ITTO20120765A1 - Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo - Google Patents

Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo Download PDF

Info

Publication number
ITTO20120765A1
ITTO20120765A1 IT000765A ITTO20120765A ITTO20120765A1 IT TO20120765 A1 ITTO20120765 A1 IT TO20120765A1 IT 000765 A IT000765 A IT 000765A IT TO20120765 A ITTO20120765 A IT TO20120765A IT TO20120765 A1 ITTO20120765 A1 IT TO20120765A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
hub
internal
ventilation
fan
motor
Prior art date
Application number
IT000765A
Other languages
English (en)
Inventor
Piergiorgio Innocenti
Davide Parodi
Original Assignee
Johnson Electric Asti S R L
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Electric Asti S R L filed Critical Johnson Electric Asti S R L
Priority to IT000765A priority Critical patent/ITTO20120765A1/it
Priority to BR102013022313-1A priority patent/BR102013022313B1/pt
Priority to DE102013109577.1A priority patent/DE102013109577A1/de
Priority to US14/018,025 priority patent/US9488181B2/en
Priority to JP2013183998A priority patent/JP6630467B2/ja
Priority to KR1020130106481A priority patent/KR102126088B1/ko
Priority to CN201310400370.XA priority patent/CN103671250B/zh
Publication of ITTO20120765A1 publication Critical patent/ITTO20120765A1/it

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D19/00—Axial-flow pumps
    • F04D19/002—Axial flow fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/38—Blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5806—Cooling the drive system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5813—Cooling the control unit

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: “Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicoloâ€
DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda un gruppo di ventilazione, in particolare per uno scambiatore di calore, quale ad esempio un radiatore, di un autoveicolo.
Più specificamente, l’invenzione ha per oggetto un gruppo di ventilazione del tipo comprendente una struttura portante stazionaria, includente un telaio esterno ed un elemento anulare interno connesso a detto telaio mediante una pluralità di razze o simili;
un motore elettrico in corrente continua, in particolare un motore brushless, includente uno statore fissato all’elemento anulare interno di detta struttura portante, un rotore che si estende intorno allo statore, e mezzi circuitali i cui componenti sono in relazione di scambio termico con un dissipatore di calore essenzialmente piastriforme che si estende trasversalmente all’asse del motore presso un’estremità dello statore; e
una girante o ventola, fissata al rotore del motore presso l’altra estremità dello statore e presentante un mozzo cavo da cui si estende una pluralità di pale esterne; il mozzo presentando una parete frontale anulare destinata ad essere investita dal flusso d’aria indotto dalla ventola, ed un mantello laterale che circonda il motore definendo rispetto ad esso un vano anulare; il mozzo essendo provvisto inoltre di una pluralità di pale di ventilazione interne che si estendono dalla sua superficie interna e sono atte, nel funzionamento, a generare in detto vano anulare un flusso d’aria di raffreddamento che lambisce il motore e detto dissipatore termico.
Un gruppo di ventilazione di tale tipo à ̈ noto ad esempio dal documento EP 1 050 682 A2, a nome della stessa richiedente.
In tale gruppo di ventilazione secondo la tecnica anteriore un flusso d’aria viene aspirato dal mozzo rotante e giunge presso il lato posteriore del motore. Tale flusso attraversa quindi il motore elettrico, nella direzione che va dal suo lato posteriore verso il suo lato anteriore o frontale, raffrescando il dissipatore associato ai circuiti elettronici interni di controllo, nonché lo stesso motore. Presso l’estremità anteriore del motore, tale flusso d’aria viene deviato radialmente verso l’esterno, ed imbocca il vano anulare definito fra il mantello del mozzo della ventola e il motore stesso. In tale vano il flusso d’aria si propaga dal lato anteriore del motore verso il lato posteriore dello stesso, e viene scaricato all’esterno in corrispondenza dell’estremità di uscita del mozzo della girante.
Uno scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare un gruppo di ventilazione del tipo sopra specificato, opportunamente migliorato, in particolare in vista di un più efficace raffreddamento del dissipatore termico montato presso l’estremità posteriore del motore della ventola.
Questo ed altri scopi vengono realizzati secondo l’invenzione con un gruppo di ventilazione del tipo inizialmente definito, caratterizzato primariamente dal fatto che nella suddetta parete frontale del mozzo della ventola à ̈ realizzata una pluralità di aperture di ingresso per l’immissione di rispettivi flussi d’aria verso il suddetto vano anulare, e dal fatto che ciascuna pala di ventilazione interna si estende fra una corrispondente coppia di tali aperture di ingresso adiacenti, e presenta una conformazione tale da generare un flusso d’aria essenzialmente assiale entro detto vano anulare, in direzione del bordo posteriore del mantello del mozzo della ventola.
Secondo un’ulteriore caratteristica, ciascuna pala di ventilazione interna presenta una porzione di ingresso inclinata verso l’avanti nella direzione di rotazione della ventola, che si raccorda con una porzione di uscita essenzialmente radiale. La porzione di ingresso di ciascuna pala di ventilazione interna convenientemente presenta, nella direzione che va dalla corrispondente porzione di uscita verso la parete frontale del mozzo, uno scostamento circonferenzialmente crescente rispetto al prolungamento assiale della porzione di uscita.
Vantaggiosamente la porzione di ingresso di ciascuna pala di ventilazione interna à ̈ arcuata, e presenta una superficie di estradosso convessa, rivolta alla parete frontale del mozzo della ventola, ed una superficie di intradosso essenzialmente concava, rivolta da parte opposta.
In un modo di realizzazione preferito la porzione di ingresso di ciascuna pala di ventilazione interna presenta, vista in direzione radiale, una sezione a forma di profilo alare.
Convenientemente, in un gruppo di ventilazione secondo l’invenzione l’elemento anulare della struttura portante presenta una superficie interna di deflessione rivolta al bordo terminale del mantello del mozzo della ventola. Tale superficie interna di deflessione à ̈ atta a deviare, in direzione radiale centripeta, verso il dissipatore termico associato al motore elettrico, almeno parte del flusso d’aria assiale fuoriuscente dal suddetto vano anulare.
Vantaggiosamente, dalla superficie interna di deflessione dell’elemento anulare della struttura portante si estende una pluralità di nervature o pale essenzialmente radiali.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:
la figura 1 à ̈ una vista prospettica anteriore di un gruppo di ventilazione secondo l’invenzione; la figura 2 à ̈ una vista prospettica posteriore del gruppo di ventilazione della figura 1;
la figura 3 Ã ̈ una vista prospettica parziale che mostra, in scala ingrandita, una porzione della figura 1 ivi indicata con III;
la figura 4 Ã ̈ una vista prospettica parziale secondo la freccia IV della figura 3;
la figura 5 Ã ̈ una vista prospettica parziale che mostra in scala ingrandita un particolare indicato con V nella figura 4;
la figura 6 Ã ̈ una vista prospettica parziale che mostra un elemento anulare interno della struttura portante del gruppo di ventilazione secondo le figure precedenti;
la figura 7 à ̈ una vista parziale in sezione assiale di un gruppo di ventilazione secondo l’invenzione; e
la figura 8 Ã ̈ una vista analoga a quella presentata nella figura 7, e mostra una variante di realizzazione.
Nei disegni, ed in particolare nelle figure 1 e 2, con 1 Ã ̈ complessivamente indicato un gruppo di ventilazione secondo la presente invenzione, utilizzabile in particolare per il raffreddamento di uno scambiatore di calore, quale un radiatore, di un autoveicolo.
Il gruppo di ventilazione 1 comprende una struttura portante, complessivamente indicata con 2, operativamente stazionaria. In modo per sé noto, la struttura portante 2 comprende un telaio esterno 3, che nella realizzazione esemplificativamente illustrata à ̈ a forma di anello, connesso mediante una pluralità di razze 4 (figura 2) ad un elemento anulare interno 5.
Come meglio si vede nella figura 7, il gruppo di ventilazione 1 comprende un motore elettrico in corrente continua, in particolare un motore brushless, complessivamente indicato con 6. Tale motore include uno statore 7, fissato in modo per sé noto all’elemento anulare 5 della struttura portante 2, ed un rotore 8 che si estende intorno allo statore.
Al motore elettrico 6 à ̈ associato un circuito elettronico di controllo 9, i cui componenti, genericamente indicati con 10 nelle figure 7 ed 8, sono in relazione di scambio termico con un dissipatore di calore piastriforme 11 che si estende trasversalmente all’asse A-A del motore 6, presso l’estremità posteriore dello statore 7.
Il gruppo di ventilazione 1 comprende inoltre una girante o ventola complessivamente indicata con 12, fissata al rotore 8 del motore elettrico 6 presso l’estremità dello statore 7 opposta al dissipatore termico 11.
La ventola 12 comprende un mozzo cavo 13, dal quale si estende una pluralità di pale esterne 14 le cui estremità radialmente più esterne si raccordano ad un anello 15 che si estende in prossimità del telaio o anello esterno 3 della struttura portante 2.
Il mozzo 13 della ventola 12 presenta una parete frontale anulare 13a (si vedano in particolare le figure 3-5 e 7) destinata ad essere investita dal flusso d’aria indotto dalla ventola 12.
Il mozzo 13 presenta inoltre un mantello laterale 13b, essenzialmente cilindrico, che circonda il motore elettrico 6, definendo rispetto ad esso un vano anulare 16 (figura 7).
Il mozzo 13 della ventola 12 à ̈ inoltre provvisto di una pluralità di pale di ventilazione interne 17 (figure da 3 a 5, 7 ed 8), che si estendono dalla sua superficie interna.
Le pale 17 sono atte nel funzionamento a generare, nel vano anulare 16, un flusso d’aria di raffreddamento che lambisce il motore elettrico 6-8 ed il dissipatore termico 11.
Nella parete frontale 13a del mozzo 13 della ventola à ̈ realizzata una pluralità di aperture di ingresso 13c, per l’immissione di rispettivi flussi di aria verso il vano anulare 16. Tali aperture 13c sono angolarmente distanziate, e separate fra loro dall’estremità superiore di una pala di ventilazione interna 17 (figure da 3 a 4).
Con riferimento in particolare alla figura 5, ciascuna pala di ventilazione interna si estende dalla superficie interna del mantello 13b del mozzo 13, e presenta una conformazione tale da generare un flusso d’aria essenzialmente assiale che si propaga entro e che fuoriesce posteriormente dal vano anulare 16 sopra definito.
Nella realizzazione specificamente illustrata ciascuna pala di ventilazione interna 17 presenta una porzione 17a inclinata verso l’avanti nella direzione di rotazione della ventola 12 (indicata dalle frecce arcuate R nelle figure 3 e 4). La porzione di ingresso 17a di ciascuna pala 17 si raccorda in modo continuo con una porzione di uscita 17b essenzialmente radiale, che si estende essenzialmente sino al bordo posteriore del mantello 13b del mozzo 13.
Come si vede nella figura 5, la porzione di ingresso 17a di ciascuna pala 17 presenta, nella direzione che va dalla corrispondente porzione di uscita 17b verso la parete frontale 13a del mozzo, uno scostamento S circonferenzialmente crescente rispetto al prolungamento assiale della porzione di uscita 17b, illustrato a tratteggio nella figura 5.
Convenientemente la porzione di ingresso 17a di ciascuna pala di ventilazione interna 17 Ã ̈ arcuata, e presenta una superficie di estradosso 17c convessa, rivolta alla parete frontale 13a del mozzo 13 della ventola, ed una superficie di intradosso 17d essenzialmente concava, rivolta da parte opposta.
Con riferimento sempre alla figura 5, vista in direzione radiale la porzione di ingresso 17a di ciascuna pala di ventilazione 17 presenta una sezione a forma di profilo alare.
Con riferimento alle figure 7 ed 8, da parte opposta alle pareti 13a e 13b del mozzo 13, ciascuna pala di ventilazione interna 17 presenta complessivamente un bordo longitudinale libero 17e che à ̈ arcuato e convesso.
Vantaggiosamente, secondo un ulteriore caratteristica della presente invenzione l’elemento anu lare 5 della struttura portante 2 definisce una superficie interna di deflessione, indicata con 5a nelle figure da 6 a 8, la quale à ̈ rivolta al bordo terminale posteriore del mozzo 13 della ventola 12.
La superficie 5a dell’elemento anulare 5 à ̈ conformata e disposta in modo tale per cui essa risulta atta a deviare, in direzione radiale centripeta, verso il dissipatore termico 11 associato al motore elettrico 6, almeno parte del flusso d’aria assiale che fuoriesce dal vano anulare 16 definito fra tale motore e il mozzo 13 della ventola (figure 7 ed 8).
Convenientemente, dalla superficie interna 5a dell’elemento anulare 5 della struttura portante 2 si estende una pluralità di nervature o pale 18, essenzialmente radiali.
Nel modo di realizzazione illustrato nella figura 7, dalla parte rivolta al mantello 13b del mozzo 13 della ventola l’elemento anulare 5 della struttura portante 2 presenta un’apertura di imbocco 5b avente un diametro maggiore di quello di uscita di detto mantello 13b. Grazie a tale conformazione, all’interno dell’elemento anulare 5 à ̈ suscettibile di penetrare anche un flusso d’aria essenzialmente assiale che lambisce la superficie laterale esterna del mozzo 13. Anche tale flusso viene deflesso, essenzialmente in direzione radiale centripeta, verso il dissipatore termico 11.
Nel modo di realizzazione illustrato nella figura 8 l’apertura di imbocco 5b dell’elemento anulare 5 presenta un diametro sostanzialmente uguale a quello di uscita del mantello 13b del mozzo 13. In questo modo di realizzazione può essere eventualmente incrementata l’estensione radiale del vano anulare 16 definito fra il motore elettrico 6 e il mantello del mozzo 13.
Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione e i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto à ̈ stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (8)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo di ventilazione (1), particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo, comprendente una struttura portante (2) stazionaria, includente un telaio esterno (3) ed un elemento anulare interno (5) connesso a detto telaio (3) mediante una pluralità di razze (4) o simili, un motore elettrico in corrente continua (6), in particolare un motore brushless, includente uno statore (7) fissato all’elemento anulare interno (5) di detta struttura portante (2), un rotore (8) che si estende intorno allo statore (7), e mezzi circuitali (9) i cui componenti (10) sono in relazione di scambio termico con un dissipatore di calore essenzialmente piastriforme (11) che si estende trasversalmente all’asse (A-A) del motore (6) presso un’estremità dello statore (7); e una girante o ventola (12), fissata al rotore (8) del motore (6) presso l’altra estremità dello statore (7) e presentante un mozzo cavo (13) da cui si estende una pluralità di pale esterne (14); il mozzo (13) presentando una parete frontale anulare (13a) destinata ad essere investita dal flusso d’aria indotto dalla ventola (12) ed un mantello laterale (13b) che circonda il motore (6) definendo rispetto ad esso un vano anulare (16); il mozzo (13) essendo inoltre provvisto di una pluralità di pale di ventilazione interne (17) che si estendono dalla sua superficie interna e sono atte nel funzionamento a generare in detto vano anulare (16) un flusso d’aria di raffreddamento che lambisce il motore (6) e l’associato dissipatore termico (11); il gruppo di ventilazione (1) essendo caratterizzato dal fatto che in detta parete frontale (13a) del mozzo (13) della ventola (12) à ̈ realizzata una pluralità di aperture di ingresso (13c) per l’immissione di rispettivi flussi d’aria verso detto vano anulare (16), e dal fatto che ciascuna pala di ventilazione interna (17) si estende fra una corrispondente coppia di dette aperture di ingresso (13c) adiacenti e presenta una conformazione tale da generare un flusso d’aria essenzialmente assiale entro ed in uscita da detto vano anulare (16).
  2. 2. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento anulare (5) della struttura portante (2) presenta una superficie interna di deflessione (5a) rivolta al bordo terminale del mantello (13b) del mozzo (13) della ventola (12), ed atta a deviare, almeno in parte, in direzione radiale centripeta verso il dissipatore termico (11) associato al motore (6), il flusso d’aria assiale fuoriuscente dal suddetto vano anulare (16).
  3. 3. Gruppo di ventilazione secondo una delle rivendicazione precedenti, in cui ciascuna pala di ventilazione interna (17) presenta una porzione di ingresso (17a) inclinata verso l’avanti nella direzione di rotazione (R) della ventola (12), che si raccorda con una porzione di uscita (17b) essenzialmente radiale; la porzione di ingresso (17a) presentando, nella direzione che va dalla corrispondente porzione di uscita (17b) verso detta parete frontale (13a) del mozzo (13), uno scostamento circonferenziale (S) crescente rispetto al prolungamento assiale della porzione di uscita (17b).
  4. 4. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 3, in cui la porzione di ingresso (17a) di ciascuna pala di ventilazione interna (17) Ã ̈ arcuata e presenta una superficie di estradosso (17c) convessa, rivolta alla parete frontale (13a) del mozzo (13) della ventola (12), ed una superficie di intradosso (17d) essenzialmente concava, rivolta da parte opposta.
  5. 5. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 4, in cui la porzione di ingresso (17a) di ciascuna pala di ventilazione interna (17) presenta, vista in direzione radiale, una sezione a forma di un profilo alare.
  6. 6. Gruppo di ventilazione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ciascuna pala di ventilazione interna (17) presenta un bordo longitudinale libero (17e) arcuato e convesso.
  7. 7. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 2, in cui dalla suddetta superficie interna di deflessione (5a) di detto elemento anulare (5) della struttura portante (2) si estende una pluralità di nervature o pale (18) essenzialmente radiali.
  8. 8. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 2 o la rivendicazione 7, in cui dalla parte rivolta al mantello (13b) del mozzo (13) della ventola (12) detto elemento anulare (5) della struttura portante (2) presenta un’apertura di imbocco (5b) con un diametro maggiore di oppure sostanzialmente uguale a quello di uscita di detto mantello (13).
IT000765A 2012-09-05 2012-09-05 Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo ITTO20120765A1 (it)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000765A ITTO20120765A1 (it) 2012-09-05 2012-09-05 Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo
BR102013022313-1A BR102013022313B1 (pt) 2012-09-05 2013-08-30 Módulo de ventoinha
DE102013109577.1A DE102013109577A1 (de) 2012-09-05 2013-09-03 Gebläsemodul für einen Wärmetauscher
US14/018,025 US9488181B2 (en) 2012-09-05 2013-09-04 Fan module for a heat exchanger
JP2013183998A JP6630467B2 (ja) 2012-09-05 2013-09-05 熱交換器のためのファンモジュール
KR1020130106481A KR102126088B1 (ko) 2012-09-05 2013-09-05 열 교환기용 팬 모듈
CN201310400370.XA CN103671250B (zh) 2012-09-05 2013-09-05 风扇装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000765A ITTO20120765A1 (it) 2012-09-05 2012-09-05 Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ITTO20120765A1 true ITTO20120765A1 (it) 2014-03-06

Family

ID=47190047

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT000765A ITTO20120765A1 (it) 2012-09-05 2012-09-05 Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9488181B2 (it)
JP (1) JP6630467B2 (it)
KR (1) KR102126088B1 (it)
CN (1) CN103671250B (it)
BR (1) BR102013022313B1 (it)
DE (1) DE102013109577A1 (it)
IT (1) ITTO20120765A1 (it)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6126421B2 (ja) * 2013-03-21 2017-05-10 三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社 モータファン
CN104859426B (zh) 2014-02-24 2019-02-05 德昌电机(深圳)有限公司 一种通风设备总成
ITTO20140068U1 (it) * 2014-05-05 2015-11-05 Johnson Electric Asti S R L Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo
KR102142069B1 (ko) * 2014-07-29 2020-08-06 한온시스템 주식회사 쿨링 모듈
USD814008S1 (en) * 2015-02-02 2018-03-27 Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg Ventilator fan
WO2017002039A1 (en) * 2015-06-29 2017-01-05 Spal Automotive S.R.L. A fan and a ventilation group comprising the fan
WO2017008025A1 (en) * 2015-07-09 2017-01-12 Xcelaero Corporation Compact axial fan
DE102015118695A1 (de) * 2015-11-02 2017-05-04 Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg Elektromotor mit verbesserter Kühlung
JP6928434B2 (ja) * 2016-09-30 2021-09-01 ミネベアミツミ株式会社 軸流ファン装置
US10577958B2 (en) 2017-04-11 2020-03-03 Borgwarner Inc. Face seal assembly for variable turbine geometry turbocharger
CN108725769A (zh) * 2017-04-19 2018-11-02 深圳市道通智能航空技术有限公司 一种电机散热件、电机及飞行器
CN107542686B (zh) * 2017-06-15 2020-07-14 新华三技术有限公司 风扇及电子设备
FR3073582B1 (fr) * 2017-06-30 2022-07-22 Valeo Systemes Thermiques Helice pour ventilateur de systeme thermique de vehicule automobile, ventilateur et systeme thermique comprenant une telle helice
CN107387462A (zh) * 2017-09-13 2017-11-24 肇庆晟辉电子科技有限公司 一种风扇的自散热结构
CN107829979B (zh) * 2017-11-29 2023-12-29 苏州驿力机车科技股份有限公司 一种轴流风机的轮毂
JP6981226B2 (ja) * 2017-12-20 2021-12-15 トヨタ自動車株式会社 送風ファン
CN108167208A (zh) * 2018-03-07 2018-06-15 常州祥明智能动力股份有限公司 一种轴流风机
CN108194387A (zh) * 2018-03-07 2018-06-22 常州祥明智能动力股份有限公司 轴流风机
JP7105584B2 (ja) * 2018-03-13 2022-07-25 山洋電気株式会社 ファンモータ装置およびファンモータ装置の保護カバー
US10859091B2 (en) * 2018-05-31 2020-12-08 Abb Schweiz Ag System having machine and fan with an axial flow inducer
FR3082895A1 (fr) * 2018-06-21 2019-12-27 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de ventilation pour vehicule automobile
US11022137B2 (en) * 2019-07-08 2021-06-01 Minebea Mitsumi Inc. Fan device
CN110285084A (zh) * 2019-07-10 2019-09-27 南华大学 旋转脉动涡流送风装置
DE102020100865A1 (de) 2020-01-16 2021-07-22 Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg Ventilator mit einem Außenläufermotor und Kühlkanal zur Kühlung der Motorelektronik und von Motorantriebskomponenten
DE102021116749A1 (de) 2021-06-29 2022-12-29 Stiebel Eltron Gmbh & Co. Kg Dezentrales Lüftungsgerät und Strömungsgleichrichter
DE102022123882A1 (de) * 2022-09-19 2024-03-21 Hanon Systems Efp Deutschland Gmbh Vorrichtung zum Leiten von Kühlluft an einer Motoraufnahme für einen Ventilatormotor

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58195099U (ja) * 1982-06-21 1983-12-24 ナイルス部品株式会社 モ−タフアン
EP1050682A2 (en) * 1999-05-07 2000-11-08 GATE S.p.A. A motor-driven fan, particularly for a motor vehicle heat exchanger
WO2008146155A2 (en) * 2007-05-30 2008-12-04 Spal Automotive S.R.L. Ventilation unit
US20090196744A1 (en) * 2008-02-01 2009-08-06 Delta Electronics, Inc. Fan and impeller thereof

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6348997U (it) * 1986-09-17 1988-04-02
JPH061079B2 (ja) * 1989-07-28 1994-01-05 株式会社荏原製作所 板金製うず巻ポンプケーシング
JP2932900B2 (ja) * 1993-08-20 1999-08-09 日産自動車株式会社 車両用電動ファン装置
US5944497A (en) * 1997-11-25 1999-08-31 Siemens Canada Limited Fan assembly having an air directing member to cool a motor
JP2000009090A (ja) * 1998-06-23 2000-01-11 Matsushita Electric Ind Co Ltd 冷却ファン及びそれを用いたヒートシンク装置
DE10044066A1 (de) * 2000-09-07 2002-04-04 Stribel Gmbh Elektrischer Lüfter
PL1623122T3 (pl) 2003-04-28 2008-10-31 Robert Bosch Llc Zespół wentylatora chłodzącego silnik samochodu
US7244110B2 (en) * 2003-09-30 2007-07-17 Valeo Electrical Systems, Inc. Fan hub assembly for effective motor cooling
US7616440B2 (en) * 2004-04-19 2009-11-10 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Fan unit and methods of forming same
US7037089B2 (en) * 2004-05-25 2006-05-02 Hsieh Hsin-Mao Cooling fan having dual blade sets
EP1621773B1 (de) * 2004-07-30 2013-04-17 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Würzburg Kühlgebläse mit Elektromotor
DE502004010520D1 (de) * 2004-07-30 2010-01-28 Brose Fahrzeugteile Elektromotor
JP2007053844A (ja) * 2005-08-17 2007-03-01 Asmo Co Ltd ファンモータ
DE102005049261B3 (de) * 2005-10-14 2007-03-29 Siemens Ag Kühlerlüfter für ein Kraftfahrzeug
US20070152519A1 (en) * 2005-12-29 2007-07-05 Minebea Co., Ltd. Blade and yoke arrangement for cooling stator windings
CN101617126B (zh) * 2006-11-24 2011-09-07 博泽汽车部件有限公司及两合公司,乌茨堡 汽车散热器的轴流风扇
JP4291846B2 (ja) * 2006-11-24 2009-07-08 アスモ株式会社 ファンモータ
ITBO20070380A1 (it) * 2007-05-30 2008-11-30 Spal Automotive Srl Unita' di ventilazione
IT1404254B1 (it) * 2011-01-25 2013-11-15 Gate Srl Ventola, particolarmente per un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore di un autoveicolo

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58195099U (ja) * 1982-06-21 1983-12-24 ナイルス部品株式会社 モ−タフアン
EP1050682A2 (en) * 1999-05-07 2000-11-08 GATE S.p.A. A motor-driven fan, particularly for a motor vehicle heat exchanger
WO2008146155A2 (en) * 2007-05-30 2008-12-04 Spal Automotive S.R.L. Ventilation unit
US20090196744A1 (en) * 2008-02-01 2009-08-06 Delta Electronics, Inc. Fan and impeller thereof

Also Published As

Publication number Publication date
JP6630467B2 (ja) 2020-01-15
BR102013022313A2 (pt) 2015-09-08
JP2014058966A (ja) 2014-04-03
CN103671250A (zh) 2014-03-26
KR20140031819A (ko) 2014-03-13
US9488181B2 (en) 2016-11-08
KR102126088B1 (ko) 2020-06-24
US20140064941A1 (en) 2014-03-06
CN103671250B (zh) 2018-03-20
DE102013109577A1 (de) 2014-03-06
BR102013022313B1 (pt) 2021-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITTO20120765A1 (it) Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore di un veicolo
JP6557650B2 (ja) モータ及びモータを有するヘアケア機器
IT9067849A1 (it) Motoventilatore, particolarmente per autoveicoli
ITTO980849A1 (it) Convogliatore d'aria per un elettroventilatore, particolarmente per ilradiatore di un autoveicolo.
JP6561409B2 (ja) 電動ファンのためのインペラ
US8807919B2 (en) Counter-rotating axial flow fan
JP6340819B2 (ja) 送風装置
JP6504754B6 (ja) 電動送風機およびそれを用いた電気掃除機
ITBO20110543A1 (it) Ventilatore centrifugo.
JP5921638B2 (ja) 半閉型誘導電動機
JP2008163941A (ja) 組立て式羽根車
JP2012107618A (ja) 蒸気タービン外側ケーシング用の流路及び流れバリヤ装置
EP2792885B1 (en) Fan assembly comprising a case for the impeller
ITTO20110056A1 (it) Gruppo di ventilazione, particolarmente per uno scambiatore di calore per un autoveicolo
KR20190096408A (ko) 풍력 터빈 발전기의 스테이터를 위한 스테이터 지지대, 그러한 스테이터 지지대를 포함하는 스테이터, 발전기, 및 풍력 터빈
ES2698504T3 (es) Turbina de gas
JP6284447B2 (ja) 静翼ユニット及び蒸気タービン
KR20150100530A (ko) 팬 조립체
KR100803919B1 (ko) 팬 조립체의 쉬라우드
US11441568B2 (en) Electric motor comprising pressing cooling air conveyance and method for cooling components of the electric motor
JP5852185B2 (ja) 流路構造及びガスタービン排気ディフューザ
ITTO980850A1 (it) Convogliatore per un motoventilatore e dispositivo di raffreddamento comprendente tale convogliatore.
JP5675914B2 (ja) ガスタービン排気ディフューザ
JP2007162559A (ja) 遠心式多翼送風機
RU2658866C1 (ru) Электрическая машина