JP2560299Y2 - ブローバイガス還流通路の配管構造 - Google Patents
ブローバイガス還流通路の配管構造Info
- Publication number
- JP2560299Y2 JP2560299Y2 JP1991078492U JP7849291U JP2560299Y2 JP 2560299 Y2 JP2560299 Y2 JP 2560299Y2 JP 1991078492 U JP1991078492 U JP 1991078492U JP 7849291 U JP7849291 U JP 7849291U JP 2560299 Y2 JP2560299 Y2 JP 2560299Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blow
- passage
- gas
- intake
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンにおけるブロ
ーバイガス還流通路の配管構造に関し、特に、ブローバ
イガス還流通路の吸気系通路との連通接続部分の形状の
改良技術に関する。
ーバイガス還流通路の配管構造に関し、特に、ブローバ
イガス還流通路の吸気系通路との連通接続部分の形状の
改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンにおいては、燃焼室よりピスト
ンとピストンリングの隙間等を通ってクランクケースに
抜けるブローバイガスを還元する還元装置が知られてい
る。ブローバイガスの組成は、未燃焼のＨＣを多量に含
んでいるため可燃ガスであり、ブローバイガスの還元装
置においては、ブローバイガスをそのまま大気に放出す
ることなく再び吸気系通路に戻して燃焼させるようにし
ている（実開平２−１２６０１２号公報等参照）。
ンとピストンリングの隙間等を通ってクランクケースに
抜けるブローバイガスを還元する還元装置が知られてい
る。ブローバイガスの組成は、未燃焼のＨＣを多量に含
んでいるため可燃ガスであり、ブローバイガスの還元装
置においては、ブローバイガスをそのまま大気に放出す
ることなく再び吸気系通路に戻して燃焼させるようにし
ている（実開平２−１２６０１２号公報等参照）。
【０００３】例えば、ブローバイガス還元装置として、
クランクケースに大気から直接新気を導き、ブローバイ
ガスと新気との混合ガスを還流通路を介してエアクリー
ナ下流の吸気通路に導いて再燃焼させるものや、吸入空
気の吸引力を利用してブローバイガスを吸出し、これを
吸気通路に導くもの等がある。ところで、従来、上記の
ブローバイガス還流通路としてラバー等からなるホース
は、図４及び図５に示すようにして、吸気系通路に配管
されている。
クランクケースに大気から直接新気を導き、ブローバイ
ガスと新気との混合ガスを還流通路を介してエアクリー
ナ下流の吸気通路に導いて再燃焼させるものや、吸入空
気の吸引力を利用してブローバイガスを吸出し、これを
吸気通路に導くもの等がある。ところで、従来、上記の
ブローバイガス還流通路としてラバー等からなるホース
は、図４及び図５に示すようにして、吸気系通路に配管
されている。
【０００４】即ち、図４に示したものでは、ホース１の
先端部外周面にパイプ状の取付金具２をかしめ固定して
取り付ける。この取付金具２の外周部にはフランジ部２
ａが成形され、先端外周面にはおねじ部２ｂが形成され
る。このように取付金具２と一体化されるホース１の先
端部は吸気系通路としての吸気管３周壁に開設された取
付孔３ａから該吸気管３内側に突出される。この際、取
付金具２のおねじ部２ｂは取付孔３ａ内周面に形成され
ためねじ部３ｂに嵌合される。又、前記フランジ部２ａ
は吸気管３外周面に当接され、この当接面にはガスケッ
ト４が介装される。
先端部外周面にパイプ状の取付金具２をかしめ固定して
取り付ける。この取付金具２の外周部にはフランジ部２
ａが成形され、先端外周面にはおねじ部２ｂが形成され
る。このように取付金具２と一体化されるホース１の先
端部は吸気系通路としての吸気管３周壁に開設された取
付孔３ａから該吸気管３内側に突出される。この際、取
付金具２のおねじ部２ｂは取付孔３ａ内周面に形成され
ためねじ部３ｂに嵌合される。又、前記フランジ部２ａ
は吸気管３外周面に当接され、この当接面にはガスケッ
ト４が介装される。
【０００５】図５に示したものでは、取付金具２と一体
化されるホース１の先端部を吸気管３内側に突出させ
ず、該吸気管３の取付孔３ａ内側まで挿入してある。
尚、図４及び図５のいずれの例においても、ホース１の
先端部が吸気管３内に臨むように取り付けられる。
化されるホース１の先端部を吸気管３内側に突出させ
ず、該吸気管３の取付孔３ａ内側まで挿入してある。
尚、図４及び図５のいずれの例においても、ホース１の
先端部が吸気管３内に臨むように取り付けられる。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のブローバイガスホース１の配管構造にあって
は、次のような問題点があった。即ち、エンジンを長時
間アイドリングした時等では、吸気管３内に冷たい空気
が吸入され続けることとなり、空気中の水分がホース１
内側で凍結する。凍結が進むと、ついにはホース１の接
続端部が閉塞されることになり、ブローバイガスの還流
に支障を来す事態が発生する。
うな従来のブローバイガスホース１の配管構造にあって
は、次のような問題点があった。即ち、エンジンを長時
間アイドリングした時等では、吸気管３内に冷たい空気
が吸入され続けることとなり、空気中の水分がホース１
内側で凍結する。凍結が進むと、ついにはホース１の接
続端部が閉塞されることになり、ブローバイガスの還流
に支障を来す事態が発生する。
【０００７】そこで、本考案は以上のような従来の問題
点に鑑み、ブローバイガス還流通路を構成するブローバ
イガス配管の吸気系通路との連通接続部分の形状の改良
によって、該ブローバイガス配管の吸気系通路との連通
接続部分の凍結による閉塞を極力防止することを目的と
する。
点に鑑み、ブローバイガス還流通路を構成するブローバ
イガス配管の吸気系通路との連通接続部分の形状の改良
によって、該ブローバイガス配管の吸気系通路との連通
接続部分の凍結による閉塞を極力防止することを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、本考案のブロ
ーバイガス還流通路の配管構造は、エンジンの吸気系通
路に連通接続されるブローバイガス還流通路を構成する
ブローバイガス配管の接続端部外周面にパイプ状の取付
金具を固定し、該取付金具を吸気系通路に開設された取
付孔内周面に嵌合して、前記ブローバイガス配管を前記
吸気系通路内側に臨ませて配管してなるブローバイガス
還流通路の配管構造において、ブローバイガス配管の接
続端部を、少なくとも取付金具の吸気系通路側端面位置
までは同一内・外径に形成し、該吸気系通路側端面位置
から先の先端部分のみを、その内・外径が徐々に拡径さ
れる略ラッパ状に形成した。
ーバイガス還流通路の配管構造は、エンジンの吸気系通
路に連通接続されるブローバイガス還流通路を構成する
ブローバイガス配管の接続端部外周面にパイプ状の取付
金具を固定し、該取付金具を吸気系通路に開設された取
付孔内周面に嵌合して、前記ブローバイガス配管を前記
吸気系通路内側に臨ませて配管してなるブローバイガス
還流通路の配管構造において、ブローバイガス配管の接
続端部を、少なくとも取付金具の吸気系通路側端面位置
までは同一内・外径に形成し、該吸気系通路側端面位置
から先の先端部分のみを、その内・外径が徐々に拡径さ
れる略ラッパ状に形成した。
【０００９】
【作用】かかる構成において、吸気系通路内の空気中の
水分がブローバイガス配管内側で凍結するような事態が
生じた場合、吸気系通路内に臨むブローバイガス配管の
接続端部が略ラッパ状に拡開されており、接続端部の径
が大きい分、該接続端部が凍結して次第に閉塞されてし
まう迄の時間が従来の直管形状の場合に比べて長く掛
り、凍結によってブローバイガス配管の接続端部が閉塞
されるのが極力防止される。
水分がブローバイガス配管内側で凍結するような事態が
生じた場合、吸気系通路内に臨むブローバイガス配管の
接続端部が略ラッパ状に拡開されており、接続端部の径
が大きい分、該接続端部が凍結して次第に閉塞されてし
まう迄の時間が従来の直管形状の場合に比べて長く掛
り、凍結によってブローバイガス配管の接続端部が閉塞
されるのが極力防止される。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２において、ブローバイガスを吸気系
通路に導く還流通路としてラバー等からなるホース１の
先端部外周面には、パイプ状の取付金具２がかしめ固定
して取り付けられ、取付金具２の外周部には六角形状の
フランジ部２ａが成形され、先端外周面にはおねじ部２
ｂが形成される構成は従来と同様である。
する。図１及び図２において、ブローバイガスを吸気系
通路に導く還流通路としてラバー等からなるホース１の
先端部外周面には、パイプ状の取付金具２がかしめ固定
して取り付けられ、取付金具２の外周部には六角形状の
フランジ部２ａが成形され、先端外周面にはおねじ部２
ｂが形成される構成は従来と同様である。
【００１１】そして、従来と異なる構成は次のようであ
る。即ち、ブローバイガス配管としてのブローバイガス
ホース１の接続端部は、少なくとも取付金具２の吸気系
通路即ち、吸気管３内通路側端面位置までは同一内・外
径に形成され、該吸気管３内通路側端面位置から先の先
端部分のみを、その内・外径が徐々に拡径される略ラッ
パ状に形成される。この場合、ホース１の接続端部を可
能な限り拡開することが望まれ、例えば、図２に示すよ
うに、ホース１の直径Ｄ1 を１７〜１９ｍｍとした場
合、ホース１の接続端部先端外周縁の直径Ｄ2 を２１ｍ
ｍ以上にする。尚、ホース１の接続端部を略ラッパ状に
形成するのは吸気管３内通路側端面位置から先の先端部
分のみの小さな範囲であるから、この略ラッパ状部分
は、ホース１の製造時に同時に簡単に成形することが出
来、製造コストの増加がないと共に、ホース１外周部に
装着する取付金具の大型化も阻止でき、重量増加の虞も
ない。
る。即ち、ブローバイガス配管としてのブローバイガス
ホース１の接続端部は、少なくとも取付金具２の吸気系
通路即ち、吸気管３内通路側端面位置までは同一内・外
径に形成され、該吸気管３内通路側端面位置から先の先
端部分のみを、その内・外径が徐々に拡径される略ラッ
パ状に形成される。この場合、ホース１の接続端部を可
能な限り拡開することが望まれ、例えば、図２に示すよ
うに、ホース１の直径Ｄ1 を１７〜１９ｍｍとした場
合、ホース１の接続端部先端外周縁の直径Ｄ2 を２１ｍ
ｍ以上にする。尚、ホース１の接続端部を略ラッパ状に
形成するのは吸気管３内通路側端面位置から先の先端部
分のみの小さな範囲であるから、この略ラッパ状部分
は、ホース１の製造時に同時に簡単に成形することが出
来、製造コストの増加がないと共に、ホース１外周部に
装着する取付金具の大型化も阻止でき、重量増加の虞も
ない。
【００１２】前記取付金具２と一体化されるホース１の
先端部は、従来と同様に、吸気管３の取付孔３ａから該
吸気管３内側に突出され、取付金具２のおねじ部２ｂは
取付孔３ａ内周面に形成されためねじ部３ｂに螺合さ
れ、フランジ部２ａは吸気管３外周面に当接されてこの
当接面にガスケット４が介装される。或いは、図３に示
すように、ホース１の先端部を吸気管３の取付孔３ａ内
側まで挿入するようにする。
先端部は、従来と同様に、吸気管３の取付孔３ａから該
吸気管３内側に突出され、取付金具２のおねじ部２ｂは
取付孔３ａ内周面に形成されためねじ部３ｂに螺合さ
れ、フランジ部２ａは吸気管３外周面に当接されてこの
当接面にガスケット４が介装される。或いは、図３に示
すように、ホース１の先端部を吸気管３の取付孔３ａ内
側まで挿入するようにする。
【００１３】かかる構成によると、吸気管３内の空気中
の水分がホース１内側で凍結するような事態が生じた場
合、吸気管３内に臨むホース１の接続端部が略ラッパ状
に拡開されており、接続端部の径が大きい分、該接続端
部が凍結して次第に閉塞されてしまう迄の時間が従来の
直管形状の場合に比べて長く掛り、凍結によってホース
１の接続端部が閉塞されるのを極力防止することができ
る。
の水分がホース１内側で凍結するような事態が生じた場
合、吸気管３内に臨むホース１の接続端部が略ラッパ状
に拡開されており、接続端部の径が大きい分、該接続端
部が凍結して次第に閉塞されてしまう迄の時間が従来の
直管形状の場合に比べて長く掛り、凍結によってホース
１の接続端部が閉塞されるのを極力防止することができ
る。
【００１４】このようにホース１の接続端部が凍結によ
って閉塞されるのを極力防止できる結果、ブローバイガ
スの還流に支障を来す事態の発生を防止することができ
る。尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的制約を示
すものではなく、本考案は実用新案登録請求の範囲に記
載された範囲内で変形が自由である。例えば、上記実施
例においては、吸気管３にホース１を連通接続する場合
について説明したが、吸気管３に限らずその他の吸気系
通路例えばエアクリーナ内通路等にホース１を連通接続
する場合においても、本考案を適用できることは言うま
でもない。
って閉塞されるのを極力防止できる結果、ブローバイガ
スの還流に支障を来す事態の発生を防止することができ
る。尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的制約を示
すものではなく、本考案は実用新案登録請求の範囲に記
載された範囲内で変形が自由である。例えば、上記実施
例においては、吸気管３にホース１を連通接続する場合
について説明したが、吸気管３に限らずその他の吸気系
通路例えばエアクリーナ内通路等にホース１を連通接続
する場合においても、本考案を適用できることは言うま
でもない。
【００１５】又、ホース１の接続端部を略ラッパ状に拡
開した形状も実施例に限らず、その他種々の形状が考え
られのは勿論である。
開した形状も実施例に限らず、その他種々の形状が考え
られのは勿論である。
【００１６】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のブローバ
イガス還流通路の配管構造によれば、ブローバイガス還
流通路を構成するブローバイガス配管の接続端部を取付
金具を介して吸気系通路内側に臨ませて配管してなるも
のにおいて、前記ブローバイガス配管の接続端部を、少
なくとも取付金具の吸気系通路側端面位置までは同一内
・外径に形成し、該吸気系通路側端面位置から先の先端
部分のみを、その内・外径が徐々に拡径される略ラッパ
状に形成するようにしたから、吸気系通路の空気中の水
分の凍結によってホースの接続端部が閉塞されるのを極
力防止することができ、ブローバイガスの還流に支障を
来す事態の発生を防止することができ、しかも、略ラッ
パ状に形成することによる製造コストの増加がないと共
に、ブローバイガス配管外周部に装着する取付金具の大
型化も阻止でき、重量増加の虞もない実用的効果大なる
ものである。
イガス還流通路の配管構造によれば、ブローバイガス還
流通路を構成するブローバイガス配管の接続端部を取付
金具を介して吸気系通路内側に臨ませて配管してなるも
のにおいて、前記ブローバイガス配管の接続端部を、少
なくとも取付金具の吸気系通路側端面位置までは同一内
・外径に形成し、該吸気系通路側端面位置から先の先端
部分のみを、その内・外径が徐々に拡径される略ラッパ
状に形成するようにしたから、吸気系通路の空気中の水
分の凍結によってホースの接続端部が閉塞されるのを極
力防止することができ、ブローバイガスの還流に支障を
来す事態の発生を防止することができ、しかも、略ラッ
パ状に形成することによる製造コストの増加がないと共
に、ブローバイガス配管外周部に装着する取付金具の大
型化も阻止でき、重量増加の虞もない実用的効果大なる
ものである。
【図１】 本考案に係るブローバイガス還流通路の配管
構造の一実施例を示す断面図
構造の一実施例を示す断面図
【図２】 同上実施例の一部拡大断面図
【図３】 他の実施例の断面図
【図４】 従来のブローバイガス還流通路の配管構造を
示す断面図
示す断面図
【図５】 従来のブローバイガス還流通路の配管構造を
示す断面図
示す断面図
１ ホース ３ 吸気管
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの吸気系通路に連通接続されるブ
ローバイガス還流通路を構成するブローバイガス配管の
接続端部外周面にパイプ状の取付金具を固定し、該取付
金具を吸気系通路に開設された取付孔内周面に嵌合し
て、前記ブローバイガス配管を前記吸気系通路内側に臨
ませて配管してなるブローバイガス還流通路の配管構造
において、ブローバイガス配管の接続端部を、少なくと
も取付金具の吸気系通路側端面位置までは同一内・外径
に形成し、該吸気系通路側端面位置から先の先端部分の
みを、その内・外径が徐々に拡径される略ラッパ状に形
成したことを特徴とするブローバイガス還流通路の配管
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078492U JP2560299Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | ブローバイガス還流通路の配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078492U JP2560299Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | ブローバイガス還流通路の配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0530411U JPH0530411U (ja) | 1993-04-23 |
| JP2560299Y2 true JP2560299Y2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=13663478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991078492U Expired - Fee Related JP2560299Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | ブローバイガス還流通路の配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560299Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3704954B2 (ja) * | 1998-06-16 | 2005-10-12 | 日産自動車株式会社 | ブローバイホースの接続構造 |
| JP4748152B2 (ja) | 2007-12-27 | 2011-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気管構造 |
| CA2841155C (en) * | 2011-07-25 | 2016-04-05 | Kojima Press Industry Co., Ltd. | Intake apparatus |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6456515U (ja) * | 1987-10-02 | 1989-04-07 | ||
| JPH0213117U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-26 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP1991078492U patent/JP2560299Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0530411U (ja) | 1993-04-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4748152B2 (ja) | 内燃機関の吸気管構造 | |
| JP3342351B2 (ja) | 内燃機関における吸気管のシリンダヘッドへの接続装置 | |
| US3924588A (en) | Positive crankcase ventilation system | |
| EP0867610A3 (en) | Air intake system for internal combustion engine | |
| JP2560299Y2 (ja) | ブローバイガス還流通路の配管構造 | |
| JPS5819284Y2 (ja) | ベンチレ−ションバルブ凍結防止用保温カバ− | |
| KR970707377A (ko) | 내연 기관에서 연료 탱크의 연료 증기 배출 방지 시스템용 흡착 필터(Adsorption filter for fuel vapor exhaust preventing system of fuel tank in internal combustion engine) | |
| US4548167A (en) | Suction air passage of internal combustion engine | |
| KR20070002939A (ko) | 엔진 벤틸레이션계의 결빙방지 니플 | |
| WO2004090297A3 (de) | Brennkraftmaschine mit abgasnachbehandlungseinrichtung im abgasstrang | |
| KR200345511Y1 (ko) | 차량용 에어 인테이크 호스 | |
| JP2511758Y2 (ja) | 内燃機関のブロ―バイガス還流装置 | |
| JPH08319911A (ja) | ４サイクルエンジンの吸気装置 | |
| JPS5916493Y2 (ja) | タ−ボチャ−ジャ−用潤滑油戻し管装置 | |
| JPH0716030Y2 (ja) | マフラ | |
| JP2528609Y2 (ja) | 吸気マニホルド | |
| JPS6242112Y2 (ja) | ||
| JPH0430221U (ja) | ||
| JPS5837913U (ja) | 内燃機関におけるブロ−バイガス還元用管継手の取付構造 | |
| JPS6114613Y2 (ja) | ||
| HU9800102D0 (en) | Air cleaner equipped with damper, for internal combustion engines | |
| JPH04214956A (ja) | 吸気マニホルド | |
| JPS636451Y2 (ja) | ||
| JPH0452556U (ja) | ||
| JPH1047177A (ja) | 内燃機関における大気空気取り入れ用空気ダクトの接続装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |