ITRM980280A1

ITRM980280A1 - Cintura di sicurezza a bandoliera con sistema integrato di bloccaggio dello schienale

Info

Publication number: ITRM980280A1
Application number: IT98RM000280A
Authority: IT
Inventors: Karl-Heinz Naegele; Dieter Futschik; Norbert Weber
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1997-05-02
Filing date: 1998-04-29
Publication date: 1999-10-29
Also published as: GB2324720A8; JP3195772B2; FR2762816A1; IT1299447B1; GB2324720A; FR2762816B1; GB9809286D0; US5941604A; GB2324720B; ITRM980280A0; JPH1170852A

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: " CINTURA DI SICUREZZA A BANDOLIERA CON SISTEMA INTEGRATO DI BLOCCAGGIO DELLO SCHIENALE''

L'invenzione concerne un sedile di veicolo con schienale ribaltabile e con un sistema di cintura di sicurezza associato a questo, la cui cintura a bandoliera, nella zona d'angolo superiore dello schienale orientata in direzione del lato esterno del veicolo, esce attraverso un'apertura a fessura di una finitura interna dallo schienale in direzione dell'utilizzatore, e con un dispositivo di sbloccaggio della cintura di sicurezza disposto a distanza dal rinvio della cintura di sicurezza.

Un tale schienale è noto dalla DE 42 11 471 C2. In questa domanda, nella zona d'angolo dello schienale è disposta un'apertura coperta per mezzo di una finitura interna attraverso la quale è condotta una cintura a bandoliera. La finitura interna costituisce un elemento sostanzialmente piastriforme con un'apertura a fessura collocata in modo oscillabile affinchè, durante l'allacciamento della cintura di sicurezza da 'parte di persone di diversa grandezza e statura, l'andamento della fascia della cintura sia adattabile ancora meglio alle esigenze. Il dispositivo di sbloccaggio dello schienale è realizzato, in questo stato della tecnica, a guisa di leva di arresto sul lato esterno dello schienale a notevole distanza dalla finitura interna. Questa esecuzione è molto dispendiosa e richiede un intenso lavoro di montaggio.

L'invenzione si prefigge il compito di migliorare, nel sedile di un veicolo del tipo citato all'inizio, il passaggio della cintura a bandoliera e la manovra del dispositivo di sbloccaggio dello schienale in modo da ottenere, mantenendo la funzionalità richiesta, un gruppo funzionale di bella forma e ràpido montaggio.

In un sedile di veicolo del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione 1, questo compito viene risolto con i particolari caratterizzanti di questa rivendicazione.

Vantaggiosamente, sul lato esterno dello schienale viene disposto soltanto un gruppo funzionale in cui è collocato il dispositivo di rinvio della cintura e Ί1. dispositivo di sbloccaggio dello schienale, il quale gruppo, dall'esterno, sembra un pezzo unico. Questo gruppo funzionale è utilizzabile per ogni tipo di sedile e necessita soltanto di un dove un incavo di afferraggio 14 aggiunto all'elemento di copertura 2 garantisce una manovra migliore. Anche gli altri esempi di esecuzione presentano di volta in volta un incavo di afferraggio 14. Ciò è rappresentato nelle figure 2 e 3. In questi esempi di esecuzione è riportata anche la freccia 13 nella cui direzione è oscillabile il secondo elemento di copertura 2 per lo svincolo del dispositivo di sbloccaggio dello schienale.

RIVENDICAZIONI

1. Sedile di veicolo con uno schienale ribaltabile e un sistema di cintura di sicurezza associato a questo, la cui cintura a bandoliera, nella zona d'angolo superiore dello schienale orientata in direzione del lato esterno del veicolo, esce attraverao un'apertura a fessura di una finitura interna dallo schienale in direzione dell'utilizzatore della cintura e con un dispositivo di sbloccaggio dello schienale disposto a distanza dal dispositivo di rinvio della cintura di sicurezza, caratterizzato dal fatto che la finitura interna, insieme ad un telaio di'base (3) che la contiene, è collocabile come unità sulla zona d'angolo superiore dello schienale ed è costituita da due elementi' di copertura (1, 2) che sovrappassano esternamente l'uno nell'altro, dei quali il primo elemento di copertura (1) è realizzato come una finitura interna a calotta che copre il dispositivo di rinvio della cintura e il secondo elemento di copertura (2) attiguo viene formato da una maniglia oscillabile in avanti rispetto al primo elemento di copertura per lo sbloccaggio dello schienale.

2. Sedile di veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il telaio di base (3) funge da punto di supporto per il secondo elemento di copertura (2) .

3. Sedile di veicolo secondo la rivendicazioine 2, caratterizzato dal fatto che il secondo elemento di copertura (2) è realizzato a guisa di presa e, sul suo lato opposto al punto di supporto con l'asse di oscillazione (11) , è provvisto di un incavo di afferraggio (14).

4. Sedile di veicolo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che'dal secóndo elemento di copertura (2) parte un tirante flessibile, fissabile sul lato interno, per la trasmissione del movimento di sbloccaggio.

5. Sedile di veicolo secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il telaio di base (3) che supporta i due elementi di copertura (1, 2), insieme con gli elementi di copertura (1, 2), è realizzato a guisa di unità di montaggio prefabbricata, adattata al contorno esterno laterale (4) dello schienale.

piccolo dispendio per essere adattato ai diversi tipi di sedili di veicoli.

L'impiego di un telaio di base consente di collocare i diversi elementi di copertura su di esso in modo da formare un gruppo di montaggo prefabbricato e di fissarlo al lato esterno frontale per mezzo di collegamenti di arresto o a vite.

Per una migliore manovra, il secondo elemento di copertura è provvisto di un incavo di afferraggio in modo che il tirante flessibilé sospeso nell'interno che funge da dispositivo di sbloccaggio dello schienale sia manovrabile in modo sicuro.

Un esempio di esecuzione dell'invenzione con impugnature oscillatili in modo diverso viene illustrato più dettagliatamente in seguito con riferimento ai disegni. In essi:

La figura 1 mostra una vista anteriore dell'unità strutturale con cintura a bandoliera che fuoriesce in direzione dell'utilizzatore della stessa, la figùra 2 mostra una vista laterale dell'unità strutturale,

la figura 3 mostra la disposizione dell'asse di rotazione verticale e

la figura 4 mostra un esempio di esecuzione con presa di sbloccaggio dello schienale disposta sul lato superiore dell'unità.

La figura 1 mostra una unità costituita da un primo elemento di copertura 1 e da un secondo elemento di copertura 2 disposti su un telaio di base 3. Il telaio di base 3 è fissato, a sua volta, al telaio superiore 4 dello schienale tramite collegamenti di arresto o a vite di per sè noti, però non rappresentati. Nel primo elemento di copertura 1 è prevista un'apertura a fessura 5 attraverso la quale è estratta una cintura di sicurezza 6 che scorre sopra una guida di rinvio, una guida di scorrimento o un galoppino 7, collegato con il telaio di base 3 tramite un supporto di cuscinetto 8. Il primo elemento di copertura 1 è realizzato a mò 'di calotta e copre la guida di rinvio, la guida di scorrimento oppure il galoppino 7 in modo che da esso sporga in modo visibile soltanto la cintura di sicurezza 6 che produce il collegamento con il dispositivo di chiusura. Al primo elemento di copertura 1 si collega il secondo elemento di copertura 2 che appare come secondo elemento di copertura 2 esterno che accoglie le superfici di contatto del primo elemento di copertura 1 e che sovrappassa nell'altro e che funge da maniglia per lo sbloccaggio dello schienale.

Dalla figura 2 sono riconosceibili gli elementi di copertura 1 e 2 nella loro vista laterale. Nel primo elemento di copertura 1, il galoppino 7 è rappresentato schematicamente con la cintura di sicurezza 6. Il secondo elemento di copertura 2 è oscillabile intorno ad un asse di oscillazione 9 in direzione della freccia e, in direzione del primo elemento di copertura 1, è provvisto di un raggio 10 che garantisce una unione sicura con il primo elemento di copertura 1. L'asse di rotazione 9 è collegato con il telaio di base 3.

La figura 3 mostra una disposizione alternativa in cui un asse di oscillazione 11 è disposto in direzione verticale e il secondo elemento di copertura 2 è oscillabile intorno a questo asse di oscillazione 11 per l'azionamento dello sbloccaggio dello schienale.

Nell'esempio di esecuzione secondo la figura 4, che per quanto riguarda la sua funzionalità e la sua associazione allo schienale non mostrato corrisponde all'esempio di esecuzione secondo la figura 1, il secondo elemento di copertura 2 è disposto al di sopra del primo elemento di copertura 1 presentante l'apertura a ‘fessura 5 per la cintura di sicurezza 6. Il secondo '‘elemento di copertura 2, che serve all'azionamento dello sbloccaggio dello schienale, è oscillabile in avanti intorno ad un asse di oscillazione 12 corrispondentemente alla freccia 13,

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sedile di veicolo con uno schienale ribaltabile e un sistema di cintura di sicurezza associato a questo, la cui cintura a bandoliera, nella zona d'angolo superiore dello schienale orientata in direzione del lato esterno del veicolo, esce attraverao un'apertura a fessura di una finitura interna dallo schienale in direzione dell'utilizzatore della cintura e con un dispositivo di sbloccaggio dello schienale disposto a distanza dal dispositivo di rinvio della cintura di sicurezza, caratterizzato dal fatto che la finitura interna, insieme ad un telaio di'base (3) che la contiene, è collocabile come unità sulla zona d'angolo superiore dello schienale ed è costituita da due elementi' di copertura (1, 2) che sovrappassano esternamente l'uno nell'altro, dei quali il primo elemento di copertura (1) è realizzato come una finitura interna a calotta che copre il dispositivo di rinvio della cintura e il secondo elemento di copertura (2) attiguo viene formato da una maniglia oscillabile in avanti rispetto al primo elemento di copertura per lo sbloccaggio dello schienale.
2. Sedile di veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il telaio di base (3) funge da punto di supporto per il secondo elemento di copertura (2).
3. Sedile di veicolo secondo la rivendicazioine 2, caratterizzato dal fatto che il secondo elemento di copertura (2) è realizzato a guisa di presa e, sul suo lato opposto al punto di supporto con l'asse di oscillazione (11), è provvisto di un incavo di afferraggio (14).
4. Sedile di veicolo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che dal secóndo elemento di copertura (2) parte un tirante flessibile, fissabile sul lato interno, per la trasmissione del movimento di sbloccaggio.
5. Sedile di veicolo secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il telaio di base (3) che supporta i due elementi di copertura (1, 2), insieme con gli elementi di copertura (1, 2), è realizzato a guisa di unità di montaggio prefabbricata, adattata al contorno esterno laterale (4) dello schienale