JPH11294274A - 内燃機関の吸気マニホールド - Google Patents
内燃機関の吸気マニホールドInfo
- Publication number
- JPH11294274A JPH11294274A JP10106346A JP10634698A JPH11294274A JP H11294274 A JPH11294274 A JP H11294274A JP 10106346 A JP10106346 A JP 10106346A JP 10634698 A JP10634698 A JP 10634698A JP H11294274 A JPH11294274 A JP H11294274A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inlet pipe
- manifold
- intake manifold
- pipe
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構成が簡単で安価な耐熱に優れた吸気マニホ
ールドを提供する。 【解決手段】 内部に吸気通路１を有する合成樹脂製マ
ニホールド３に、排気ガスを還流する高温の還流管７を
接続した内燃機関の吸気マニホールド３において、前記
還流管７を固着したフランジ８を、マミホールド３より
耐熱性の高い合成樹脂製のフランジ部４を有する導入管
５のフランジ部４を介在させて、吸気マニホールド３の
入口管２に取付け、導入管４の外径１０を入口管２の内
径１１より小さくして、導入管５の外径１０と入口管２
の内径１１の間に隙間１２を設けた。
ールドを提供する。 【解決手段】 内部に吸気通路１を有する合成樹脂製マ
ニホールド３に、排気ガスを還流する高温の還流管７を
接続した内燃機関の吸気マニホールド３において、前記
還流管７を固着したフランジ８を、マミホールド３より
耐熱性の高い合成樹脂製のフランジ部４を有する導入管
５のフランジ部４を介在させて、吸気マニホールド３の
入口管２に取付け、導入管４の外径１０を入口管２の内
径１１より小さくして、導入管５の外径１０と入口管２
の内径１１の間に隙間１２を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、合成樹脂製の吸
気マニホールドに排気ガスを還流する高温の還流管を接
続した内燃機関の吸気マニホールドに関する。
気マニホールドに排気ガスを還流する高温の還流管を接
続した内燃機関の吸気マニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種内燃機関の吸気マニホールドは、
たとえば特開平６−１０１５８７号公報に開示されてい
ることからも知られている。この公報に開示されている
内燃機関の吸気マニホールドは、内部に吸気通路を形成
する合成樹脂製マニホールド本体に、排気ガス再循環装
置用バルブ等の高温部品を耐熱性アタッチメントを介し
て取付けた内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記
アタッチメントの一部を波形状の取付ハウジングから構
成し、該取付ハウジングの波形の吸気通路側端部を吸気
通路中に突出させたものである。
たとえば特開平６−１０１５８７号公報に開示されてい
ることからも知られている。この公報に開示されている
内燃機関の吸気マニホールドは、内部に吸気通路を形成
する合成樹脂製マニホールド本体に、排気ガス再循環装
置用バルブ等の高温部品を耐熱性アタッチメントを介し
て取付けた内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記
アタッチメントの一部を波形状の取付ハウジングから構
成し、該取付ハウジングの波形の吸気通路側端部を吸気
通路中に突出させたものである。
【０００３】しかしながら、実際には以下に説明する技
術課題があった。
術課題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、上述の公報
に開示された吸気マニホールドにあっては、排気ガス再
循環装置用バルブ等の高温部品を耐熱性アタッチメント
を介して取付けた吸気マニホールドで、前記アタッチメ
ントの一部を波形状の取付ハウジングから構成し、該取
付ハウジングの波形の吸気通路側端部を吸気通路中に突
出させ、高温部品の熱を放熱して冷却することにより、
高温部品の熱が樹脂製吸気マニホールド本体に多量に伝
わることを防止しているが、ハウジングの波形の吸気通
路側端部を吸気通路中に突出させた波形の吸気通路側へ
突出しているので部品点数が多くコスト高になるといっ
た問題点があった。
に開示された吸気マニホールドにあっては、排気ガス再
循環装置用バルブ等の高温部品を耐熱性アタッチメント
を介して取付けた吸気マニホールドで、前記アタッチメ
ントの一部を波形状の取付ハウジングから構成し、該取
付ハウジングの波形の吸気通路側端部を吸気通路中に突
出させ、高温部品の熱を放熱して冷却することにより、
高温部品の熱が樹脂製吸気マニホールド本体に多量に伝
わることを防止しているが、ハウジングの波形の吸気通
路側端部を吸気通路中に突出させた波形の吸気通路側へ
突出しているので部品点数が多くコスト高になるといっ
た問題点があった。
【０００５】この発明は、以上の問題点を解決するもの
であって、還流管を固着したフランジを、マニホールド
より耐熱性の高い合成樹脂製のフランジ部を有する導入
管のフランジ部を介在させて入口管に取付け、導入管の
外径を入口管の内径より小さくして、導入管の外径と入
口管の内径との間に隙間を設けることにより、構成が簡
単で安価な耐熱に優れた吸気マニホールドを提供するこ
とを目的とする。
であって、還流管を固着したフランジを、マニホールド
より耐熱性の高い合成樹脂製のフランジ部を有する導入
管のフランジ部を介在させて入口管に取付け、導入管の
外径を入口管の内径より小さくして、導入管の外径と入
口管の内径との間に隙間を設けることにより、構成が簡
単で安価な耐熱に優れた吸気マニホールドを提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、内部に吸気通路を有する合成樹脂製マ
ニホールドに、排気ガスを還流する高温の還流管を接続
した内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記還流管
を固着したフランジを、マニホールドより耐熱性の高い
合成樹脂製のフランジ部を有する導入管のフランジ部を
介在させて吸気マニホールドの入口管に取付け、導入管
の外径を入口管の内径より小さくして、導入管の外径と
入口管の内径との間に隙間を設けたことを特徴とする。
に、この発明は、内部に吸気通路を有する合成樹脂製マ
ニホールドに、排気ガスを還流する高温の還流管を接続
した内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記還流管
を固着したフランジを、マニホールドより耐熱性の高い
合成樹脂製のフランジ部を有する導入管のフランジ部を
介在させて吸気マニホールドの入口管に取付け、導入管
の外径を入口管の内径より小さくして、導入管の外径と
入口管の内径との間に隙間を設けたことを特徴とする。
【０００７】以上の構成によれば、構成が簡単で安価な
耐熱に優れた吸気マニホールドとすることができる。
耐熱に優れた吸気マニホールドとすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施の形
態を図面を用いて詳細に説明する。図１はこの発明にか
かる内燃機関の吸気マニホールドの断面図、図２は還流
管を固着したフランジの取付け部を示す平面図である。
態を図面を用いて詳細に説明する。図１はこの発明にか
かる内燃機関の吸気マニホールドの断面図、図２は還流
管を固着したフランジの取付け部を示す平面図である。
【０００９】図１に示されているように、内部に吸気通
路１と入口管２とを有する合成樹脂製マニホールド３
に、マニホールド３より耐熱性の高いポリアミド、フェ
ノール樹脂等の合成樹脂製のフランジ部４を備え、先端
部６がマニホールド３の吸気通路１の近傍に位置する長
さを有し、かつフランジ部４より厚みの薄い導入管５
を、入口管２の端面と還流管７に固着したフランジ８と
の間に該フランジ部４を挟持しナット９を締付けて取付
けてなる。
路１と入口管２とを有する合成樹脂製マニホールド３
に、マニホールド３より耐熱性の高いポリアミド、フェ
ノール樹脂等の合成樹脂製のフランジ部４を備え、先端
部６がマニホールド３の吸気通路１の近傍に位置する長
さを有し、かつフランジ部４より厚みの薄い導入管５
を、入口管２の端面と還流管７に固着したフランジ８と
の間に該フランジ部４を挟持しナット９を締付けて取付
けてなる。
【００１０】そして、導入管５の外径１０を入口管２の
内径１１より小さくして、導入管５の外径１０と入口管
２の内径１１との間に隙間１２を設けたものである。
内径１１より小さくして、導入管５の外径１０と入口管
２の内径１１との間に隙間１２を設けたものである。
【００１１】以上の構成において、内燃機関の高温の排
気ガスが還流管７から導入管５に入りマニホールド３の
吸気通路１に導入されるが、導入管５はマニホールド３
の合成樹脂より耐熱性の高い合成樹脂で構成されてお
り、そして導入管５の外径１０と入口管２の内径１１と
の間に隙間１２があり、導入管５の先端部６がマニホー
ルド３の吸気通路１の近傍に位置しているので、高温の
排気ガスがマニホールド３に導入されても導入管５で高
熱が遮断され、導入管５の先端部６から高温の排気ガス
が低温の吸入空気中に放出されるので、マニホールド３
が熱による変形等の支障を来すことがない構成が簡単で
安価な耐熱に優れた吸気マニホールド３とすることがで
きた。
気ガスが還流管７から導入管５に入りマニホールド３の
吸気通路１に導入されるが、導入管５はマニホールド３
の合成樹脂より耐熱性の高い合成樹脂で構成されてお
り、そして導入管５の外径１０と入口管２の内径１１と
の間に隙間１２があり、導入管５の先端部６がマニホー
ルド３の吸気通路１の近傍に位置しているので、高温の
排気ガスがマニホールド３に導入されても導入管５で高
熱が遮断され、導入管５の先端部６から高温の排気ガス
が低温の吸入空気中に放出されるので、マニホールド３
が熱による変形等の支障を来すことがない構成が簡単で
安価な耐熱に優れた吸気マニホールド３とすることがで
きた。
【００１２】
【発明の効果】以上の構成によれば、内燃機関の高温の
排気ガスが還流管から導入管に入りマニホールドの吸気
通路に導入されるが、導入管はマニホールドの合成樹脂
より耐熱性の高い合成樹脂で構成されており、そして導
入管の外径と入口管の内径との間に隙間があり、導入管
の先端部がマニホールドの吸気通路の近傍に位置してい
るので、高温の排気ガスがマニホールドに導入されても
導入管で高熱が遮断され、導入管の先端部から高温の排
気ガスが低温の吸入空気中へ放出されるので、マニホー
ルドが熱による変形等の支障を来すことがない構成が簡
単で安価な耐熱に優れた吸気マニホールドとすることが
できるといった効果がある。
排気ガスが還流管から導入管に入りマニホールドの吸気
通路に導入されるが、導入管はマニホールドの合成樹脂
より耐熱性の高い合成樹脂で構成されており、そして導
入管の外径と入口管の内径との間に隙間があり、導入管
の先端部がマニホールドの吸気通路の近傍に位置してい
るので、高温の排気ガスがマニホールドに導入されても
導入管で高熱が遮断され、導入管の先端部から高温の排
気ガスが低温の吸入空気中へ放出されるので、マニホー
ルドが熱による変形等の支障を来すことがない構成が簡
単で安価な耐熱に優れた吸気マニホールドとすることが
できるといった効果がある。
【図１】この発明にかかる内燃機関の吸気マニホールド
の断面図である。
の断面図である。
【図２】同内燃機関の吸気マニホールドの還流管を固着
したフランジの取付け部を示す平面図である。
したフランジの取付け部を示す平面図である。
１ 吸気通路 ２ 入口管 ３ 吸気マニホールド ４ フランジ部 ５ 導入管 ７ 還流管 ８ フランジ １２ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 内部に吸気通路を有する合成樹脂製マニ
ホールドに、排気ガスを還流する高温の還流管を接続し
た内燃機関の吸気マニホールドにおいて、 前記還流管を固着したフランジを、マニホールドより耐
熱性の高い合成樹脂製のフランジ部を有する導入管のフ
ランジ部を介在させて吸気マニホールドの入口管に取付
け、導入管の外径を入口管の内径より小さくして、導入
管の外径と入口管の内径との間に隙間を設けたことを特
徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10106346A JPH11294274A (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 内燃機関の吸気マニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10106346A JPH11294274A (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 内燃機関の吸気マニホールド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294274A true JPH11294274A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14431257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10106346A Pending JPH11294274A (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 内燃機関の吸気マニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294274A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100882642B1 (ko) | 2007-10-08 | 2009-02-06 | 현대자동차주식회사 | 배기가스 재순환장치 |
| JP2011111981A (ja) * | 2009-11-27 | 2011-06-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | インテークマニホールドの還流排気ガス導入構造 |
| CN106224139A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-14 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 绝热进气管 |
-
1998
- 1998-04-16 JP JP10106346A patent/JPH11294274A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100882642B1 (ko) | 2007-10-08 | 2009-02-06 | 현대자동차주식회사 | 배기가스 재순환장치 |
| JP2011111981A (ja) * | 2009-11-27 | 2011-06-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | インテークマニホールドの還流排気ガス導入構造 |
| CN106224139A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-14 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 绝热进气管 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050324 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050324 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20050324 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071009 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071016 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080304 |