CN112455500A - 跨线情况下的首站跳停查询方法和本线管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种跨线情况下的首站跳停查询方法和本线管理系统，包括：确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。本发明提供的方法和系统，实现了减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。

Description

跨线情况下的首站跳停查询方法和本线管理系统
技术领域
本发明涉及跨线跳停技术领域，尤其涉及一种跨线情况下的首站跳停查询方法和本线管理系统。
背景技术
现有处理邻线跳停的方案是：每个线路都需要把自身线路的跳停 (站台跳停、列车跳停、一次跳停)状态周期发给邻线，邻线收到该状态后计算出计划车或头码车的下一站信息、跳停站台信息和PIS (Passenger Information System)相关信息。
然而，现有的处理邻线跳停的方案存在以下缺陷：
1、每条线路的跳停信息量都会非常大，线路之间的冗余通信数据会非常多，不方便维护和处理。
2、系统收到邻线的跳停信息计算的时候同时需要读取大量的邻线数据支撑，邻线数据有任何变化都会牵动本线数据的升级，线路间的数据耦合度很高。
3、线路内子系统数据通信量也会增大，导致系统架构数据流复杂难以维护，增加系统内部处理压力，对于邻线是超长线路的话可能会导致本线路系统性能不足，影响人机交互体验。
因此，如何避免现有的处理邻线跳停方法的冗余通信数据非常多、线路之间的数据耦合度过高，对本线内系统性能要求过高导致硬件成本高，仍然是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明提供一种跨线情况下的首站跳停查询方法和本线管理系统，用以解决现有的处理邻线跳停方法的冗余通信数据非常多、线路之间的数据耦合度过高，对本线内系统性能要求过高导致硬件成本高的缺陷，通过仅在跨线要发生时向邻线查询进入邻线后的首站是否为跳停车站，减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。
本发明提供一种跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法的执行主体为本线管理系统，该方法包括：
确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；
基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
根据本发明提供的一种跨线情况下的首站跳停查询方法，所述当前列车信息包括当前列车的车次号，所述车次号用于确定当前列车的行车类型；
对应地，所述跳停指示响应是基于所述邻线管理系统结合所述行车类型和存储的邻线跳停设置确定的。
根据本发明提供的一种跨线情况下的首站跳停查询方法，所述跳停指示响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
根据本发明提供的一种跨线情况下的首站跳停查询方法，向邻线管理系统发送跳停查询请求的时刻为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。
本发明提供另外一种跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法的执行主体为邻线管理系统，该方法包括：
接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；
向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；
其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
根据本发明提供的另外一种跨线情况下的首站跳停查询方法，还包括：
基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后首个需要停站的站台；
对应地，所述跳停查询响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
本发明还提供一种本线管理系统，包括：
发送单元，用于确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
接收单元，用于接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；
更新单元，用于基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
本发明还提供一种邻线管理系统，包括：
接收单元，用于接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
确定单元，用于基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；
发送单元，用于向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；
其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述的跨线情况下的首站跳停查询方法的步骤。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述的跨线情况下的首站跳停查询方法的步骤。
本发明提供的跨线情况下的首站跳停查询方法和本线管理系统，通过确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；然后接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；最后基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。由于确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线时再发送跳停查询请求，即仅在跨线要发生时向邻线查询进入邻线后的首站是否为跳停车站，而且邻线管理系统返回也仅仅是进入所述邻线后的首站是否跳停结果，没有其他冗余信息，进入邻线后的后续停靠车站的信息等完成在邻线的第一个车站停靠再获取，需要获取的信息按需要时刻依次获取，避免了每个线路都要把自身跳停状态周期性发送给邻线。因此，本发明提供的首站跳停查询方法和本线管理系统，实现了减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的跨线情况下的首站跳停查询方法的流程示意图；
图2为本发明提供的列车跨线的线路示意图；
图3为本发明提供的另一跨线情况下的首站跳停查询方法的流程示意图；
图4为本发明提供的本线管理系统的结构示意图；
图5为本发明提供的邻线管理系统的结构示意图；
图6是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有的处理邻线跳停方法普遍存在冗余通信数据非常多、线路之间的数据耦合度过高，对本线内系统性能要求过高导致硬件成本高的问题。下面结合图1-图2描述本发明的一种跨线情况下的首站跳停查询方法。图1为本发明提供的跨线情况下的首站跳停查询方法的流程示意图，如图1所示，该方法的执行主体为本线管理系统，该方法包括：
步骤110，确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息。
具体地，在当前列车确定即将发生跨线运行时，即确定下一停车站所属线路为邻线时，则向所述邻线对应的邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息，通常所述当前列车信息即为当前列车的车次号。邻线管理系统从所述跳停查询请求中解析出当前列车信息后，可以获取当前列车对应的行车类型。
步骤120，接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果。
具体地，邻线管理系统接收到本线管理系统发送的跳停查询请求后，从所述跳停查询请求中解析出当前列车信息，然后结合当前列车信息和自身存储的跳停设置确定当前列车跨线进入邻线后到达的第一个车站的跳停结果，邻线管理系统将所述跳停结果封装到跳停指示响应中返回给本线管理系统，以供指示本线管理系统对当前列车发出指示命令，使得当前列车在到达邻线的第一个车站作出相应的制动停车或者跳停。即本线管理系统接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果。当所述首站是否跳停结果为是时，当前列车跨线进入邻线到达在邻线的第一个车站时，直接跳过停车无需制动停车，同时列车进入邻线后与邻线管理系统进行对接，要求邻线管理系统直接接管当前列车并将邻线的接下来的跳停结果依次发往当前列车，使得当前列车在每次到站后逐次接收下一站的跳停结果，如此，可以减少邻线管理系统和本线管理系统交互信息的数据量，减少同一信息的重复发送导致的数据冗余；当所述首站是否跳停结果为否时，当前列车跨线进入邻线到达在邻线的第一个车站时制动停车，并且根据接收到的跳停指示响应，将将要停靠的邻线车站的信息发送给PIS系统对列车上的乘客进行播报下一站的停靠时间和站名。
步骤130，基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
具体地，本线管理系统接收到邻线管理系统返回的跳停指示响应后，解析出所述跳停指示响应中的首站是否跳停结果，并将首站是否跳停结果发送到车载设备以供其在到达邻线的第一个车站时发出相应的是否制动停车命令，还将首站是否跳停结果发送到调度工作站以供其通知将要到达邻线的第一个车站做好是否上下乘客的准备，也将首站是否跳停结果发送到乘客信息系统以供PIS系统对列车上的乘客进行播报下一站信息。
本发明提供的方法，通过确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；然后接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；最后基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。由于确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线时再发送跳停查询请求，即仅在跨线要发生时向邻线查询进入邻线后的首站是否为跳停车站，而且邻线管理系统返回也仅仅是进入所述邻线后的首站是否跳停结果，没有其他冗余信息，进入邻线后的后续停靠车站的信息等完成在邻线的第一个车站停靠再获取，需要获取的信息按需要时刻依次获取，避免了每个线路都要把自身跳停状态周期性发送给邻线。因此，本发明提供的方法，实现了减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。
在上述实施例的基础上，所述当前列车信息包括当前列车的车次号，所述车次号用于确定当前列车的行车类型；
对应地，所述跳停指示响应是基于所述邻线管理系统结合所述行车类型和存储的邻线跳停设置确定的。
具体地，所述当前列车信息包括当前列车的车次号，邻线管理系统可以根据提取的当前列车的车次号查询其对应的行车类型，例如该列车属于大交路车或小交路车，然后再根据自身存储的邻线跳停设置相结合确定当前列车进入邻线后到达的第一个车站是否跳停。此处限定的即首站是否跳停结果是基于两方面因素确定，一是列车自身信息其车次号代表的行车类型，二是邻线管理系统存储的邻线跳停设置，通常都是先确定当前列车的行车类型，在基于该行车类型与自身存储的跳停设置中去搜索与该行车类型对应的邻线跳停设置，然后再提取出当前列车进入邻线后到达的第一个车站是否跳停的信息。
本发明提供的方法，进一步说明了邻线向本列车返回的跳停信息是如何确定的，确定条件包括了该列车的列车类型，而发送的查询请求中直接携带列车类型会导致交互信息复杂，因此，查询请求中只携带列车车次号，收到查询请求的邻线管理系统可以根据提取的当前列车的车次号查询其对应的行车类型可以避免交互过程中收发信息携带大量数据而无法保证通信可靠性。将交互信息尽量简化，将翻译交互信息内容需要响应的跳停情况判定都放在邻线管理系统可以提高交互效率。
在上述实施例的基础上，所述跳停指示响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
具体地，邻线管理系统返回的跳停指示响应除了包括首站是否跳停结果外，还可以包括列车进入邻线后第一个需要停站的车站信息。跳停指示响应中只有首站是否跳停结果，等列车进入邻线后再由已经接管该列车的邻线管理系统向列车发送后续的跳停结果可以使得本线管理系统和邻线管理系统之间的交互的数据量最小，但是这种情况下，在获知的首站跳停结果为是的时候，列车不能马上获知下一站需要停靠的站台的车站信息，必须等到进入邻线后才能获知，这对于列车向车上乘客进行报站的功能有一定的时延。因此，为了使得PIS系统能够给乘客提供及时的下一站停靠站台的车站信息，跳停指示响应中还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台，即邻线管理系统在收到跳停查询请求后，查询的数据量增加一些，除了查询进入邻线到达的第一个车站是否需要跳停外，还查询在第一个车站不停靠的情况下，第二个车站是否需要停靠，若第二个车站也不需要停靠的情况，再查询第三个车站是否需要停靠，依次类推，直到找到当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。如此，列车还没有进入邻线时就可以获知进入邻线后第一个需要停靠的站台对应的车站的信息，可以发送给 PIS系统及时给乘客进行下一站到站车站信息的播报和显示。
在上述实施例的基础上，向邻线管理系统发送跳停查询请求的时刻为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。
具体地，此处进一步限定在确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线则向邻线管理系统发送跳停查询请求的时刻，即为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。图2为本发明提供的列车跨线的线路示意图，如图2所示，006车计划从四号线跨线到环线，当006车轧出四号线站台轨0102G后需要在车次窗上方显示跳停图标，且更新正确的下一停车站、下一跳停站信息。
本发明提供的方法，进一步限定了确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线向邻线管理系统发送跳停查询请求的具体时刻，即当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻，也就是分析下一站的情况是离开本站后立刻做的，可以保证尽量快的获取下一站跳停情况，方便PIS系统及早向乘客播报且车载设备和调度工作站可以早做制动准备和调度准备。
现有的处理邻线跳停方法普遍存在冗余通信数据非常多、线路之间的数据耦合度过高，对本线内系统性能要求过高导致硬件成本高的问题。下面结合图3描述本发明的另外一种跨线情况下的首站跳停查询方法。图3为本发明提供的另一跨线情况下的首站跳停查询方法的流程示意图，如图3所示，该方法的执行主体为邻线管理系统，该方法包括：
步骤310，接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息。
具体地，邻线管理系统接收到本线管理系统发送的跳停查询请求，获知所述跳停查询请求中的列车即将进入邻线并提取该列车的列车信息，该列车信息用于后续邻线管理系统作为查询条件在本身系统中查询该列车需要的进入邻线后首站是否跳停的结果。
步骤320，基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果。
具体地，邻线管理系统接收到本线管理系统发送的跳停查询请求后，从所述跳停查询请求中解析出当前列车信息，然后结合当前列车信息和自身存储的跳停设置确定当前列车跨线进入邻线后到达的第一个车站的跳停结果，邻线管理系统将所述跳停结果封装到跳停指示响应中返回给本线管理系统，以供指示本线管理系统对当前列车发出指示命令，使得当前列车在到达邻线的第一个车站作出相应的制动停车或者跳停。
步骤330，向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
具体地，邻线管理系统将所述首站是否跳停结果封装至跳停查询响应中，并将所述跳停查询响应返回到所述本线管理系统，以供本线管理系统接收到邻线管理系统返回的跳停指示响应后，解析出所述跳停指示响应中的首站是否跳停结果，并将首站是否跳停结果发送到车载设备以供其在到达邻线的第一个车站时发出相应的是否制动停车命令，还将首站是否跳停结果发送到调度工作站以供其通知将要到达邻线的第一个车站做好是否上下乘客的准备，也将首站是否跳停结果发送到乘客信息系统以供PIS系统对列车上的乘客进行播报下一站信息。
本发明提供的另一跨线情况下的首站跳停查询方法，通过接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；然后基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；最后向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。由于接收的本线管理系统发送的跳停查询请求只要求查询该本线中即将跨线进入邻线的列车进入邻线后的首站是否为跳停车站，而且邻线管理系统返回也仅仅是进入所述邻线后的首站是否跳停结果，没有其他冗余信息，进入邻线后的后续停靠车站的信息等完成在邻线的第一个车站停靠再获取，需要获取的信息按需要时刻依次获取，避免了每个线路都要把自身跳停状态周期性发送给邻线。因此，本发明提供的另一跨线情况下的首站跳停查询方法，实现了减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。
在上述实施例的基础上，基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后首个需要停站的站台；
对应地，所述跳停查询响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
在上述实施例的基础上，
当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求的发送时刻为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。
具体地，邻线管理系统返回的跳停指示响应除了包括首站是否跳停结果外，还可以包括列车进入邻线后第一个需要停站的车站信息。跳停指示响应中只有首站是否跳停结果，等列车进入邻线后再由已经接管该列车的邻线管理系统向列车发送后续的跳停结果可以使得本线管理系统和邻线管理系统之间的交互的数据量最小，但是这种情况下，在获知的首站跳停结果为是的时候，列车不能马上获知下一站需要停靠的站台的车站信息，必须等到进入邻线后才能获知，这对于列车向车上乘客进行报站的功能有一定的时延。因此，为了使得PIS系统能够给乘客提供及时的下一站停靠站台的车站信息，跳停指示响应中还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台，即邻线管理系统在收到跳停查询请求后，查询的数据量增加一些，除了查询进入邻线到达的第一个车站是否需要跳停外，还查询在第一个车站不停靠的情况下，第二个车站是否需要停靠，若第二个车站也不需要停靠的情况，再查询第三个车站是否需要停靠，依次类推，直到找到当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。如此，列车还没有进入邻线时就可以获知进入邻线后第一个需要停靠的站台对应的车站的信息，可以发送给 PIS系统及时给乘客进行下一站到站车站信息的播报和显示。
下面对本发明提供的本线管理系统进行描述，下文描述的本线管理系统与上文描述的第一种跨线情况下的首站跳停查询方法可相互对应参照。
图4为本发明提供的本线管理系统的结构示意图，如图4所示，该系统包括发送单元410、接收单元420和更新单元430，其中，
所述发送单元410，用于确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
所述接收单元420，用于接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；
所述更新单元430，用于基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
本发明提供的本线管理系统，通过确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；然后接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；最后基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。由于确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线时再发送跳停查询请求，即仅在跨线要发生时向邻线查询进入邻线后的首站是否为跳停车站，而且邻线管理系统返回也仅仅是进入所述邻线后的首站是否跳停结果，没有其他冗余信息，进入邻线后的后续停靠车站的信息等完成在邻线的第一个车站停靠再获取，需要获取的信息按需要时刻依次获取，避免了每个线路都要把自身跳停状态周期性发送给邻线。因此，本发明提供的本线管理系统，实现了减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。
在上述实施例的基础上，该本线管理系统中，
所述当前列车信息包括当前列车的车次号，所述车次号用于确定当前列车的行车类型；
对应地，所述跳停指示响应是基于所述邻线管理系统结合所述行车类型和存储的邻线跳停设置确定的。
在上述实施例的基础上，该本线管理系统中，
所述跳停指示响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
在上述实施例的基础上，该本线管理系统中，
向邻线管理系统发送跳停查询请求的时刻为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。
下面对本发明提供的邻线管理系统进行描述，下文描述的邻线管理系统与上文描述的另一种跨线情况下的首站跳停查询方法可相互对应参照。
图5为本发明提供的邻线管理系统的结构示意图，如图5所示，该系统包括接收单元510、确定单元520和发送单元530，其中，
所述接收单元510，用于接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
所述确定单元520，用于基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；
所述发送单元530，用于向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
本发明提供的邻线管理系统，通过接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；然后基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；最后向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。由于接收的本线管理系统发送的跳停查询请求只要求查询该本线中即将跨线进入邻线的列车进入邻线后的首站是否为跳停车站，而且邻线管理系统返回也仅仅是进入所述邻线后的首站是否跳停结果，没有其他冗余信息，进入邻线后的后续停靠车站的信息等完成在邻线的第一个车站停靠再获取，需要获取的信息按需要时刻依次获取，避免了每个线路都要把自身跳停状态周期性发送给邻线。因此，本发明提供的邻线管理系统，实现了减少相邻线路之间管理系统需要交互的数据量，降低线路之间的数据耦合度以及降低对本线内系统性能的需求。
在上述实施例的基础上，该邻线管理系统中，
基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后首个需要停站的站台；
对应地，所述跳停查询响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
在上述实施例的基础上，该邻线管理系统中，
当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求的发送时刻为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。
图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)610、通信接口(Communications Interface)620、存储器(memory)630和通信总线640，其中，处理器610，通信接口620，存储器630通过通信总线640完成相互间的通信。处理器610可以调用存储器630中的逻辑指令，以执行跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法包括：确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
处理器610还可以调用存储器630中的逻辑指令，以执行另一跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法包括：接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
此外，上述的存储器630中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法包括：确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的另一跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法包括：接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法包括：确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的另一跨线情况下的首站跳停查询方法，该方法包括：接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种跨线情况下的首站跳停查询方法，其特征在于，包括：
确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；
基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
2.根据权利要求1所述的跨线情况下的首站跳停查询方法，其特征在于，所述当前列车信息包括当前列车的车次号，所述车次号用于确定当前列车的行车类型；
对应地，所述跳停指示响应是基于所述邻线管理系统结合所述行车类型和存储的邻线跳停设置确定的。
3.根据权利要求1或2所述的跨线情况下的首站跳停查询方法，其特征在于，所述跳停指示响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
4.根据权利要求1或2所述的跨线情况下的首站跳停查询方法，其特征在于，向邻线管理系统发送跳停查询请求的时刻为所述当前列车启动离开当前所在本线最后一个非跳停车站站台的时刻。
5.一种跨线情况下的首站跳停查询方法，其特征在于，包括：
接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；
向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；
其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
6.根据权利要求5所述的首站跳停查询方法，其特征在于，还包括：
基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后首个需要停站的站台；
对应地，所述跳停查询响应还包括当前列车进入邻线后首个需要停站的站台。
7.一种本线管理系统，其特征在于，包括：
发送单元，用于确定当前列车的下一停车站所属线路为邻线，则向邻线管理系统发送跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
接收单元，用于接收所述邻线管理系统返回的跳停指示响应，所述跳停指示响应包括所述当前列车进入所述邻线后的首站是否跳停结果；
更新单元，用于基于所述跳停指示响应将所述首站是否跳停结果发送至车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
8.一种邻线管理系统，其特征在于，包括：
接收单元，用于接收当前列车所属本线管理系统发送的跳停查询请求，所述跳停查询请求包括所述当前列车信息；
确定单元，用于基于所述当前列车信息和预先存储的邻线跳停设置确定所述当前列车进入邻线后的首站是否跳停结果；
发送单元，用于向所述本线管理系统返回跳停查询响应，所述跳停查询响应包括所述首站是否跳停结果；
其中，所述首站是否跳停结果用于所述本线管理系统将其发送至所述当前列车的车载设备、调度工作站和乘客信息系统。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6中任一项所述的跨线情况下的首站跳停查询方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的跨线情况下的首站跳停查询方法的步骤。
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