ITRM930367A1 - Dispositivo di collaudo per prove di funzionalita' di motori a combustione interna. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione lavente per titolo:

"Dispositivo di collaudo per prove di funzionalit? di motori a combustione interna"

CAMPO DELL INVENZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di collaudo per motori a combustione. interna, per effettuare una prova di prestazione dij un motore combustione interna prima che esso venga:

pio in un impianto di assemblaggio di automobili.

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE

Finora, i dispositivi di collaudo per motori a combustione interna di questo tipo hanno avuto lai seguente disposizione: gambe di supporto per supportare un motore a combustione interna che deve esser e sottoposto a collaudo, sono erette su di un blocco di base. Inoltre, un motore a combustione intern 1 supportato sulle gambe di supporto viene ricopertoi con un dispositivo di copertura.

Pi? particolarmente, il dispositivo di coper tura comprende coperture fisse per ricoprire la patte anteriore .La-parte-posteriore del-motore a combustione interna supportato ed una copertura

ture fisse sono formate di lamiera di acciaio inossidabile e sono erette in modo fisso sul blocco dii base. La copertura mobile ? formata di_lamiera dii acciaio inossidabile ed ? a forma di cancello, come visto in vista frontale, comprendente piastre laterali opposte ed una piastra di sommit? collegata fra le estremit? superiori di dette piastre laterali. Le estremit? inferiori di detta copertura mobile, hanno ruote fissate ad esse per scorrere su rotaie deposte sul blocco di base. Cos?, la copertura mobile ? mobile fra una posizione chiusa che ? fra dette coperture fisse ed una posizione aperta ubicata all1indietro della copertura posteriore fissa quandq essa ? supportata e guidata dalle rotaie attravers? le ruote. Un dispositivo di avviamento per avviare il motore a combustione interna ? installato all1indietro della copertura fissa posteriore

Secondo questa disposizione, nel collaudo dii un motore a combustione interna, la copertura mobile viene fatta scorrere verso la posizione chiusa per operazione di chiusura. Perci?, la parte anteriore e Avviamento per effettuare varie prove. A questo p unto il rumore -dal motore a combustione interna viene arrestato -nel-dispositivo copertura Do po laprova la copertura mobile viene fatta scorrere verso la posizione aperta per operazione di apertura e il motore a combustione interna viene estratto verso l'alto dal mezzo delle coperture fisse.

Con questo tipo convenzionale, tuttavia, dopo che la copertura mobile ? stata fatta scorrere all indietro per operazione di apertura, le copertore fisse rimangono fissate sul blocco di base; perci?, vi ? stato un problema relativo al fatto che non pu? essere garantito uno spazio opera?tivo s ?ufficientemente ampio. Per risolvere questo problema sarebbe contemplato far scorrere le coperture fisse assieme alla copertura mobile. Tuttavia, per consentire la copertura fissa anteriore eviti di venire i collisione con il motore a combustione interna, essa jdoveva essere mossa in una direzione diversa da [quella della copertura mobile, soluzione che viene a complicare la costrizione.

Inoltre, poich? la copertura mobile viene fatta scorrere all'indietro per operazione di aper-? tura, uno spazio di apertura della copertura all'incirca della stessa lunghezza e della stessa larghezza rispetto a quelle della copertura mobile, viene richiesto all'indietro dello spazio di prova per il motore a combustione interna; cosi, vi ? stato un problema che lo spazio di installazione del dispositivo di collaudo ? estremamente aumentato nel senso longitudinale.

mobile viene aperta, la copertura mobile che ? stata fatta scorrere e viene fermata forma un ostacolo che viene ad interferire con il funzionamento. Inoltre; poich? le coperture fisse e la copertura mobile sono realizzate di acciaio inossidabile, il motore, a combustione interna alloggiato nelle coperture non pu? essere visto attraverso ad esse; pertanto, s? nel motore a combustione interna avviene un guasto; ? stato difficile che l'operatore lo trovi rapida mente.

Inoltre, quando la copertura mobile viene mossa per operazione di chiusa, vi ? il pericolo che le dita di un operatore vengano prese fra la estreESPOSIZIONE DELL INVENZIONE

a presente invenzione, che ?- destinata a risolvere i problemi di cui- sopra, fornisce undispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna che ? in grado di; ricoprire il blocco di supporto del motore a combustione interna senza usare coperture fisse, rispar mi and? lo spazio di installazione del dispositivo di collaudo, senza possibilit? che la copertura venga ad interferire con la operazione, riducendo nel contempo al minimo lo spazio occupato dalla copertu ra quando quest-ultima ? aperta.

Per ottenere lo scopo d i cui sopra ,

zione fornisce un dispositivo di collaudo dotato di: copertura per motori a combustione interna, che caratterizzato dal fatto che una copertura che ricopre il blocco di supporto del motore a combu-i Istione interna dal di sopra, ? girevole. La presente invenzione ha dei meriti in quanto l'operazione dii disporre un motore a combustione interna sul blocco di supporto del motore a combustione interna, quando la copertura ? nella posizione aperta, viene facili tata e che all'operatore pu? essere fornito facile accesso al motore a combustione interna sul blocco di supporto del motore a co.mbustione interna.

In conformit? ad una forma di realizzazione dell nvenzione, almeno parte della copertura girevole ? trasparente,

In accordo ad un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, il dispositivo di collaudo per motori a combustione interna ? dotato di un ventilatore per ventilare il dispositivo di copertura.

In conformit? ad un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, la estremit? di chiusura della copertura girevole ? dotata di un dispositivo rivelatore per rivelare la presenza di materia estranea fra la copertura e la unit? di controllo.

In accordo ad ancora un'altra forma di reajlizzazione dell'invenzione, la estremit? di chiusura della copertura girevole si sovrappone al lati esterno della unit? di controllo.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La Figura 1 ? una vista prospettica che mostra lo stato chiuso della copertura di un dispola Figura 2 ? una vista prospettica che: mostra lo-stato aperto della copertura del dispositivo di collaudo per motori a combustione interna;

la Figura 3 ? una vista prospettica schematica del dispositivo di collaudo per motori a combustione interna;

la Figura 4 ? una vista presa nella direzione della freccia IV-IV nella Figura 3;

la Figura 5 ? una vista di lato della copertura;

la Figura 6 ? una vista presa nella direzione della freccia VI-VI nella Figura 5;

la Figura 7 ? una vista frontale che mostra un meccanismo di rotazione della copertura;

la Figura 8 ? una vista in sezione trasversa-* le che mostra una sovrapposizione fra la estremit? di chiusura della copertura e la unit? di controllo;

la Figura 9 ? una vista laterale, in sezione longitudinale, che mostra la sovrapposizione fra la estremit? di chiusura della copertura e la unit? dii [controllo;

la Figura 10 ? una vista in pianta che mostra la disposizione- dei dispositivi di collaudo per motori a combustione interna;

la Figura 11 ? una vista prospettica di uri dispositivo di collaudo per motori a combustione interna avente una copertura di tipo aperto all'indietro per un dispositivo di collaudo per motori a combustione interna;

la Figura 12 ? una vista in pianta che mostra la disposizione di dispositivi di collaudo per motori a combustione interna.

La Figura 13 ? una vista prospettica di un dispositivo di collaudo per motori a combustione interna con una copertura del tipo pieghevole a pi? stadi in una forma di realizzazione dell'invenzione;

la Figura 14 ? una vista laterale, in sezione longitudinale, della copertura di tipo pieghevole a pi? stadi;

la Figura 15 ? una vista presa nella direzione della freccia XV-XV nella Figura 14;

la Figura 16 ? una vista ingrandita di un'ap rea B nella Figura 14;

la Figura 17 ? una vista frontale che mostra a copertura di tipo pieghevole multistadio;

la Figura 18 ? una vista laterale, parzialmente in spaccato, del dispositivo di collaudo per la Figura 20 ? una vista presa nella direziodella freccia XX-XX nella Figura 18 la Figura 21 ? una vista laterale, in sezione longitudinale, di una copertura in un'altra forma di realizzazione dell'invenzione;

la Figura 22 ? una vista prospettica ch? [mostra il dispositivo di collaudo per motori a combustione interna quando la copertura ? chiusa;

la Figura 23 ? una vista presa nella direzioj ne della freccia XXIII-XXI11 nella Figura 21;

la Figura 24 ? una vista frontale che mostra un meccanismo di rotazione della copertura;

la Figura 25 ? una vista laterale, in sezione longitudinale, di una copertura in un'altra forma di realizzazione dell'invenzione;

la Figura 26 ? una vista laterale, in sezione longitudinale, di una copertura in un'altra forma di realizzazione dell'invenzione;

a Figura 27 ? una vista laterale, in sezione longitudinale di una copertura in un'altra forma di realizzazzione dell invenzione;

la Figura 28 6 una vista prospettica di un dispositivo di collaudo per motori combustione interna con una copertura del tipo a soffietto chiusa in un'altra forma di realizzazione dell in? venzione;.

la Figura 29 ? una vista prospettica della copertura del tipo a soffietto;

la Figura 30 ? una vista frontale che mostra un meccanismo di rotazione della copertura del tipi a soffietto;

la Figura 31 ? una vista laterale, parzial-j mente in spaccato, del dispositivo di collaudo per motori a combustione interna;

la Figura 32 ? una vista prospettica de dispositivo di collaudo per motori a combustione interna con la copertura del tipo a soffietto aperta;

la Figura 33 ? una vista presa nella direzio? ne della freccia XXXIII-XXXIII nella Figura 31; j la Figura 34 ? una vista laterale, in sezione longitudinale, di un dispositivo di collaudo convenzionale dotato di copertura per motori a combustione interna; e

la Figura 35 ? una vista presa nella direzioi

DESCRIZIONE DELLE FORME DI REALIZZAZIONE

PREFERITE

Prima di descrivere le forme di realizzazione dell'invenzione verr? descritto un dispositivo di collaudo per motori a combustione interna convenzioinale -questo tipo.

Un dispositivo di collaudo per motori a combustione convenzionale di questo tipo ? mostrato nelle Figure 34 e 35. Gambe di supporto 63 per (supportare un motore 62 a combustione interna che deve essere sottoposto a prova, sono erette su di un blocco di base 61. Il motore a combustione i terna 62 supportato sulle gambe di supporto 63, viene ricoperto con un dispositivo di copertura 64.

Pi? particolarmente, il dispositivo di coper?? tura 64 comprende coperture fisse 65 e 66 per ricoprire la parte anteriore e quella posteriore del motore a combustione interna supportato, ed una copertura mobile 67 per ricoprire le parti laterali opposte e la sommit? del motore a combustione interna 62. Le coperture fisse 65 e 66 sono formate di lamiera di acciaio inossidabile e sono erette in modo fisso sul blocco di base 61. La copertura mobile 67 ? formata di lamiera di acciaio inossidabile ed ? a forma di cancello come visto in vista,

frontale comprendendo piastre-laterali opposte 68; ed una piastra disommit? 69 collegata fra le estremit? superiore di dette piastre laterali 68. J.e estremit? inferiori di detta copertura mobile 67: hanno ruote 71 fissate ad esse per scorrere su rotaie 70 deposte sul blocco di base, Cosi, la copertura mobile 67 ? mobile fra una posizione: chiusa A che ? fra dette coperture fisse 65 e 66 e una posizione aperta B disposta all'indietro della copertura posteriore fissa 66 come essa ? supportata e guidata dalle rotaie 70 attraverso le ruote 71. Un dispositivo di avviamento 73 per avviare il motore a combustione interna 62, ? installato all'indietro della copertura posteriore fissa 66.

Secondo questa disposizione, nel collaudo del motore combustione interna 62, come mostrato in linee piene nella Figura 34, la copertura mobile 67 viene fatta scorrere verso la posizione chiusa A per operazione di chiusura. Cos?, la parte anteriore ? quella posteriore del motore a combustione interna 62, vengono ricoperte con coperture fisse 65 e 66 e le sue parti laterali e la sommit? vengono ricoperte con la copertura mobile 67. Dopo di ci?, il motore a combustione interna 62 viene avviato dal dispositivo operazione di apertura il motore a combustione interna 62 viene estratto verso l'alto dal mezzo delle coperture fisse 65 e 66.

Con il tipo convenzionale,.tuttavia, dopo che la copertura mobile 67 ? stata fatta scorrere all'indietro per operazione di apertura, e coperture fisse 65 e 66 rimangono fissate sul blocco di base 161; perci?, vi ? stato un problema relativo al fatta che non pu? essere garantito uno spazio operative sufficientemente ampio. Per risolvere questo problema, sarebbe contemplato far scorrere le coperture fisse 65 e 66 assieme alla copertura mobile 67.! Tuttavia, per consentire che la copertura fissai anteriore 65 ev:iti di entrare in collisione con il motore a combustione interna 62, essa ? stata mossa; in una 'direzione diversa da quella della cop:erturar1 mobile 67, soluzione che complica la struttura.

Inoltre, poich? la copertura mobile 67 viene fatta scorrere ali indietro per operazione di apertura, uno spazio di apertura della copertura li inUn altro problema ? che quando la copertura mobile 67viene aperta, la copertura mobile 67 che ? :stata fatta scorrere e viene fermata, forma un ostacolo che viene ad interferire con il funziona mento. Inoltre, poich? le coperture fisse 65 e 66 la copertura mobile 67 sono realizzate di acciaio inossidabile, il motore a combustione interna 62 |alloggiato nelle coperture 65, 66 e 67 non pu? essere visto attraverso ad esse; pertanto, se si manifesta un guasto nel motore a combustione interna |62, ? stato difficile per l'operatore trovarlo ?rapidamente.

Inoltre, quando la copertura mobile 67 viene |mossa per operazione di chiusura, vi ? il pericol? che le dita di un operatore vengano prese fra la estremit? di chiusura 67a della copertura mobile 67 e la copertura fissa anteriore 65. Inoltre, il calore prodotto dal motore a combustione interna 62 Una forma di realizzazione dell'invenzione verr? ora descritta con riferimento alle Figure da 1

Come mostrato nella Figura 10, una piattaforuna girevole 1 viene fatta ruotare intermittentemente; Attraverso un angolo prestabilito alfa attorno: all'asse verticale 6 mediante un dispositivo di! azionamento a rotazione (non mostrato). -Dis-positivi! di collaudo 3 per motori a combustione interna 2 sono disposti radialmente su di una pluralit? di posti circonferenziali distanziati angolarmente in modo uguale, sulla piatta forma girevole 1. il numer? 4 denota un dispositivo di trasporto ini entrata per far entrare motori a combustione interna nei dispositivi di collaudo 3 e il numero 5 indicai un dispositivo di trasporto in uscita per estrarre motore a combustione interna 2 dai dispositivi dii collaudo 3.

Come mostrato nelle Figure da 2 a 4, il dispositivo di collaudo 3 comprende un blocco 7 per introduzione 12 per disporre una paletta 11 su detto trasportatore a rulli liberi 10. Il telaio di base 9 comprende una coppia di organi 15 di telaio ed una Piastra di base che si estende fra questi organi 15 di telaio. Il trasportatore a rulli liberi 10 presenta una pluralit? di coppie di rulli liberi opposti 17. Inoltre, il dispositivo di introduzione 12 ? installato nel mezzo fra i rulli liberi opposti 17 e comprende un corpo mobile 19 atto a muoversi longitudinalmente quando lo stesso ? supportato e guidato da una coppia di rotaie di guida 18, e perni di bloccaggio retrattili 20 disposti sul corpo mobile 19. I perni di bloccaggio 20 sono atti a sporgere ai disopra e nel corpo mobile 19 mediante dispositivi a cilindro (non mostrati). La paletta 11 ? formata con fori (non mostrati) per perni, atti a ricevere detti perni di bloccaggio 20 quando questi ultimi sono copertura 23 comprende una coppia di complessi dij piastra laterale settoriale 24 disposti su lati

tione interna e un complesso di piastra esterna arcuata 25. Ciascun complesso 24 di piastra laterale ettoriale ? formato di telai di copertura circonferenziali e radiali 26 di acciaio inossidabile e una pluralit? di piastre di copertura 27a e 27b attaccate fra questi telai di copertura 26.

Le piastre di copertura 27a di ciascun com-j plesso 24 di piastra laterale a settore che sono: disposte sul lato di rotazione e nella regione: inferiore circonferenziale esterna, sono realizzate: di acciaio inossidabile, mentre le altre piastre copertura 27b sono trasparenti , essendo realizzate La copertura 23 ? girevole attorno ad assi 3 che s i estendono nel senso della larghezza, con suoi perni di rotazione sui bordi interni dei com plessi 24 di piastra laterale a settoree che servon come fulcri 29. Pi? particolarmente, come mostrat nella figura 7, i perni di rotazione dei compless 24 di piastra laterale a settori sono disposti modo fisso sulle estremit? esterne di una coppia d alb-eri rotanti 33. Un primo ingranaggio 34 ? montat sulla estremit? interna di ciascun albero rotant 33. Inoltre, un motore elettrico 35 per far girar la copertura 23 ? attaccato alla superficie inferio re della piastra di base 16, detto motore elettric 35 presentando un ingranaggio conduttore 36 montat sul suo albero di azionamento. Gli alberi,rotanti 3 sono operativamente collegati al motore elettrico 35; attraverso un albero rotante di connessione operati-! a 39 avente secondi ingranaggi 37 che entrano in! presa con i primi ingranaggi 34 e terzi ingranaggi; 38 che entrano in presa con detto ingranaggio con-' duttore 36. L'albero rotante di connessione a rotazione 39 ? installato sulla superficie inferiore! della piastra di base 16 ed ? girevole attorno ad un asse 40 che si estende nel senso della larghezza. In aggiunta, le superfici di estremit? opposta della copertura 23 sono aperte e la distanza fra i complessi di piastre laterali a settori 24 ? maggiore! della larghezza del telaio di base 9.

Nel caso illustrato, i complessi di piastrej laterali 24 sono a settori, ma esse possono essere quadrate, rettangolari o sagomate in modo diverso.

Come mostrato nelle Figure 2 e 4, una fossa 41 per manutenzione del sistema di tubazione e simili, ? formata al disotto del blocco 7 di supporto del motore a combustione interna e la copertura: 23 ora aperta viene ricevuta nella fossa 41, che un esempio di mezzi di ricezione della copertura., ?Gambe di supporto 42 per supportare detto telaio di: base 9 sono installate nella fossa 41.

Come mostrato nelle Figure 5 e 6, interruttori di contatto a nastro 32, che.sono un esempio di mezzi d i-rivelazione sono .uniti alle estremit? di chiusura 24e e 25e dei_ comp?,essi 24 di piastre laterali settori, del complesso di piastre esterne arcuate della copertura 23 per estendersi da un capo all'altro della lunghezza. Se materiale estraneo entra in contatto con un tale interruttore di contatto 32 per inserire quest'ultimo, il motore elettrico verr? portato ad un fermo di emergenza.

Come ? mostrato nelle Figure 8 e 9, quando la? copertura 23 ? chiusa, le estremit? di chiusura 24e: dei complessi 24 di piastre laterali a settori si: sovrappongono alle regioni di estremit? anteriori! idei lati opposti della unit? di controllo 8, mentre; 1a estremit? di chiusura 25e del complesso 25 dii piastre esterne arcuate si sovrappone alla regione; di estremit? anteriore superiore della unit? dii controllo 8.

Come mostrato nelle Figure 3 e 4, la unit? dii controllo 8 ? dotata di un ventilatore 46 per ventiilare l'interno della copertura quando quest'ultima chiusa. Questo ventilatore 46 comprende un foro di ventilazione 47 comunicante con le superfici anteriore ed inferiore della unit? di- controllo 8, ed una ventola di ventilazione 48.

Come mostrato nella figura 10 motori a. combustione interna 2 vengono alimentati ai dispositivi di collaudo 3 attraverso palette 11 mediante il dispositivo 4 di trasporto in entrata e durante la rotazione intermittente della piattaforma girevole: 1, vengono eseguite operazioni di riscaldamento, di regolazione del minimo e varie prove. In questo caso, come mostrato nella figura 4, il dispositivo; di introduzione 12 viene fatto avanzare supportato e guidato dalle rotaie di guida 18 e i perni di bloc caggio 20 vengono fatti sporgere verso l'alto negli appositi fori (non mostrati) nella paletta 11. Il dispositivo di introduzione 12 viene mosso all'indietro e la paletta 11 viene tirata dal dispositiva di trasporto in entrata sul blocco 7 di supporto deli! motore a combustione interna e supportata su di Sesso, per cui, come mostrato nella Figura 2, motore a combustione interna 2 ? supportato sull Sblocco 7 di supporto del motore a combustione interna attraverso la paletta 11. Al completamento della prova, il motore a combustione interna 2 viene estratto dal dispositivo di collaudo 3 mediante il dispositivo 5 di trasporto in uscita.

Quando detta prova viene avviata, come ma-! Strato_nella Figura 7, il motore elettrico 35 viene condotto e_ la sua rotazione viene trasmessa agli alberi rotanti 33 successivamente attraverso l'ingranaggio conduttore 36, il terzo ingranaggio 38, ? secondi ingranaggi 37 e i primi ingranaggi 34. Gli alberi rotanti 33 vengono inoltre fatti ruotare in un senso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza per movimento di chiusura, di modo che la copertura 23 viene fatta ruotare verso l alto dall'interno della fossa 41 sul blocco 7 di supporto del motore a combustione interna, con i perni di rotazione dei complessi 24 di piastre laterali a settor?e opposti_ che servono_come fulcri 29 , per cui detti complessi si muovono fuori dalla fossa 41 per stare al disopra del blocco 7 di sup4 porto del motore a combustione interna. In tal modo come mostrato nella Figura 1, i lati opposti del blocco 7 di supporto del motore a combustione inter na vengono ricoperti con i complessi 24 di piastre laterali a settore, mentre la sua sommit? ? ricoperta con il complesso di piastre esterne arcuate 25: Inoltre, la estremit? di chiusura della copertura 23 si attesta contro la superficie anteriore dell'unit? di controllo 8 e viene perci? chiusa mentre la Come mostrato nelle Figure 5 e 6, durante la (rotazione di chiusura della copertura 23, se materia estranea, come un utensile o la mano dell operatore (incidentalmente viene a trovarsi fra la estremit? di chiusura 24e o 25e della copertura 23 e la unit? di controllo 8, tale materia estranea fa contatto con l interruttore di contatto 32 per inserire questa ultimo, portando perci? il motore elettrico 35 ad uh (fermo di emergenza; cos?, la materia estranea non pu? essere presa fra la estremit? di chiusura 24e a] 25e della copertura 23 e la unit? di controllo 8. In (aggiunta, gli interruttori di contatto 33 possono (essere previsti sulle estremit? di apertura opposte alle estremit? di chiusura 24e e 25e della copertura '23.

Come mostrato nelle Figure 8 e 9, quando la copertura 23 viene chiusa, la estremit? di chiusura 24e di ciascun complesso 24 di piastre laterali a settore si sovrappone alla estremit? anteriore della parte laterale della unit? di controllo 8, mentre la estremit? di chiusura 25e del complesso 25 di piastre esterne arcuate si sovrappone alla estremit? anteriore della superficie superiore della unit? di controllo 8. Pertanto, il rumore 49 della copertura 23 viene completamente diminuito prima che esso esca poich? si attenua mano a mano che passa attraverso lo spazio 50 in tale regione di sov _rapposizione. Inversamente, il rumore esterno similmente viene impedito nell'entrare nella copertura 23. Perci?, la necessit? di fornire una guarnizione antiacustica ? simile sulle estremit? di chiusura 24e, 25e o sulla unit? di controllo 8, viene eliminata.

Come mostrato nella Figura 1, poich? parti deila copertura 20 sono formate di piastre di copertura 27b e 27d, il motore a combustione interna 2 pu? essere visto dall'esterno. Cos?, se si manifesta un guasto nel motore a combustione interna 2 durante la prova, l'operatore pu? conoscerlo rapidamente far fronte al medesimo. Inoltre, rendendo le altre piastre di copertura 27a, 27c e i telai di copertura 26 (Figura 5) e 28 (Figura 6) di acciaio inossidabir le si fornisce resistenza sufficiente e migliorata (resistenza alla corrosione.

Inoltre come mostrato nella Figura 3, la ventilazione della copertura chiusa 23 pu? essere effettuata attraverso il foro di ventilazione 47 azionando-la ventola di venti lazion 48 durante la prova . Perci? il calore raccolto nella copertura 3 pu? essere scaricato per controllo della temperatura

accumulati nella copertura 23.

Al completamento della prova, il motore elettrico 35 viene invertito per far si che gli! alberi rotanti 33 girino per movimento di apertura nel senso opposto attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza, di modo che la copertura 23 viene fatta ruotare attorno ai perni di (rotazione dei complessi di piastre esterne a settorei (24 che servono come fulcri 29, dal disopra del! blocco 7 di supporto del motore a combustione interna nella fossa 41. Cosi, come mostrato nella Figurai 2, la copertura 23 viene aperta, ricevuta nella (fossa 41.

Perci?, il blocco 7 di supporto del motore ai (combustione interna pu? essere ricoperto dalla: copertura di tipo rotante 23 da sola senza usare una; copertura fissa ed ? divenuto inutile predisporre una spazio di apertura.che corrisponde in,lunghezza e Larghezza alla copertura 23 sulla parte posteriore

interna pu? essere ridotto nella direzione longiti dinale. Inoltre, ricevendo la copertura 23 nella; fossa 41 si impedisce che essa venga lasciata lateralmente al-blocco 7 di supporto del motore a combustione interna in modo da venire ad interferire coni l'operazione. In aggiunta, formando la copertura 2 di una coppia di complessi di piastre laterali settore e di un complesso di piastra esterna arcuata disposta fra i bordi esterni di detti complessi di piastra esterna a settore, si rende possibile formare la copertura in forma compatta.

Nella forma di realizzazione di cui sopra, la copertura 23 ? stata ricevuta nella fossa 41 con la sua forma intatta; tuttavia, la copertura pu? essere ricevuta nella fossa 41 nella sua forma piegata.

Inoltre, nella forma di realizzazione di sopra, la copertura 23 viene aperta facendola girare in avanti rispetto all'unit? di controllo 8; tuttavia, come mostrato nella Figura 11, la copertura 23 Un altra forma di realizzazione dell'invenzione verr? ora descritta con riferimento aliai Figura 12.

Il numero 43 denota una pluralit? di blocchi di base fissi, ciascun blocco di base 43 avendo un dispositivo di collaudo 3 ed una fossa 4. Un dispo sitivo 4 di trasporto in entrata ? installato ai monte di ciascun blocco di base 43 e un dispositiva 5 di trasporto in uscita ? installato sul lato ? valle. Secondo questa disposizione, un motore 2 a combustione interna alimentato al dispositivo di collaudo 3 dal lato a monte a mezzo del dispositivo! 4 di trasporto in entrata viene estratto dal dispositivo di collaudo 3 verso il lato a valle a mezzo del dispositivo 5 di trasporto in uscita.

Il secondo scopo della presente invenzione Queste parti di- copertura 23a-23d comprendono piastre laterali piccole divisionali _ da un quarto da: 24a a 24d e pi_astre esterne_piccole divisional i da un quarto da 25a a 25d, Le piastre laterali piccole da 24a a 24c sono formate ciascuna con una finestra 13 ricoperta con una lastra_ trasparente, come di ateriale plastico .

La copertura 23 ? girevole attorno ad assi 30 che si estendono nel senso della larghezza, con i perni di rotazione sui bordi interni delle piastre laterali piccole da 24a a 24d che servono come i fulcri 29 ed ? pieghevole nella direzione di rotazione. Pi? parti colarmente, la parte di copertura: 23a di primo stadio ? la pi? grande nella distanza: fra le superfici laterali e nel raggio, seguitai dalla parte di copertura di secondo stadio 23b, la jparte di copertura di terzo stadio 24c e la parte di! (copertura di quarto stadio 24d nell'ordine decrebloccate 22 impegnabile con il dente di bloccaggio 14. Perci?, la copertura 23 pu? essere piegata-con la parte di copertura di primo stadio 23a posizionata sul lato pi? esterno e la parte di copertura di quarto stadio 23d posizionata sul lato interno.

Come mostrato nella Figura 17, i perni di rotazione delle piastre laterali piccole da 24a a 24d sono disposte in modo girevole sulle estremit? esterne della coppia di alberi rotanti 33 supportati girevolmente al disopra del telaio di base 9. Le piastre laterali piccole opposte 24a da sole posizionate sul lato pi? esterno sono operativamente collegate agli alberi rotanti 33 a mezzo di chiavete 31. Un primo ingranaggio 34 ? montato sulla estremit? interna di ciascun albero rotante 33. Un motore elettrico 35 per far girare la parte di copertura 23a di primo stadio, ? attaccato alla superficie inferiore della piastra di base 16 e un ingranaggio conduttore 36 ? montato sull'albero di azionamento didetto -motore-elettrico 35 -611 alberi! rotanti 33 sono operativamente collegati,,al motore; elettrico,35 .attraverso un albero rotante di connes-; sione operativa 39 avente secondi ingranaggi 37 che entrano in presa con i-primi ingranaggi 34 e-un terzo ingranaggio 38 ch entra in presa con detto ingranaggio conduttore 36. M albero rotante 39 di connessione operativa ? installato sulla superficie inferiore della piastra di base 16 ed ? girevole; attorno all'asse 40 che si estende nel senso della larghezza.

Come mostrato nelle Figure da 18 a 20, una fossa 41 per manutenzione del sistema di tubazioni e simili, ? formata al disotto del blocco 7 di supporto del motore a combustione interna e la copertura 23 ora piegata, viene ricevuta in detta fossa 41. Attaccati alle superfici opposte interne della fossa 41 vi sono fermi 45 atti ad attestarsi contro le estremit? inferiori delle piastre laterali piccole da 24a a 24d della copertura piegata 23. Gambe dij supporto 42 per supportare il telaio di base 9 sono installate nella fossa 41.

Verr? ora descritta la funzione della dispo-i sizione di cui sopra.

Quando viene iniziata una prova su di un. motore 2 a combustione interna, come mostrato nella Figura 17 motore-elettrico 35 viene condotto e la sua rotazione viene trasmessa agli alberi rotanti 33 successivamente attraverso l'ingranaggio conduttore 36, il terzo ingranaggio 38, i secondi ingranaggi 37 ed i primi ingranaggi 34.Gli alberi rotanti 33 vengono quindi fatti ruotare in un senso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza per. movimento di apertura. Cos?, poich? le piastre laterali piccole opposte 24a vengono fatte girare assieme con gli alberi rotanti |33, la parte di copertura 23 di primo stadio viene! fatta girare in un senso (verso la fossa 41). A questo punto, come mostrato in linee tratteggiate nella Figura 16, poich? il dente 14 della parte di copertura 23b di primo stadio ? separato dal dente bloccato 22 della parte di copertura 23b di secondo stadio, la parte di copertura 23b di secondo stadio viene fatta girare in un senso sotto il suo propria peso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza. Come nel caso della parte di copertura di secondo stadio 23b, i denti di bloccaggio 14 sono separati dai denti bloccati 22, per cui le parti di copertura di terzo e di quarto stadio 23c e 23b a 23d vengono piegate e contratte in associazio ne operativa con la parte di copertura di primo; stadio 23a per cui la copertura 23 v iene aperta; come mostrato nelle Figure 19 e 20_ ricevuta nella fossa 41 nella sua forma piegata con la parte di; copertura di primo stadio 23a posizionata sul lato; pi? esterno e la parte di copertura di quarto stadio ;23d posizionata sul lato pi? interno, In questo: caso, come mostrato in linee piene nella Figura 18 ipoich? le estremit? inferiori delle parti di copertura da 23a a 23d si attestano contro il fermo 45 e sono cos? supportate, la rotazione delle parti dil copertura da 23a a 23d viene fermata dal fermo 45.

Poich? la copertura 23 viene ricevuta nella sua forma piegata nella fossa 41 in questo modo quando la copertura 23 viene aperta, 1 spazio occupato dalla copertura 23 viene ridotto, rendendo ipossibile garantire uno spazio di manutenzione sufficientemente grande nella fossa 41.

Quando si desidera chiudere la copertura 23, il motore elettrico 35 viene invertito per far uotare gli alberi rotanti 33 nell'altro senso, attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza per operazione di chiusura. Cosi poich? le piastre laterali piccole opposte 24a vengono fatte girare assieme a alberi rotanti 33 la parte 24a di copertura di primo stadio viene

controllo 8). A questo punto, come mostrato in linee piene nella Figura 16, il dente di bloccaggio 14! della parte di copertura 23a di primo stadio impegna il dente bloccato 22 della parte di copertura di secondo stadio 23b, di modo che la parte di copertura di secondo stadio 23b viene anche essa fatta girare nell'altro senso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza. Similmente alla parte di copertura di secondo stadio 23b, le parti di copertura di terzo e di quarto stadio 23c e 23c vengono fatte girare nell'altro senso attorno assi 30 che si estendono nel senso della larghezza poich? ciascun dente di bloccaggio 14 si impegna cori l'associato dente bloccato 22. Quale risultato del fatto che le parti di copertura dal secondo quarto stadio da 23a a 23d vengono spiegate in associazione operativa con la parte di copertura di! primo stadio 23a in questo modo, la copertura 23 viene-chiusa come mostrato nelle Figure 13 e 14,1 ricoprendo dal disopra il blocco 7 di supporto del motore a combustione interna. Cosi, la copertura 23 effettua una condizine antiacustica e_ a prova di polvere durante la prova e mantiene la sicurezza! all'esterno della copertura 23 anche se si manifestai un guaio nel motore a_ combustione interna 2 poich?; quest'ultimo ? isolato dall'esterno a mezzo della; copertura 23.

Nella forma di realizzazione di cui sopra, la. copertura 23 ? stata divisa in quattro parti, le parti di copertura di stadio da primo a quarto da 23a a 23d; tuttavia, l'invenzione non ? limitata dalla suddivisione in quattro parti ma ? possibile la divisione in una pluralit? di parti. Inoltre nella forma di realizzazione di cui sopra, i dispositivi 3 di collaudo del motore a combustione interi na sono stati disposti circonferenzialmente sulla piattaforma girevole 1; tuttavia, essi possono essere disposti linearmente su di una pluralit? di o su di un singolo blocco di fissaggio.

Il secondo scopo dell'invenzione pu? essere ottenuto anche mediante una forma di realizzazione mostrata nelle figure da 21 a 27. Nella forma di realizzazione mostrata nelle figure da 21 a 27, la prima, parte di copertura, divisionale 23a ? la pi? piccola nella distanza fra le superfici laterali e nel-raggio segu ita dalle porzioni. di copertura di secondo terzo quarto stadio 23b, 23c e 23d nellord?ne aumentante. Inoltre come mostrato nella Figura 21 le estremit? di chiusura delle porzioni di copertura divisionali da 23b a 23d sono formate ciascuna con un dente impegnato 57 piegato vers? l' interno. Le estremit? di apertura delle partj di copertura divisionali da 23a a 23c sono formate ciascuna con un primo dente di impegno 58 (un esempio della prima parte di impegno) atto ad impegnare l'associato dei denti impegnati 57 nelle parti di copertura di visionai i adiacenti, da 23b a 23d durante il movimento di chiusura.

Inoltre, le estremit? di apertura delle parti di copertura divisionali da 23b a 23d sono formate ciascuna con un secondo dente di impegno 59 (ur esempio di una seconda parte di impegno) piegate all'interno per impegnare l'associato dei primi denti di impegno 58 delle parti di copertura divisionali adiacenti da 23a a 23c durante il movimento di apertura

Come mostrato nella Figura 24, i perni di rotazione delle piastre laterali piccole da 24a a 24d sono-disposti in modo girevole sulle estremit? esterne della coppia di alberi rotanti 33 montati! girevolmente sul telaio di base 9 Le piastre late-; rali piccole opposte 24a disposte sul lato pi? interno da sole sono collegate operativamente agli alberi rotanti 33 a mezzo di chiavette di giunzione 31. Ciascun albero rotante 33 ? dotato sulla sua: estremit? interna di un primo ingranaggio 34 Un motore elettrico 35 per far girare la prima parte di copertura divisionale 23a ? attaccato alla superfieie inferiore della piastra di base 16 ed ha un: ingranaggio conduttore 36 montato sul suo albero dii azionamento. Gli alberi rotanti opposti 33 sono operativamente collegati al motore elettrico 35 attraverso un albero rotante di connessione operati va 39 avente secondi ingranaggi 37 che entrano in presa con i primi ingranaggi 34 e un terzo ingranaggio 38 che entra in presa con detto ingranaggio conduttore 36. L'albero rotante di connessione operativa 39 viene installato sulla superficie inferiore della piastra di base 16 ed ? girevole attorno all'asse 40 che si estende nel senso della larghezza.

Verr? ora descritta la funzione della disposizione

Quando, viene iniziata una prova su di un motore a--ombustione .interna 2- come-mostxato nella Figura 24, ilmotore elettrico 35 viene condotto e la sua.rotazione viene trasmessa agli alberi rotanti

138 vengono inoltre fatti ruotare in un senso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza per movimento di apertura. Cos?, poich? piastre laterali piccole opposte 24a vengono fatte girare assieme agli alberi rotanti 33, la prima parte di copertura divisionale 23a viene fatta girare nella direzione di apertura (verso la fossii 41) come mostrato nella Figura 21. A questo punto, come mostrato in linee tratteggiate nella Figura 21, poich? il primo dente di impegno 58 della prima parte divisionale 23a ? separato dal dente impegnato 57 della seconda parte di copertura divisionale 23b impegna quindi il secondo dente di impegno 59 della seconda parte di copertura divisionale 23b per far girare in modo forzato

divisionale 23b nel s

fossa 41). Similmente,

della seconda parte di copertura divisionale 23b Poich? la copertura 23 viene ricevuta nella fossa 41 nella sua forma piegata, in questo modol quando la copertura 23 viene aperta, lo spazio occupato dall copertura 23 viene ridotto, rendendo possibile garantire uno spazio di manutenzione; suff icientemente grande nella fossa 41. Inoltre,; poich? i denti di impegno primo e secondo si impe gnano l'un l'altro per far girare in modo forzato le; iporzioni di copertura divisionali adiacenti da 23b ai 23d nel senso di apertura (verso la fossa 41), la copertura pu? -essere aperta in modo.attendibi le.

Quando si desidera chiudere la copertura 23, il motore elettrico 35 viene invertito per far girare gli alberi rotanti 33 nell?altro senso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della: larghezza per operazione di chiusura. Cos?, poich? le pi astre laterali piccole opposte 24a vengono fatte girare assi eme agli alberi rotanti 33, la prima parte di copertura divisionale 23a viene fatta girare nel senso di chiusura (verso la unit? di controllo 8) come mostrato nella Figura 21. A questa spunto, come mostrato in linee piene nella Figura 21 il dente di impegno 58 della prima parte di copertura divisionale 23a impegna il dente impegnato 57 della seconda parte di copertura divisionale 23b per cui la seconda parte di copertura divisionale 23 viene anch'essa fatta girare nel senso di chiusura attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza. Similmente alla seconda parte di copertura divisionale 23b, le parti di coperture divisionale terza e quarta 23c.e 23c vengono fatte girare nel senso di chiusura attorno agli assi 3C che si estendono nel senso della larghezza in segui-? to al fatto che ciascun primo dente di impegno 58 si impegna con l?associato dente impegnato 57. Quale risultato del fatto che le parti di copertura divisionale da seconda a quarta da 23b a 23d vengono spiegate in associazione operativa con la prima parte di copertura divisionale 23a in questo modo,! la copertura 23 viene attendibilmente chiusa come Un'altra forma di realizzazione della presente invenzione verr? ora descritta con riferimento alla Figura 25.

Le estremit? di_ chiusura delle parti di copertura diVisionali 23a-23c sono formate ciascuna con un secondo dente di impegno 59 piegato all'esterno per impegnare quello associato dei denti impegnati 57 delle parti di copertura divisionali adiacenti da 23b a 23d durante il movimento di apertura.

Secondo questa disposizione, quando si desidera aprire la copertura 23, la prima parte di copertura divisionale 23a viene fatta girare nel senso di apertura (verso la fossa 41), per cui, come mostrato in linee tratteggiate nella Figura 25, il primo dente di impegno 59 della prima parte di copertura divisionale 23a viene separato dal dente impegnato 57 della seconda parte di copertura divi sionale 23b mentre il secondo dente di impegno 59 della prima parte di copertura divisionale 23a im pegna il dente impegnato 57 della seconda parte di copertu divisionale 23b per far girare in modo forzato la seconda parte di copertura divisionale 23b nel senso di apertura (verso la fossa 41) Similmente, secondo dente di impiego 59 della seconda parte di copertura divisionale 23b impegna il dente impegnato 57 della terza parte di copertura divisionale 23c per far girare in modo forzato la terza parte di copertura divisionale 23c nel senso di apertura (verso la fossa 41), mentre secondo dente di impegno 59 della terza parte di copertura divisionale 23c impegna il dente impegnato 57 delli quarta parte di copertura divisionale 23d per far girare in modo forzato la quarta parte di copertura divisionale 23d nel senso di apertura (verso la fossa 41).

In questa maniera, le parti di copertura divisionali da seconda a quarta, da 23b a 23d; vengono piegate e contratte in associazione operativa con la prima parte di copertura divisionale 23a, per cui la copertura 23 viene aperta, ricevuta nella fossa 41 nella sua forma piegata con la quarta parte di copertura divisionale 23d posizionata sul lato pi? esterno e la prima parte di copertura divisiona-! le 23a posizionata sul lato pi? interno.

Quando si desidera chiudere 1a copertura 23,1 come nel caso della_forma di realizzazione mostrata nelle Figure da 21 24, il primo dente di impegno 58 impegna il dente impegnato 57, per cui le parti di copertura divisionali da seconda a quarta, da 23fai a 23d, vengono spiegate in associazione operativa: con la prima parte di copertura divisionale 23a, di:

dibile.

Un'altra forma di realizzazione dell'invenzione verr? ora descritta con riferimento alla Figura 26.

La prima parte di copertura divisionale 23a ? la pi? grande della distanza fra le superfici interne e nel raggio, seguita dalla seconda parte di copertura divisionale 23b, la terza parte di copertura divisionale 23c e la quarta parte di copertura divisionale 23d nell'ordine decrescente. Come mo strato nella Figura 26, le estremit? di chiusurai delle parti di copertura divisionali da 23b a 23dj sono formate ciascuna con un dente impegnato 57 ?piegato verso l'esterno. Inoltre, le estremit? di: apertura delle parti di copertura divisionali adia-? centi da 23a a 23c sono formate ciascuna con primo dente di bloccaggio 58 atto ad impegnare quello associato dei denti impegnati 57 delle partii di copertura divisionali adiacenti da 23b a 23d! durante il movimento di chiusura.

Le estremit? di chiusura delle parti di copertura divisionaii da_ 23a a 23c sono formate ciascuna con un secondo dente di impegno 59 piegato: all'interno per impegnare quello associato dei denti: 'impegnati 57 delle parti di copertura divisionali! Sadiacenti da 23b a 23d durante il movimento di: apertura.

Secondo questa disposizione, quando si desi dera aprire la copertura 23, la prima parte dij copertura divisionale 23a viene fatta girare nel senso di apertura (verso la fossa 41), per cui, come mostrato in linee tratteggiate nella Figura 26, il! primo dente di impegno 59 della prima parte di copertura divisionale 23a ? separato dal dente impegnato 57 della seconda parte di copertura divisionale 23b mentre il secondo dente di impegno 59! della prima parte di copertura divisionale 23ai impegna il dente impegnato 57 della seconda parte di; copertura divisionale 23b per far girare in modo forzato la seconda parte di copertura divisionale 23b nel senso, di apertura, (verso la fossa 41).

Similmente, il econdo_ dente di impegno_59 della seconda parte di qopertura divisionale 23b impegna il dente impegnato 57 nella terza parte dij copertura-divisionale 23c per far girare in modoi forzato la terza parte di copertura divisionale 23c nel senso di apertura (verso la fossa 41), mentre il secondo dente di impegno 59 della terza parte di copertura divisionale 23c impegna il dente impegnato 57 della quarta parte di copertura divisionale 23d per far girare in modo forzato la quarta parte di copertura divisionale 23d nel senso di apertura (verso la fossa 41).

In questa maniera, le parti di copertura divisionali da seconda a quarta da 23b a 23d vengono piegate e contratte in associazione operativa con l? prima parte di copertura divisionale 23a, per cui la copertura 23 viene aperta, ricevuta nella fossa 41 nella sua forma piegata con la prima parte di copertura divisionale 23a posizionata sul lato pi? esterno e la quarta parte di copertura divisionale 23c posizionata sul lato pi? interno.

Inoltre, quando si desidera chiudere la copertura 23, la prima parte di copertura divisionale 23a viene fatta girare nel senso di chiusura (verso la unit? di controllo 8) per cui, come? mostrato in linee piene nella Figura 26, il primo dente di impegno 58 della prima parte di copertura! divisionale 23a impegna il dente impegnato 57 della; seconda parte di copertura divisionale 23b, di modo! che la seconda parte di copertura divisionale 23b ?; fatta girare anch'essa nel senso di chiusura attorno. agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza. Inoltre, similmente alla seconda parte di copertura divisionale 23b, le parti . di copertura! divisionale terza e quarta 23c e 23d vengono fatte; girare nel senso di chiusura attorno agli assi 30; che si estendono nel senso della larghezza, poich?; ciascun dente di impegno 58 si impegna con l'assoiciato dente impegnato 57. Quale risultato del fatto! che le parti di copertura divisionali da seconda ai quarta da 23b a 23d vengono spiegate in associazione! operativa con la prima parte di copertura divisiona-; le 23a in questo modo, la copertura 23 viene chiusa; in maniera attendibile.

Un'altra forma di realizzazione della presen-? te invenzione verr? ora descritta con riferimento! alla Figura 27.

Le estremit? di apertura delle parti di copertura divisionali da 23b a 23d sono formate: In conformit? a questa forma-di reaiizzazione, quando si desidera aprire la copertura 23, la: prima parte di copertura divisionale 23a girare nel senso di apertura (verso la fossa 41) per cui, come mostrato in linee-tratteggiate nella Figura 27, il primo dente di impegno 58 della prima parte di copertura divisionale 23a viene separato dal dente impegnato 57 della seconda parte di copertura divisionale 23b e impegna quindi il seconda dente di impegno 59 della seconda parte di copertura divisionale 23b per far girare in modo forzato la seconda parte di copertura divisionale 23b nel senso di apertura (verso la fossa 41). Similmente, ii primo dente di impegno 58 della seconda parte di copertura divisionale 23b impegna il secondo dent? di impegno 59 della terza parte di copertura divi-} sionale 23c per far girare in modo forzato la terza parte di copertura divisionale 23c nel senso di apertura (verso la fossa 41), mentre il primo dente di impegno 58 della terza parte di copertura diviIn questa maniera le pa rti di copertura divisionali da seconda a quarta da 23b a 23d vengono piegate e contratte in asspciazione operat iva con la prima parte di copertura divisiona1e 23a er cui la copertura 23 viene aperta, ricevuta ne la fossa 41 nella sua forma piegata con la prima parte di copertura divisionale 23a posizionata sul lato pi? esterno e la quarta parte di copertura divisionale 23d posizionata sul lato pi? interno.

Quando si desidera chiudere la copertura 2 come nel caso della terza forma di realizzazione, il primo dente di impegno 58 impegna il dente impegnato 57, per cui le parti di copertura divisionali da seconda a quarta da 23b a 23d vengono spiegate ih associazione operativa, con la prima parte di copertura divisionale 23a, di modo che la copertura 23 viene chiusa in maniera attendibile.

In ciascuna forma di realizzazione sopra descritta, la copertura 23 ? stata mostrata divisa in quattro parti, che vanno dalla prima parte di copertura divisionale 23a al la quarta parte di, copertura divisionale 23d; tuttavia, l'invenzione:

possibile la divisione in una pluralit? di parti.

Un'altra forma di realizzazione dell'inven zione verr? ora descritta con riferimento alle Figure da 28 a 33.

Come mostrato nelle Figure 28 e 29, una: copertura 51 comprende una coppia di piastre laterali a settore 52 che possono essere posizionate su entrambi lati del blocco 7 di supporto del motore a combustione interna, e una piastra esterna arcuati 53 disposta fra i bordi esterni di dette piastre laterali 52. Queste piastre laterali 52 e la piastra esterna 53 sono formate a forma di soffietto usando un tessuto resistente al calore o simile. InoltreJ le estremit? opposte della copertura 51 hanno telai 54 e 55 che sono a forma di cancello, come visto iri vista frontale

Come mostrato nella Figura 30, i perni di rotazione delle piastre laterali 52, cio? le estre-? mit? interne dei telai 54 e 55 sono disposte gire-? volmente su di una coppia di alberi rotanti 33 montati girevolmente sul telaio di base 9. Le estremit? interne dei telai girevoli 54 attaccate al lato attorno agli assi 30 che si estendono nell enso della larghezza, con i perni di rotazione delle piastre laterali 52 che servono come fulcri e pu? essere piegata e contratta nel senso di-rotazione In aggiunta, il numero 35 denota un motore elettrico per far girare la copertura 51.

Verr? ora de-scritt.a la funzione della dispo sizione di cui sopra.

Quando viene iniziata una prova su motore a combustione interna 2, come mostrato nella Figura 24, il motore elettrico 35 viene condotto per far ruotare gli alberi rotanti 33 in un senso attor ilo agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza, per movimento di apertura. Cos?, come mostrato in linee piene nelle Figure 31 e 32, poich? i telai girevoli 54 vengono fatti girare,verso i in forma a soffietto vengono contratte per aprire copertura 51. Quando la copertura 51 viene aperta in questo modo, lo spazio occupato dalla copertura 1 pu? essere ridotto.

Inoltre, quando si desidera chiudere copertura 51, il motore elettrico 35 viene invertito per far girare gli alberi rotanti 33 nell'altro! senso attorno agli assi 30 che si estendono nel senso della larghezza, per operazione di chiusura. Cosi, come mostrato in linee tratteggiate nelle; Figure 28 e 31, poich? i telai girevoli 54 vengono fatti girare assieme agli alberi rotanti 33 verso la unit? di controllo 8, le piastre laterali 52 e la piastra esterna 53 che sono sotto forma di soffietto vengono spiegate per chiudere la copertura 51. Perci?, il blocco di supporto 7 per il motore combustione interna viene ricoperto dal disopra con la copertura 51. Cosi, la copertura 51 effettua una i azione antiacustica e antipolvere durante la prova mantiene la sicurezza all'esterno della copertura 1 51, anche se si manifesta un guasto nel motore a combustione interna 2, poich? quest'ultimo ? isolato dall'esterno a mezzo della copertura 51.

Nella forma di-realizzazione di-cui-sopra, lei piastre laterali 52 e la piastra esterna53 sono state mostrate realizzate forma di soffietto usando un tessuto resistente al

tuttavia, le piastre laterali 52 o la piastra esterna 53 possono essere formate con finestre usando un foglio trasparente resistente al calore o simile.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di collaudo dotato di coperta per motori a combustione interna, caratterizzato dal fatto che una copertura che ricopre un blocco di supporto del motore a combustione interna dal disopra, ? girevole 2. Dispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna secondo la: Irivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dispositivo di collaudo include una unit? di con-Itrollo disposta sulla estremit? di detto blocco dii supporto del motore a combustione interna ed una! copertura comprendente una coppia di piastre 1aterali disposte su lati opposti di detto blocco di! supporto del motore a combustione -interna e una piastra esterna disposta fra i bordi esterni di! dette piastre laterali, detta copertura essendo igirevole con le estremit? interne di dette piastre laterali che servono come fulcri. 3. Dispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione int?rna secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le Ipiastre laterali della copertura sono sagomate a settore e la piastra esterna ? sagomata arcuata, i perni di rotazione di dette piastre laterali servendo come fulcri. 4. Dispositivo di collaudo dotato di copertu ra per motori a combustione interna secondo la ri vendicazione caratterizzato dal fatto che il dispositivo di collaudo include una porzione di immagazzinamento della copertura disposta al disotto dei blocco di supporto del motore a combustione interna 8. Dispositivo di collaudo dotato di copertu-? ra per motori a combustione interna secondo lai rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che almeno parte della copertura ? trasparente 6. Dispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la copertura ? realizzata di acciaio inossidabile e almeno parte della copertura ? trasparente. 7. Dispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di collaudo include un ventilatore per ventilare la copertura. 8. Dispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna secondo la !rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la estremit? di chiusura della copertura ? dotata di uri rilvelatore per rivelare materia estranea presente fra la copertura e il lato esterno_ della unit? dii_ controllo. 9. Dispositivo di collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna_ secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la estremit? di chiusura della copertura si sovrappone al lato esterno della unit? di controllo. 10. Dispositivo di collaudo dotato di coper tura per motori a combustione interna secondo la irivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la copertura ? atta ad essere piegata e contratta come desiderato nel senso di rotazione. 11. Dispositivo di collaudo dotato di coper-|tura per motori a combustione interna secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che 1a copertura ? del tipo pieghevole a pi? stadi. 12. Dispositivo di collaudo dotato di coper tura per motori a combustione interna secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che la Icopertura ? del tipo pieghevole a pi? stadi comprendente una pluralit? di parti di copertura divisionai? li, girevoli con le estremit? interne delle parti di copertura divisionali che servono come fulcri e atte ad -essere spiegate- e ad-essere- contrat te come desiderato- el. senso- di rotazione, parti di copertura di visionali predeterminate essendo dotate di p rime parti d Impegno atte ad impegnarsi con parti, copertura divisionali adiacenti e seconde parti impegno atte ad- impegnarsi con parti di copertura divisionali adiacenti durante i l movimento di chiu sura. 13. Dispositivo di- collaudo dotato di copertura per motori a combustione interna secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che la copertura-?- sotto- forma -di soffietto.