DE19746571C2 - Schultergurtumlenkung mit integrierter Lehnenentriegelung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, mit abklappba­ rer Rückenlehne und einem dieser zugeordneten Sicher­ heitsgurtsystem, dessen Schultergurt im oberen, Richtung Fahrzeugaußenseite weisenden Eckbereich der Rücken­ lehne durch eine schlitzartige Öffnung einer Verkleidung hindurch aus der Rückenlehne in Richtung des Gurtbenut­ zers aus tritt und einer mit Abstand von der Sicherheitsgurt­ umlenkung angeordneten Lehnenentriegelung.

Eine derartige Rückenlehne ist aus der DE 42 11 471 C2 bekannt. Bei dieser ist eine Öffnung am oberen Eckbereich der Rückenlehne angeordnet, die mittels einer Verkleidung abgedeckt ist, durch die ein Schultergurt geführt ist. Die Verkleidung stellt ein im wesentlich plattenförmiges Ele­ ment mit einer schlitzartigen Öffnung dar, das schwenkbar gelagert ist, damit beim Anlegen des Sicherheitsgurtes von Personen unterschiedlicher Größe und Statur der Gurtband­ verlauf noch besser an die Erfordernisse anpaßbar ist. Die Lehnenentrieglung ist bei diesem Stand der Technik an der Außenseite der Rückenlehne mit beträchtlichem Abstand von der Verkleidung als Rasthebel ausgebildet. Diese Aus­ führung ist mit weit auseinanderliegenden Funktionsteilen sehr aufwendig und montageintensiv.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art den Schultergurt­ durchtritt und die Handhabung der Lehnenentriegelung der­ art zu verbessern, daß unter Beibehaltung der geforderten Funktionalität eine formschöne, schnell montierbare Funkti­ onsgruppe entsteht.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugsitz der im Ober­ begriff des Anspruchs 1 angegebenen Art durch die kenn­ zeichnenden Merkmale dieses Anspruchs gelöst.

In vorteilhafter Weise wird nur eine Funktionseinheit auf die Rückenlehnen-Außenseite aufgesetzt, in der die Gurt­ umlenkung und die Lehnenentriegelung untergebracht sind und die von außen als ein Teil erscheint. Diese Funktions­ einheit ist für jeden Sitztyp verwendbar und bedarf nur eines geringen Aufwandes, um sie an die verschiedenen Fahr­ zeugsitztypen anzupassen.

Die Verwendung eines Grundrahmens erlaubt es, die ver­ schiedenen Abdeckteile auf ihm zu einer vorgefertigten Montageeinheit zu ergänzen und diese an der Sitzaußenseite mittels Rast- oder Schraubverbindungen zu befestigen.

Zur besseren Handhabung ist das zweite Abdeckteil mit einer Griffmulde versehen, so daß der innenseitig einge­ hängte flexible Zug, der der Lehnenentriegelung dient, si­ cher bedienbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit unterschied­ lich schwenkbaren Handgriffen wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Vorderansicht der Baueinheit mit zum Gurtbe­ nutzer hin austretendem Schultergurt,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Baueinheit,

Fig. 3 die Anordnung der vertikalen Drehachse und

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel mit oberseitig der Einheit angeordnetem Lehnenentriegelungsgriff.

Fig. 1 zeigt eine Einheit, bestehend aus erstem Abdeckteil 1 und zweitem Abdeckteil 2, die auf einem Grundrahmen 3 angeordnet sind. Der Grundrahmen 3 ist seinerseits über an sich bekannte, jedoch nicht dargestellte Rast- oder Schraub­ verbindungen am oberen Rückenlehnenrahmen 4 festgelegt. Im ersten Abdeckteil 1 ist eine schlitzartige Öffnung 5 vor­ gesehen, durch die ein Sicherheitsgurt 6 herausgeführt ist, der über, eine Umlenkschiene, Gleitschiene oder Umlenk­ rolle 7 läuft, die über einen Lagerbock 8 mit dem Grundrah­ men 3 verbunden ist. Das erste Abdeckteil 1 ist haubenför­ mig ausgebildet und bedeckt die Umlenkschiene, Gleit­ schiene oder Umlenkrolle 7, so daß nur der Sicherheitsgurt 6, der die Verbindung zum Gurtschloß herstellt, sichtbar aus ihm herausragt. Dem ersten Abdeckteil 1 schließt sich das zweite Abdeckteil 2 an, das als außenseitig, die Berührungs­ flächen des ersten Abdeckteils 1 aufnehmendes, ineinander übergehendes zweites Abdeckteil 2 erscheint und als Hand­ griff für die Lehnenentriegelung dient.

Aus Fig. 2 sind die Abdeckteile 1 und 2 in ihrer Seitenan­ sicht erkennbar. Im ersten Abdeckteil 1 ist die Umlenkrolle 7 schematisch dargestellt mit dem Sicherheitsgurt 6. Das zweite Abdeckteil 2 ist um eine Schwenkachse 9 in Pfeil­ richtung schwenkbar und ist in Richtung erstem Abdeckteil 1 mit einem Radius 10 versehen, der eine sichere Zusam­ menfügung mit dem ersten Abdeckteil 1 gewährleistet. Die Drehachse 9 ist mit dem Grundrahmen 3 verbunden.

Fig. 3 zeigt eine alternative Anordnung, bei der eine Schwenkachse 11 in vertikaler Richtung angeordnet ist und zur Betätigung der Lehnenentriegelung das zweite Abdeck­ teil 2 um diese Schwenkachse 11 verschwenkbar wird.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4, das hinsichtlich seiner Funktionalität und seiner Zuordnung zur nicht ge­ zeigten Rückenlehne dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 entspricht, ist das zweite Abdeckteil 2 oberhalb des ersten, die schlitzartige Öffnung 5 für den Sicherheitsgurt 6 aufwei­ senden Abdeckteils 1 angeordnet. Das zweite Abdeckteil 2, das der Betätigung der Lehnenentriegelung dient, ist um eine Schwenkachse 12 entsprechend dem Pfeil 13 nach vorn verschwenkbar, wobei eine dem Abdeckteil 2 beigegebene Griffmulde 14 eine bessere Handhabung gewährleistet. Je­ weils eine Griffmulde 14 weisen auch die anderen Ausfüh­ rungsbeispiele auf. Bildlich ist dies in den Fig. 2 und 3 dar­ gestellt. Bei diesen Ausführungsbeispielen ist auch der Pfeil 13 eingetragen, in dessen Richtung das zweite Abdeckteil 2 zur Auslösung der Lehnenentriegelung verschwenkbar ist.

Claims (5)

1. Fahrzeugsitz mit einer abklappbaren Rückenlehne und einem dieser zugeordneten Sicherheitsgurtsystem, dessen Schultergurt im oberen, Richtung Fahrzeugau­ ßenseite weisenden Eckbereich der Rückenlehne durch eine schlitzartige Öffnung einer Verkleidung hindurch aus der Rückenlehne in Richtung des Gurtbenutzers austritt und einer mit Abstand von der Sicherheitsgurt­ umlenkung angeordneten Lehnenentriegelung, da­ durch gekennzeichnet, daß die Verkleidung zusam­ men mit einem sie aufnehmenden Grundrahmen (3) auf dem oberen Eckbereich der Rückenlehne als Einheit aufsetzbar ist und aus zwei außenseitig ineinander übergehenden Abdeckteilen (1, 2) besteht, von denen das erste Abdeckteil (1) als eine die Gurtumlenkung bedeckende, haubenförmige Verkleidung ausgebildet ist und das zweite, sich anschließende Abdeckteil (2) durch einen gegenüber dem ersten Abdeckteil zum En­ triegeln der Rückenlehne nach vorn schwenkbaren Handgriff gebildet wird.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Grundrahmen (3) als Lagerstelle für das zweite Abdeckteil (2) fungiert.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das zweite Abdeckteil (2) als Griff ausge­ bildet und an seiner der Lagerstelle mit Schwenkachse (11) gegenüberliegenden Seite mit einer Griffmulde (14) versehen ist.

4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß vom zweiten Abdeckteil (2) ein innensei­ tig festgelegter flexibler Zug zur Übertragung der En­ triegelungsbewegung wegführt.

5. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der voran­ gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die beiden Abdeckteile (1, 2) aufnehmende Grund­ rahmen (3) zusammen mit den Abdeckteilen (1, 2) als an die seitliche Rückenlehnenaußenkontur (4) ange­ paßte, vorgefertigte Montageeinheit ausgebildet ist.