JPH0821315A - 排気再循環装置の接続部構造 - Google Patents
排気再循環装置の接続部構造Info
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- JPH0821315A JPH0821315A JP6171812A JP17181294A JPH0821315A JP H0821315 A JPH0821315 A JP H0821315A JP 6171812 A JP6171812 A JP 6171812A JP 17181294 A JP17181294 A JP 17181294A JP H0821315 A JPH0821315 A JP H0821315A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- connector
- intake manifold
- large diameter
- diameter part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気ガス管の先端部を直径が拡大された大径
部とし、大径部を合成樹脂製のインテークマニホルドに
コネクタを介在させて取付けることにより、排気ガスを
大径部で急速に膨張させて温度を下げ、コネクタからの
インテークマニホルドへ伝わる熱量を小さくして、イン
テークマニホルドへの熱影響を無くする。 【構成】 合成樹脂製のインテークマニホルド１の開口
２にコネクタ３を介して排気ガス管４を接続する。排気
ガス管４の先端部を大径部５とすることにより、再循環
させる排気ガスは大径部５で急速に膨張して温度を下げ
る。従ってコネクタ３からインテークマニホルド１の取
付部へ伝わる熱量は少なくなり、熱影響はほとんど無く
なって、インテークマニホルド１とコネクタ３との間の
取付ゆるみや空気洩れ等は無くなる。
部とし、大径部を合成樹脂製のインテークマニホルドに
コネクタを介在させて取付けることにより、排気ガスを
大径部で急速に膨張させて温度を下げ、コネクタからの
インテークマニホルドへ伝わる熱量を小さくして、イン
テークマニホルドへの熱影響を無くする。 【構成】 合成樹脂製のインテークマニホルド１の開口
２にコネクタ３を介して排気ガス管４を接続する。排気
ガス管４の先端部を大径部５とすることにより、再循環
させる排気ガスは大径部５で急速に膨張して温度を下げ
る。従ってコネクタ３からインテークマニホルド１の取
付部へ伝わる熱量は少なくなり、熱影響はほとんど無く
なって、インテークマニホルド１とコネクタ３との間の
取付ゆるみや空気洩れ等は無くなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】）この発明は内燃機関の排気再循
環装置（以下ＥＧＲと称する。）における。排気ガス管
とインテークマニホールドとの接続部の構造に関する。
環装置（以下ＥＧＲと称する。）における。排気ガス管
とインテークマニホールドとの接続部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＥＧＲは排気ガスの一部をインテークマ
ニホルドに取り入れることにより、内燃機関の排出ガス
の無公害化をはかるものであり、排気ガスの一部を排気
管から排気ガス管によりインテークマニホールドに流入
させ、吸入空気に混入させている。その流入位置はイン
テークマニホールドの気筒毎への分岐の上流で空気流量
の多い位置である。この接続部の構造例を図２に示す。
ニホルドに取り入れることにより、内燃機関の排出ガス
の無公害化をはかるものであり、排気ガスの一部を排気
管から排気ガス管によりインテークマニホールドに流入
させ、吸入空気に混入させている。その流入位置はイン
テークマニホールドの気筒毎への分岐の上流で空気流量
の多い位置である。この接続部の構造例を図２に示す。
【０００３】インテークマニホルド１１は軽量化等の目
的で合成樹脂製とされその開口１２に、金属パイプでな
る排気ガス管１４がコネクタ１３を介して接続されてい
る。コネクタ１３はステンレス鋼等の金属でなり、排気
ガス管１４に溶接され、インテークマニホルド１１への
取付けは、インテークマニホルド１１にインサートされ
たナット１５とボルト１６とにより、パッキン１７を介
して締付けによってなされる。排気ガスは矢印Ｇのよう
にインテークマニホルド１１の内部１８に流入し吸入空
気（矢印Ａ）に混入する。
的で合成樹脂製とされその開口１２に、金属パイプでな
る排気ガス管１４がコネクタ１３を介して接続されてい
る。コネクタ１３はステンレス鋼等の金属でなり、排気
ガス管１４に溶接され、インテークマニホルド１１への
取付けは、インテークマニホルド１１にインサートされ
たナット１５とボルト１６とにより、パッキン１７を介
して締付けによってなされる。排気ガスは矢印Ｇのよう
にインテークマニホルド１１の内部１８に流入し吸入空
気（矢印Ａ）に混入する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】矢印Ｇのように流入す
る排気ガスは高温（１５０℃〜６５０℃）であって、排
気ガス管１４からコネクタ１３を介してインテークマニ
ホルド１１に熱が伝わる。インテークマニホルド１１は
合成樹脂であってこの熱に耐えられずコネクタ１３を取
付けた部分が熱変形し、取付部に隙間ができて、取付ガ
タを生じたり、隙間から空気が流入して吸入空気量が変
化し、エンジン出力を低下させたりする。コネクタ１３
には中間部に屈曲部１９を設けて熱の放散をはかってい
るが、これだけでは不十分である。
る排気ガスは高温（１５０℃〜６５０℃）であって、排
気ガス管１４からコネクタ１３を介してインテークマニ
ホルド１１に熱が伝わる。インテークマニホルド１１は
合成樹脂であってこの熱に耐えられずコネクタ１３を取
付けた部分が熱変形し、取付部に隙間ができて、取付ガ
タを生じたり、隙間から空気が流入して吸入空気量が変
化し、エンジン出力を低下させたりする。コネクタ１３
には中間部に屈曲部１９を設けて熱の放散をはかってい
るが、これだけでは不十分である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明はＥＧＲの排気
ガス管の先端部の管径を拡大して大径部とし、環状のコ
ネクタを介在させて合成樹脂製のインテークマニホルド
の開口に取付けたものである。
ガス管の先端部の管径を拡大して大径部とし、環状のコ
ネクタを介在させて合成樹脂製のインテークマニホルド
の開口に取付けたものである。
【０００６】
【作用】この構成の接続部構造により排気ガスは排気ガ
ス管の大径部において流速が低下し急速に膨張して温度
が低下する。さらに排気ガス管の円周方向の管壁長さが
長くなっているから、コネクタへ接する単位長さ当たり
の伝達熱量が減少し、コネクタからインテ−クマニホル
ドへ伝わる熱量は減少する。
ス管の大径部において流速が低下し急速に膨張して温度
が低下する。さらに排気ガス管の円周方向の管壁長さが
長くなっているから、コネクタへ接する単位長さ当たり
の伝達熱量が減少し、コネクタからインテ−クマニホル
ドへ伝わる熱量は減少する。
【０００７】
【実施例】図１に実施例を示す。内燃機関の合成樹脂製
インテークマニホルド１は、その壁面開口２にコネクタ
３を介在させて排気ガス管４が取付けられている。開口
２はインテークマニホルド１が各気筒へ分岐する上流側
の空気（矢印Ａ）流量が多い位置に設ける。排気ガス管
４は基端が内燃機関の排気管（図示しない）に接続さ
れ、その管径ｄが先端部において段付状に拡径されて直
径Ｄなる大径部５となっている。直径比Ｄ／ｄ≧２とす
る。コネクタ３は環状をなし内周側は排気ガス管４の大
径部５の末端部分に溶接され、外周側において適宜個数
の環状配置のボルト６によってインテークマニホルド１
の開口２の周縁に締付けられる。コネクタ３の内周寄り
と外周寄りの中間部は屈曲部７が環形リブ状に形成され
ている。コネクタ３は排気ガス管４とともにステンレス
鋼製である。ボルト６はインテークマニホルド１成形の
際埋め込まれたインサートナット８に締付け、パッキン
９を介してコネクタ３の外周部を固着する。
インテークマニホルド１は、その壁面開口２にコネクタ
３を介在させて排気ガス管４が取付けられている。開口
２はインテークマニホルド１が各気筒へ分岐する上流側
の空気（矢印Ａ）流量が多い位置に設ける。排気ガス管
４は基端が内燃機関の排気管（図示しない）に接続さ
れ、その管径ｄが先端部において段付状に拡径されて直
径Ｄなる大径部５となっている。直径比Ｄ／ｄ≧２とす
る。コネクタ３は環状をなし内周側は排気ガス管４の大
径部５の末端部分に溶接され、外周側において適宜個数
の環状配置のボルト６によってインテークマニホルド１
の開口２の周縁に締付けられる。コネクタ３の内周寄り
と外周寄りの中間部は屈曲部７が環形リブ状に形成され
ている。コネクタ３は排気ガス管４とともにステンレス
鋼製である。ボルト６はインテークマニホルド１成形の
際埋め込まれたインサートナット８に締付け、パッキン
９を介してコネクタ３の外周部を固着する。
【０００８】排気ガスは矢印Ｇのように排気ガス管４内
を流れ、大径部５において流速が低下し、急速に膨張し
てガス温度が低下する。従ってコネクタ３の内周側へ伝
わる温度は低下しており、コネクタ３との接触長さもＤ
／ｄ倍だけ長くなって単位長さ当りの熱量が少ない。こ
のことから屈曲部７の放熱作用と相まってコネクタ３の
外周部からインテークマニホルド１へ伝わる熱は著しく
減少する。
を流れ、大径部５において流速が低下し、急速に膨張し
てガス温度が低下する。従ってコネクタ３の内周側へ伝
わる温度は低下しており、コネクタ３との接触長さもＤ
／ｄ倍だけ長くなって単位長さ当りの熱量が少ない。こ
のことから屈曲部７の放熱作用と相まってコネクタ３の
外周部からインテークマニホルド１へ伝わる熱は著しく
減少する。
【０００９】
【発明の効果】この発明のＥＧＲの接続部構造では、排
気ガス管の先端部を拡径して大径部とし、排気ガスを急
速に膨張させて温度を低下させ、かつコネクタとの接触
長を長くしたので、コネクタから合成樹脂製のインテー
クマニホルドへ伝わる熱量は少なく、インテークマニホ
ルドの熱影響による取付ゆるみや隙間洩れが無くなる。
気ガス管の先端部を拡径して大径部とし、排気ガスを急
速に膨張させて温度を低下させ、かつコネクタとの接触
長を長くしたので、コネクタから合成樹脂製のインテー
クマニホルドへ伝わる熱量は少なく、インテークマニホ
ルドの熱影響による取付ゆるみや隙間洩れが無くなる。
【図１】実施例の断面図
【図２】従来の接続部構造の断面図
１ インテークマニホールド ３ コネクタ ４ 排気ガス管 ５ 大径部
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気再循環装置の排気ガス管
と合成樹脂製インテークマニホルドとを、環状のコネク
タを介在させて接続した接続部構造において、排気ガス
管の先端部の管径を拡大して大径部としたことを特徴と
する排気再循環装置の接続部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17181294A JP3378658B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 排気再循環装置の接続部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17181294A JP3378658B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 排気再循環装置の接続部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0821315A true JPH0821315A (ja) | 1996-01-23 |
| JP3378658B2 JP3378658B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=15930192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17181294A Expired - Fee Related JP3378658B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 排気再循環装置の接続部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378658B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999002846A1 (en) * | 1997-07-08 | 1999-01-21 | Siemens Canada Limited | Manifold-mounted emission control valve |
| US5996559A (en) * | 1997-07-08 | 1999-12-07 | Siemens Canada Limited | Integrated manifold and purge valve |
| US6152115A (en) * | 1997-07-08 | 2000-11-28 | Siemens Canada Limited | Integrated engine intake manifold having a fuel vapor purge valve and an exhaust gas recirculation valve |
| US6223733B1 (en) | 1997-07-08 | 2001-05-01 | Siemens Canada Limited | Exhaust gas recirculation valve |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP17181294A patent/JP3378658B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999002846A1 (en) * | 1997-07-08 | 1999-01-21 | Siemens Canada Limited | Manifold-mounted emission control valve |
| US5996559A (en) * | 1997-07-08 | 1999-12-07 | Siemens Canada Limited | Integrated manifold and purge valve |
| US6073617A (en) * | 1997-07-08 | 2000-06-13 | Siemens Canada Ltd. | Manifold-mounted emission control valve |
| US6152115A (en) * | 1997-07-08 | 2000-11-28 | Siemens Canada Limited | Integrated engine intake manifold having a fuel vapor purge valve and an exhaust gas recirculation valve |
| US6223733B1 (en) | 1997-07-08 | 2001-05-01 | Siemens Canada Limited | Exhaust gas recirculation valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3378658B2 (ja) | 2003-02-17 |
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Legal Events
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