ITRM20120095U1

ITRM20120095U1 - Blocco di scorrimento lineare a rulli.

Info

Publication number: ITRM20120095U1
Application number: IT000095U
Authority: IT
Inventors: Kuo-Le Tsao
Original assignee: Lee Mao Tu
Priority date: 2011-12-30
Filing date: 2012-06-07
Publication date: 2013-07-01
Also published as: KR20130004305U; US20130170773A1; KR200468447Y1; TWM437400U; BR102012014279A2; DE202012101115U1; JP3176185U

Description

Descrizione del modello di utilità avente per titolo:

“BLOCCO DI SCORRIMENTO LINEARE A RULLI”

Descrizione

INFORMAZIONI GENERALI SUL TROVATO

(a) Settore del trovato

Il presente trovato si riferisce ad un blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, e più in particolare ad un blocco di scorrimento lineare montato su una rotaia di scorrimento lineare tramite una pluralità di rulli, per trasportare un oggetto consentendo all’oggetto di muoversi sulla rotaia di scorrimento lineare.

(b) Descrizione della tecnica nota

Un blocco di scorrimento lineare di tipo convenzionale presenta piste di supporto del carico e piste che non supportano il carico, per sfere volventi che scorrono lungo la rotaia di scorrimento. Le piste di supporto del carico e le piste che non supportano il carico sono parallele. Entrambe le estremità del blocco di scorrimento lineare sono dotate di due blocchi di circolazione-guida per collegare tra di loro le piste di supporto del carico e le piste che non supportano il carico, in maniera che il blocco di scorrimento lineare possa scorrere sulla rotaia di scorrimento grazie alle sfere volventi. Se il dispositivo necessita di una grande precisione di funzionamento, elevato carico e rigidezza, è necessario ricorrere ai rulli in luogo delle sfere volventi, in maniera che il blocco di scorrimento lineare possa avere una rigidezza e capacità di carico superiori.

Tuttavia, lo scorrimento dei rulli è soggetto alla (ossia dipende dalla) configurazione del blocco di circolazione-guida tra le piste di supporto del carico e le piste che non supportano il carico. Le piste di circolazione del blocco di circolazione-guida sono intrecciate e il passaggio dell’olio del blocco di circolazione-guida deve evitare le piste di circolazione. Ciò complica la configurazione del blocco di circolazione-guida. Riguardo allo stampaggio, all’iniezione del materiale plastico, all’assemblaggio delle parti, i processi di produzione del blocco di scorrimento lineare non possono essere semplificati, per cui il costo non può essere abbassato. Quindi, l’inventore del presente trovato si è dedicato alla soluzione di questi problemi basandosi sulla sua esperienza pratica pluriennale.

SOMMARIO DEL TROVATO

Lo scopo principale del presente trovato è quello di mettere a disposizione un blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, che comprende un blocco base, due blocchi di circolazione-guida accoppiati alle due opposte estremità del blocco base, e una pluralità di rulli alloggiati all’interno del blocco base. Il blocco base presenta una gola di scorrimento che si adatta alla forma di una rotaia di scorrimento lineare, e una coppia di piste di supporto del carico realizzate sui due lati della pista di scorrimento. Il blocco base è realizzato in modo da presentare una copertura sfruttando un processo di stampaggio. La copertura è realizzata in modo da presentare una coppia di piste che non supportano il carico oltre alla coppia di piste che supportano il carico e una coppia di mezzi di ritenuta posti sui due lati di ciascuna pista di supporto del carico. Ciascun blocco di circolazioneguida comprende un organo interno di circolazione (realizzato integralmente con un’estremità della copertura del blocco base), un distanziatore centrale (accoppiato all’organo interno di circolazione), e un organo esterno di circolazione. Il distanziatore centrale e l’organo esterno di circolazione sono collegati in serie ad un lato esterno dell’organo interno di circolazione. L’organo interno di circolazione coopera con il distanziatore centrale formando una prima pista di circolazione. Il distanziatore centrale coopera con l’organo esterno di circolazione formando una seconda pista di circolazione. La prima pista di circolazione e la seconda pista di circolazione sono interlacciate. Ciascuna pista di circolazione di questa configurazione presenta un raggio di svolta (curva) ad U di dimensioni superiori, per cui i rulli potranno scorrere regolarmente sì da ridurre il rumore di funzionamento. Il blocco di scorrimento lineare è compatto e molto preciso.

Un ulteriore scopo del presente trovato è mettere a disposizione un blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, il quale può essere prodotto in modo semplice e presenta pochi componenti, consentendo così una produzione in serie ad un costo inferiore.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Fig. 1 è una vista prospettica dell’oggetto del presente trovato;

Fig. 2 è una vista esplosa dell’oggetto del presente trovato;

Fig. 3 è una vista in sezione parziale dell’oggetto del presente trovato;

Fig. 4 è una vista in sezione parziale che mostra il blocco base del presente trovato;

Fig. 5 è una vista esplosa che mostra l’organo interno di circolazione e il distanziatore centrale del presente trovato;

Fig. 6 è una vista esplosa che mostra il distanziatore centrale e l’organo esterno di circolazione del presente trovato;

Fig. 7 è una vista in sezione parziale che mostra il blocco di circolazione-guida secondo il presente trovato; e

Fig. 8 è una vista esplosa che mostra l’organo esterno di circolazione e il raschiaolio del presente trovato.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE REALIZZAZIONI PREFERITE

Alcune realizzazioni del presente trovato verranno ora descritte a titolo puramente esemplificativo e con riferimento ai disegni annessi.

Come mostrato in Fig. 1 e in Fig. 2, il blocco di scorrimento lineare a rulli secondo una realizzazione preferita del presente trovato comprende un blocco base 1, due blocchi di circolazione-guida 2 accoppiati alle due opposte estremità del blocco base 1, e una pluralità di rulli 3 alloggiati all’interno del blocco base 1. Il blocco base 1 presenta una gola di scorrimento 11 che si adatta ossia corrisponde ad una rotaia di scorrimento lineare 10, nonché una coppia di piste di supporto del carico 12 realizzate sui due lati della gola di scorrimento 11.

La superficie del blocco base 1 comprende una copertura (elemento di copertura) 13 realizzata mediante stampaggio. La copertura 13 è realizzata in modo da comprendere una coppia di piste 14 che non supportano il carico, oltre alla coppia di piste 12 di supporto del carico, e una coppia di mezzi di ritenuta 15 disposti sui due lati di ciascuna delle piste 12 di supporto del carico, con riferimento alla Fig. 3 e alla Fig. 4.

Ciascun blocco di circolazione-guida 2 comprende un organo interno di circolazione 21 realizzato integralmente con un’estremità della copertura 13 del blocco base 1, un distanziatore centrale 22, e un organo esterno di circolazione 23. Il distanziatore centrale 22 e l’organo esterno di circolazione 23 sono collegati “in serie” al lato esterno dell’organo interno di circolazione 21. L’organo interno di circolazione 21 coopera con il distanziatore centrale 22 per formare una prima pista di circolazione 24, come mostra la Fig. 5. Il distanziatore centrale 22 coopera con l’organo esterno di circolazione 23 per formare una seconda pista di circolazione 25, come mostrato in Fig. 6. La prima pista di circolazione 24 e la seconda pista di circolazione 25 sono intrecciate.

In base alla configurazione anzidetta, attraverso i blocchi di circolazione-guida 2 posti alle due estremità del blocco base 1, i rulli 3 passano per la prima pista di circolazione 24 e per la seconda pista di circolazione 25, per scorrere nelle piste di supporto del carico 12 e nelle piste 14 che non supportano il carico. Il blocco base 1 può essere realizzato rapidamente con le sue piste che non supportano il carico 14 e con i mezzi di ritenuta 15 grazie alla copertura (anche detto “elemento di copertura”) 13, aumentando così l’efficienza di produzione e abbassando i costi di produzione.

Come mostrano la Fig. 3 e la Fig. 4, i mezzi di ritenuta 15 sui due lati di ciascuna pista di supporto del carico 12 sono atti a trattenere stabilmente i rulli 3 all’interno della pista di supporto del carico 12, per cui i rulli 3 non potranno svincolarsi dalla pista 12 di supporto del carico. Dopo l’introduzione dei rulli 3 all’interno del blocco di scorrimento a rulli del presente trovato, non vi è necessità di una pista provvisoria oppure di un mezzo di ritenuta del tipo a catena, per effettuare il posizionamento dei rulli 3 nella pista di supporto del carico 12 quando il prodotto viene consegnato oppure prima dell’assemblaggio della rotaia. Ne consegue che è possibile ridurre il numero di componenti richiesti, abbassando così notevolmente i costi.

Nella realizzazione preferita del presente trovato, la superficie esterna del blocco base 1 è ottenuta con la copertura 13. L’estremità del blocco base 1 è formata dall’organo interno di circolazione 21, ed essa può inoltre presentare perni di bloccaggio 16 e un passaggio dell’olio 17 come mostrano la Fig. 2 e la Fig. 4. Il distanziatore centrale 22 e l’organo esterno di circolazione 23 sono posizionati tramite i perni di bloccaggio 16, senza ricorrere ad un’ulteriore processo di trapanatura del blocco base 1. Il passaggio dell’olio 17 è disposto nell’organo di circolazione interno 21, ed è vantaggioso per guidare l’olio all’interno delle piste 12 di supporto del carico e delle piste 14 che non supportano il carico. Preferibilmente, ciascun passaggio dell’olio 17 disposto alle due estremità del blocco base 1 presenta almeno un foro passante 171 per comunicare con la gola di scorrimento 11 come mostrato in Fig. 4, così che il blocco di scorrimento lineare può essere lubrificato in modo uniforme.

Inoltre, il blocco 2 di circolazione-guida è composto dall’organo interno di circolazione 21, dal distanziatore centrale 22 e dall’organo esterno di circolazione 23. L’organo di circolazione interno 21 presenta una gola interna 241 della pista. Il distanziatore centrale 22 presenta una gola esterna 242 della pista su un suo lato che si affaccia sull’organo di circolazione interno 21, come mostrato in Fig. 5. La gola interna 241 della pista, appartenente all’organo di circolazione interno 21, e la gola esterna 242 della pista, appartenente al distanziatore centrale 22, servono a formare la prima pista di circolazione 24. Il distanziatore centrale 22 presenta una gola interna 251 della pista, su un suo altro lato che si affaccia verso l’organo di circolazione esterno 23. L’organo di circolazione esterno 23 presenta una gola esterna 252 della pista, su un suo lato rivolto verso il distanziatore centrale 22, come mostra la Fig. 6. La gola interna 251 della pista, appartenente al distanziatore centrale 22, e la gola esterna 252 della pista, appartenente all’organo esterno di circolazione 23, servono a formare la seconda pista di circolazione 25. Il distanziatore centrale 22 e l’organo di circolazione esterno 23 sono accoppiati all’estremità esterna dell’organo interno di circolazione 21, in serie. La gola interna 241 della pista e la gola esterna 242 della pista servono a formare la prima pista di circolazione 24, a forma di U. La gola interna 251 della pista e la gola esterna 252 della pista servono a formare la seconda pista di circolazione 25 a forma di U. Le due estremità della prima pista di circolazione 24 e della seconda pista di circolazione 25 sono rispettivamente collegate alle piste di supporto del carico 12 e alle piste che non supportano il carico 14, per formare il percorso con svolta ad U dei rulli 3. Ciascuna pista di circolazione avente tale configurazione presenta un raggio di svolta ad U di dimensione superiore, in maniera che i rulli 3 possano scorrere regolarmente ossia dolcemente, sì da ridurre il rumore durante il funzionamento.

Inoltre, l’organo di circolazione esterno 23 presenta un raschiaolio 26 in corrispondenza della rotaia di scorrimento lineare. Tale raschiaolio 26 viene ottenuto per stampaggio secondario, sull’organo di circolazione esterno 23, come mostrato in Fig. 7 e in Fig. 8. Il raschiaolio 26 e l’organo di circolazione esterno 23 vengono ottenuti mediante iniezione, nello stesso stampo, per cui è facile controllare le sue dimensioni di contatto con la rotaia. Il raschiaolio 26 è in grado di combaciare perfettamente con la rotaia, senza interferire con lo scorrimento/ funzionamento del blocco di scorrimento lineare.

Benché siano state descritte nei dettagli delle realizzazioni particolari del presente trovato, per scopi illustrativi, varie modifiche e perfezionamenti potranno essere effettuati senza allontanarsi dal concetto inventivo e dall’ambito del presente trovato. Quindi, il presente trovato non deve intendersi limitata se non dalle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, comprendente un blocco base (1), due blocchi di circolazione-guida (2) accoppiati a due opposte estremità del blocco base (1), e una pluralità di rulli (3) alloggiati all’interno del blocco base (1), il blocco base (1) presentando una gola di scorrimento (11) che si adatta ossia corrisponde ad una rotaia di scorrimento lineare (10), nonché una coppia di piste di supporto del carico (12) realizzate sui due lati della gola di scorrimento (11); il blocco base (1) comprendendo una copertura (13) realizzata mediante stampaggio, la copertura (13) essendo realizzata in modo da comprendere una coppia di piste (14) che non supportano il carico oltre alla coppia di piste (12) di supporto del carico, e una coppia di mezzi di ritenuta (15) disposti sui due lati di ciascuna delle piste (12) di supporto del carico; ciascun blocco di circolazione-guida (2) comprendendo un organo interno di circolazione (21) realizzato integralmente con un’estremità della copertura (13) del blocco base (1), un distanziatore centrale (22) accoppiato all’organo interno di circolazione (21), e un organo esterno di circolazione (23), il distanziatore centrale (22) e l’organo esterno di circolazione (23) essendo collegati in serie ad un lato esterno dell’organo interno di circolazione (21), l’organo interno di circolazione (21) cooperando con il distanziatore centrale (22) per formare una prima pista di circolazione (24), il distanziatore centrale (22) cooperando con l’organo esterno di circolazione (23) per formare una seconda pista di circolazione (25), la prima pista di circolazione (24) e la seconda pista di circolazione (25) essendo intrecciate.
2. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 1, in cui le due estremità della copertura (13) del blocco base (1) presentano rispettivi perni di bloccaggio (16).
3. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 2, in cui le due estremità della copertura (13) del blocco base (1) presentano rispettivi passaggi dell’olio (17).
4. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 3, in cui ciascuno dei passaggi dell’olio (17) presenta almeno un foro passante (171) per comunicare con la gola di scorrimento (11).
5. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 1, in cui l’organo interno di circolazione (21) presenta una gola interna (241) della pista, appartenente alla prima pista di circolazione (24).
6. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 5, in cui il distanziatore centrale (22) presenta una gola esterna (242) della pista, appartenente alla prima pista di circolazione (24), su un suo lato rivolto verso l’organo interno di circolazione (21).
7. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 1, in cui il distanziatore centrale (22) presenta una gola interna (251) della pista, appartenente alla seconda pista di circolazione (25), situata su un altro suo lato, rivolto verso l’organo esterno di circolazione (23).
8. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 7, in cui l’organo esterno di circolazione (23) presenta una gola esterna (252) della pista, appartenente alla seconda pista di circolazione (25), su un suo lato rivolto verso il distanziatore centrale (22).
9. Blocco di scorrimento lineare del tipo a rulli, secondo la rivendicazione 1, in cui l’organo esterno di circolazione (23) è realizzato in modo da presentare un raschiaolio (26) in corrispondenza della rotaia di scorrimento lineare (10).