JP3704954B2 - ブローバイホースの接続構造 - Google Patents
ブローバイホースの接続構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3704954B2 JP3704954B2 JP16806098A JP16806098A JP3704954B2 JP 3704954 B2 JP3704954 B2 JP 3704954B2 JP 16806098 A JP16806098 A JP 16806098A JP 16806098 A JP16806098 A JP 16806098A JP 3704954 B2 JP3704954 B2 JP 3704954B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- blow
- intake pipe
- passage
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの吸気通路にブローバイガスを還流するブローバイホースの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンの燃焼室からクランク室へ漏れたブローバイガスは、ブローバイホースを介して吸気管の吸気通路へ還流され、再燃焼させている。このようなブローバイホースは、例えば吸気管の周壁部に形成された取付孔に挿入された状態で、適宜なクランプ等を用いて吸気管へ取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、ブローバイホースの先端が吸気通路の周面に達しておらず、吸気通路へ合流するブローバイガスのガス通路の出口部で、吸気管の取付孔が直接的に露出していると、極く冷寒時等において、断熱性の低い金属製の吸気管の取付孔の表面で、ブローバイガス中の水蒸気が急激に冷やされて凍結し、ガス通路の通路面積を狭める虞がある。
【０００４】
そこで、例えば実開平６−３０４０９号には、ブローバイホースを吸気通路の中央部まで挿入した例が記載されている。この構造によれば、ブローバイガスが吸気管の取付孔の表面を直接的に通過することはなく、また、仮にブローバイホースの出口部に水滴が付着しても、この水滴は吸気通路内の吸入空気により直ちに吹き飛ばされるため、上記のような出口部での凍結の発生，成長は抑制される。しかしながら、このようにブローバイホースを吸気通路の中央部まで挿入すると、このブローバイホースによって吸気通路の流通抵抗が増大してエンジン自体の性能に悪影響を及ぼす虞があり、更なる改善が求められている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１の発明は、エンジンの吸気通路へブローバイガスを還流するブローバイホースの接続構造において、上記吸気通路が形成された金属製の吸気管と上記ブローバイホースとの間に、内部にガス通路が形成された樹脂製のコネクタが介装され、このコネクタは、上記ブローバイホースが外嵌される筒状のホース取付部と、上記吸気管の周壁部に形成された取付ボス部の取付孔に挿入され、その先端が上記吸気通路の周面と面一または僅かに吸気通路内へ突出した筒状の吸気管挿入部と、上記ホース取付部と吸気管挿入部との間に形成され、少なくとも上記ホース取付部並びに吸気管挿入部よりも径方向に張り出しており、かつ、上記取付ボス部に固定される所定厚さのフランジ部と、を有し、このフランジ部を上記吸気管の取付ボス部とブローバイホースの先端との間に介在させることを特徴としている。
【０００６】
このように、吸気管とブローバイホースとの間に、所定厚さのフランジ部を有する樹脂製のコネクタを介在させているため、ブローバイホース並びにコネクタのガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸気管から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止される。
【０００７】
特に、コネクタの吸気管挿入部の先端が吸気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホースを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑制される。
【０００８】
しかも、吸気管挿入部の先端は、吸気通路の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はない。
【０００９】
また、請求項２の発明は、上記コネクタのガス通路が、上記吸気通路側へ向けて徐々に拡径するテーパ状に形成されていることを特徴としている。
【００１０】
これにより、仮に凍結が発生，成長して、吸気通路へ臨んだガス通路の出口部での通路面積が狭められても、そのガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的に抑制される。
【００１１】
請求項３の発明は、上記吸気管挿入部と、この吸気管挿入部が挿入される上記吸気管の取付孔との間に所定の間隙が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
このような間隙によって、ガス通路が吸気管側から更に有効に断熱され、凍結防止に効果的である。
【００１３】
更に好ましくは請求項４の発明のように、上記コネクタは、そのガス通路の流れ方向が上記吸気通路の流れ方向で上流方向へ向かない姿勢で取り付けられている。
【００１４】
これにより、コネクタのガス通路を通過したブローバイガスは、吸気通路を流れる吸入空気の流れに逆らうことなくスムースに吸気通路へ合流する。このように、ブローバイガスの流れを阻害しないことで、ガス通路内での水滴の滞留が抑制され、ひいてはガス通路内での凍結の発生，成長が抑制される。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、樹脂製のコネクタによって、ブローバイホース並びにコネクタのガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸気管から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止される。
【００１６】
また、コネクタの吸気管挿入部の先端が吸気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホースを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑制される。
【００１７】
しかも、吸気管挿入部の先端は、吸気通路の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はない。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜４を参照して、本発明の具体的な実施の形態を詳述する。
【００１９】
アルミダイキャスト等からなる金属製の吸気管１０は、図１〜３に示すように、この実施例では図外の過給機へ吸入空気を導入する略Ｌ字状の過給器入口管であって、内部に形成された吸気通路１２を図２，３の上側から下側へ吸入空気が流れるようになっている。この吸気管１０の周壁部に形成された取付ボス部１４に、樹脂製のコネクタ２０が一対のボルト１８を介して締結，固定されており、このコネクタ２０を介して、吸気通路１２へブローバイガスを還流する樹脂又はゴム材料等からなるブローバイホース１６が接続されている。
【００２０】
コネクタ２０は、熱伝導率が低く断熱性に優れた適宜な樹脂材料により各部一体に形成されており、この実施例ではナイロンにグラスファイバーを配合し、その熱伝導率が約４×１０-4（ｃａｌ／ｃｍ・ｓｅｃ・℃）の樹脂材料が用いられている。
【００２１】
詳述すると、コネクタ２０は、ブローバイホース１６が外嵌される筒状のホース取付部２２と、このホース取付部２２と同軸状に配置されて、取付ボス部１４に貫通形成された取付孔１４ａに挿入され、その先端が吸気通路１２の内部へ僅かに突出する筒状の吸気管挿入部２４と、これらホース取付部２２と吸気管挿入部２４との間に形成され、少なくともホース取付部２２並びに吸気管挿入部２４よりも径方向に張り出した所定厚さＤ１のフランジ部２６と、が一体に成形された構造となっている。
【００２２】
そして、コネクタ２０の内部には、ホース取付部２２，吸気管挿入部２４及びフランジ部２６を貫通して軸方向に延びるガス通路２８が貫通形成されており、ブローバイホース１６を通過したブローバイガスは、このガス通路２８を通過して吸気通路１２へ直接的に導入されるようになっている。
【００２３】
上記のホース取付部２２には、その先端部外周にブローバイホース１６の抜け止め用の突起３０が断面半円弧状に張出形成されている。
【００２４】
吸気管挿入部２４は、その先端（図１で左端）が少なくとも吸気通路１２の周面（吸気管１０の内壁面）に達するように、寸法公差を考慮して軸方向寸法が設定されている。従って、吸気管挿入部２４の先端は、図１，２に示すように吸気通路１２の内部へ僅かに突出するか、あるいは吸気通路１２の周面と面一となる。
【００２５】
フランジ部２６は、図３にも示すように取付ボス部１４の端面形状に応じた略菱形の平面形状をなし、中央部に上記のガス通路２８が形成されているとともに、両端部に上記のボルト１８が挿通するボルト孔３２がそれぞれ形成されている。各ボルト孔３２には、補強用の金属ガスケット３４が予め取り付けられている。
【００２６】
また、フランジ部２６は、図１にも示すように、吸気管１０の取付ボス部１４の端面に当接する座面３６に、この取付ボス部１４端面との間をシールするＯリング３８を収容する適宜な周方向溝４０が形成されている。
【００２７】
以上のように本実施例では、熱伝導率の低い樹脂製のコネクタ２０を吸気管１０とブローバイホース１６との間に介装しており、より具体的には、所定厚さＤ１のフランジ部２６を吸気管１０の取付ボス部１４とブローバイホース１６の先端との間に介在させているため、ブローバイホース１６並びにコネクタ２０のガス通路２８を通過するブローバイガスが金属製の吸気管１０から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に抑制される。
【００２８】
特に、コネクタ２０の吸気管挿入部２４の先端が吸気通路１２の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管１０の取付孔１４ａを直接的に通過することはない。この結果、ガス通路２８の出口部で、熱伝導率の高い金属製の吸気管１０が直接的に露出することがなく、ブローバイホース１６を通過したブローバイガスはコネクタ２０内部のガス通路２８を通過して直接的に吸気通路１２へ導入される形となる。この結果、極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑制される。
【００２９】
しかも、吸気管挿入部２４の先端は、吸気通路１２の周面と面一又は僅かに吸気通路１２内へ張り出す形となっているため、吸気通路１２の流通抵抗を増大させる虞はない。
【００３０】
また、ガス通路２８は吸気通路１２側へ向けて徐々に拡径するテーパ状に形成されている。従って、仮に凍結が発生，成長して、吸気通路１２へ臨んだガス通路２８の出口部で通路面積が狭められても、この部分を流れるガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的に抑制される。
【００３１】
更に、図１，２に示すように、吸気管挿入部２４の外周と取付ボス部１４の内周との間には、所定の間隙４４が設定されている。この結果、吸気管１０側からガス通路２８側への断熱効果が一層高められ、凍結防止に効果的である。
【００３２】
ここで、コネクタ２０は、そのガス通路２８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対して上流側を向かない姿勢で取り付けられており、この実施例ではガス通路２８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対して略直交する形となっている。この結果、ガス通路２８を通過したブローバイガスは、吸気通路１２を流れる吸入空気の流れに逆らうことなく吸気通路１２へスムースに導入されるようになる。このように、ブローバイガスの流れを阻害しないことで、ガス通路２８内での水滴の滞留が抑制され、ひいてはガス通路２８内での凍結の発生，成長が抑制される。
【００３３】
更に言えば、コネクタ２０は、水平もしくは吸気通路１２側へ向かって僅かに下向きに傾斜した姿勢で取り付けられている。この結果、ガス通路２８で水滴等が滞留することなく速やかに吸気通路１２側へ流れ落ちるようになり、凍結防止の更なる向上が図られている。また、この実施例のようにブローバイホース１６が上方側からコネクタ２０に接続されるレイアウトの場合に、ブローバイホース１６の途中に撓みが生じることを阻止することができ、このような撓みに起因する水滴の発生を回避することが可能である。
【００３４】
図５は、本実施例とは異なる接続構造の比較例を示しており、本実施例と同一部分には同じ参照符号を付している。この比較例のコネクタ１２０は、以下の３点で図２に示す本実施例のコネクタ２０と異なっている。すなわち、第１に吸気管挿入部１２４の先端が吸気通路１２の周面に達しておらず、この先端部で吸気管１０の取付孔１４ａをブローバイガスが直接的に通過する形となっている。第２に、内部のガス通路１２８が吸気通路１２側へ向けて拡径するテーパ状に形成されていない。第３に、吸気管挿入部１２４の外周と取付ボス部１４の内周との間に間隙が設けられていない。
【００３５】
図２，５の符号Ｆ１，Ｆ２は、極く冷寒時に始動から数時間の運転を行った後の凍結の状況を示している。図５に示す比較例では、凍結Ｆ２の成長方向がガス通路１２８の内径方向へ向かう形となり、この凍結Ｆ２によってガス通路１２８の通路面積が狭められ易い。これに対し、図２に示す実施例では、ガス通路２８内での凍結の進行が効果的に抑制され、かつ、凍結Ｆ１の成長方向が吸気通路１２の内径方向へ向かう形となるため、この凍結Ｆ１によってガス通路２８の通路面積が狭められるといった事態が確実に抑制されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るブローバイホースの接続構造を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図３】本実施例に係るコネクタを単体で示す正面図。
【図４】本実施例に係る吸気管，コネクタ，ブローバイホースの分解斜視図。
【図５】比較例に係るブローバイホースの接続構造を示す図２に対応した断面図。
【符号の説明】
１０…吸気管
１２…吸気通路
１４…取付ボス部
１４ａ…取付孔
１６…ブローバイホース
２０…コネクタ
２２…ホース取付部
２４…吸気管挿入部
２６…フランジ部
２８…ガス通路
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの吸気通路にブローバイガスを還流するブローバイホースの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンの燃焼室からクランク室へ漏れたブローバイガスは、ブローバイホースを介して吸気管の吸気通路へ還流され、再燃焼させている。このようなブローバイホースは、例えば吸気管の周壁部に形成された取付孔に挿入された状態で、適宜なクランプ等を用いて吸気管へ取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、ブローバイホースの先端が吸気通路の周面に達しておらず、吸気通路へ合流するブローバイガスのガス通路の出口部で、吸気管の取付孔が直接的に露出していると、極く冷寒時等において、断熱性の低い金属製の吸気管の取付孔の表面で、ブローバイガス中の水蒸気が急激に冷やされて凍結し、ガス通路の通路面積を狭める虞がある。
【０００４】
そこで、例えば実開平６−３０４０９号には、ブローバイホースを吸気通路の中央部まで挿入した例が記載されている。この構造によれば、ブローバイガスが吸気管の取付孔の表面を直接的に通過することはなく、また、仮にブローバイホースの出口部に水滴が付着しても、この水滴は吸気通路内の吸入空気により直ちに吹き飛ばされるため、上記のような出口部での凍結の発生，成長は抑制される。しかしながら、このようにブローバイホースを吸気通路の中央部まで挿入すると、このブローバイホースによって吸気通路の流通抵抗が増大してエンジン自体の性能に悪影響を及ぼす虞があり、更なる改善が求められている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１の発明は、エンジンの吸気通路へブローバイガスを還流するブローバイホースの接続構造において、上記吸気通路が形成された金属製の吸気管と上記ブローバイホースとの間に、内部にガス通路が形成された樹脂製のコネクタが介装され、このコネクタは、上記ブローバイホースが外嵌される筒状のホース取付部と、上記吸気管の周壁部に形成された取付ボス部の取付孔に挿入され、その先端が上記吸気通路の周面と面一または僅かに吸気通路内へ突出した筒状の吸気管挿入部と、上記ホース取付部と吸気管挿入部との間に形成され、少なくとも上記ホース取付部並びに吸気管挿入部よりも径方向に張り出しており、かつ、上記取付ボス部に固定される所定厚さのフランジ部と、を有し、このフランジ部を上記吸気管の取付ボス部とブローバイホースの先端との間に介在させることを特徴としている。
【０００６】
このように、吸気管とブローバイホースとの間に、所定厚さのフランジ部を有する樹脂製のコネクタを介在させているため、ブローバイホース並びにコネクタのガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸気管から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止される。
【０００７】
特に、コネクタの吸気管挿入部の先端が吸気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホースを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑制される。
【０００８】
しかも、吸気管挿入部の先端は、吸気通路の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はない。
【０００９】
また、請求項２の発明は、上記コネクタのガス通路が、上記吸気通路側へ向けて徐々に拡径するテーパ状に形成されていることを特徴としている。
【００１０】
これにより、仮に凍結が発生，成長して、吸気通路へ臨んだガス通路の出口部での通路面積が狭められても、そのガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的に抑制される。
【００１１】
請求項３の発明は、上記吸気管挿入部と、この吸気管挿入部が挿入される上記吸気管の取付孔との間に所定の間隙が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
このような間隙によって、ガス通路が吸気管側から更に有効に断熱され、凍結防止に効果的である。
【００１３】
更に好ましくは請求項４の発明のように、上記コネクタは、そのガス通路の流れ方向が上記吸気通路の流れ方向で上流方向へ向かない姿勢で取り付けられている。
【００１４】
これにより、コネクタのガス通路を通過したブローバイガスは、吸気通路を流れる吸入空気の流れに逆らうことなくスムースに吸気通路へ合流する。このように、ブローバイガスの流れを阻害しないことで、ガス通路内での水滴の滞留が抑制され、ひいてはガス通路内での凍結の発生，成長が抑制される。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、樹脂製のコネクタによって、ブローバイホース並びにコネクタのガス通路を通過するブローバイガスが金属製の吸気管から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に防止される。
【００１６】
また、コネクタの吸気管挿入部の先端が吸気通路の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管の取付孔を直接的に通過することはない。この結果、従来のようにガス通路の出口部で、熱伝導率の高い金属製の吸気管が直接的に露出することがなく、ブローバイホースを通過したブローバイガスはコネクタ内部のガス通路を通過して直接的に吸気通路へ導入される。この結果、極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑制される。
【００１７】
しかも、吸気管挿入部の先端は、吸気通路の周面と面一又は僅かに吸気通路内へ張り出す形となっているため、吸気通路の流通抵抗を増大させる虞はない。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜４を参照して、本発明の具体的な実施の形態を詳述する。
【００１９】
アルミダイキャスト等からなる金属製の吸気管１０は、図１〜３に示すように、この実施例では図外の過給機へ吸入空気を導入する略Ｌ字状の過給器入口管であって、内部に形成された吸気通路１２を図２，３の上側から下側へ吸入空気が流れるようになっている。この吸気管１０の周壁部に形成された取付ボス部１４に、樹脂製のコネクタ２０が一対のボルト１８を介して締結，固定されており、このコネクタ２０を介して、吸気通路１２へブローバイガスを還流する樹脂又はゴム材料等からなるブローバイホース１６が接続されている。
【００２０】
コネクタ２０は、熱伝導率が低く断熱性に優れた適宜な樹脂材料により各部一体に形成されており、この実施例ではナイロンにグラスファイバーを配合し、その熱伝導率が約４×１０-4（ｃａｌ／ｃｍ・ｓｅｃ・℃）の樹脂材料が用いられている。
【００２１】
詳述すると、コネクタ２０は、ブローバイホース１６が外嵌される筒状のホース取付部２２と、このホース取付部２２と同軸状に配置されて、取付ボス部１４に貫通形成された取付孔１４ａに挿入され、その先端が吸気通路１２の内部へ僅かに突出する筒状の吸気管挿入部２４と、これらホース取付部２２と吸気管挿入部２４との間に形成され、少なくともホース取付部２２並びに吸気管挿入部２４よりも径方向に張り出した所定厚さＤ１のフランジ部２６と、が一体に成形された構造となっている。
【００２２】
そして、コネクタ２０の内部には、ホース取付部２２，吸気管挿入部２４及びフランジ部２６を貫通して軸方向に延びるガス通路２８が貫通形成されており、ブローバイホース１６を通過したブローバイガスは、このガス通路２８を通過して吸気通路１２へ直接的に導入されるようになっている。
【００２３】
上記のホース取付部２２には、その先端部外周にブローバイホース１６の抜け止め用の突起３０が断面半円弧状に張出形成されている。
【００２４】
吸気管挿入部２４は、その先端（図１で左端）が少なくとも吸気通路１２の周面（吸気管１０の内壁面）に達するように、寸法公差を考慮して軸方向寸法が設定されている。従って、吸気管挿入部２４の先端は、図１，２に示すように吸気通路１２の内部へ僅かに突出するか、あるいは吸気通路１２の周面と面一となる。
【００２５】
フランジ部２６は、図３にも示すように取付ボス部１４の端面形状に応じた略菱形の平面形状をなし、中央部に上記のガス通路２８が形成されているとともに、両端部に上記のボルト１８が挿通するボルト孔３２がそれぞれ形成されている。各ボルト孔３２には、補強用の金属ガスケット３４が予め取り付けられている。
【００２６】
また、フランジ部２６は、図１にも示すように、吸気管１０の取付ボス部１４の端面に当接する座面３６に、この取付ボス部１４端面との間をシールするＯリング３８を収容する適宜な周方向溝４０が形成されている。
【００２７】
以上のように本実施例では、熱伝導率の低い樹脂製のコネクタ２０を吸気管１０とブローバイホース１６との間に介装しており、より具体的には、所定厚さＤ１のフランジ部２６を吸気管１０の取付ボス部１４とブローバイホース１６の先端との間に介在させているため、ブローバイホース１６並びにコネクタ２０のガス通路２８を通過するブローバイガスが金属製の吸気管１０から有効に遮断，断熱される形となり、ブローバイガス中の水蒸気による凍結の発生，成長が効果的に抑制される。
【００２８】
特に、コネクタ２０の吸気管挿入部２４の先端が吸気通路１２の周面に達しており、ブローバイガスが吸気管１０の取付孔１４ａを直接的に通過することはない。この結果、ガス通路２８の出口部で、熱伝導率の高い金属製の吸気管１０が直接的に露出することがなく、ブローバイホース１６を通過したブローバイガスはコネクタ２０内部のガス通路２８を通過して直接的に吸気通路１２へ導入される形となる。この結果、極く冷寒時等における出口部での凍結の発生，進行が効果的に抑制される。
【００２９】
しかも、吸気管挿入部２４の先端は、吸気通路１２の周面と面一又は僅かに吸気通路１２内へ張り出す形となっているため、吸気通路１２の流通抵抗を増大させる虞はない。
【００３０】
また、ガス通路２８は吸気通路１２側へ向けて徐々に拡径するテーパ状に形成されている。従って、仮に凍結が発生，成長して、吸気通路１２へ臨んだガス通路２８の出口部で通路面積が狭められても、この部分を流れるガス流れに悪影響を及ぼすことが効果的に抑制される。
【００３１】
更に、図１，２に示すように、吸気管挿入部２４の外周と取付ボス部１４の内周との間には、所定の間隙４４が設定されている。この結果、吸気管１０側からガス通路２８側への断熱効果が一層高められ、凍結防止に効果的である。
【００３２】
ここで、コネクタ２０は、そのガス通路２８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対して上流側を向かない姿勢で取り付けられており、この実施例ではガス通路２８の流れ方向が吸気通路１２の流れ方向に対して略直交する形となっている。この結果、ガス通路２８を通過したブローバイガスは、吸気通路１２を流れる吸入空気の流れに逆らうことなく吸気通路１２へスムースに導入されるようになる。このように、ブローバイガスの流れを阻害しないことで、ガス通路２８内での水滴の滞留が抑制され、ひいてはガス通路２８内での凍結の発生，成長が抑制される。
【００３３】
更に言えば、コネクタ２０は、水平もしくは吸気通路１２側へ向かって僅かに下向きに傾斜した姿勢で取り付けられている。この結果、ガス通路２８で水滴等が滞留することなく速やかに吸気通路１２側へ流れ落ちるようになり、凍結防止の更なる向上が図られている。また、この実施例のようにブローバイホース１６が上方側からコネクタ２０に接続されるレイアウトの場合に、ブローバイホース１６の途中に撓みが生じることを阻止することができ、このような撓みに起因する水滴の発生を回避することが可能である。
【００３４】
図５は、本実施例とは異なる接続構造の比較例を示しており、本実施例と同一部分には同じ参照符号を付している。この比較例のコネクタ１２０は、以下の３点で図２に示す本実施例のコネクタ２０と異なっている。すなわち、第１に吸気管挿入部１２４の先端が吸気通路１２の周面に達しておらず、この先端部で吸気管１０の取付孔１４ａをブローバイガスが直接的に通過する形となっている。第２に、内部のガス通路１２８が吸気通路１２側へ向けて拡径するテーパ状に形成されていない。第３に、吸気管挿入部１２４の外周と取付ボス部１４の内周との間に間隙が設けられていない。
【００３５】
図２，５の符号Ｆ１，Ｆ２は、極く冷寒時に始動から数時間の運転を行った後の凍結の状況を示している。図５に示す比較例では、凍結Ｆ２の成長方向がガス通路１２８の内径方向へ向かう形となり、この凍結Ｆ２によってガス通路１２８の通路面積が狭められ易い。これに対し、図２に示す実施例では、ガス通路２８内での凍結の進行が効果的に抑制され、かつ、凍結Ｆ１の成長方向が吸気通路１２の内径方向へ向かう形となるため、この凍結Ｆ１によってガス通路２８の通路面積が狭められるといった事態が確実に抑制されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るブローバイホースの接続構造を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図３】本実施例に係るコネクタを単体で示す正面図。
【図４】本実施例に係る吸気管，コネクタ，ブローバイホースの分解斜視図。
【図５】比較例に係るブローバイホースの接続構造を示す図２に対応した断面図。
【符号の説明】
１０…吸気管
１２…吸気通路
１４…取付ボス部
１４ａ…取付孔
１６…ブローバイホース
２０…コネクタ
２２…ホース取付部
２４…吸気管挿入部
２６…フランジ部
２８…ガス通路
Claims (4)
- エンジンの吸気通路へブローバイガスを還流するブローバイホースの接続構造において、
上記吸気通路が形成された金属製の吸気管と上記ブローバイホースとの間に、内部にガス通路が形成された樹脂製のコネクタが介装され、
このコネクタは、
上記ブローバイホースが外嵌される筒状のホース取付部と、
上記吸気管の周壁部に形成された取付ボス部の取付孔に挿入され、その先端が上記吸気通路の周面と面一または僅かに吸気通路内へ突出した筒状の吸気管挿入部と、
上記ホース取付部と吸気管挿入部との間に形成され、少なくとも上記ホース取付部並びに吸気管挿入部よりも径方向に張り出しており、かつ、上記取付ボス部に固定される所定厚さのフランジ部と、を有し、
このフランジ部を上記吸気管の取付ボス部とブローバイホースの先端との間に介在させることを特徴とするブローバイホースの接続構造。 - 上記コネクタのガス通路が、上記吸気通路側へ向けて徐々に拡径するテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のブローバイホースの接続構造。
- 上記吸気管挿入部と、この吸気管挿入部が挿入される上記吸気管の取付孔との間に所定の間隙が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のブローバイホースの接続構造。
- 上記コネクタは、そのガス通路の流れ方向が上記吸気通路の流れ方向で上流方向へ向かない姿勢で取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のブローバイホースの接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16806098A JP3704954B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | ブローバイホースの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16806098A JP3704954B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | ブローバイホースの接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002109A JP2000002109A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3704954B2 true JP3704954B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=15861094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16806098A Expired - Lifetime JP3704954B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | ブローバイホースの接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3704954B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5364565B2 (ja) * | 2009-02-09 | 2013-12-11 | 株式会社クボタ | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
| DE102010005828A1 (de) * | 2010-01-27 | 2011-07-28 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. | Lufteinlassvorrichtung |
| JP2016065527A (ja) * | 2014-09-25 | 2016-04-28 | 三菱重工業株式会社 | ブローバイガス還流装置、ブローバイガス管の接続部材、エンジンシステム |
| JP6225885B2 (ja) * | 2014-11-14 | 2017-11-08 | マツダ株式会社 | ブローバイガス還流装置 |
| JP2018119411A (ja) * | 2017-01-23 | 2018-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | Ｐｃｖホース接続構造 |
| JP7059658B2 (ja) * | 2018-01-31 | 2022-04-26 | トヨタ紡織株式会社 | 樹脂製パイプ部材 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833714U (ja) * | 1981-08-29 | 1983-03-04 | いすゞ自動車株式会社 | ブロ−バイガス吸引部装置 |
| JPS5859917U (ja) * | 1981-10-19 | 1983-04-22 | マツダ株式会社 | エンジンのブロ−バイガス供給装置 |
| JPS5893913A (ja) * | 1981-11-28 | 1983-06-03 | Hino Motors Ltd | ブロ−バイガス還元装置 |
| JP2560299Y2 (ja) * | 1991-09-27 | 1998-01-21 | 日産ディーゼル工業株式会社 | ブローバイガス還流通路の配管構造 |
| JP3160511B2 (ja) * | 1995-11-15 | 2001-04-25 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関におけるブローバイガスの抽出装置 |
-
1998
- 1998-06-16 JP JP16806098A patent/JP3704954B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000002109A (ja) | 2000-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6173701B1 (en) | Exhaust gas recirculation system of internal combustion engine | |
| JP4059130B2 (ja) | 内燃機関のブローバイガス還流装置 | |
| JP3704954B2 (ja) | ブローバイホースの接続構造 | |
| US11067042B2 (en) | Engine intake system | |
| US6746288B2 (en) | Personal watercraft having internal combustion engine with supercharger incorporated therein | |
| JP3674389B2 (ja) | 内燃機関の吸気マニホールド | |
| US4938176A (en) | Mounting structure of EGR valve for internal combustion engine | |
| JP2004278342A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
| JP2006348958A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
| JP4505971B2 (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
| JP3904425B2 (ja) | 内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
| JPH1089160A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
| JP3510091B2 (ja) | 吸気絞り弁の氷結防止構造 | |
| JP2008151150A (ja) | エンジンの燃料系構造 | |
| JP4115929B2 (ja) | エンジンの燃料系構造 | |
| JP2004204720A (ja) | ブローバイガス環流装置 | |
| JP7136748B2 (ja) | Ｅｇｒ装置 | |
| JP2022011330A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP3886631B2 (ja) | エンジンの燃料配管取付構造 | |
| JPH1193635A (ja) | エンジンのブリーザ装置 | |
| JP7022655B2 (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
| JP2022007578A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH0968118A (ja) | 樹脂製吸気マニホールド用の排気ガス再循環装置 | |
| JP2000274223A (ja) | 吸気還流式ブリーザ装置 | |
| JPH11294274A (ja) | 内燃機関の吸気マニホールド |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050215 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050412 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050705 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050718 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090805 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100805 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110805 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120805 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120805 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130805 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140805 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |