JP2000348513A

JP2000348513A - 自動車用灯具

Info

Publication number: JP2000348513A
Application number: JP11152599A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Yanai; 均谷内
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 1999-05-31
Filing date: 1999-05-31
Publication date: 2000-12-15

Abstract

(57)【要約】【課題】赤外線等の可視波長域外の光をハイビームパ
ターンで照射する灯具におけるパッシングを確実に行
う。【解決手段】光源１２と、光源１２が内部に設けられ
て光源１２からの光を車体の前方に反射する主反射面１
３と、光源１２の光から可視波長域の光を遮断する光学
フィルタ１４と、主反射面１３に部分的に開口され、光
源１２から光学フィルタ１４に向かう以外の光が透過す
る開口部１６と、開口部１６と対応するように主反射面
１３に設けられ、開口部１６を開閉するように主反射面
１３に沿ってスライドする開閉片１９と、開口部１６を
透過した光源１２からの光を車体の前方に反射する副反
射面１５とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前照灯の代表され
る自動車用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前照灯では、赤外線や紫外線な
どの可視波長域以外の光を利用することによって夜間走
行時の安全性を高めることがなされている。このような
自動車用灯具では、例えば、対向車の運転者には見えな
い赤外線を前照灯から照射し、赤外線カメラなどのモニ
ターに映し出された映像を運転席に表示する構造となっ
ている。この照射にあっては、赤外線を遠方にまで届か
せる必要があることなら、ハイビームの照射パターンを
用いて行われる。

【０００３】図７（ａ）はこのような機能を備えた自動
車を示し、４灯からなる複数の前照灯の内、外側に位置
する前照灯１は、常時ロービームパターンでの照射を行
い、内側に位置する前照灯２は、常時ハイビームパター
ンでの照射を行う。同図（ｂ）は外側の前照灯１の配光
パターンであり、このロービームでの配光パターンで
は、可視波長域の光を照射しても対向車の運転者が眩し
く感じることがない。同図（ｃ）は、内側の前照灯２の
配光パターンである。このハイビームの配光パターンで
照射しても、その光が赤外線などの可視波長域以外の光
であるため、対向車の運転者に眩しくないと共に、運転
席では遠方の映像を見ることができ、安全に走行するこ
とができる。

【０００４】このような自動車用灯具においても、パッ
シングなどのように対向車などに対し、意志を伝達する
光信号を発することが必要であり、このため、ハイビー
ムパターンで照射する前照灯２を、パッシングスイッチ
によって赤外線から可視光線に切り替える構造としてい
る。図８及び図９は、このような切り替えを行うことが
できる従来の自動車用灯具（図７の前照灯２に相当）を
それぞれ示す。

【０００５】これらの図において、光源３がリフレクタ
４の内部に取り付けられていると共に、リフレクタ４の
前方が光を拡散する前面レンズ５に覆われている。図８
の灯具では、リフレクタ４の内部にキャップ状の光学フ
ィルタ６が設けられており、この光学フィルタ６によっ
て光源３の前方が包囲されている。また、図９の灯具で
は、リフレクタ４の前面部分が板状の光学フィルタ７に
よって覆われている。これらの光学フィルタ６，７は、
光源３からの光の内、可視波長域の光を遮断するもので
あり、赤外線などの可視波長域以外の光は光学フィルタ
６，７を透過することができる。

【０００６】図８の灯具では、キャップ状の光学フィル
タ６の全体がリフレクタ４の内部で前後に移動するよう
になっており、パッシングスイッチが操作されると、図
８（ｂ）の矢印で示すように、光学フィルタ６の全体が
前後方向に往復移動する。そして、光学フィルタ６が光
源３から離れた位置では、可視波長域の光が遮られるこ
とがないため、パッシングを行うことができる。

【０００７】図９の灯具では、一対の板状のフィルタ部
７ａ、７ｂによって光学フィルタ７が形成されていると
共に、各フィルター部７ａ、７ｂの一端部が支軸８に回
動自在に支持されている。この構造では、パッシングス
イッチが操作されると、各フィルター部７ａ、７ｂが、
図９（ｂ）の矢印で示すように、リフレクタ４の前面を
開閉するように回動し、リフレクタ４の開放状態で光源
３からの可視波長域の光が出射することができ、これに
よりパッシングを行うことができる。なお、図７〜図９
において、実線矢印は可視波長域の光の光路を、破線矢
印は赤外線などの可視波長域以外の光の光路を示すもの
である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
灯具では、形状の大きな光学フィルタ６，７の全体が作
動してパッシングを行うため、大きな作動が必要である
と共に、全体を作動させるための機構が大きくなり、し
かも、その駆動源を大動力とする必要がある。また、光
学フィルタ６，７の全体が作動するため、瞬時の切り替
えが難しく、パッシングを良好に行うことができない問
題も有している。

【０００９】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、大きな作動を必要とすること
なく、確実にパッシングを行うことができる自動車用灯
具を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、光源と、この光源が内部に設け
られており、光源からの光を車体の前方に反射する主反
射面と、光源からの光の内、可視波長域の光を遮断する
光学フィルタと、前記主反射面に部分的に開口され、光
源から光学フィルタに向かう以外の光が透過する開口部
と、この開口部と対応するように前記主反射面に設けら
れ、開口部を開閉するように主反射面に沿ってスライド
する開閉片と、前記開口部を透過した光源からの光を車
体の前方に反射する副反射面と、を備えていることを特
徴とする。

【００１１】この発明では、光学フィルタが可視波長域
の光を遮断するため、光源からの光は、可視波長域外の
光だけが主反射面で反射して車体の前方に出射する。ま
た、主反射面に形成された開口部は、光学フィルタに向
かう以外の光が透過するため、可視波長域を含めた全波
長域の光が透過する。開閉片はこの開口部を開閉する。
そして、開口部の閉鎖状態では、光源からの光が開口部
を透過しないため、可視波長域の光が出射することがな
い。従って、光源からの光の全てが光学フィルタに入射
するため、可視波長域の光が遮断され、赤外線などの眩
しくない可視波長域外の光だけが光学フィルタを透過し
て前方に出射する。これにより、赤外線カメラなどのモ
ニターへの映像の表示を行うことができる。

【００１２】これに対して、開閉片がスライドした開放
状態では、可視波長域を含めた全波長域の光が開口部を
透過し、この光が副反射面で反射して車体の前方に出射
し、これにより、自動車の前方を照明することができ
る。この開閉片は主反射面に部分的に形成された開口部
を開閉するようにスライドするだけであり、小さな動力
で作動でき、しかもその作動量が小さくなっているた
め、迅速にスライドすることができる。このため、可視
波長域外だけの光と、可視波長域を含めた全波長域の光
との切り替えを瞬時に行うことができ、パッシングを確
実に行うことができる。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１記載の発明で
あって、前記光学フィルタは、前記光源からの前方を包
囲するキャップ状となっていることを特徴とする。

【００１４】この発明では、光学フィルタがキャップ状
となって光源の前方を包囲しているため、可視波長域の
光を確実に遮断することができる。

【００１５】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
発明であって、可視波長域の光だけを透過する光カット
フィルタが前記開口部を覆うように設けられていること
を特徴とする。

【００１６】この発明では、開口部に設けた光カットフ
ィルタが、可視波長域の光だけを透過するため、赤外線
などの可視波長域外の光が遮断される。このため、開口
部には可視波長域の光だけが透過する。従って、パッシ
ングの際に開閉片が開口部を開放しても、開口部からは
赤外線などの可視波長域外の光が出射することがなく、
パッシング時でも可視波長域外の光の光量が増加するこ
とがない。これにより、赤外線カメラなどのモニターの
感度が変動することなく、モニターを見易い状態とする
ことができる。

【００１７】請求項４の発明は、請求項１又は２記載の
発明であって、前記開閉片は主反射面の内面側に配置さ
れて主反射面の一部を構成すると共に、前記開口部の開
放時に主反射面に部分的に重なるようにスライドするこ
とを特徴とする。

【００１８】この発明では、パッシングにおける開口部
の開放の際に、開閉片が主反射面と部分的に重なって主
反射面への光の一部を遮断するため、主反射面から反射
する光量が少なくなる。従って、開閉片の開放により開
口部から光が出射しても、車体の前方に出射する光全体
の光量が増加することがない。従って、この発明によっ
ても、赤外線カメラなどのモニターの感度が変動するこ
とないため、モニターを見易い状態とすることができ
る。

【００１９】請求項５の発明は、光源と、光源からの光
を車体の前方に反射する反射面と、光源の前方を覆うよ
うに配置され、光源からの光の内、可視波長域の光を遮
断する光学フィルタと、この光学フィルタに部分的に設
けられ、可視波長域の光の透過を許容する光調整部と、
可視波長域の光を遮断すると共に、前記光調整部を開閉
するように光学フィルタに沿ってスライドする調整開閉
片と、を備えていることを特徴とする。

【００２０】この発明では、光源の前方を覆っている光
学フィルタが可視波長域の光を遮断するため、可視波長
域外の光だけが反射面で反射して車体の前方に出射す
る。一方、光学フィルタに設けられた光調整部は、可視
波長域の光が透過して反射面に導き、調整開閉片はこの
光調整部を開閉するように光学フィルタに沿ってスライ
ドする。

【００２１】このような発明では、調整開閉片の閉鎖状
態では、光源からの光が光学フィルタを透過するため、
赤外線などの眩しくない波長域の光だけが出射し、赤外
線カメラなどのモニターへの映像の表示を行う。

【００２２】調整開閉片がスライドして光調整部が開放
した状態では、可視波長域を含めた全波長域の光が開口
部を透過して車体の前方に出射する。これにより、自動
車の前方を照明することができる。調整開閉片は光学フ
ィルタに部分的に設けられた光調整部を開閉するように
スライドするだけであり、作動量が小さくなっているた
め、迅速にスライドすることができる。このため、可視
波長域外だけの光と、可視波長域を含めた全波長域の光
との切り替えを瞬時に行うことができ、パッシングを確
実に行うことができる。

【００２３】請求項６の発明は、請求項５記載の発明で
あって、前記調整開閉片は前記光調整部の開放時に、前
記光学フィルタと部分的に重なるようにスライドするこ
とを特徴とする。

【００２４】この発明では、光調整部の開放時に、調整
開閉片が光学フィルタと重なっているため、重なり部分
では、可視波長域の光が遮断される。従って、光調整部
が開放されても、反射面から車体の前方に出射する光全
体の光量が増加することがない。従って、赤外線カメラ
などのモニターの感度が変動することないため、モニタ
ーを見易い状態とすることができる。

【００２５】請求項７の発明は、請求項５又は６記載の
発明であって、前記光学フィルタは光源の前方を覆うキ
ャップ状に形成され、前記光調整部は光源からの光を前
記反射面に導くように光学フィルタに設けられているこ
とを特徴とする。

【００２６】この発明では、光学フィルタがキャップ状
となって光源の前方を包囲しているため、可視波長域の
光を確実に遮断することができる。この場合でも、光調
整部が光源からの光を反射面に導くため、パッシングを
良好に行うことができる。

【００２７】請求項８の発明は、請求項５又は６記載の
発明であって、前記光学フィルタは前記反射面の前面を
覆うように設けられており、前記光調整部は反射面から
の反射光が透過する位置となるように光学フィルタに設
けられていることを特徴とする。

【００２８】この発明では、光学フィルタが反射面の前
面を覆うため、可視波長域の光を確実に遮断することが
できる。また、光調整部が反射面からの反射光が透過す
る位置に設けられているため、パッシングを良好に行う
ことができる。

【００２９】請求項９の発明は、請求項１〜８のいずれ
かに記載の発明であって、前記光源は、ハイビームパタ
ーンで光を出射することを特徴とする。

【００３０】この発明では、光源がハイビームパターン
で光を出射するため、パッシングを確実に行うことがで
きる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する実施の形
態により具体的に説明する。なお、各実施の形態におい
て、同一の要素は同一の符号を付して対応させてある。
また、各実施の形態の図面において、（ａ）は赤外線な
どの可視波長域外の光による通常の照明状態を示し、
（ｂ）は可視波長域を含めた光によって瞬時に照明する
パッシングの状態を示している。

【００３２】（実施の形態１）図１（ａ）、（ｂ）は本
発明の実施の形態１を示す。この実施の形態の自動車用
灯具１１はロジェクタータイプの灯具であり、バルブか
らなる光源１２と、主反射面１３と、光学フィルタ１４
と、副反射面１５とを備え、これらが図示を省略したラ
ンプハウジング内に収容されている。

【００３３】光源１２は発光することにより光を出射す
る。この実施の形態及びその他の実施の形態において、
光源１２は自動車の複数の前照灯の内、ハイビームパタ
ーンで光を出射するものであり、図７（ａ）の前照灯２
の光源に相当する。

【００３４】主反射面１３は前面部分が開放された略楕
円面となっており、その略中央部分から光源１２が挿入
されることにより、光源１２が主反射面１３の内部に取
り付けられている。この主反射面１３の上面部分は部分
的に開口されており、これにより開口部１６が主反射面
１３の上部に形成されている。このように開口部１６が
主反射面１３の上部に形成されることにより、開口部１
６には光源１２からの光の内、後述する光学フィルタ１
４に向かう以外の光が透過するようになっている。

【００３５】光学フィルタ１４は、主反射面１３の開放
された前面部分を覆うように、主反射面１３の前方に離
隔されて配置されている。このように配置されることに
より、光学フィルタ１４は光源１２から出射した光及び
主反射面１３から反射した光源１２からの反射光が入射
する。この光学フィルタ１４はこれらの光の内、可視波
長域の光を遮断し、可視波長域以外の波長光を透過する
ものである。従って、光源１２からの光は、光学フィル
タ１４を透過することにより、赤外線等の可視波長域以
外の波長光となって出射する。なお、以下の実施の形態
では、可視波長域以外の波長光として、赤外線を例とし
て説明する。

【００３６】かかる光学フィルタ１４の前面には、非球
面レンズのコリメートレンズからなるインナレンズ１７
が配置されており、このインナレンズ１７を透過するこ
とにより、平行光となって赤外線が出射する。また、イ
ンナレンズ１７の前方には、前面レンズ１８が配置され
ている。この前面レンズ１８はランプハウジングの前面
の開放部分を覆うように設けられるものである。

【００３７】副反射面１５は主反射面１３の上方に配置
されている。この副反射面１５は主反射面１３の開口部
１６に臨むように配置されており、光源１２から出射し
た光の内、主反射面１３の開口部１６を透過した光を平
行光として車体の前方に反射する。

【００３８】以上に加えて、主反射面１３には、開閉片
１９がその外面に沿ってスライドするように設けられて
いる。この開閉片１９は開口部１６に対応した位置で、
且つそのスライドによって開口部１６を開閉するように
設けられるものである。開閉片１９のスライドは、図示
を省略した電磁ソレノイドなどの駆動源によって行われ
るものである。

【００３９】開閉片１９は常時は、図示を省略したばね
などの付勢部材の付勢力によって開口部１６を閉鎖した
状態で停止しており、駆動源からの動力が入力すること
により、付勢力に抗して開口部１６を開放するようにス
ライドする。このため、駆動源からの動力が断続的に入
力することにより、開閉片１９は開口部１６の瞬時的な
開閉作動を繰り返すようになっており、この作動によっ
て後述するパッシングを行うことができる。この場合、
開口部１６が主反射面１３の一部に形成されているた
め、この開口部１６を開閉する開閉片１９は小さなスラ
イド量で開閉することができ、従って、小さな動力で、
迅速に開閉することが可能となっている。なお、電磁ソ
レノイドなどの駆動源の駆動は、パッシングスイッチ
（図示省略）を操作することにより行われるものであ
る。

【００４０】この実施の形態において、開口部１６には
光カットフィルタ２０が設けられている。光カットフィ
ルタ２０は開口部１６の内部に張設されることにより、
開口部１６の全体を覆っており、開口部１６に向かう光
は光カットフィルタ２０を透過して開口部１６から出射
する。光カットフィルタ２０は可視波長域の光だけを透
過するフィルタが用いられており、光源１２からの光
は、赤外線などの可視波長域外の光が遮断された状態と
なって開口部１６から出射する。

【００４１】次に、この実施の形態の作動を説明する。
なお、この実施の形態及びその他の実施の形態におい
て、実線矢印は全波長域の光の光路を示し、破線矢印は
赤外線などの可視波長域外の光の光路を示すものであ
る。

【００４２】この実施の形態において、パッシングスイ
ッチを操作しない場合、開閉片１９が開口部１６を封鎖
しており、光は図１（ａ）の矢印で示すように、開口部
１６を透過することがなく、光学フィルタ１４を透過す
る。光学フィルタ１４は可視波長域の光を遮断するた
め、赤外線だけが車体の前方に出射する。このため、赤
外線カメラによって遠方の映像を見ることができると共
に、対向車に眩しくない照明を行うことができる。

【００４３】これに対して、パッシングスイッチを操作
すると、駆動源が駆動するため、その駆動力のＯＮ、Ｏ
ＦＦと付勢部材の付勢力との相関々係によって、開閉片
１９が主反射面１３の外面に沿って往復スライドし、開
口部１６の開閉を行う。開口部１６の開放状態では、図
１（ｂ）で示すように、光学フィルタ１４に向かう以外
の光源からの光が開口部１６を透過する。そして、開口
部１６を透過した光は、副反射面１５によって車体の前
方に反射されるため、可視波長域の光が車体の前方に照
射される。この可視波長域の光の照射及びその遮断が開
閉片１９の往復スライドによって行われるため、パッシ
ングを行うことができる。

【００４４】このような構造では、開閉片１９が主反射
面１３に部分的に形成された開口部１６を開閉するよう
にスライドするだけでパッシングを行うものであり、開
閉片１９は小さな動力で作動でき、しかもその作動量が
小さいため、迅速に開口部１６を開閉することができ、
パッシングを良好に行うことができる。

【００４５】以上に加えて、この実施の形態では、開口
部１６に可視波長域の光だけを透過する光カットフィル
タ２０が設けられており、開口部１６の開放状態では、
赤外線を除いた可視波長域の光だけが開口部１６を透過
する。従って、パッシングの際に、開閉片１９が開口部
１６を開放しても、開口部１６からは赤外線が出射する
ことがなく、パッシング時の照射光中における赤外線の
光量が増加することがない。これにより、赤外線カメラ
などのモニターの感度が変動することがないため、モニ
ターを見易い状態とすることができるばかりでなく、モ
ニターの感度を赤外線の強さに合わせる面倒な調整が不
要となるメリットがある。

【００４６】図２（ａ）、（ｂ）はこの実施の形態の変
形々態を示す。この形態では、開閉片１９が主反射面１
３の内面側に配置されて主反射面１３の一部を構成して
いる。この開閉片１９は主反射面１３の内面に沿って往
復スライドし、この往復スライドによって主反射面１３
に開口部１６を開閉する。そして、開閉片１９が開口部
１６を開放したときには、図２（ｂ）で示すように、赤
外線や可視波長域光を含めた光源１２からの全波長域の
光が開口部１６を透過して、副反射面１５で反射され
る。従って、図２（ａ）の状態及び図２（ｂ）の状態を
繰り返すことによりパッシングを行うことができる。

【００４７】このような形態では、開閉片１９を主反射
面１３の内面側に設けており、開閉片１９が開口部１６
を開放するようにスライドした状態では、図２（ｂ）で
示すように、開閉片１９が主反射面１３に部分的に重な
った状態となる。このような重なり状態では、開閉片１
９が光源１２から主反射面１２に向かう光の一部を遮断
するため、主反射面１３から反射する光量が少なくな
る。

【００４８】これにより、開閉片１９の開放により開口
部１６から光が出射しても、車体の前方に出射する光全
体の光量が増加することがなく、赤外線カメラなどのモ
ニターの感度が変動することないため、モニターを見易
い状態とすることができると共に、モニターの感度を赤
外線の強さに合わせる面倒な調整を不要とすることがで
きる。従って、このような形態では、光カットフィルタ
２０が不要となるため、部品点数が減じて構造が簡単と
なる。

【００４９】（実施の形態２）図３（ａ）、（ｂ）は実
施の形態２を示す。この形態は反射面タイプの灯具への
適用を示すものであり、主反射面１３は略放物面の反射
面となっている。この形態の光学フィルタ１４はキャッ
プ状に成形されており、光源１２の前方で光源１２を包
囲するように設けられると共に、その開放側の端部が主
反射面１３の内面に当接している。この光学フィルタ１
４は実施の形態１と同様に、光源１２からの光の内、可
視波長域の光を遮断し赤外線だけを透過するものであ
る。

【００５０】また、主反射面１３の後部における光学フ
ィルタ１４の当接部分よりも光源１２側には、開口部１
６が形成されており、開口部１６を通じて光源１２から
の光を副反射面１５に導き出すようになっている。この
開口部１６は実施の形態１と同様に、可視波長域の光だ
けを透過する光カットフィルタ２０によって覆われるも
のである。さらに、開口部１６を開閉する開閉片１９が
主反射面１３の外面側に設けられ、開閉片１９が主反射
面１３の外面に沿って往復スライドすることによって、
パッシングが可能となっている。

【００５１】このような実施の形態においても、実施の
形態１と同様に、開閉片１９が小さな作動量で往復スラ
イドするだけで開口部１６を開閉するため、迅速にスラ
イドすることができ、パッシングを確実に行うことがで
きる。また、図３（ｂ）のように、開口部１６が開放さ
れた状態でも、光カットフィルタ２０によって赤外線が
遮断され、可視波長域の光だけが副反射面１５から車体
の前方に出射するため、パッシング時の照射光中におけ
る赤外線の光量が増加することがなく、これにより、赤
外線カメラなどのモニターの感度が変動することがなく
なる。従って、モニターを見易い状態とすることができ
るばかりでなく、モニターの感度を赤外線の強さに合わ
せる面倒な調整を不要とすることができる。さらに、こ
の実施の形態では、光学フィルタ１４がキャップ状とな
って、光源１２を包囲しているため、走行時の振動など
があっても光が洩れることがなく、これにより、可視波
長域の光を確実に遮断することが可能となっている。

【００５２】図４（ａ）、（ｂ）は、この実施の形態の
変形々態であり、実施の形態１の変形々態と同様に、開
閉片１９が主反射面１３の内面側に設けられており、主
反射面１３の内面に沿って往復スライドして開口部１６
を開閉する。そして、開口部１６の開放時には、開閉片
１９が主反射面１３に部分的に重なり合うため、光源１
２から主反射面１２に向かう光の一部を遮断して、主反
射面１３から反射する光量が少なくなるように作用す
る。このため、車体の前方に出射する光全体の光量が増
加することがなく、赤外線カメラなどのモニターの感度
が変動しないため、モニターを見易い状態とすることが
できると共に、モニターの感度を赤外線の強さに合わせ
る面倒な調整を不要とすることができる。

【００５３】（実施の形態３）図５（ａ）、（ｂ）は実
施の形態３を示す。この実施の形態では、光学フィルタ
１４がキャップ状となって光源１２の前方を覆うように
包囲している。光学フィルタ１４は可視波長域の光を遮
断するものである。

【００５４】また、この実施の形態の光源１２は、略放
物面となっている反射面２３に挿入された状態で反射面
２３に取り付けられている。反射面２３は光源１２から
の光を車体の前方に反射するものである。上述した光学
フィルタ１４はその開放側の端部が反射面２３に当接す
るように配置されている。

【００５５】キャップ状の光学フィルタ１４の上面部分
には、光調整部２１が設けられている。光調整部２１は
光学フィルタ１４の上面部分を部分的に開口することに
より形成されており、光源１２からの光がそのまま透過
することができる。すなわち、光学フィルタ１４に設け
た光調整部２１は、光源１２から出射する全ての波長域
の光を透過するものであり、これにより光調整部２１は
可視波長域の光の透過を許容するように作用している。

【００５６】また、光調整部２１は光学フィルタ１４の
上面に設けられることにより、光源１２からの光を反射
面２３に導くように作用し、この光は反射面２３によっ
て車体の前方に反射される。従って、この形態では、光
調整部２１を透過した光源１２からの光を車体の前方に
反射させる実施の形態１及び２のような副反射面１５が
不要となっており、構造が簡単となっている。

【００５７】かかる光調整部２１には、調整開閉片２２
が対応するように配置されている。調整開閉片２２は光
学フィルタ１４と同様に、可視波長域の光を遮断するも
のであり、光学フィルタ１４の内面側に沿って往復スラ
イドするように設けられている。そして、往復スライド
によって調整開閉片２２は、光調整部２１との重合位置
及び光調整部２１との離反位置に移動し、重合位置では
光調整部２１を閉鎖し、離反位置では光調整部２１を開
放する。この光調整部２１の開放時には、調整開閉片２
２は光学フィルタ１４に重なった状態となる。かかる調
整開閉片２２の往復スライドは、実施の形態１と同様
に、ばねなどの付勢部材と電磁ソレノイドなどの駆動源
とによって行われる。

【００５８】調整開閉片２２は通常の夜間走行時には、
図５（ａ）で示すように、光調整部２１に重合して閉鎖
しており、このため、光源１２からの光は光学フィルタ
１４及び調整開閉片２２を透過し、赤外線だけが前方に
出射する。

【００５９】図５（ｂ）はパッシング時における可視波
長域の光の出射状態を示す。この状態では、調整開閉片
２２がスライドして光調整部２１から離反し、光調整部
２１が開放される。このため、光源１２からの光がその
まま光調整部２１を透過して、反射面２３に入射して反
射され、可視波長域の光によって瞬時の照明が行われ
る。このようなパッシングにおいても、調整開閉片２２
が光学フィルタ１４に部分的に設けられた光調整部２１
を開閉するようにスライドするだけであり、作動量が小
さいため、迅速にスライドすることができ、パッシング
を確実に行うことができる。

【００６０】以上に加えて、この実施の形態では、光調
整部２１の開放時に、調整開閉片２２は光学フィルタ１
４と部分的に重なっており、光調整部２１から出射する
光量と略同じ光量の光が調整開閉片２２によって遮断さ
れる。従って、光調整部２１が開放されても、反射面２
３から車体の前方に出射する光全体の光量が増加するこ
とがなく、赤外線カメラなどのモニターの感度が変動す
ることないため、モニターを見易い状態とすることがで
きる。

【００６１】図６（ａ）、（ｂ）は、この実施の形態の
変形々態を示す。この形態では、光学フィルタ１４が平
板状に成形されており、平板状の光学フィルタ１４が反
射面２３の前面を覆うように設けられている。また、光
調整部２１は光学フィルタ１４における上部々分を開口
することによって形成されており、この光調整部２１を
開閉する調整開閉片２２は、光学フィルタ１４における
光源１２側の面に沿ってスライドするように設けられて
いる。この場合、調整開閉片２２は光調整部２１の開放
時には、光学フィルタ１４に部分的に重なるようにスラ
イドする。

【００６２】このような形態においても、調整開閉片２
２のスライド作動量が小さいため、迅速に光調整部２１
を開閉することができ、パッシングを確実に行うことが
できる。また、光調整部２１の開放時には、調整開閉片
２２が光学フィルタ１４と部分的に重なっており、この
重なり部分では、光調整部２１から出射する光量と略同
じ光量の光が遮断される。従って、光調整部２１が開放
されても、反射面２３から車体の前方に出射する光全体
の光量が増加することがなく、赤外線カメラなどのモニ
ターの感度が変動することないため、モニターを見易い
状態とすることができる。

【００６３】なお、図５及び図６の実施の形態では、光
調整部２１を開口によって形成していたが、これに限ら
ず、開口された部分に可視波長域の光を透過するフィル
タを張設しても良い。

【００６４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、パッシングを行う開閉片が主反射面に部分的に
形成された開口部を開閉するようにスライドするだけで
あり、その作動量が小さいため、迅速にスライドするこ
とができ、このため、パッシングを確実に行うことがで
きる。

【００６５】請求項２の発明によれば、可視波長域の光
を確実に遮断することができる。

【００６６】請求項３の発明によれば、パッシング時に
可視波長域外の光の光量が増加することがなく、従っ
て、赤外線カメラなどのモニターの感度が変動すること
なく、モニターを見易い状態とすることができる。

【００６７】請求項４の発明によれば、開閉片の開放に
より開口部から光が出射しても、車体の前方に出射する
光全体の光量が増加することがなく、赤外線カメラなど
のモニターの感度が変動することないため、モニターを
見易い状態とすることができる。

【００６８】請求項５の発明によれば、パッシングを行
う調整開閉片が光学フィルタに部分的に設けられた光調
整部を開閉するようにスライドするだけであり、作動量
が小さいため、迅速にスライドすることができ、パッシ
ングを確実に行うことができる。

【００６９】請求項６の発明によれば、パッシング時に
光調整部が開放されても、反射面から車体の前方に出射
する光全体の光量が増加することがないため、赤外線カ
メラなどのモニターの感度が変動することないため、モ
ニターを見易い状態とすることができる。

【００７０】請求項７の発明によれば、光調整部が光源
からの光を反射面に導くため、パッシングを良好に行う
ことができる。

【００７１】請求項８の発明によれば、光調整部が反射
面からの反射光が透過する位置に設けられているため、
パッシングを良好に行うことができる。

【００７２】請求項９の発明によれば、光源がハイビー
ムパターンで光を出射するため、パッシングを確実に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１を示し、（ａ）は通常照
明時の断面図、（ｂ）はパッシング時の断面図である。

【図２】実施の形態１の変形々態を示し、（ａ）は通常
照明時の断面図、（ｂ）はパッシング時の断面図であ
る。

【図３】実施の形態２を示し、（ａ）は通常照明時の断
面図、（ｂ）はパッシング時の断面図である。

【図４】実施の形態２の変形々態を示し、（ａ）は通常
照明時の断面図、（ｂ）はパッシング時の断面図であ
る。

【図５】実施の形態３を示し、（ａ）は通常照明時の断
面図、（ｂ）はパッシング時の断面図である。

【図６】実施の形態３の変形々態を示し、（ａ）は通常
照明時の断面図、（ｂ）はパッシング時の断面図であ
る。

【図７】（ａ）は自動車の正面図、（ｂ）はロービーム
パターンの配光特性図、（ｃ）は９ハイビームパターン
の配光特性図である。

【図８】従来の灯具を示し、（ａ）は通常照明時の断面
図、（ｂ）はパッシング時の断面図である。

【図９】別の従来の灯具を示し、（ａ）は通常照明時の
断面図、（ｂ）はパッシング時の断面図である。

【符号の説明】

１１自動車用灯具１２光源１３主反射面１４光学フィルタ１５副反射面１６開口部１９開閉片２０光カットフィルタ２１光調整部２２調整開閉片２３反射面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】光源と、この光源が内部に設けられており、光源からの光を車体
の前方に反射する主反射面と、光源からの光の内、可視波長域の光を遮断する光学フィ
ルタと、前記主反射面に部分的に開口され、光源から光学フィル
タに向かう以外の光が透過する開口部と、この開口部と対応するように前記主反射面に設けられ、
開口部を開閉するように主反射面に沿ってスライドする
開閉片と、前記開口部を透過した光源からの光を車体の前方に反射
する副反射面と、を備えていることを特徴とする自動車
用灯具。
【請求項２】前記光学フィルタは、前記光源からの前
方を包囲するキャップ状となっていることを特徴とする
請求項１記載の自動車用灯具。
【請求項３】可視波長域の光だけを透過する光カット
フィルタが前記開口部を覆うように設けられていること
を特徴とする請求項１又は２記載の自動車用灯具。
【請求項４】前記開閉片は主反射面の内面側に配置さ
れて主反射面の一部を構成すると共に、前記開口部の開
放時に主反射面に部分的に重なるようにスライドするこ
とを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用灯具。
【請求項５】光源と、光源からの光を車体の前方に反射する反射面と、光源の前方を覆うように配置され、光源からの光の内、
可視波長域の光を遮断する光学フィルタと、この光学フィルタに部分的に設けられ、可視波長域の光
の透過を許容する光調整部と、可視波長域の光を遮断すると共に、前記光調整部を開閉
するように光学フィルタに沿ってスライドする調整開閉
片と、を備えていることを特徴とする自動車用灯具。
【請求項６】前記調整開閉片は前記光調整部の開放時
に、前記光学フィルタと部分的に重なるようにスライド
することを特徴とする請求項５記載の自動車用灯具。
【請求項７】前記光学フィルタは光源の前方を覆うキ
ャップ状に形成され、前記光調整部は光源からの光を前
記反射面に導くように光学フィルタに設けられているこ
とを特徴とする請求項５又は６記載の自動車用灯具。
【請求項８】前記光学フィルタは前記反射面の前面を
覆うように設けられており、前記光調整部は反射面から
の反射光が透過する位置となるように光学フィルタに設
けられていることを特徴とする請求項５又は６記載の自
動車用灯具。
【請求項９】前記光源は、ハイビームパターンで光を
出射することを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記
載の自動車用灯具。