JP2000003607A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- JP2000003607A JP2000003607A JP10165401A JP16540198A JP2000003607A JP 2000003607 A JP2000003607 A JP 2000003607A JP 10165401 A JP10165401 A JP 10165401A JP 16540198 A JP16540198 A JP 16540198A JP 2000003607 A JP2000003607 A JP 2000003607A
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- lens
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/24—Light guides
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 車両用前照灯１に、リフレクタ６とレン
ズ３ａとの中間位置で、且つリフレクタ６で反射した光
を遮らない位置に、光源４からの直接光をレンズ３ａに
導くための導光部材７を配置し、この導光部材７で集め
た光をレンズ３ａを介して所定の方向に配光する。 【効果】 導光部材だけで光を集めるため、構造を簡単
にすることができる。また、従来、使われていなかった
光を導光部材で集めるので、光源からの光を有効に利用
することができるとともに、リフレクタに反射した光を
導光部材で遮らないので、車両直進時の配光に影響を与
えることなく、コーナリング時に必要な所定の配光を得
ることができる。
ズ３ａとの中間位置で、且つリフレクタ６で反射した光
を遮らない位置に、光源４からの直接光をレンズ３ａに
導くための導光部材７を配置し、この導光部材７で集め
た光をレンズ３ａを介して所定の方向に配光する。 【効果】 導光部材だけで光を集めるため、構造を簡単
にすることができる。また、従来、使われていなかった
光を導光部材で集めるので、光源からの光を有効に利用
することができるとともに、リフレクタに反射した光を
導光部材で遮らないので、車両直進時の配光に影響を与
えることなく、コーナリング時に必要な所定の配光を得
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用前照灯に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯としては、例えば、特開昭
６３−３１２２８０号公報「二輪車用ヘッドランプ」が
知られている。上記技術は、レンズと反射鏡とを可動構
造にすることで、カーブ等で二輪車の車体が傾斜しても
進行方向に必要な路面配光パターンを得るものであり、
同公報の第１図に示される通り、固定レンズ２と、この
固定レンズ２の中央に配置した回転可動レンズ３と、固
定多重反射鏡４と、この固定多重反射鏡４の中央部に設
けた前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂと、これら回転可動レン
ズ３及び前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂを駆動する駆動機構
７と、この駆動機構７を制御する制御部８とを備える。
６３−３１２２８０号公報「二輪車用ヘッドランプ」が
知られている。上記技術は、レンズと反射鏡とを可動構
造にすることで、カーブ等で二輪車の車体が傾斜しても
進行方向に必要な路面配光パターンを得るものであり、
同公報の第１図に示される通り、固定レンズ２と、この
固定レンズ２の中央に配置した回転可動レンズ３と、固
定多重反射鏡４と、この固定多重反射鏡４の中央部に設
けた前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂと、これら回転可動レン
ズ３及び前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂを駆動する駆動機構
７と、この駆動機構７を制御する制御部８とを備える。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、レンズ
及び反射鏡を可動構造にするために、回転可動レンズ
３、前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂ、駆動機構７及び制御部
８を備えるため、構成が複雑になり、重量、コストが増
大する。
及び反射鏡を可動構造にするために、回転可動レンズ
３、前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂ、駆動機構７及び制御部
８を備えるため、構成が複雑になり、重量、コストが増
大する。
【０００４】また、駆動機構７を制御するために制御部
８には高度な技術が必要になる。更に、反射鏡の一部を
前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂとしているため、予めカーブ
での進行方向を照すように前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂや
回転可動レンズ３を設定すると、車両直進時の配光に悪
影響を与えることが考えられる。本発明の目的は、上記
スクリーン配光を得るために、構造が簡単で、高度な技
術を必要とせず、しかも車両直進時の配光に影響を与え
ない車両用前照灯を提供することにある。
８には高度な技術が必要になる。更に、反射鏡の一部を
前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂとしているため、予めカーブ
での進行方向を照すように前後可動反射鏡５Ａ，５Ｂや
回転可動レンズ３を設定すると、車両直進時の配光に悪
影響を与えることが考えられる。本発明の目的は、上記
スクリーン配光を得るために、構造が簡単で、高度な技
術を必要とせず、しかも車両直進時の配光に影響を与え
ない車両用前照灯を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、光源から発した光をリフレクタ
を介してレンズに導くことで必要な配光を得る車両用前
照灯において、車両用前照灯に、リフレクタとレンズと
の中間位置で、且つリフレクタで反射した光を遮らない
位置に、光源からの直接光をレンズに導くための導光部
材を配置し、この導光部材で集めた光をレンズを介して
所定の方向に配光する。
に本発明の請求項１は、光源から発した光をリフレクタ
を介してレンズに導くことで必要な配光を得る車両用前
照灯において、車両用前照灯に、リフレクタとレンズと
の中間位置で、且つリフレクタで反射した光を遮らない
位置に、光源からの直接光をレンズに導くための導光部
材を配置し、この導光部材で集めた光をレンズを介して
所定の方向に配光する。
【０００６】導光部材だけで光を集めるので、構造が簡
単になる。また、従来、使われていなかった光を導光部
材で集めるので、光源からの光を有効に利用することが
できるとともに、リフレクタに反射した光を導光部材で
遮らないので、車両直進時の配光に影響を与えることな
く、コーナリング時に必要な所定の配光を得ることがで
きる。
単になる。また、従来、使われていなかった光を導光部
材で集めるので、光源からの光を有効に利用することが
できるとともに、リフレクタに反射した光を導光部材で
遮らないので、車両直進時の配光に影響を与えることな
く、コーナリング時に必要な所定の配光を得ることがで
きる。
【０００７】請求項２は、導光部材を、プリズムとし
た。導光部材を単品で、且つ安価に構成することができ
る。
た。導光部材を単品で、且つ安価に構成することができ
る。
【０００８】請求項３は、導光部材を、複数本の光ファ
イバーとした。光ファイバーでレンズに導く光の方向を
自由に設定することができ、コーナリング時に必要な配
光を容易に得ることができる。
イバーとした。光ファイバーでレンズに導く光の方向を
自由に設定することができ、コーナリング時に必要な配
光を容易に得ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両用前照灯の第１の
実施の形態を示す斜視図であり、車両用前照灯１（以下
「前照灯１」と記す。）は、ハウジング２と、このハウ
ジング２に取付けたレンズ部材３と、ハウジング２内に
収納する光源としての電球４，４と、この電球４，４の
取付け部を後方から密封するラバーキャップ５，５とか
らなる。レンズ部材３は、レンズとしての透過部３ａを
前面に備える。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両用前照灯の第１の
実施の形態を示す斜視図であり、車両用前照灯１（以下
「前照灯１」と記す。）は、ハウジング２と、このハウ
ジング２に取付けたレンズ部材３と、ハウジング２内に
収納する光源としての電球４，４と、この電球４，４の
取付け部を後方から密封するラバーキャップ５，５とか
らなる。レンズ部材３は、レンズとしての透過部３ａを
前面に備える。
【００１０】図２は本発明に係る車両用前照灯の断面図
（第１の実施の形態）であり、前照灯１は、リフレクタ
６，６（奥側は不図示）と、このリフレクタ６，６上部
に取付けた導光部材としての導光プリズム７，７（奥側
は不図示）と、この導光プリズム７，７の前方の透過部
３ａに設けた小プリズム部３ｂとを備える。リフレクタ
６は、複数の反射面で構成した多反射面６ａを有するマ
ルチリフレクタ形式のものである。
（第１の実施の形態）であり、前照灯１は、リフレクタ
６，６（奥側は不図示）と、このリフレクタ６，６上部
に取付けた導光部材としての導光プリズム７，７（奥側
は不図示）と、この導光プリズム７，７の前方の透過部
３ａに設けた小プリズム部３ｂとを備える。リフレクタ
６は、複数の反射面で構成した多反射面６ａを有するマ
ルチリフレクタ形式のものである。
【００１１】導光プリズム７は、リフレクタ６とレンズ
部材３の透過部３ａとの中間位置で、且つリフレクタ６
で反射した光を遮らない位置、即ち、図では多反射面６
ａより上方の位置に配置し、電球４から発した直接光を
透過部３ａへ導くものであり、電球４からの光が入射す
る入射部７ａと、内部に入射した光が反射する反射面７
ｂと、レンズ部材３の小プリズム部３ｂに向けた前面７
ｃとを備える。
部材３の透過部３ａとの中間位置で、且つリフレクタ６
で反射した光を遮らない位置、即ち、図では多反射面６
ａより上方の位置に配置し、電球４から発した直接光を
透過部３ａへ導くものであり、電球４からの光が入射す
る入射部７ａと、内部に入射した光が反射する反射面７
ｂと、レンズ部材３の小プリズム部３ｂに向けた前面７
ｃとを備える。
【００１２】入射部７ａは複数の入射面を形成したもの
であり、ここでは、任意の入射面を７ｄ，７ｅ，７ｆと
する。これらの入射面７ｄ，７ｅ，７ｆは、入射する光
の角度に応じて入射角を変化させ、光が反射面７ｂにほ
ぼ同一角度で進むようにしたものである。
であり、ここでは、任意の入射面を７ｄ，７ｅ，７ｆと
する。これらの入射面７ｄ，７ｅ，７ｆは、入射する光
の角度に応じて入射角を変化させ、光が反射面７ｂにほ
ぼ同一角度で進むようにしたものである。
【００１３】これらの入射面の数は、本実施の形態に限
るものではなく、更に多くても差し支えない。小プリズ
ム部３ｂは、導光プリズム７からの光をコーナリング時
にコーナー内側の所定の方向に向けるものである。
るものではなく、更に多くても差し支えない。小プリズ
ム部３ｂは、導光プリズム７からの光をコーナリング時
にコーナー内側の所定の方向に向けるものである。
【００１４】図３は本発明に係る車両用前照灯のリフレ
クタ部の斜視図（第１の実施の形態）であり、リフレク
タ６は、反射に寄与しない非反射面を備えた略半円板状
の非反射部６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅと、非反射部６ｂに
導光プリズム７を取付けるための断面Ｌ字形のプリズム
保持部６ｆ，６ｇとを備える。なお、６ｈは切欠き部で
ある。導光プリズム７は、リフレクタ６のプリズム保持
部６ｆ，６ｇに挿入する側面凸部７ｇ，７ｇ（奥側は不
図示）を備える。
クタ部の斜視図（第１の実施の形態）であり、リフレク
タ６は、反射に寄与しない非反射面を備えた略半円板状
の非反射部６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅと、非反射部６ｂに
導光プリズム７を取付けるための断面Ｌ字形のプリズム
保持部６ｆ，６ｇとを備える。なお、６ｈは切欠き部で
ある。導光プリズム７は、リフレクタ６のプリズム保持
部６ｆ，６ｇに挿入する側面凸部７ｇ，７ｇ（奥側は不
図示）を備える。
【００１５】本実施の形態では、導光プリズム７を非反
射部６ｂに取付けたが、非反射部６ｃ，６ｄ，６ｅのい
ずれか１箇所に取付けてもよいし、これらの非反射部６
ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅの内の複数箇所に取付けてもよ
い。更に、導光プリズム７は、リフレクタ６に溶着した
り、リフレクタ６と一体成形してもよい。
射部６ｂに取付けたが、非反射部６ｃ，６ｄ，６ｅのい
ずれか１箇所に取付けてもよいし、これらの非反射部６
ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅの内の複数箇所に取付けてもよ
い。更に、導光プリズム７は、リフレクタ６に溶着した
り、リフレクタ６と一体成形してもよい。
【００１６】以上に述べた導光プリズム７の作用を次に
説明する。図４は本発明に係る車両用前照灯の導光プリ
ズムの作用を示す拡大側面図（第１の実施の形態）であ
る。電球４から発した光を便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３と
する。まず、光Ｌ１は、導光プリズム７の入射面７ｄか
ら入射し、この入射面７ｄで屈折する。
説明する。図４は本発明に係る車両用前照灯の導光プリ
ズムの作用を示す拡大側面図（第１の実施の形態）であ
る。電球４から発した光を便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３と
する。まず、光Ｌ１は、導光プリズム７の入射面７ｄか
ら入射し、この入射面７ｄで屈折する。
【００１７】この後、光Ｌ１は、反射面７ｂで反射して
前面７ｃを通過し、レンズ部材３の小プリズム部３ｂに
ほぼ水平に進む。その後、光Ｌ１は、小プリズム部３ｂ
で屈折して、コーナリング時のコーナー内側の所定路面
に至る。
前面７ｃを通過し、レンズ部材３の小プリズム部３ｂに
ほぼ水平に進む。その後、光Ｌ１は、小プリズム部３ｂ
で屈折して、コーナリング時のコーナー内側の所定路面
に至る。
【００１８】また、光Ｌ２及び光Ｌ３は、光Ｌ１と同様
に、まず、導光プリズム７の入射面７ｅ，７ｆから入射
し、この入射面７ｅ，７ｆで屈折し、この後、共に反射
面７ｂで反射して前面７ｃを通過し、レンズ部材３の小
プリズム部３ｂにほぼ水平に進み、その後、小プリズム
部３ｂで屈折して、コーナリング時のコーナー内側の所
定路面に至る。
に、まず、導光プリズム７の入射面７ｅ，７ｆから入射
し、この入射面７ｅ，７ｆで屈折し、この後、共に反射
面７ｂで反射して前面７ｃを通過し、レンズ部材３の小
プリズム部３ｂにほぼ水平に進み、その後、小プリズム
部３ｂで屈折して、コーナリング時のコーナー内側の所
定路面に至る。
【００１９】以上のように、リフレクタ６（図２参照）
と透過部３ａとの中間位置で、且つリフレクタ６で反射
した光を遮らない位置に、電球４からの直接光を透過部
３ａに導くための導光プリズム７を配置し、この導光プ
リズム７で集めた光を透過部３ａを介して所定の方向に
配光するので、導光プリズム７だけで光を集めることが
でき、構造が簡単になって、構成部品の増加を抑えるこ
とができる。従って、前照灯１（図２参照）に要するコ
ストを抑えることができる。
と透過部３ａとの中間位置で、且つリフレクタ６で反射
した光を遮らない位置に、電球４からの直接光を透過部
３ａに導くための導光プリズム７を配置し、この導光プ
リズム７で集めた光を透過部３ａを介して所定の方向に
配光するので、導光プリズム７だけで光を集めることが
でき、構造が簡単になって、構成部品の増加を抑えるこ
とができる。従って、前照灯１（図２参照）に要するコ
ストを抑えることができる。
【００２０】また、従来、使われていなかった光を導光
プリズム７で集めるので、電球４からの光を有効に利用
することができるとともに、リフレクタ６に反射した光
を導光プリズム７で遮らないので、車両直進時の配光に
影響を与えることなく、コーナリング時に必要な所定の
配光を得ることができる。
プリズム７で集めるので、電球４からの光を有効に利用
することができるとともに、リフレクタ６に反射した光
を導光プリズム７で遮らないので、車両直進時の配光に
影響を与えることなく、コーナリング時に必要な所定の
配光を得ることができる。
【００２１】更に、導光プリズム７の入射面７ｄ，７
ｅ，７ｆ及び反射面７ｂ及び前面７ｃの角度を異ならせ
たものに交換すれば、光を任意の角度でレンズ部材３の
小プリズム部３ｂに入射させることができ、コーナリン
グ時の配光を容易に変更することができる。
ｅ，７ｆ及び反射面７ｂ及び前面７ｃの角度を異ならせ
たものに交換すれば、光を任意の角度でレンズ部材３の
小プリズム部３ｂに入射させることができ、コーナリン
グ時の配光を容易に変更することができる。
【００２２】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
前照灯の第１の実施の形態のすれ違いビームにおけるス
クリーン配光を示す図であり、（ａ）は直進時、（ｂ）
はコーナリング時の状態を示す。（ａ）において、前照
灯１（図１参照）のスクリーン配光８は、Ｈ線より下で
且つ主光軸を含む主配光領域８ａと、Ｈ線より上で且つ
Ｖ線の両側に配置した高光度領域８ｂ，８ｃと、これら
主配光領域８ａ、高光度領域８ｂ，８ｃ間に形成した低
光度領域８ｄとからなる。
前照灯の第１の実施の形態のすれ違いビームにおけるス
クリーン配光を示す図であり、（ａ）は直進時、（ｂ）
はコーナリング時の状態を示す。（ａ）において、前照
灯１（図１参照）のスクリーン配光８は、Ｈ線より下で
且つ主光軸を含む主配光領域８ａと、Ｈ線より上で且つ
Ｖ線の両側に配置した高光度領域８ｂ，８ｃと、これら
主配光領域８ａ、高光度領域８ｂ，８ｃ間に形成した低
光度領域８ｄとからなる。
【００２３】（ｂ）において、自動二輪車が、例えば左
コーナーをコーナリング中には、自動二輪車の車体を左
側に傾ける。これに伴い、前照灯１（図１参照）も傾
く。この時、スクリーン配光８Ａの高光度領域８ｂは、
Ｈ線より下に移動する。この高光度領域８ｂは、前述し
たコーナリング時の所定の配光であり、コーナーの路肩
やこの路肩の先の路面に対応する。また、右コーナーで
は、高光度領域８ｃが所定の配光となる。
コーナーをコーナリング中には、自動二輪車の車体を左
側に傾ける。これに伴い、前照灯１（図１参照）も傾
く。この時、スクリーン配光８Ａの高光度領域８ｂは、
Ｈ線より下に移動する。この高光度領域８ｂは、前述し
たコーナリング時の所定の配光であり、コーナーの路肩
やこの路肩の先の路面に対応する。また、右コーナーで
は、高光度領域８ｃが所定の配光となる。
【００２４】図６は本発明に係る車両用前照灯の第１の
実施の形態の走行ビームにおけるスクリーン配光を示す
図であり、（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時の
状態を示す。（ａ）において、前照灯１（図１参照）の
スクリーン配光９は、Ｈ線上に長軸を有し、且つＶ線上
に短軸を有する楕円形状の主配光領域９ａと、この主配
光領域９ａの左右端上方に配置した高光度領域９ｂ，９
ｃとからなる。
実施の形態の走行ビームにおけるスクリーン配光を示す
図であり、（ａ）は直進時、（ｂ）はコーナリング時の
状態を示す。（ａ）において、前照灯１（図１参照）の
スクリーン配光９は、Ｈ線上に長軸を有し、且つＶ線上
に短軸を有する楕円形状の主配光領域９ａと、この主配
光領域９ａの左右端上方に配置した高光度領域９ｂ，９
ｃとからなる。
【００２５】（ｂ）において、自動二輪車が、例えば左
コーナーをコーナリング中には、自動二輪車の車体を左
側に傾ける。これに伴い、前照灯１（図１参照）も傾
く。この時、スクリーン配光９Ａの高光度領域９ｂは、
Ｈ線より下に移動する。この高光度領域９ｂは、前述し
たコーナリング時の所定の配光であり、コーナーの路肩
やこの路肩の先の路面に対応する。また、右コーナーで
は、高光度領域９ｃが所定の配光となる。
コーナーをコーナリング中には、自動二輪車の車体を左
側に傾ける。これに伴い、前照灯１（図１参照）も傾
く。この時、スクリーン配光９Ａの高光度領域９ｂは、
Ｈ線より下に移動する。この高光度領域９ｂは、前述し
たコーナリング時の所定の配光であり、コーナーの路肩
やこの路肩の先の路面に対応する。また、右コーナーで
は、高光度領域９ｃが所定の配光となる。
【００２６】図７は本発明に係る車両用前照灯の第２の
実施の形態を示す断面図であり、第１の実施の形態と同
一構成については同一符号を付け、説明を省略する。前
照灯１０は、リフレクタ１１の上部に電球４からの光を
レンズ部材３の透過部３ａに導く導光部材としての複数
本の光ファイバー１２（奥側は不図示）を備える。リフ
レクタ１１は、多反射面６ａと非反射部１１ａとを備え
る。
実施の形態を示す断面図であり、第１の実施の形態と同
一構成については同一符号を付け、説明を省略する。前
照灯１０は、リフレクタ１１の上部に電球４からの光を
レンズ部材３の透過部３ａに導く導光部材としての複数
本の光ファイバー１２（奥側は不図示）を備える。リフ
レクタ１１は、多反射面６ａと非反射部１１ａとを備え
る。
【００２７】非反射部１１ａは、光ファイバー１２の一
端部１２ａに電球４からの光を当てるための開口部１１
ｂと、光ファイバー１２を保持するための光ファイバー
保持部１１ｃ，１１ｃとを有する。光ファイバー１２の
最も下位である一端部１２ａは、リフレクタ１１の多反
射面６ａよりも上方に位置し、多反射面６ａで反射して
レンズ部材３の透過部３ａに向かう光を遮らない。従っ
て、車両直進時の配光に影響を与えることがなく、ま
た、従来使われていなかった光を光ファイバー１２で有
効に利用することができる。
端部１２ａに電球４からの光を当てるための開口部１１
ｂと、光ファイバー１２を保持するための光ファイバー
保持部１１ｃ，１１ｃとを有する。光ファイバー１２の
最も下位である一端部１２ａは、リフレクタ１１の多反
射面６ａよりも上方に位置し、多反射面６ａで反射して
レンズ部材３の透過部３ａに向かう光を遮らない。従っ
て、車両直進時の配光に影響を与えることがなく、ま
た、従来使われていなかった光を光ファイバー１２で有
効に利用することができる。
【００２８】以上に述べた前照灯１０の作用を次に説明
する。電球４から発した光は、矢印で示すように、光フ
ァイバー１２の一端部１２ａから光ファイバー１２内に
進み、他端部１２ｂから出てほぼ水平にレンズ部材３に
向かう。この後、光は、矢印で示すように、レンズ部材
３の小プリズム部３ｂで屈折して所定の方向に至る。
する。電球４から発した光は、矢印で示すように、光フ
ァイバー１２の一端部１２ａから光ファイバー１２内に
進み、他端部１２ｂから出てほぼ水平にレンズ部材３に
向かう。この後、光は、矢印で示すように、レンズ部材
３の小プリズム部３ｂで屈折して所定の方向に至る。
【００２９】柔軟な光ファイバー１２を用いるので、上
記したように非反射部１１ａに光ファイバー１２を添わ
せる構成に限らず、光ファイバー１２の他端部１２ｂを
自由に配置することができる。これにより、レンズ部材
３の透過部３ａに導く光の方向を自由に設定することが
でき、コーナリング時に必要な所定の配光を容易に得る
ことができる。
記したように非反射部１１ａに光ファイバー１２を添わ
せる構成に限らず、光ファイバー１２の他端部１２ｂを
自由に配置することができる。これにより、レンズ部材
３の透過部３ａに導く光の方向を自由に設定することが
でき、コーナリング時に必要な所定の配光を容易に得る
ことができる。
【００３０】図８は本発明に係る車両用前照灯の第３の
実施の形態を示す断面図であり、第１、第２の実施の形
態と同一構成については同一符号を付け、説明を省略す
る。前照灯２０は、リフレクタ１１の上部に電球４から
の光を集める複数本の光ファイバー２１及びこれらの光
ファイバー２１のレンズ部材３側に設けたプリズム部材
２２を備える。上記光ファイバー２１とプリズム部材２
２とで導光部材としての導光組立体２３を構成する。
実施の形態を示す断面図であり、第１、第２の実施の形
態と同一構成については同一符号を付け、説明を省略す
る。前照灯２０は、リフレクタ１１の上部に電球４から
の光を集める複数本の光ファイバー２１及びこれらの光
ファイバー２１のレンズ部材３側に設けたプリズム部材
２２を備える。上記光ファイバー２１とプリズム部材２
２とで導光部材としての導光組立体２３を構成する。
【００３１】プリズム部材２２は、光ファイバー２１で
集めた光をレンズ部材３の小プリズム部３ｂに向けるも
ので、リフレクタ１１の非反射部１１ａに接着又は溶着
したものであり、光ファイバー２１から出た光を屈折さ
せる前面２２ａを有する。なお、２２ｂは光ファイバー
２１を保持する光ファイバー保持部である。
集めた光をレンズ部材３の小プリズム部３ｂに向けるも
ので、リフレクタ１１の非反射部１１ａに接着又は溶着
したものであり、光ファイバー２１から出た光を屈折さ
せる前面２２ａを有する。なお、２２ｂは光ファイバー
２１を保持する光ファイバー保持部である。
【００３２】光ファイバー２１の最も下位である一端部
２１ａは、リフレクタ１１の多反射面６ａよりも上方に
位置し、多反射面６ａで反射してレンズ部材３の透過部
３ａに向かう光を遮らない。従って、車両直進時の配光
に影響を与えることがなく、また、従来使われていなか
った光を導光組立体２３で有効に利用することができ
る。
２１ａは、リフレクタ１１の多反射面６ａよりも上方に
位置し、多反射面６ａで反射してレンズ部材３の透過部
３ａに向かう光を遮らない。従って、車両直進時の配光
に影響を与えることがなく、また、従来使われていなか
った光を導光組立体２３で有効に利用することができ
る。
【００３３】以上に述べた前照灯２０の作用を次に説明
する。電球４から発した光は、光ファイバー２１の一端
部２１ａから光ファイバー２１内に進み、他端部２１ｂ
から出てプリズム部材２２内を通過し、プリズム部材２
２の前面２２ａで屈折して透過部３ａに向かい、レンズ
部材３の小プリズム部３ｂで屈折して所定の方向に至
る。
する。電球４から発した光は、光ファイバー２１の一端
部２１ａから光ファイバー２１内に進み、他端部２１ｂ
から出てプリズム部材２２内を通過し、プリズム部材２
２の前面２２ａで屈折して透過部３ａに向かい、レンズ
部材３の小プリズム部３ｂで屈折して所定の方向に至
る。
【００３４】プリズム部材２２を用いるので、プリズム
部材２２によって透過部３ａに向かう光の方向を自由に
設定することができ、小プリズム部３ｂと組合わせるこ
とによって、配光の自由度を増すことができる。以上の
ように、導光プリズム７（図２参照）、光ファイバー１
２（図７参照）及び導光組立体２３をそれぞれ前照灯
１，１０，２０内に収納したので、外観性を損なうこと
がない。
部材２２によって透過部３ａに向かう光の方向を自由に
設定することができ、小プリズム部３ｂと組合わせるこ
とによって、配光の自由度を増すことができる。以上の
ように、導光プリズム７（図２参照）、光ファイバー１
２（図７参照）及び導光組立体２３をそれぞれ前照灯
１，１０，２０内に収納したので、外観性を損なうこと
がない。
【００３５】尚、本発明では、プリズム、光ファイバー
を導光部材としたが、本来のリフレクタの反射面を外方
に延長し、この延長部を導光部材としてもよい。また、
本来のリフレクタとは別に第２のリフレクタを設け、こ
の第２のリフレクタを導光部材としてもよい。
を導光部材としたが、本来のリフレクタの反射面を外方
に延長し、この延長部を導光部材としてもよい。また、
本来のリフレクタとは別に第２のリフレクタを設け、こ
の第２のリフレクタを導光部材としてもよい。
【００３６】更に、本発明では、導光部材で集めた光を
レンズ部材３の小プリズム部３ｂにほぼ水平に向け、小
プリズム部３ｂで必要な場所へ配光したが、これに限ら
ず、レンズ部材３に小プリズム部３ｂを設けずに、導光
部材で集めた光を透過部３ａを介して直接必要な場所へ
配光してもよい。
レンズ部材３の小プリズム部３ｂにほぼ水平に向け、小
プリズム部３ｂで必要な場所へ配光したが、これに限ら
ず、レンズ部材３に小プリズム部３ｂを設けずに、導光
部材で集めた光を透過部３ａを介して直接必要な場所へ
配光してもよい。
【００３７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両用前照灯は、車両用前照灯に、リ
フレクタとレンズとの中間位置で、且つリフレクタで反
射した光を遮らない位置に、光源からの直接光をレンズ
に導くための導光部材を配置し、この導光部材で集めた
光をレンズを介して所定の方向に配光するので、導光部
材だけで光を集めるため、構造を簡単にすることができ
る。
する。請求項１の車両用前照灯は、車両用前照灯に、リ
フレクタとレンズとの中間位置で、且つリフレクタで反
射した光を遮らない位置に、光源からの直接光をレンズ
に導くための導光部材を配置し、この導光部材で集めた
光をレンズを介して所定の方向に配光するので、導光部
材だけで光を集めるため、構造を簡単にすることができ
る。
【００３８】また、従来、使われていなかった光を導光
部材で集めるので、光源からの光を有効に利用すること
ができるとともに、リフレクタに反射した光を導光部材
で遮らないので、車両直進時の配光に影響を与えること
なく、コーナリング時に必要な所定の配光を得ることが
できる。
部材で集めるので、光源からの光を有効に利用すること
ができるとともに、リフレクタに反射した光を導光部材
で遮らないので、車両直進時の配光に影響を与えること
なく、コーナリング時に必要な所定の配光を得ることが
できる。
【００３９】請求項２の車両用前照灯は、導光部材を、
プリズムとしたので、単品で、且つ安価に導光部材を構
成することができる。従って、前照灯に要するコストを
抑えることができる。
プリズムとしたので、単品で、且つ安価に導光部材を構
成することができる。従って、前照灯に要するコストを
抑えることができる。
【００４０】請求項３の車両用前照灯は、導光部材を、
複数本の光ファイバーとしたので、レンズに導く光の方
向を自由に設定することができ、コーナリング時に必要
な配光を容易に得ることができる。
複数本の光ファイバーとしたので、レンズに導く光の方
向を自由に設定することができ、コーナリング時に必要
な配光を容易に得ることができる。
【図１】本発明に係る車両用前照灯の第１の実施の形態
を示す斜視図
を示す斜視図
【図２】本発明に係る車両用前照灯の断面図（第１の実
施の形態）
施の形態）
【図３】本発明に係る車両用前照灯のリフレクタ部の斜
視図（第１の実施の形態）
視図（第１の実施の形態）
【図４】本発明に係る車両用前照灯の導光プリズムの作
用を示す拡大側面図（第１の実施の形態）
用を示す拡大側面図（第１の実施の形態）
【図５】本発明に係る車両用前照灯の第１の実施の形態
のすれ違いビームにおけるスクリーン配光を示す図
のすれ違いビームにおけるスクリーン配光を示す図
【図６】本発明に係る車両用前照灯の第１の実施の形態
の走行ビームにおけるスクリーン配光を示す図
の走行ビームにおけるスクリーン配光を示す図
【図７】本発明に係る車両用前照灯の第２の実施の形態
を示す断面図
を示す断面図
【図８】本発明に係る車両用前照灯の第３の実施の形態
を示す断面図
を示す断面図
１，１０，２０…車両用前照灯、３ａ…レンズ（透過
部）、４…光源（電球）、６…リフレクタ、７，１２，
２３…導光部材（導光プリズム、光ファイバー、導光組
立体）。
部）、４…光源（電球）、６…リフレクタ、７，１２，
２３…導光部材（導光プリズム、光ファイバー、導光組
立体）。
Claims (3)
- 【請求項１】 光源から発した光をリフレクタを介して
レンズに導くことで必要な配光を得る車両用前照灯にお
いて、前記車両用前照灯は、前記リフレクタと前記レン
ズとの中間位置で、且つリフレクタで反射した光を遮ら
ない位置に、光源からの直接光をレンズに導くための導
光部材を配置し、この導光部材で集めた光をレンズを介
して所定の方向に配光することを特徴とした車両用前照
灯。 - 【請求項２】 前記導光部材は、プリズムであることを
特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。 - 【請求項３】 前記導光部材は、複数本の光ファイバー
であることを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16540198A JP4070880B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 自動二輪車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16540198A JP4070880B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 自動二輪車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000003607A true JP2000003607A (ja) | 2000-01-07 |
| JP4070880B2 JP4070880B2 (ja) | 2008-04-02 |
Family
ID=15811717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16540198A Expired - Fee Related JP4070880B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 自動二輪車用前照灯 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4070880B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003086009A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-20 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2008068680A (ja) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の灯火装置 |
| US7686497B2 (en) | 2006-05-15 | 2010-03-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Variable planar light guide module |
| DE102009033062A1 (de) * | 2009-07-03 | 2011-01-05 | Volkswagen Ag | Scheinwerfersystem mit Lichtauskoppelfunktion |
| WO2011016448A1 (ja) * | 2009-08-04 | 2011-02-10 | ヤマハ発動機株式会社 | 灯火器および自動二輪車 |
| FR2960939A1 (fr) * | 2010-06-08 | 2011-12-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'eclairage a guide de lumiere alimente en partie par de la lumiere prelevee au niveau de son reflecteur de lumiere |
| DE102011116028A1 (de) * | 2011-10-17 | 2013-04-18 | Busch & Müller KG | Scheinwerfer mit prismatischer Linse |
| CN103398329A (zh) * | 2013-08-08 | 2013-11-20 | 广东恒润光电有限公司 | 射灯 |
| GB2535758A (en) * | 2015-02-26 | 2016-08-31 | Bentley Motors Ltd | Vehicle light assembly and lighting method |
| JP2017065551A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| US10838137B2 (en) | 2017-08-29 | 2020-11-17 | Varroc Lighting Systems, s.r.o. | Lighting device with high efficiency and uniformity |
| CN113701122A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-26 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种汽车前组合灯密封结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR112018069934A2 (pt) * | 2016-03-30 | 2019-02-19 | Honda Motor Co., Ltd. | dispositivo de farol para veículo do tipo para montar |
-
1998
- 1998-06-12 JP JP16540198A patent/JP4070880B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4565603B2 (ja) * | 2001-09-07 | 2010-10-20 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
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| CN102362117B (zh) * | 2009-08-04 | 2015-04-08 | 雅马哈发动机株式会社 | 照明装置以及自动二轮车 |
| WO2011016448A1 (ja) * | 2009-08-04 | 2011-02-10 | ヤマハ発動機株式会社 | 灯火器および自動二輪車 |
| CN102362117A (zh) * | 2009-08-04 | 2012-02-22 | 雅马哈发动机株式会社 | 照明装置以及自动二轮车 |
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| GB2535758A (en) * | 2015-02-26 | 2016-08-31 | Bentley Motors Ltd | Vehicle light assembly and lighting method |
| GB2535758B (en) * | 2015-02-26 | 2018-09-05 | Bentley Motors Ltd | Vehicle light assembly and lighting method |
| US10421388B2 (en) | 2015-02-26 | 2019-09-24 | Bentley Motors Limited | Vehicle light assembly and lighting method |
| JP2017065551A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
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| CN113701122B (zh) * | 2021-08-16 | 2023-06-02 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种汽车前组合灯密封结构 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4070880B2 (ja) | 2008-04-02 |
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