JP2000002109A - ブローバイホースの接続構造 - Google Patents
ブローバイホースの接続構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発
生，成長を抑制する。 【解決手段】 金属製の吸気管１０とブローバイホース
１６との間に、ガス通路２８が形成されたコネクタ２２
を介装する。このコネクタ２２は、ブローバイホース１
６が外嵌される筒状のホース取付部２２と、吸気管１０
の周壁部に形成された取付ボス部１４の取付孔１４ａに
挿入され、その先端が吸気通路２８の周面と面一または
僅かに吸気通路２８内へ突出した筒状の吸気管挿入部２
４と、これらホース取付部２２と吸気管挿入部２４との
間で径方向に張り出した所定厚さＤ１のフランジ部２６
と、を有し、樹脂により各部一体に成形されている。
生，成長を抑制する。 【解決手段】 金属製の吸気管１０とブローバイホース
１６との間に、ガス通路２８が形成されたコネクタ２２
を介装する。このコネクタ２２は、ブローバイホース１
６が外嵌される筒状のホース取付部２２と、吸気管１０
の周壁部に形成された取付ボス部１４の取付孔１４ａに
挿入され、その先端が吸気通路２８の周面と面一または
僅かに吸気通路２８内へ突出した筒状の吸気管挿入部２
４と、これらホース取付部２２と吸気管挿入部２４との
間で径方向に張り出した所定厚さＤ１のフランジ部２６
と、を有し、樹脂により各部一体に成形されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの吸気通
路にブローバイガスを還流するブローバイホースの接続
構造に関する。
路にブローバイガスを還流するブローバイホースの接続
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エンジンの燃焼室からクラン
ク室へ漏れたブローバイガスは、ブローバイホースを介
して吸気管の吸気通路へ還流され、再燃焼させている。
このようなブローバイホースは、例えば吸気管の周壁部
に形成された取付孔に挿入された状態で、適宜なクラン
プ等を用いて吸気管へ取り付けられる。
ク室へ漏れたブローバイガスは、ブローバイホースを介
して吸気管の吸気通路へ還流され、再燃焼させている。
このようなブローバイホースは、例えば吸気管の周壁部
に形成された取付孔に挿入された状態で、適宜なクラン
プ等を用いて吸気管へ取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ここで、ブローバイホ
ースの先端が吸気通路の周面に達しておらず、吸気通路
へ合流するブローバイガスのガス通路の出口部で、吸気
管の取付孔が直接的に露出していると、極く冷寒時等に
おいて、断熱性の低い金属製の吸気管の取付孔の表面
で、ブローバイガス中の水蒸気が急激に冷やされて凍結
し、ガス通路の通路面積を狭める虞がある。
ースの先端が吸気通路の周面に達しておらず、吸気通路
へ合流するブローバイガスのガス通路の出口部で、吸気
管の取付孔が直接的に露出していると、極く冷寒時等に
おいて、断熱性の低い金属製の吸気管の取付孔の表面
で、ブローバイガス中の水蒸気が急激に冷やされて凍結
し、ガス通路の通路面積を狭める虞がある。
【０００４】そこで、例えば実開平６−３０４０９号に
は、ブローバイホースを吸気通路の中央部まで挿入した
例が記載されている。この構造によれば、ブローバイガ
スが吸気管の取付孔の表面を直接的に通過することはな
く、また、仮にブローバイホースの出口部に水滴が付着
しても、この水滴は吸気通路内の吸入空気により直ちに
吹き飛ばされるため、上記のような出口部での凍結の発
生，成長は抑制される。しかしながら、このようにブロ
ーバイホースを吸気通路の中央部まで挿入すると、この
ブローバイホースによって吸気通路の流通抵抗が増大し
てエンジン自体の性能に悪影響を及ぼす虞があり、更な
る改善が求められている。
は、ブローバイホースを吸気通路の中央部まで挿入した
例が記載されている。この構造によれば、ブローバイガ
スが吸気管の取付孔の表面を直接的に通過することはな
く、また、仮にブローバイホースの出口部に水滴が付着
しても、この水滴は吸気通路内の吸入空気により直ちに
吹き飛ばされるため、上記のような出口部での凍結の発
生，成長は抑制される。しかしながら、このようにブロ
ーバイホースを吸気通路の中央部まで挿入すると、この
ブローバイホースによって吸気通路の流通抵抗が増大し
てエンジン自体の性能に悪影響を及ぼす虞があり、更な
る改善が求められている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
は、エンジンの吸気通路へブローバイガスを還流するブ
ローバイホースの接続構造において、上記吸気通路が形
成された金属製の吸気管と上記ブローバイホースとの間
に、内部にガス通路が形成された樹脂製のコネクタが介
装され、このコネクタは、上記ブローバイホースが外嵌
される筒状のホース取付部と、上記吸気管の周壁部に形
成された取付孔に挿入され、その先端が上記吸気通路の
周面と面一または僅かに吸気通路内へ突出した筒状の吸
気管挿入部と、上記ホース取付部と吸気管挿入部との間
に形成され、少なくとも上記ホース取付部並びに吸気管
挿入部よりも径方向に張り出した所定厚さのフランジ部
と、を有することを特徴としている。
は、エンジンの吸気通路へブローバイガスを還流するブ
ローバイホースの接続構造において、上記吸気通路が形
成された金属製の吸気管と上記ブローバイホースとの間
に、内部にガス通路が形成された樹脂製のコネクタが介
装され、このコネクタは、上記ブローバイホースが外嵌
される筒状のホース取付部と、上記吸気管の周壁部に形
成された取付孔に挿入され、その先端が上記吸気通路の
周面と面一または僅かに吸気通路内へ突出した筒状の吸
気管挿入部と、上記ホース取付部と吸気管挿入部との間
に形成され、少なくとも上記ホース取付部並びに吸気管
挿入部よりも径方向に張り出した所定厚さのフランジ部
と、を有することを特徴としている。
【０００６】このように、吸気管とブローバイホースと
の間に、所定厚さのフランジ部を有する樹脂製のコネク
タを介在させているため、ブローバイホース並びにコネ
クタのガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸
気管から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイ
ガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止
される。
の間に、所定厚さのフランジ部を有する樹脂製のコネク
タを介在させているため、ブローバイホース並びにコネ
クタのガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸
気管から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイ
ガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止
される。
【０００７】特に、コネクタの吸気管挿入部の先端が吸
気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の
取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来
のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の
吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホー
スを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路
を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、
極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効
果的に抑制される。
気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の
取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来
のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の
吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホー
スを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路
を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、
極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効
果的に抑制される。
【０００８】しかも、吸気管挿入部の先端は、吸気通路
の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっ
ているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はな
い。
の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっ
ているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はな
い。
【０００９】また、請求項２の発明は、上記コネクタの
ガス通路が、上記吸気通路側へ向けて徐々に拡径するテ
ーパ状に形成されていることを特徴としている。
ガス通路が、上記吸気通路側へ向けて徐々に拡径するテ
ーパ状に形成されていることを特徴としている。
【００１０】これにより、仮に凍結が発生，成長して、
吸気通路へ臨んだガス通路の出口部での通路面積が狭め
られても、そのガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的
に抑制される。
吸気通路へ臨んだガス通路の出口部での通路面積が狭め
られても、そのガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的
に抑制される。
【００１１】請求項３の発明は、上記吸気管挿入部と、
この吸気管挿入部が挿入される上記吸気管の取付孔との
間に所定の間隙が形成されていることを特徴としてい
る。
この吸気管挿入部が挿入される上記吸気管の取付孔との
間に所定の間隙が形成されていることを特徴としてい
る。
【００１２】このような間隙によって、ガス通路が吸気
管側から更に有効に断熱され、凍結防止に効果的であ
る。
管側から更に有効に断熱され、凍結防止に効果的であ
る。
【００１３】更に好ましくは請求項４の発明のように、
上記コネクタは、そのガス通路の流れ方向が上記吸気通
路の流れ方向で上流方向へ向かない姿勢で取り付けられ
ている。
上記コネクタは、そのガス通路の流れ方向が上記吸気通
路の流れ方向で上流方向へ向かない姿勢で取り付けられ
ている。
【００１４】これにより、コネクタのガス通路を通過し
たブローバイガスは、吸気通路を流れる吸入空気の流れ
に逆らうことなくスムースに吸気通路へ合流する。この
ように、ブローバイガスの流れを阻害しないことで、ガ
ス通路内での水滴の滞留が抑制され、ひいてはガス通路
内での凍結の発生，成長が抑制される。
たブローバイガスは、吸気通路を流れる吸入空気の流れ
に逆らうことなくスムースに吸気通路へ合流する。この
ように、ブローバイガスの流れを阻害しないことで、ガ
ス通路内での水滴の滞留が抑制され、ひいてはガス通路
内での凍結の発生，成長が抑制される。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、樹脂製
のコネクタによって、ブローバイホース並びにコネクタ
のガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸気管
から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス
中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止され
る。
のコネクタによって、ブローバイホース並びにコネクタ
のガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸気管
から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス
中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止され
る。
【００１６】また、コネクタの吸気管挿入部の先端が吸
気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の
取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来
のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の
吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホー
スを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路
を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、
極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効
果的に抑制される。
気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の
取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来
のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の
吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホー
スを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路
を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、
極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効
果的に抑制される。
【００１７】しかも、吸気管挿入部の先端は、吸気通路
の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっ
ているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はな
い。
の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっ
ているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はな
い。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図１〜４を参照して、本発
明の具体的な実施の形態を詳述する。
明の具体的な実施の形態を詳述する。
【００１９】アルミダイキャスト等からなる金属製の吸
気管１０は、図１〜３に示すように、この実施例では図
外の過給機へ吸入空気を導入する略Ｌ字状の過給器入口
管であって、内部に形成された吸気通路１２を図２，３
の上側から下側へ吸入空気が流れるようになっている。
この吸気管１０の周壁部に形成された取付ボス部１４
に、樹脂製のコネクタ２０が一対のボルト１８を介して
締結，固定されており、このコネクタ２０を介して、吸
気通路１２へブローバイガスを還流する樹脂又はゴム材
料等からなるブローバイホース１６が接続されている。
気管１０は、図１〜３に示すように、この実施例では図
外の過給機へ吸入空気を導入する略Ｌ字状の過給器入口
管であって、内部に形成された吸気通路１２を図２，３
の上側から下側へ吸入空気が流れるようになっている。
この吸気管１０の周壁部に形成された取付ボス部１４
に、樹脂製のコネクタ２０が一対のボルト１８を介して
締結，固定されており、このコネクタ２０を介して、吸
気通路１２へブローバイガスを還流する樹脂又はゴム材
料等からなるブローバイホース１６が接続されている。
【００２０】コネクタ２０は、熱伝導率が低く断熱性に
優れた適宜な樹脂材料により各部一体に形成されてお
り、この実施例ではナイロンにグラスファイバーを配合
し、その熱伝導率が約４×１０-4（ｃａｌ／ｃｍ・ｓｅ
ｃ・℃）の樹脂材料が用いられている。
優れた適宜な樹脂材料により各部一体に形成されてお
り、この実施例ではナイロンにグラスファイバーを配合
し、その熱伝導率が約４×１０-4（ｃａｌ／ｃｍ・ｓｅ
ｃ・℃）の樹脂材料が用いられている。
【００２１】詳述すると、コネクタ２０は、ブローバイ
ホース１６が外嵌される筒状のホース取付部２２と、こ
のホース取付部２２と同軸状に配置されて、取付ボス部
１４に貫通形成された取付孔１４ａに挿入され、その先
端が吸気通路１２の内部へ僅かに突出する筒状の吸気管
挿入部２４と、これらホース取付部２２と吸気管挿入部
２４との間に形成され、少なくともホース取付部２２並
びに吸気管挿入部２４よりも径方向に張り出した所定厚
さＤ１のフランジ部２６と、が一体に成形された構造と
なっている。
ホース１６が外嵌される筒状のホース取付部２２と、こ
のホース取付部２２と同軸状に配置されて、取付ボス部
１４に貫通形成された取付孔１４ａに挿入され、その先
端が吸気通路１２の内部へ僅かに突出する筒状の吸気管
挿入部２４と、これらホース取付部２２と吸気管挿入部
２４との間に形成され、少なくともホース取付部２２並
びに吸気管挿入部２４よりも径方向に張り出した所定厚
さＤ１のフランジ部２６と、が一体に成形された構造と
なっている。
【００２２】そして、コネクタ２０の内部には、ホース
取付部２２，吸気管挿入部２４及びフランジ部２６を貫
通して軸方向に延びるガス通路２８が貫通形成されてお
り、ブローバイホース１６を通過したブローバイガス
は、このガス通路２８を通過して吸気通路１２へ直接的
に導入されるようになっている。
取付部２２，吸気管挿入部２４及びフランジ部２６を貫
通して軸方向に延びるガス通路２８が貫通形成されてお
り、ブローバイホース１６を通過したブローバイガス
は、このガス通路２８を通過して吸気通路１２へ直接的
に導入されるようになっている。
【００２３】上記のホース取付部２２には、その先端部
外周にブローバイホース１６の抜け止め用の突起３０が
断面半円弧状に張出形成されている。
外周にブローバイホース１６の抜け止め用の突起３０が
断面半円弧状に張出形成されている。
【００２４】吸気管挿入部２４は、その先端（図１で左
端）が少なくとも吸気通路１２の周面（吸気管１０の内
壁面）に達するように、寸法公差を考慮して軸方向寸法
が設定されている。従って、吸気管挿入部２４の先端
は、図１，２に示すように吸気通路１２の内部へ僅かに
突出するか、あるいは吸気通路１２の周面と面一とな
る。
端）が少なくとも吸気通路１２の周面（吸気管１０の内
壁面）に達するように、寸法公差を考慮して軸方向寸法
が設定されている。従って、吸気管挿入部２４の先端
は、図１，２に示すように吸気通路１２の内部へ僅かに
突出するか、あるいは吸気通路１２の周面と面一とな
る。
【００２５】フランジ部２６は、図３にも示すように取
付ボス部１４の端面形状に応じた略菱形の平面形状をな
し、中央部に上記のガス通路２８が形成されているとと
もに、両端部に上記のボルト１８が挿通するボルト孔３
２がそれぞれ形成されている。各ボルト孔３２には、補
強用の金属ガスケット３４が予め取り付けられている。
付ボス部１４の端面形状に応じた略菱形の平面形状をな
し、中央部に上記のガス通路２８が形成されているとと
もに、両端部に上記のボルト１８が挿通するボルト孔３
２がそれぞれ形成されている。各ボルト孔３２には、補
強用の金属ガスケット３４が予め取り付けられている。
【００２６】また、フランジ部２６は、図１にも示すよ
うに、吸気管１０の取付ボス部１４の端面に当接する座
面３６に、この取付ボス部１４端面との間をシールする
Ｏリング３８を収容する適宜な周方向溝４０が形成され
ている。
うに、吸気管１０の取付ボス部１４の端面に当接する座
面３６に、この取付ボス部１４端面との間をシールする
Ｏリング３８を収容する適宜な周方向溝４０が形成され
ている。
【００２７】以上のように本実施例では、熱伝導率の低
い樹脂製のコネクタ２０を吸気管１０とブローバイホー
ス１６との間に介装しており、より具体的には、所定厚
さＤ１のフランジ部２６を吸気管１０の取付ボス部１４
とブローバイホース１６の先端と間に介在させているた
め、ブローバイホース１６並びにコネクタ２０のガス通
路２８を通過するブローバイガスが金属製の吸気管１０
から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス
中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に抑制され
る。
い樹脂製のコネクタ２０を吸気管１０とブローバイホー
ス１６との間に介装しており、より具体的には、所定厚
さＤ１のフランジ部２６を吸気管１０の取付ボス部１４
とブローバイホース１６の先端と間に介在させているた
め、ブローバイホース１６並びにコネクタ２０のガス通
路２８を通過するブローバイガスが金属製の吸気管１０
から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス
中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に抑制され
る。
【００２８】特に、コネクタ２０の吸気管挿入部２４の
先端が吸気通路１２の周面に達しており、ブローバイガ
スが吸気管１０の取付孔１４ａを直接的に通過すること
はない。この結果、ガス通路２８の出口部で、熱伝導率
の高い金属製の吸気管１０が直接的に露出することがな
く、ブローバイホース１６を通過したブローバイガスは
コネクタ２０内部のガス通路２８を通過して直接的に吸
気通路１２へ導入される形となる。この結果、極く冷寒
時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑
制される。
先端が吸気通路１２の周面に達しており、ブローバイガ
スが吸気管１０の取付孔１４ａを直接的に通過すること
はない。この結果、ガス通路２８の出口部で、熱伝導率
の高い金属製の吸気管１０が直接的に露出することがな
く、ブローバイホース１６を通過したブローバイガスは
コネクタ２０内部のガス通路２８を通過して直接的に吸
気通路１２へ導入される形となる。この結果、極く冷寒
時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑
制される。
【００２９】しかも、吸気管挿入部２４の先端は、吸気
通路１２の周面と面一又は僅かに吸気通路１２内へ張り
出す形となっているため、吸気通路１２の流通抵抗を増
大させる虞はない。
通路１２の周面と面一又は僅かに吸気通路１２内へ張り
出す形となっているため、吸気通路１２の流通抵抗を増
大させる虞はない。
【００３０】また、ガス通路２８は吸気通路１２側へ向
けて徐々に拡径するテーパ状に形成されている。従っ
て、仮に凍結が発生，成長して、吸気通路１２へ臨んだ
ガス通路２８の出口部で通路面積が狭められても、この
部分を流れるガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的に
抑制される。
けて徐々に拡径するテーパ状に形成されている。従っ
て、仮に凍結が発生，成長して、吸気通路１２へ臨んだ
ガス通路２８の出口部で通路面積が狭められても、この
部分を流れるガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的に
抑制される。
【００３１】更に、図１，２に示すように、吸気管挿入
部２４の外周と取付ボス部１４の内周との間には、所定
の間隙４４が設定されている。この結果、吸気管１０側
からガス通路２８側への断熱効果が一層高められ、凍結
防止に効果的である。
部２４の外周と取付ボス部１４の内周との間には、所定
の間隙４４が設定されている。この結果、吸気管１０側
からガス通路２８側への断熱効果が一層高められ、凍結
防止に効果的である。
【００３２】ここで、コネクタ２０は、そのガス通路２
８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対して上流側
を向かない姿勢で取り付けられており、この実施例では
ガス通路２８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対
して略直交する形となっている。この結果、ガス通路２
８を通過したブローバイガスは、吸気通路１２を流れる
吸入空気の流れに逆らうことなく吸気通路１２へスムー
スに導入されるようになる。このように、ブローバイガ
スの流れを阻害しないことで、ガス通路２８内での水滴
の滞留が抑制され、ひいてはガス通路２８内での凍結の
発生，成長が抑制される。
８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対して上流側
を向かない姿勢で取り付けられており、この実施例では
ガス通路２８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対
して略直交する形となっている。この結果、ガス通路２
８を通過したブローバイガスは、吸気通路１２を流れる
吸入空気の流れに逆らうことなく吸気通路１２へスムー
スに導入されるようになる。このように、ブローバイガ
スの流れを阻害しないことで、ガス通路２８内での水滴
の滞留が抑制され、ひいてはガス通路２８内での凍結の
発生，成長が抑制される。
【００３３】更に言えば、コネクタ２０は、水平もしく
は吸気通路１２側へ向かって僅かに下向きに傾斜した姿
勢で取り付けられている。この結果、ガス通路２８で水
滴等が滞留することなく速やかに吸気通路１２側へ流れ
落ちるようになり、凍結防止の更なる向上が図られてい
る。また、この実施例のようにブローバイホース１６が
上方側からコネクタ２０に接続されるレイアウトの場合
に、ブローバイホース１６の途中に撓みが生じることを
阻止することができ、このような撓みに起因する水滴の
発生を回避することが可能である。
は吸気通路１２側へ向かって僅かに下向きに傾斜した姿
勢で取り付けられている。この結果、ガス通路２８で水
滴等が滞留することなく速やかに吸気通路１２側へ流れ
落ちるようになり、凍結防止の更なる向上が図られてい
る。また、この実施例のようにブローバイホース１６が
上方側からコネクタ２０に接続されるレイアウトの場合
に、ブローバイホース１６の途中に撓みが生じることを
阻止することができ、このような撓みに起因する水滴の
発生を回避することが可能である。
【００３４】図５は、本実施例とは異なる接続構造の比
較例を示しており、本実施例と同一部分には同じ参照符
号を付している。この比較例のコネクタ１２０は、以下
の３点で図２に示す本実施例のコネクタ２０と異なって
いる。すなわち、第１に吸気管挿入部１２４の先端が吸
気通路１２の周面に達しておらず、この先端部で吸気管
１０の取付孔１４ａをブローバイガスが直接的に通過す
る形となっている。第２に、内部のガス通路１２８が吸
気通路１２側へ向けて拡径するテーパ状に形成されてい
ない。第３に、吸気管挿入部１２４の外周と取付ボス部
１４の内周との間に間隙が設けられていない。
較例を示しており、本実施例と同一部分には同じ参照符
号を付している。この比較例のコネクタ１２０は、以下
の３点で図２に示す本実施例のコネクタ２０と異なって
いる。すなわち、第１に吸気管挿入部１２４の先端が吸
気通路１２の周面に達しておらず、この先端部で吸気管
１０の取付孔１４ａをブローバイガスが直接的に通過す
る形となっている。第２に、内部のガス通路１２８が吸
気通路１２側へ向けて拡径するテーパ状に形成されてい
ない。第３に、吸気管挿入部１２４の外周と取付ボス部
１４の内周との間に間隙が設けられていない。
【００３５】図２，５の符号Ｆ１，Ｆ２は、極く冷寒時
に始動から数時間の運転を行った後の凍結の状況を示し
ている。図５に示す比較例では、凍結Ｆ２の成長方向が
ガス通路１２８の内径方向へ向かう形となり、この凍結
Ｆ２によってガス通路１２８の通路面積が狭められ易
い。これに対し、図２に示す実施例では、ガス通路２８
内での凍結の進行が効果的に抑制され、かつ、凍結Ｆ１
の成長方向が吸気通路１２の内径方向へ向かう形となる
ため、この凍結Ｆ１によってガス通路２８の通路面積が
狭められるといった事態が確実に抑制されている。
に始動から数時間の運転を行った後の凍結の状況を示し
ている。図５に示す比較例では、凍結Ｆ２の成長方向が
ガス通路１２８の内径方向へ向かう形となり、この凍結
Ｆ２によってガス通路１２８の通路面積が狭められ易
い。これに対し、図２に示す実施例では、ガス通路２８
内での凍結の進行が効果的に抑制され、かつ、凍結Ｆ１
の成長方向が吸気通路１２の内径方向へ向かう形となる
ため、この凍結Ｆ１によってガス通路２８の通路面積が
狭められるといった事態が確実に抑制されている。
【図１】本発明の一実施例に係るブローバイホースの接
続構造を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
続構造を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図３】本実施例に係るコネクタを単体で示す正面図。
【図４】本実施例に係る吸気管，コネクタ，ブローバイ
ホースの分解斜視図。
ホースの分解斜視図。
【図５】比較例に係るブローバイホースの接続構造を示
す図２に対応した断面図。
す図２に対応した断面図。
１０…吸気管 １２…吸気通路 １４…取付ボス部 １４ａ…取付孔 １６…ブローバイホース ２０…コネクタ ２２…ホース取付部 ２４…吸気管挿入部 ２６…フランジ部 ２８…ガス通路
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンの吸気通路へブローバイガスを
還流するブローバイホースの接続構造において、 上記吸気通路が形成された金属製の吸気管と上記ブロー
バイホースとの間に、内部にガス通路が形成された樹脂
製のコネクタが介装され、このコネクタは、 上記ブローバイホースが外嵌される筒状のホース取付部
と、 上記吸気管の周壁部に形成された取付孔に挿入され、そ
の先端が上記吸気通路の周面と面一または僅かに吸気通
路内へ突出した筒状の吸気管挿入部と、 上記ホース取付部と吸気管挿入部との間に形成され、少
なくとも上記ホース取付部並びに吸気管挿入部よりも径
方向に張り出した所定厚さのフランジ部と、を有するこ
とを特徴とするブローバイホースの接続構造。 - 【請求項２】 上記コネクタのガス通路が、上記吸気通
路側へ向けて徐々に拡径するテーパ状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のブローバイホースの
接続構造。 - 【請求項３】 上記吸気管挿入部と、この吸気管挿入部
が挿入される上記吸気管の取付孔との間に所定の間隙が
形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載
のブローバイホースの接続構造。 - 【請求項４】 上記コネクタは、そのガス通路の流れ方
向が上記吸気通路の流れ方向で上流方向へ向かない姿勢
で取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれかに記載のブローバイホースの接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16806098A JP3704954B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | ブローバイホースの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16806098A JP3704954B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | ブローバイホースの接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002109A true JP2000002109A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3704954B2 JP3704954B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=15861094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16806098A Expired - Lifetime JP3704954B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | ブローバイホースの接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3704954B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010203430A (ja) * | 2009-02-09 | 2010-09-16 | Kubota Corp | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
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| JP2016065527A (ja) * | 2014-09-25 | 2016-04-28 | 三菱重工業株式会社 | ブローバイガス還流装置、ブローバイガス管の接続部材、エンジンシステム |
| JP2016094888A (ja) * | 2014-11-14 | 2016-05-26 | マツダ株式会社 | ブローバイガス還流装置 |
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-
1998
- 1998-06-16 JP JP16806098A patent/JP3704954B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP7059658B2 (ja) | 2018-01-31 | 2022-04-26 | トヨタ紡織株式会社 | 樹脂製パイプ部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3704954B2 (ja) | 2005-10-12 |
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