が進行現示でない条件での動
作を説明する図である。

【００３０】図５に示すように、制御装置１は、第２の
列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入し
たとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車がな
く、かつ、出発信号機Ｓ２が進行現示でない条件では、
第２の場内信号機Ｈ２をＹＹ現示から停止現示に制御す
ることにより第１の場内信号機Ｈ１をＹＹ現示からＹ現
示に制御する。

【００３１】第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車が
なく、かつ、第２の駅２２から交換駅２０への出発信号
機Ｓ２が進行現示でない条件が満たされるとき、充分に
長い間、第２の駅２２側から交換駅２０に進入しようと
する列車がない。このため、第２の場内信号機Ｈ２をＹ
Ｙ現示から停止現示に制御しても差し支えなく、これに
よって、第１の場内信号機Ｈ１をＹＹ現示からＹ現示に
制御し、第１の列車Ｔ１がＹ現示で交換駅２０に進入で
きるようになる。従って、運転ダイヤの乱れ等により第
１の列車Ｔ１が遅延した場合でも、第１の列車Ｔ１の遅
延が取り戻される。このようにして、第１の列車Ｔ１及
び第２の列車Ｔ２が交換駅２０で交換される際の運転効
率が向上される。

【００３２】図６は、図４に示した場合において、第２
の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入
したとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に列車が在
る条件での動作を説明する図である。

【００３３】図７は、図４に示した場合において、第２
の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２０に進入
したとき、出発信号機Ｓ２が進行現示である条件での動
作を説明する図である。

【００３４】図６及び図７に示すように、制御装置１
は、第２の列車Ｔ２が第１の列車Ｔ１より先に交換駅２
０に進入したとき、第２の駅２２及び交換駅２０の間に
列車が在る条件、または、出発信号機Ｓ２が進行現示で
ある条件では、第１の場内信号機Ｈ１及び第２の場内信
号機Ｈ２をＹＹ現示に維持する。

【００３５】従って、図６に示すように、第２の列車Ｔ
２の後に続いて交換駅２０に進入する続行列車Ｔ３が在
り、この続行列車Ｔ３が第２の駅２２及び交換駅２０の
間に在る場合、第２の場内信号機Ｈ２がＹＹ現示になっ
ており、続行列車Ｔ３は交換駅２０にＹＹ現示で進入で
きる。

【００３６】また、図７に示すように、第２の駅２２か
ら交換駅２０への出発信号機Ｓ２が進行現示であり、第
２の列車Ｔ２の後に続いて続行列車Ｔ３が第２の駅２２
から交換駅２０に向けて出発する場合でも、第２の場内
信号機Ｈ２がＹＹ現示になっており、続行列車Ｔ３は交
換駅２０にＹＹ現示で進入できる。

【００３７】このように、続行列車Ｔ３は、第１の列車
Ｔ１が交換駅２０に進入するのを待たずに、交換駅２０
に進入することができる。特に、続行列車Ｔ３が急行列
車である場合、急行列車の所要時間が短縮され、利益は
大きい。

【００３８】図４〜図７に示した信号装置では、第２の
駅２２及び交換駅２０の間に列車が在るかないかは、第
２の駅２２及び交換駅２０の間の軌道回路等により検知
される。

【００３９】図１〜図３に示した信号装置と、図４〜図
７に示した信号装置とにおいては、第２の駅側から交換
駅に進入する第２の列車の後に続いて続行列車が待機せ
ずに交換駅に進入できるように制御する。これに対し、
制御装置が同様の機能を兼ね備えることにより、第２の
駅側から進入する続行列車と、第１の駅側から進入する
続行列車との両方が待機せずに交換駅に進入できるよう
に制御してもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、単
線区間において、運転効率を向上させ得る信号装置を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る信号装置において、第１の駅から
交換駅に向けて出発した第１の列車と、第２の駅から交
換駅に向けて出発した第２の列車とが交換駅で交換され
る場合での動作を説明する図である。

【図２】図１に示した場合において、第２の列車が第１
の列車より先に交換駅に進入したとき、第２の駅及び交
換駅の間に列車がない条件での動作を説明する図であ
る。

【図３】図１に示した場合において、第２の列車が第１
の列車より先に交換駅に進入したとき、第２の駅及び交
換駅の間に列車が在る条件での動作を説明する図であ
る。

【図４】本発明に係るもう一つの信号装置において、第
１の駅から交換駅に向けて出発した第１の列車と、第２
の駅から交換駅に向けて出発した第２の列車とが交換駅
で交換される場合での動作を説明する図である。

【図５】図４に示した場合において、第２の列車が第１
の列車より先に交換駅に進入したとき、第２の駅及び交
換駅の間に列車がなく、かつ、第２の駅の出発信号機が
進行現示でない条件での動作を説明する図である。

【図６】図４に示した場合において、第２の列車が第１
の列車より先に交換駅に進入したとき、第２の駅及び交
換駅の間に列車が在る条件での動作を説明する図であ
る。

【図７】図４に示した場合において、第２の列車が第１
の列車より先に交換駅に進入したとき、第２の駅の出発
信号機が進行現示である条件での動作を説明する図であ
る。

【図８】従来の列車交換制御を説明する図である。

【符号の説明】

１ 制御装置 Ｈ１ 第１の場内信号機 Ｈ２ 第２の場内信号機

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の場内信号機と、第２の場内信号機
   と、制御装置とを含む信号装置であって、 前記第１の場内信号機及び前記第２の場内信号機は、交
   換駅に設けられ、 前記第１の場内信号機は、前記交換駅の一方側に位置す
   る第１の駅から前記交換駅に向けて出発した列車の前記
   交換駅への進入を指示するものであり、 前記第２の場内信号機は、前記交換駅の他方側に位置す
   る第２の駅から前記交換駅に向けて出発した列車の前記
   交換駅への進入を指示するものであり、 前記制御装置は、 前記第１の駅から前記交換駅に向けて出発した第１の列
   車と、前記第２の駅から前記交換駅に向けて出発した第
   ２の列車とが前記交換駅で交換される場合において、前
   記第１の場内信号機及び前記第２の場内信号機をＹＹ現
   示に制御し、 前記第２の列車が第１の列車より先に前記交換駅に進入
   したとき、 前記第２の駅及び前記交換駅の間に列車がない条件で
   は、前記第２の場内信号機をＹＹ現示から停止現示に制
   御することにより前記第１の場内信号機をＹＹ現示から
   Ｙ現示に制御し、 前記第２の駅及び前記交換駅の間に列車が在る条件で
   は、前記第１の場内信号機及び前記第２の場内信号機を
   ＹＹ現示に維持する信号装置。
2. 【請求項２】 第１の場内信号機と、第２の場内信号機
   と、出発信号機と、制御装置とを含む信号装置であっ
   て、 前記第１の場内信号機及び前記第２の場内信号機は、交
   換駅に設けられ、 前記第１の場内信号機は、前記交換駅の一方側に位置す
   る第１の駅から前記交換駅に向けて出発した列車の前記
   交換駅への進入を指示するものであり、 前記第２の場内信号機は、前記交換駅の他方側に位置す
   る第２の駅から前記交換駅に向けて出発した列車の前記
   交換駅への進入を指示するものであり、 前記出発信号機は、前記第２の駅に設けられ、前記第２
   の駅に在る列車の前記交換駅に向けた出発を指示するも
   のであり、 前記制御装置は、 前記第１の駅から前記交換駅に向けて出発した第１の列
   車と、前記第２の駅から前記交換駅に向けて出発した第
   ２の列車とが前記交換駅で交換される場合において、前
   記第１の場内信号機及び前記第２の場内信号機をＹＹ現
   示に制御し、 前記第２の列車が第１の列車より先に前記交換駅に進入
   したとき、 前記第２の駅及び前記交換駅の間に列車がなく、かつ、
   前記出発信号機が進行現示でない条件では、前記第２の
   場内信号機をＹＹ現示から停止現示に制御することによ
   り前記第１の場内信号機をＹＹ現示からＹ現示に制御
   し、 前記第２の駅及び前記交換駅の間に列車が在る条件、ま
   たは、前記出発信号機が進行現示である条件では、前記
   第１の場内信号機及び前記第２の場内信号機をＹＹ現示
   に維持する信号装置。