ITRM950165A1

ITRM950165A1 - Motore a combustione interna a quattro tempi con eliminazione dell' olio contaminato.

Info

Publication number: ITRM950165A1
Application number: IT95RM000165A
Authority: IT
Inventors: Russel J Vanrens; William B Rush
Original assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1994-05-19
Filing date: 1995-03-21
Publication date: 1996-09-21
Also published as: ITRM950165A0; DE19510273A1; FR2720105A1; SE9501082D0; SE9501082L; JPH07310516A; GB9502356D0; IT1278472B1; GB2289502B; US5456230A; FR2720105B1; GB2289502A

Abstract

Viene qui descritto un motore a combustione interna a quattro tempi includente un cilindro, un dispositivo per alimentare il combustibile nel cilindro, una camera di basamento sigillata associata al cilindro, un pistone mobile con moto alternativo nel cilindro e rispetto ad una camera di basamento per realizzare in essa l'alternanza della pressione in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa di olio adatta a contenere l'olio lubrificante, un sistema di condotti per ricircolare l'olio dalla coppa nella camera di basamento e dalla camera di basamento nella pompa in risposta all'alternanza della pressione in detta camera di basamento, una pompa di olio comunicante con la coppa dell'olio e con i mezzi di distribuzione di combustibile, e un condotto collegato operativamente ala pompa dell'olio e alla camera di basamento in modo da realizzare la distribuzione dell'olio dalla coppa nel dispositivo di alimentazione di combustibile in risposta all'alternanza della pressione nella camera di basamento.

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA A QUATTRO TEMPI CON ELIMINAZIONE DELL'OLIO CONTAMINATO"

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE

L'invenzione si riferisce generalmente a motori a combustione interna a quattro tempi e a sistemi di lubrificazione per essi. Pi? particolarmente, l'invenzione si riferisce anche a motori a quattro tempi che includono un basamento che, nel passato, erano supportati da cuscinetti cosiddetti antifrizione e che erano alimentati con l'olio di lubrificazione mediante dispositivi meccanici di pompaggio di olio.

Come ? ben noto, in molte installazioni di motori a quattro tempi, l'olio lubrificante viene o pompato o sbattuto (o in entrambi i modi) nelle parti che richiedono lubrificazione. In questi sistemi, gli scarti del motore e l'umidit? possono accumularsi nel basamento o nel serbatoio di olio.

Di conseguenza, in questi motori, l'olio lubrificante viene periodicamente drenato e sostituito per impedire la formazione o l 'accumulo di scarti di motore e di umidit? che possono peggiorare la giusta lubrificazione e che possono servire a contaminare l'olio lubrificante.

L'attenzione ? rivolta ai seguenti brevetti U.S .

L'attenzione viene ora rivolta alla domanda di brevetto giapponese n? 3-206473 depositata il 23 luglio 1991.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

L'invenzione fornisce un motore a combustione interna a quattro tempi includente un cilindro, un dispositivo per alimentare il combustibile nel cilindro, una camera di basamento sigillata associata al cilindro, un pistone mobile con moto alternativo nel cilindro e rispetto alla camera di basamento onde realizzare in essa l'alternanza della pressione in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa dell'olio adatta a contenere l'olio lubrificante, un sistema di condotti per ricircolare l'olio dalla coppa nella camera di basamento e dalla camera di basamento nella coppa in risposta all'alternanza della pressione nella camera di basamento, e una pompa di olio comunicante con la coppa dell'olio e con i mezzi di alimentazione di combustibile per distribuire l'olio dalla coppa nel dispositivo di alimentazione di combustibile.

L'invenzione fornisce anche un motore a combustione interna a quattro tempi includente un cilindro superiore ed uno inferiore, un dispositivo per alimentare il combustibile nei cilindri superiore ed uno inferiore, un basamento includente una camera di basamento superiore ed inferiore sigillate associate rispettivamente ai cilindri superiore ed inferiore, un pistone superiore e inferiore mobili rispettivamente con moto alternativo nei cilindri superiore ed inferiore e rispetto alle camere superiore ed inferiore di basamento onde realizzare in esse l'alternanza della pressione in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa dell'olio adatta a contenere l'olio lubrificante e che ? in comunicazione aperta con la camera inferiore di basamento in modo da consentire un drenaggio dell'olio dalla camera inferiore di basamento nella coppa e in modo da realizzare la pressurizzazione dell'olio nella coppa secondo l'alternanza della pressione nella camera inferiore di basamento, un condotto di distribuzione che si estende tra la coppa e la camera superiore di basamento per distribuire l'olio dalla pompa nella camera di basamento superiore in risposta all'alternanza della pressione nell'olio nella coppa, una pompa di olio includente una camera di pompaggio di olio comunicante con la coppa dell'olio e con il dispositivo di alimentazione di combustibile e un pistone mobile con moto alternativo nella camera di pompaggio di olio per pompare l'olio dalla coppa nel dispositivo di alimentazione di combustibile, e un condotto collegato operativamente al pistone di pompaggio di olio e alla camera di basamento superiore in modo da realizzare il moto alternativo del pistone di pompaggio di olio in risposta all'alternanza della pressione nella camera di basamento superiore.

L'invenzione fornisce anche un motore a combustione interna a quattro tempi includente un cilindro superiore e uno inferiore un dispositivo per alimentare il combustibile nei cilindri superiore ed inferiore, un albero a camme, un basamento includente le camere di basamento sigillate superiore e inferiore e associate rispettivamente ai cilindri superiore e inferiore, un pistone superiore ed uno inferiore mobili rispettivamente con moto alternativo nei cilindri superiore e inferiore e rispetto alle camere di basamento superiore e inferiore in modo da realizzare in esse l'alternanza della pressione in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa dell'olio posta sotto uno del basamento e del basamento di albero a camme e adatta a contenere l'olio lubrificante, un condotto realizzante una comunicazione aperta tra la camera inferiore di basamento e la coppa in modo da consentire il drenaggio dell'olio dalla camera di basamento inferiore nella coppa e in modo da realizzare la pressurizzazione dell'olio nella coppa seconda l'alternanza della pressione nella camera inferiore di basamento, un condotto comunicante tra la coppa e la camera superiore di basamento e il basamento di albero a camme e includente una valvola di ritegno che consente il flusso dalla coppa nella camera di basamento superiore e nella camera di albero a camme e impedisce il flusso dalla camera superiore di basamento e dalla camera di albero a camme nella coppa e che ? azionabile in modo da distribuire l'olio dalla coppa nella camera superiore di basamento e nella camera di albero a camme in risposta all'alternanza della pressione nell?olio nella pompa, un altro condotto comunicante tra il basamento d? albero a camme e la coppa includente una valvola di ritegno che consente il flusso dal basamento di albero a camme nella coppa e impedisce il flusso dalla coppa nel basamento di albero a camme, una pompa di olio comunicante con la coppa dell'olio e con il dispositivo di alimentazione di combustibile, e un altro condotto collegato operativamente tra la pompa di olio e la camera superiore di basamento in modo da realizzare la distribuzione dell'olio dalla coppa nel dispositivo di alimentazione di combustibile in risposta all'alternanza della pressione nella camera superiore di basamento.

Altre caratteristiche e vantaggi dell'invenzione saranno evidenti agli esperti nella tecnica dietro considerazione della seguente descrizione dettagliata, delle rivendicazioni e dei disegni.

DISEGNI

La figura 1 ? una vista parzialmente schematica, parzialmente in sezione, di un motore a combustione interna a quattro tempi incorporante varie caratteristiche dell'invenzione.

Prima che venga spiegata in dettaglio una caratteristica dell'invenzione, si deve comprendere che l'invenzione non ? limitata nella sua applicazione ai dettagli della costruzione e alle disposizioni dei componenti mostrati nella seguente descrizione o illustrati nei disegni.

L'invenzione ? capace di altre realizzazioni e di essere messa in pratica o di essere realizzata in vari modi. Inoltre, si deve comprendere che la fraseologia e terminologia qui usate sono a scopo di descrizione e non devono essere viste come limitative.

DESCRIZIONE GENERALE

Nei disegni ? mostrato un motore a combustione interna a quattro tempi 11 che ? particolarmente adatto ad essere impiegato in un motore fuoribordo (non mostrato).

Il motore 11 include un blocco cilindri 13 che definisce i cilindri superiore e inferiore 15 e 17 che si estendono orizzontalmente e un coperchio di basamento 19 che ? fissato sul blocco cilindri 13 e che completa un basamento 21. Montato nel basamento 21 mediante adatti assiemi di cuscinetti ad aghi superiori, inferiori e intermedi 25, 27 e 29 ? un adatto albero a gomiti orientato verticalmente 33 includente i perni di manovella superiore e inferiore 35 e 37 disposti in modo opposto, disposti ad una distanza angolare di 180? uno rispetto all'altro. I perni di manovella 35 e 37 sono collegati a rotazione ai rispettivi perni di collegamento superiore ed inferiore 39 e 41 che, a loro volta, sono collegati a cerniera ai pistoni superiore e inferiore 43 e 45 che sono mobili rispettivamente con moto alternativo nei cilindri superiore e inferiore 15 e 17 che si estendono orizzontalmente e, che in risposta a tale moto alternativo, causano la rotazione dell'albero a gomiti 33. Mentre il motore descritto funziona in base al principio a quattro tempi, il basamento 21 include una camera superiore e una inferiore 47 e 49 che sono chiuse convenientemente o sigillate e che, in risposta alla rispettiva alternanza dei pistoni superiore e inferiore 43 e 45, sono sottoposte a condizioni di pressione alternata relativamente positiva e negativa o alta e bassa.Ogni disposizione adatta pu? essere impiegata per sigillare le camere di basamento 47 e 49.

L'albero a gomiti 33 include una estremit? superiore 51 che sporge oltre il basamento 21 e che ha montato su di essa un adatto volano 53.

Il motore 11 include anche una testa di cilindro 55 che ? fissataconvenientemente al blocco cilindri 13, che definisce una cavit? di camera di combustione superiore e una inferiore 57 e 59 in rispettivo allineamento orizzontale con i cilindri superiore ed inferiore 15 e 17 e che, in parte, definisce un basamento di albero a camme 61 che ? completato da un coperchio di basamento di albero a camme 63 che ? fissato convenientemente alla testa di cilindro 55.

I cuscinetti superiore e inferiore 65 e 67 montati convenientemente, supportati dalla testa di cilindri 55, servono a supportare a rotazione un albero a camme 71 che si estende verticalmente entro il basamento di albero a camme 61. L'albero a camme 71 include, per ogni cilindro, una camma di valvola di alimentazione 73 e una camma di valvola di uscita di scarico 75. Le camme 73 e 75 cooperano con i rispettivi bracci di bilanciere 77 e 79 che sono disposti a oscillazione su un albero di bilanciere che si estende verticalmente che supporta l'albero (non mostrato) supportato dalla testa di cilindro 55. Le camme 71 e 73 sono operative, in risposta alla rotazione dell'albero a camme in modo da realizzare l'alzata, cio?, l'apertura, delle valvole di alimentazione associate (non mostrate) e delle valvole di scarico (non mostrate). Le valvole di alimentazione e le valvole di scarico si estendono nei rispettivi passaggi di alimentazione e di scarico (non mostrati) formati nella testa di cilindro 55. Ogni disposizione adatta (non mostrata) pu? essere impiegata per ruotare l'albero a camme 71 a una velocit? met? di quella di rotazione dell'albero a gomiti 33. I passaggi di scarico sono collegati attraverso un collettore di scarico comune (non mostrato) con una qualsiasi disposizione adatta per scaricare il gas di scarico sott'acqua come ? ben noto nella tecnica dei motori fuoribordo.

I passaggi di alimentazione sono collegati ad un collettore comune di alimentazione (non mostrato) che ? fissato convenientemente alla testa di cilindri 55 e che realizza un passaggio comune (non mostrato) che conduce ad un dispositivo di alimentazione di combustibile 91 che pu? essere nella forma di un carburatore che include unavalvola a farfalla (non mostrato) che controlla il flusso attraverso un passaggio di adduzione (non mostrato) e un pozzetto di galleggiante (non mostrato) che fornisce una alimentazione locale di combustibile per alimentare i cilindri di motore 15 e 17.

II motore 11 include anche una coppa dell'olio o serbatoio 95 che pu? far parte di un alloggiamento di albero motore del motore fuoribordo (non mostrato) che ? posto convenientemente sotto uno o entrambi il blocco cilindri 16 e la testa di cilindro 55, cio?, sotto uno o entrambi il basamento 21 e il basamento di albero a camme 61.

Il motore 11 include anche un sistema di condotti per ricircolare l'olio dalla coppa 95 nelle camere di basamento superiore e inferiore 47 e 49 e dalle camere di basamento nella coppa 95 (e nel e dal basamento di albero a camme 61) in risposta all'alternanza della pressione nelle camere di basamento. Mentre possono essere impiegate altre costruzioni, nella costruzione descritta, condotti adatti o tubi 101 e 103 comunicano rispettivamente tra la coppa 95 e i rispettivi punti inferiori 105 e 107 nel basamento 21 e nel basamento di albero a camme 61 per riportare l'olio dal punto inferiore di basamento 105 e dal punto inferiore di basamento di albero a camme 107 nella coppa 95. Il condotto 101 ? aperto tra la camera inferiore di basamento 49 ? la coppa 95 e, cos?, l'olio nella coppa 95 ? pressurizzato in concomitanza con la pressurizzazione della camera inferiore di basamento 49. Il condotto 103 tra il punto inferiore di basamento 107 e la coppa 95 include una valvola ad una via 109 disposta in modo da consentire il drenaggio dal basamento di albero a camme 61 nella coppa 95 quando la pressione nella coppa 95 ? negativa o bassa e in modo da impedire il flusso dalla coppa 95 nel basamento di albero a camme 61 quando la pressione nella coppa 95 ? positiva o alta.

Il sistema di condotti include anche mezzi per convogliare o distribuire l'olio lubrificante dalla coppa 95 nell'assieme di cuscinetti di basamento di albero a camme superiore 25 e nel cuscinetto di basamento 65, in modo da fornire cos? l'olio lubrificante nel basamento 21 e nel basamento di albero a camme 61. Mentre possono essere impiegate varie disposizioni, nella costruzione descritta, un condotto di alimentazione di olio lubrificante o un tubo 111 si estende dalle vicinanze del fondo della coppa 95 attraverso uno o entrambi il blocco cilindri 13 e la testa dei cilindri 55 e include una parte comune, 112, una diramazione di basamento 113, e una diramazione di custodia di albero a camme 115 che si estendono rispettivamente dalla parte comune 112 nell'assieme di cuscinetto di albero a gomiti superiore 25 e nel cuscinetto di albero a camme superiore 65. La diramazione di basamento 113 e la diramazione di basamento di albero a camme 115 includono rispettivamente le valvole ad una via 117 e 119 che consentono il flusso dalla coppa 95 nel basamento 21 e nel basamento di albero a camme 61 ma impediscono il flusso inverso. Se desiderato, potrebbe essere impiegata una singola valvola ad una via nella parte comune 112 del condotto di alimentazione 111. Di conseguenza, quando la camera di basamento inferiore 49 viene pressurizzata positivamente, la pressione che agisce sulla superficie dell'olio lubrificante nella coppia 95 fa s? che l'olio lubrificante fluisca attraverso il condotto di alimentazione llle oltre le valvole di ritegno 117 e 119 nell'assieme di cuscinetto di basamento superiore 25 e nel cuscinetto di albero a camme superiore 65 e da questi cuscinetti nel basamento 21 e nel basamento di albero a camme 61. Pi? specificamente, dopo il drenaggio dall'assieme di cuscinetto di basamento superiore 25, l'olio lubrificante fluisce verso il basso per gravit?, lubrificando il perno di collegamento 39 e il pistone 43 posti nella camera di basamento superiore 47, quindi fluisce attraverso l'assieme di cuscinetto di basamento intermedio 29, quindi lubrifica il perno di collegamento 41 e il pistone 45 posti nella camera di basamento inferiore 49, e infine fluisce nell'assieme di cuscinetto di albero a gomiti inferiore 27 e nel punto inferiore del basamento 105. Dal punto inferiore di basamento 105 l'olio lubrificante scorre attraverso il condotto 101 di nuovo nella pompa 95.

In modo analogo, l'olio alimentato nel cuscinetto di albero a camme superiore 65 fluisce verso il basso per gravit? nel basamento di albero a camma 61 e quindi lubrifica le camme di alimentazione e di scarico 73 e 75, i bracci di bilanciere 77 e 79 e le valvole di alimentazione e di scarico. L'olio lubrificante fluisce quindi nel punto inferiore di basamento di albero a camme 107 e dal punto inferiore di basamento di albero a camme attraverso il condotto 103 nuovamente nella coppa 95.

E' cos? realizzato un sistema di lubrificazione a ricircolo che ricircola l'olio lubrificante tra la coppa 95 e ciascuno del basamento 21 e del basamento di albero a camme 61. Tale ricircolo pu? tradursi in un accumulo, nella coppa 95, di residui dal motore 11 e di umidit? che se non spurgati dalla coppa, possono agire in modo da degradare l'olio lubrificante.

Il motore 11 include anche un dispositivo o pompa dell'olio 125 per pompare l'olio lubrificante dalla coppa 95 nel carburatore 91 in modo da impedire la formazione nella coppa 95 di tali residui e umidit? e quindi impedire la degradazione dell'olio lubrificante . L'olio lubrificante alimentato dalla coppa 95 nel carburatore 91 viene bruciato nei cilindri 15 e 17 e viene scaricato come gas di scarico nell'atmosfera, trasportando con esso i residui e 1 'umidit?.

Mentre possono essere impiegati vari dispositivi di pompaggio di olio, nella costruzione descritta, il dispositivo di pompaggio di olio 125 comprende una combinazione di un assieme di pompaggio di combustibile e olio 131, come mostrato nel brevetto U.S. 4.473.340 qui incorporato per riferimento. A questo riguardo, l'assieme di pompaggio di combustibile e olio 131 include le rispettive camere di pompaggio di combustibile e di pompaggio di olio (non mostrate) che comunicano attraverso un condotto di combustibile 133 con un serbatoio di combustibile 137 e attraverso un condotto di olio 141 con la coppa dell'olio 95. Disposte rispettivamente nella camera di pompaggio di combustibile e nella camera di pompaggio di olio sono le pareti o pistoni mobili di pompaggio di combustibile e di pompaggio di olio (non mostrate) che sono collegate per il movimento alternativo nelle rispettive camere di pompaggio di combustibile e di pompaggio di olio in modo da alimentare il combustibile e l'olio nel dispositivo di alimentazione di combustibile 91 attraverso condotti separati (non mostrati) o attraverso un condotto comune 143. L'assieme combinato di pompaggio di olio e di pompaggio di combustibile ? disposto preferibilmente in modo da dosare piccole quantit? di olio rispetto al flusso di combustibile. In una realizzazione preferita l'assieme combinato ? disposto in modo da dosare l?olio secondo un rapporto costante di combustibile rispetto all'olio nei limiti da 500 a 1.

Vi ? un condotto 151 che si estende tra la camera di basamento superiore 47 e l'assieme di pompaggio di combustibile e olio 131 per mettere in comunicazione la pressione alternata nella camera di basamento superiore 47 con l'assieme di pompaggio 131 in modo da realizzare il moto alternativo dei pistoni di pompaggio di combustibile e di olio in risposta all'alternanza della pressione nella camera di basamento superiore 47.

Come conseguenza della disposizione precedente, uno o entrambi dell'albero a gomiti 33 e dell'albero a camme 71 possono essere supportati con assiemi di cuscinetti ad aghi meno costosi e lubrificati in un sistema di olio lubrificante a ricircolo mentre, allo stesso tempo, ogni residuo e l'umidit? che possono altrimenti accumularsi o concentrarsi nell'olio lubrificante vengono spurgatidal motore 11 alimentando continuamente piccole quantit? di olio lubrificante, includenti tali residui e umidit?, dalla coppa 95 nel carburatore 91 per bruciarli nel motore 11 e scaricarli dal motore 11 in un modo profondamente ecologico .

Varie caratteristiche dell'invenzione sono mostrate di seguito nelle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 . Motore a combustione interna a quattro tempi includente un cilindro, un dispositivo per alimentare il combustibile su detto cilindro, una camera sigillata di basamento associata con detto cilindro, un pistone mobile con moto alternativo in detto cilindro e rispetto a detta camera di basamento onde realizzare una alternanza della pressione in essa in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa dell'olio adatta a contenere l'olio lubrificante, un sistema di condotti per ricircolare l'olio da detta coppa in detta camera di basamento e da detta camera di basamento in detta coppa in risposta all'alternanza della pressione in detta camera di basamento, e una pompa di olio comunicante con detta coppa di olio e con detti mezzi di alimentazione di combustibile per distribuzione dell'olio da detta coppa in detto dispositivo di alimentazione di combustibile.
2. Motore secondo la rivendicazione 1, in cui detto dispositivo di alimentazione di combustibile comprende un carburatore.
3. Motore secondo la rivendicazione 1, in cui detta coppa ha un fondo, e in cui detto sistema di condotti include un condotto di alimentazione che si estende dalle vicinanze di detto fondo di detta coppa in detta camera di basamento e include in esso una valvola di ritegno che consente il flusso da detta coppa in detta camera di basamento e impedisce il flusso da detta camera di basamento in detta coppa, e un secondo condotto che si estende tra detto basamento e detta coppa per drenare l'olio da detta camera di basamento in detta coppa e per applicare la pressione in detta camera di basamento sulla superficie dell'olio in detta coppa.
4. Motore secondo la rivendicazione 3 e includente inoltre un albero a gomiti che si estende in detta camera di basamento e supportato da un assieme di cuscinetti ad aghi superiore, e in cui detto condotto di alimentazione si estende in detto assieme di cuscinetti ad aghi superiore.
5. Motore secondo la rivendicazione 1, in cui detta coppa di olio ? posta sotto detta camera di basamento .
6. Motore a combustione interna a quattro tempi includente un cilindro superiore e uno inferiore, un dispositivo per alimentare il combustibile in detti cilindri superiore e inferiore, un basamento includente una camera superiore e una inferiore sigillate di basamento associate rispettivamente a detti cilindri superiore e inferiore, i pistoni superiore e inferiore mobili rispettivamente con moto alternativo in detti cilindri superiore e inferiore e rispetto a dette camere di basamento superiore e inferiore in modo da realizzare una alternanza della pressione in esse in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa di olio adatta a contenere l'olio lubrificante e che ? in comunicazione aperta con detta camera di basamento inferiore in modo da consentire il drenaggio dell'olio da detta camera di basamento inferiore in detta coppa e in modo da realizzare la pressurizzazione dell'olio in detta coppa secondo l'alternanza di pressione in detta camera di basamento inferiore, un condotto di alimentazione che si estende tra detta coppa e detta camera di basamento superiore per alimentare l'olio da detta coppa in detta camera di basamento superiore in risposta all'alternanza della pressione nell'olio in detta coppa, e una pompa di olio includente una camera di pompaggio di olio comunicante con detta coppa di olio e con detto dispositivo di alimentazione di combustibile e un pistone mobile con moto alternativo in detta camera di pompaggio di olio per pompare l'olio da detta coppa in detto dispositivo di alimentazione di combustibile, e un condotto collegato operativamente a detto pistone di pompaggio di olio e a detta camera di basamento superiore in modo da realizzare il moto alternativo di detto pistone di pompaggio di olio in risposta all'alternanza della pressione in detta camera di basamento superiore.
7. Motore secondo la rivendicazione 6, in cui detto dispositivo di alimentazione di combustibile comprende un carburatore.
8. Motore secondo la rivendicazione 6 e includente inoltre un albero a gomiti che si estende in detto basamento e supportato dagli assiemi di cuscinetti ad aghi superiore e inferiore, e in cui detto condotto d? alimentazione si estende in detto assieme di cuscinetti ad aghi superiore.
9. Motore secondo la rivendicazione 6, in cui detta coppa ? posta su detto basamento.
10. Motore a combustione interna a quattro tempi includente i cilindri superiore e inferiore, un dispositivo per alimentare il combustibile in detti cilindri superiore e inferiore, un basamento di albero a camme, un basamento includente le camere di basamento sigillate superiore ed inferiore associate rispettivamente a detti cilindri superiore e inferiore, i pistoni superiore e inferiore mobili rispettivamente con moto alternativo in detti cilindri superiore e inferiore e rispetto a dette camere di basamento superiore e inferiore in modo da realizzare l'alternanza della pressione in esse in risposta al moto alternativo del pistone, una coppa di olio posta sotto uno di detto basamento e di detto basamento di albero a camme e adatta a contenere l'olio lubrificante, un condotto realizzante una comunicazione aperta tra detta camera di basamento inferiore e detta coppa in modo da consentire il drenaggio di olio da detta camera di basamento inferiore in detta coppa e realizzare la pressurizzazione dell'olio in detta coppa secondo l'alternanza della pressione in detta camera di basamento inferiore, un condotto comunicante tra detta coppa e ciascuno di detta camera di basamento superiore e detto basamento di albero a camme e includente una valvola di ritegno che consente il flusso da detta coppa in detta camera di basamento superiore e detto basamento di albero a camme e impedire il flusso da detta camera di basamento superiore e detto basamento di albero a camme in detta coppa e che ? in grado di funzionare per distribuire l'olio da detta coppa in detta camera di basamento superiore e in detto basamento di albero a camme in risposta all'alternanza della pressione nell'olio in detta coppa, un altro condotto comunicante tra detto basamento di albero a camme da detta coppa e includente una valvola di ritegno che consente il flusso da detto basamento di albero a camme in detta coppa impedisce il flusso a detta coppa in detto basamento di albero a camme, una pompa di olio comunicante e con detto dispositivo di alimentazione di combustibile, e un altro condotto collegato operativamente tra detta pompa di olio e detta camera di basamento superiore in modo da realizzare la distribuzione dell'olio da detta coppa in detto dispositivo di alimentazione dicombustibile in risposta all'alternanza della pressione in detta camera di basamento superiore.
11. Motore secondo la rivendicazione 10 in cui detto dispositivo di alimentazione di combustibile comprende un carburatore.
12. Motore secondo la rivendicazione 10, e includente inoltre un albero a gomiti che si estende in detto basamento e supportato da un assieme di cuscinetti ad aghi superiore, inferiore e intermedio, e in cui detto condotto si estende in detto assieme di cuscinetti ad aghi superiore.
13. Motore secondo la rivendicazione 10 e includente inoltre un albero a camme che si estende in detto basamento di albero a camme e supportato da cuscinetti superiori e inferiori e in cui detto condotto si estende in detto cuscinetto di albero a camme superiore.
14. Motore secondo la rivendicazione 10, in cui detti cilindri superiore e inferiore agiscono in senso opposto.