DE4211471C2

DE4211471C2 - Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE4211471C2
Application number: DE4211471A
Authority: DE
Inventors: Andreas Westrich
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 1991-04-12
Filing date: 1992-04-06
Publication date: 1996-08-29
Anticipated expiration: 2012-04-07
Also published as: DE4211471A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraft fahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspru ches 1.

Die bei bekannten Fahrzeugsitzen in der Rückenlehne für den Schultergurt vorhandene, schlitzartige Öffnung bietet zwar dem Schultergurt die erforderliche gute Führung. Da die Position der Schulter des Sitzbenutzers, über die der Schultergurt geführt werden muß, sehr erheblich von den stark unterschied lichen Oberkörperabmessungen verschiedener Sitzbenutzer ab hängt, stimmt in vielen Fällen die Austrittsrichtung, welche die schlitzartige Öffnung dem Schultergurt gibt, nicht mit der Richtung überein, in welcher sich der Schultergurt von der schlitzartigen Öffnung zur Schulter des Sitzbenutzers er strecken sollte.

Bei dem in der DE 39 00 510 A1 offenbarten Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art sind diese Probleme gemindert. In einer kreisförmigen Öffnung auf der Außenseite eines Haltearmes der Rückenlehne für die Kopfstütze ist eine ebenfalls kreisförmige Drehscheibe um die senkrecht zur Drehscheibe und durch deren Mittelpunkt verlaufende Achse schwenkbar gelagert. Die Dreh scheibe weist eine schlitzförmige Öffnung auf, durch welche der Schultergurt aus dem Haltearm annähernd parallel zur Achse der Drehscheibe austritt. Zusammen mit der Kopfstütze ist die Drehscheibe höhenverstellbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe löst ein Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1.

Dadurch, daß die schlitzartige Öffnung in einem schwenkbar an der Rückenlehne angeordneten Abdeckteil vorgesehen ist und außerdem die schlitzartige Öffnung auf einen Durchlaß in der Wandung der Rückenlehne ausgerichtet ist, dessen Quer schnittsfläche gleich der von der schlitzartigen Öffnung bei einer Schwenkbewegung zwischen zwei vorgegebenen Grenzwerten überstrichenen Fläche ist, kann sich der Schultergurt im Bereich des Austrittes aus der Rückenlehne an alle Erfordernisse anpas sen, und zwar selbsttätig, weil der auf den Schultergurt wir kende Zug das Abdeckteil in die optimale Position schwenkt und der Durchlaß diese Schwenkbewegung nicht behindert. Dennoch ist der Schultergurt gut geführt, so daß es nicht zu einem Umschlagen der Längsränder kommen kann, weil die Gurtführung nicht mittels des Durchlasses, sondern mittels der schlitzarti gen Öffnung erfolgt. Mit der erfindungsgemäßen Lösung erhält man deshalb nicht nur einen faltenfreien Einzug des Schulter gurtes aus jeder Position, sondern auch einen hohen Anlege komfort und darüber hinaus eine optimale Ablageposition des Schultergurtes während des Nichtgebrauchs.

Vorzugsweise ist der Durchlaß in der nach vorne weisenden Wandung des oberen Eckbereiches der Rückenlehne vorgesehen.

Das Abdeckteil kann ein im wesentlichen plattenförmiges Ele ment sein, wodurch der Platzbedarf für das Abdeckteil gering gehalten werden kann. Zur Verbesserung der Führung des Schul tergurtes durch die schlitzartige Öffnung im Abdeckteil kann längs der den Schultergurt umlenkenden Längsseite der schlitz artigen Öffnung ein hochgestellter Rand vorgesehen sein, der den Durchlaß in der Wandung der Rückenlehne durchgreift.

Vorzugsweise ist das Abdeckteil an der Innenseite der Wandung der Rückenlehne angeordnet. Ferner ist es zur Verbesserung der Gurtumlenkung durch das Abdeckteil zweckmäßig, wenn der quer zur Längserstreckung der schlitzartigen Öffnung verlaufende Querschnitt der schlitzartigen Öffnung einen sich zum Inneren der Rückenlehne hin öffnenden Einlauftrichter definiert.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist an der Außenseite der Wandung der Rückenlehne eine Blende oder Abdeckplatte festgelegt, die mit einem mit dem Durchlaß der Wandung form gleichen Durchbruch versehen ist, der auf den Durchlaß ausge richtet ist.

Die Achse, um die das Abdeckteil schwenkbar an der Wandung der Rückenlehne angeordnet ist, kann so angeordnet sein, daß sie eine gedachte, die schlitzartige Öffnung in etwa mittig und quer zu ihrer Längsausdehnung teilende Linie schneidet. In einer bevorzugten Ausführungsform ist sie jedoch so angeord net, daß sie sich in der Längsausdehnung der schlitzartigen Öffnung, versetzt von einer gedachten, die schlitzartige Öffnung in etwa mittig und quer zu ihrer Längsausdehnung teilenden Linie befindet. Dadurch ergibt sich eine asymmetri sche Schwenkachse, die den Vorteil hat, daß sich die Richtung des Schultergurtes, z. B. beim Anlegen durch Personen unter schiedlicher Größe und Statur, noch besser an die Erforder nisse anpassen kann.

Vorzugsweise sind die beiden Endabschnitte der schlitzartigen Öffnung zur Achse hin bogenförmig gekrümmt. Auf diese Weise wird ein Umschlagen der Längsränder des Schultergurtes auch dann verhindert, wenn das Abdeckteil in eine der Endstellungen geschwenkt wird bei gleichzeitiger Bewegung des Schultergurtes.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das Abdeckteil zumindest auf:seiner einen Seite vor springende, längs der schlitzartigen Öffnung verlaufende Verdickungen auf, die sich in die Bereiche der bogenförmigen Endabschnitte erstrecken, wobei eine der Verdickungen als Zapfen ausgebildet sein kann, der zum Inneren der Rückenlehne weist und innerhalb derjenigen bogenförmigen Krümmung angeord net ist, die der Achse benachbart ist. Dadurch wird eine bessere Führung des Schultergurtes in jeder möglichen Position erreicht. Insbesondere dann, wenn der Schultergurt entgegen der Bedienungsrichtung bei seinem Anlegen vom Fahrzeugsitz wegbewegt wird, bildet der Zapfen eine weitere Anlagefläche des Schultergurtes, um seinen ordnungsgemäßen Verlauf sicher zustellen und ein Umschlagen seiner Längsränder zu verhindern.

Da vorzugsweise die Verdickungen im Bereich des Durchlasses und quer zu seiner Längsrichtung nach außen weisende Vorsprün ge unterschiedlicher Größe bilden, die ihrerseits einen un gleichmäßigen Auslauftrichterdefinieren, sind Flächen vorge geben, auf denen der Sicherheitsgurt unmittelbar vor und beim Austritt aus der Rückenlehne durch ein Gleiten über die Vor sprünge sicher geführt wird.

Im folgenden ist die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 in schematischer und perspektivischer Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel des vorschlagsge mäßen Fahrzeugsitzes,

Fig. 2 eine vergrößert dargestellte Ansicht eines mit II gekennzeichneten Ausschnittes aus Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2,

Fig. 4 eine Draufsicht auf eine Abdeckplatte,

Fig. 5 einen Ausschnitt aus einer Ansicht der Vorderseite der Rückenlehne bei abgenommenem Abdeckteil,

Fig. 6 eine Draufsicht auf das Abdeckteil.

Fig. 7 eine Draufsicht auf das Abdeckteil eines zweiten Ausführungsbeispiels,

Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 7,

Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 7,

Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie X-X der Fig. 7,

Fig. 11 ein der Fig. 3 entsprechender Schnitt des zweiten Ausführungsbeispiels,

Fig. 12 eine vergrößert dargestellte Ansicht des zweiten Aus führungsbeispiels entsprechend eines mit II. gekenn zeichneten Ausschnittes aus Fig. 1.

Ein als Ganzes mit 1 bezeichneter Kraftfahrzeugsitz, an dessen Rückenlehne 2 ein Schultergurt 3 eines im übrigen nicht dar gestellten, weil in bekannter Weise ausgebildeten Sicherheits gurtsystem angreift, weist in den beiden oberen Eckbereichen seiner Rückenlehne 2 eine Schale 4 aus Blech oder Kunststoff auf, deren nach hinten gezogener, oberer Rand 4′ die Rückenlehne 2 nach oben hin begrenzt. Die nach außen weisende Seite der Schale 4 einschließlich ihres oberen Randes 4′ ist mit einem Bezugsmaterial 5 abgedeckt.

Zumindest im einen dieser beiden Eckbereiche ist die Schale 4 mit einem Durchlaß 6 versehen, der, wie Fig. 5 zeigt, auf hal ber Länge seine geringste Weite hat. Von hier aus nimmt die Weite zu beiden Enden hin zu, und zwar derart, daß beide Längs ränder sich nach außen hin in zunehmendem Maße von einer Längs mittellinie entfernen. Die vier Eckbereiche des Durchlasses 6 sind stark ausgerundet. Außerdem ist der äußere Randbereich gegenüber dem inneren Randbereich nach unten versetzt, damit die Längsmittellinie in einem stumpfen Winkel zur Sitzquer richtung verläuft. Unmittelbar hinter der Mitte des hinteren Randes des Durchlasses 6 ist an die Unterseite der Schale eine Buchse 7 angeformt, die mit einer Gewindebohrung zur Aufnahme einer Schaftschraube 8 versehen ist. Auf dem Schaft dieser Schraube ist schwenkbar ein plattenförmiges Abdeckteil 9 gelagert, das aus Kunststoff besteht und die in Fig. 6 dar gestellte Form hat. Der Abdeckteil 9 ist mit einer an die Querschnittsform des Schultergurtes 3 weitgehend angepaßten, schlitzartigen Öffnung 10 versehen. Auf halber Länge der schlitzartigen Öffnung 10 ist im Abstand hinter dieser die von der Schaftschraube 7 durchdrungene Bohrung 11 angeordnet, von der aus gesehen die schlitzartige Öffnung 10 eine leichte konkave Krümmung hat.

Die Form des Durchlasses 6 ist so gewählt, daß sie demjeni gen Flächenbereich entspricht, den die schlitzartige Öffnung 10 innerhalb dem Schwenkbereiches des plattenförmigen Abdeck teils 9 überstreicht. Die äußere, im Ausführungsbeispiel schmet terlingsflügelartige Kontur des plattenförmigen Abdeckteils 9 ist im wesentlichen durch den zur Verfügung stehenden Raum bedingt. Sie könnte auch von dieser Form abweichen.

Wie Fig. 3 zeigt, ist an den vorderen, von der Bohrung 11 wei ter entfernt liegenden Längsrand der schlitzartigen Öffnung 10 eine lotrecht abstehende Wand 12 angeformt, welche den Durchlaß 6 durchgreift und eine Anlagefläche für den austre tenden Schultergurt 3 bildet. Ferner zeigt Fig. 3, daß die schlitzartige Öffnung 10 einen sich zum Inneren der Rücken lehne 2 hin öffnenden Einlauftrichter für den vom Aufroller kommenden Abschnitt des Schultergurtes 3 bildet.

Im Bereich des Durchlasses 6 ist auf die Schale 4 und das Bezugsmaterial 5 eine aus Kunststoff bestehende, platten förmige Blende 13 aufgelegt, die mit einem Durchbruch 14 versehen ist, dessen Form derjenigen des Durchlasses 6 gleicht. Der Durchbruch 14 ist allerdings geringfügig kleiner als der Durchlaß 6, weil, wie Fig. 3 zeigt, längs des Randes des Durchbruches 14 eine den Durchlaß 6 durchgreifende Wand 14′ angeformt ist, die mit einem hakenförmigen Endabschnitt den Rand des Durchlasses 6 in der Art eines Clipses hinter greift. Die Blende 13 muß deshalb aufgesetzt werden, ehe der Abdeckteil 9 montiert wird, dessen Wand 12 in den Durchbruch 14 eingreift.

Die Schale 4 bildet eine in ihrer äußeren Kontur an diejenige der Blende 13 angepaßte Vertiefung, in die das Bezugsmaterial 5 von der Blende 13 hineingedrückt wird. Die Blende 13 steht dadurch nicht oder zumindest nicht wesentlich über den sich an ihrem Rand anschließenden Teil des Bezugsmaterials 5 über. Im Ausführungsbeispiel hat die Blende 13 die Form eines Recht eckes mit stark abgerundeten Ecken.

Wie Fig. 1 zeigt, ist im Ausführungsbeispiel nicht nur der eine obere Eckbereich der Rückenlehne 2 in der vorstehend beschriebenen Weise mit einer Durchführung für den Schulter gurt 3 versehen. Auch der andere Eckbereich weist eine gleich ausgebildete Durchführung für einen Schultergurt auf, damit wahlweise der Schultergurt über die linke oder rechte Schulter des Sitzbenutzers geführt werden kann. Ist diese Wahlmöglich keit nicht erforderlich oder kommt die Verwendung eines Hosen trägergurtsystems nicht in Frage, dann genügt selbstverständ lich eine Gurtdurchführung im einen Eckbereich.

Ein zweites Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 7 bis 12 dargestellt, wobei im folgenden nur die Merkmale erläutert werden, durch die sich dieses Ausführungsbeispiel vom ersten unterscheidet. Dabei werden die Bezugszahlen der in beiden Ausführungsbeispielen erwähnten Merkmale, die bereits im ersten Ausführungsbeispiel erläutert wurden, im zweiten Aus führungsbeispiel entsprechend, jedoch mit um 100 erweiterten Ziffern angegeben.

Das Abdeckteil 109 des zweiten Ausführungsbeispiels, das die in Fig. 7 dargestellte Form hat, weist eine Bohrung 111 auf, die versetzt von einer gedachten, die schlitzartige Öffnung 110 dieses Abdeckteils 109 in etwa mittig und quer zu ihrer Längsausdehnung teilenden Linie angeordnet ist. Durch die Bohrung 111 ist die Lage der Achse 108 definiert, um welche das Abdeckteil 109 schwenkbar an der Wandung 104, 104′ der Rückenlehne 102 angeordnet ist, wodurch sich eine asymmetrische Schwenkachsenlage ergibt.

Die schlitzartige Öffnung 110 des Abdeckteils 109 ist an ihren beiden Endabschnitten 115 zur Achse 108 hin bogenförmig ge krümmt. Längs der schlitzartigen Öffnung 110 weist das Abdeck teil 109 zu seinen beiden Längsseiten einen Rand bildende, durchgehende Verdickungen 121 auf, deren Ausbildung unter schiedlich ist und zwar auf der zum Inneren der Rückenlehne 102 weisenden Längsseite des Abdeckteils 109 für den oberen und unteren Rand gleich, auf der nach außen weisenden Längsseite am oberen Rand kleiner und am unteren Rand größer als an der nach innen weisenden Längsseite. Wie Fig. 8 zeigt, erstrecken sich die Verdickungen 121 ebenfalls in die durch die bogenförmige Krümmung der Endabschnitte 115 der schlitzartigen Öffnung 110 gebildeten und von diesen umfaßten Bereiche. Dabei ist die eine der Verdickungen 121 der bogenförmig gekrümmten Endabschnitte 115 als Zapfen 123 ausgebildet, wie aus den Fig. 9 und 10 zu ersehen ist. Der Zapfen weist ein Sackloch 125 auf, das zum Inneren der Rückenlehne 102 hin offen ist. Der Zapfen ist innerhalb desjenigen bogenförmig gekrümmten Endabschnittes 115 angeordnet, der der Achse 108 benachbart ist. Er hat die Funktion, auch dann, wenn der Schultergurt 103 entgegen der Bedienungsrichtung beim Anlegen der Schultergurtes 103 vom Fahrzeugsitz 1 wegbewegt wird, eine Anlagefläche des Schulter gurtes 103 zu bilden und so einen ordnungsgemäßen Verlauf si cherzustellen, insbesondere einen Umschlag seiner Ränder zu verhindern. Dabei sind auch andere, diese Funktion erfüllende, Ausbildungen des Zapfens oder einer gleichwirkenden Ausfüh rungsform möglich.

Dadurch, daß die Verdickungen 121 auf ihrer zur schlitzartigen Öffnung 110 hinweisenden Seite mit einer gekrümmten Oberfläche versehen sind, bilden sie im Bereich des in Fig. 12 sichtbaren Durchlasses 106 quer zu dessen Längsrichtung einen zum Inneren der Rückenlehne 2 hin sich öffnenden gleichmäßigen Einlauf trichter und einen aus der Rückenlehne 102 herausweisenden, ungleichmäßigen Auslauftrichter zur Führung des Schultergur tes. Die ungleichmäßige Ausbildung des Auslauftrichters ist dabei dadurch bedingt, daß die den oberen Rand bildende Ver dickung 121 kleiner ist als die den unteren Rand der schlitzartigen Öffnung 110 bildende Verdickung 121.

Wie aus Fig. 11 zu ersehen ist, unterscheidet sich das zweite Ausführungsbeispiel auch dadurch vom ersten Ausführungsbei spiel, daß die an der Abdeckplatte 113 sich befindenden und einen hochgestellten Rand definierenden Werkstoffpartien 114′ den Durchlaß 106 zwar durchgreifen, jedoch nur im unteren Bereich des Durchlasses 106 einen hakenartigen Endabschnitt aufweisen, der die Wandung 104 hintergreift, während am oberen Bereich des Durchlasses 106 dieser hakenartige Endabschnitt nicht vorgesehen ist.

Die in Fig. 12 vergrößert dargestellte Ansicht des mit II. gekennzeichneten Ausschnittes aus Fig. 1 zeigt die beiden maximal möglichen Auslenkungen des Abdeckteils 109. Der Durch laß 106 ist so ausgebildet, daß er das Schwenken des Abdeck teils 109 in seine beiden Endstellungen ermöglicht, wobei durch die im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispier asymmetrische Form des Durchlasses 106 ein größerer Schwenkbereich des Abdeckteils 109 erzielt wird. Das Abdeckteil 109 ist in der Rückenlehne 102 des Fahrzeugsitzes 1 so angeordnet, daß der die Achse 108 und den Zapfen 123 aufweisende Teil des Abdeckteils 109 sich näher an der seitlichen Begrenzung der Rückenlehne 102 befindet als der andere Teil des Abdeckteils 109. Entsprechend befindet sich in Fig. 12 die in dieser Figur hinter der Abdeckplatte 113 und daher nicht sichtbar angeordnete Achse 108 auf der rechten Seite, in etwa dort, wo der Durchlaß 106 sich nach unten verjüngt.

Claims

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sicherheitsgurtsystem, das wenigstens einen Schultergurt aufweist, der durch eine der Querschnittsform des Schul tergurtes zumindest weitgehend angepaßte, schlitzartige Öffnung hindurch aus der Rückenlehne austritt, wobei die schlitzartige Öffnung in einem Abdeckteil vorgesehen ist, das um eine zur Durchtrittsrichtung des Schultergurtes zumindest annähernd parallel verlaufende Achse schwenkbar an der Wandung der Rückenlehne angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzartige Öffnung auf einen Durchlaß (6) der Wandung (4, 4′) der Rückenlehne (2) ausge richtet ist, dessen Querschnittsfläche gleich dem von der schlitzartigen Öffnung (10) bei einer Schwenkbewegung des Abdeckteils (9) zwischen zwei vorgegebenen Endstellungen überstrichenen Fläche ist.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchlaß (6) in der nach vorne weisenden Wandung (4′) des oberen Eckbereiches der Rückenlehne (2) vorgesehen ist.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (9) ein im wesentlichen plattenförmiges Element ist.

4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß längs der den Schultergurt (3) umlenkenden Längsseite der schlitzartigen Öffnung (10) ein hochgestellter Rand (12) vorgesehen ist, der den Durchlaß (6) der Wandung (4) der Rückenlehne (2) durchgreift.

5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (9) an der Innenseite der Wandung (4′, 4) der Rückenlehne (2) angeordnet ist.

6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der quer zur Längserstreckung der schlitzartigen Öffnung (10) verlaufende Querschnitt der schlitzartigen Öffnung (10) einen zum Inneren der Rückenlehne (2) hin sich öffnenden Einlauftrichter definiert.

7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite der Wandung (4′, 4) der Rückenlehne (2) eine Abdeckplatte (13) festgelegt ist, die mit einem mit dem Durchlaß (6) der Wandung (4) formgleichen Durch bruch (14) versehen ist, der auf den Durchlaß (6) ausgerich tet ist.

8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchbruch (14) geringfügig kleiner ist als der Durch laß (6).

9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß längs der beiden Längsseiten des Durchbruches (14) einen hochgestellten Rand definierende Werkstoffpartien (14′) vorgesehen sind, welche den Durchlaß (6) durchgrei fen und zumindest teilweise mit hakenartigen Endabschnitten die Wandung (4) hintergreifen.

10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Wandung (4) und der Ab deckplatte (13) eine den Durchlaß (6) berandende Randzone eines Bezugsmaterials (5) liegt.

11. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (8) eine gedachte, die schlitzartige Öffnung (10) in etwa mittig und quer zu ihrer Längsausdehnung teilende Linie schneidet.

12. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (108) in der Längsausdehnung der schlitzartigen Öffnung (110) versetzt von einer ge dachten, die schlitzartige Öffnung (110) in etwa mittig und quer zu ihrer Längsausdehnung teilenden Linie angeordnet ist.

13. Fahrzeugsitz nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeich net, daß die beiden Endabschnitte (115) der schlitzartigen Öffnung (110) zur Achse (108) hin bogenförmig gekrümmt sind.

14. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß

- das Abdeckteil (109) zumindest auf seiner einen Seite vorspringende, längs der schlitzartigen Öffnung (110) verlaufende Verdickungen (121) aufweist, die sich in die Bereiche der bogenförmigen Endabschnitte (115) hinein erstrecken,
- eine der Verdickungen (121) als Zapfen (123) ausgebildet ist, der zum Inneren der Rückenlehne (102) weist und inner halb derjenigen bogenförmigen Krümmung angeordnet ist, die der Achse (108) benachbart ist.

15. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdickungen (121) im Bereich des Durchlasses (106) und quer zu seiner Längsrichtung nach außen weisende Vorsprünge unterschiedlicher Größe bilden, die ihrerseits einen ungleichmäßigen Trichter definieren.