ITRM20000497A1 - Struttura a stivale per calzature sportive, particolarmente per motociclisti. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "STRUTTURA A STIVALE PER CALZATURE SPORTIVE, PARTICOLARMENTE PER MOTOCICLISTI".

DESCRIZIONE

La presente invenzione concerne una struttura a stivale per calzature sportive in particolare per calzature da motociclista.

La tecnica nota presenta già particolari mezzi e accorgimenti tipicamente impiegati nel campo delle calzature da motociclista, allo scopo sia di consentire un migliore e più agevole utilizzo dello stivale, sia per proteggere parti del piede più soggette a traumi di esercizio e/o in presenza di eventi accidentali.

Tali mezzi e accorgimenti consistono in protezioni e rinforzi attaccati alle calzature nelle zone in cui queste vengono maggiormente sottoposte a sollecitazioni più o meno gravose prodotte da impatti accidentali durante la pratica sportiva del motociclista.

Rispetto alla tecnica nota, la presente invenzione si propone di conseguire rilevanti miglioramenti in relazione alle caratteristiche di resistenza alle sollecitazioni e di notevole scioltezza di utilizzo delle calzature da motociclista. Altre finalità che la presente invenzione si propone sono di fornire uno stivale di notevole praticità d'uso, di elevata protezione al piede del motociclista con la presenza vantaggiosa di elementi strutturali ad articolazione flessibile.

Un vantaggio fornito dalla presente invenzione è costituito dalla elevata affidabilità nel tempo dei componenti strutturali dello stivale, che determinano nel loro impiego la qualità del prodotto stesso. E' noto che affidabilità e qualità del prodotto incidono notevolmente sulla concorrenza vincente del mercato.

Ne consegue che le industrie spingono a cercare di ottenere per i propri prodotti, prestazioni sempre migliori e con una affidabilità accettabile. La ricerca di prestazioni migliori deve imboccare la strada del miglioramento incisivo di tutti i componenti che compongono il prodotto e in tutti gli aspetti che lo riguardano.

Un altro vantaggio fornito dalla presente invenzione è quello di rendere disponibile un.tipo di calzatura per motociclista particolarmente versatile e funzionale per diversi tipi di impieghi, in particolare "racing", turismo, riposo ed altri impieghi ancora.

Un'ulteriore vantaggio fornito dalla presente invenzione è quello di presentare contestualmente ottimali caratteristiche di calzabilità per l'utilizzatore e permettere al medesimo di trasmettere in modo ottimale gli sforzi reciproci dal piede alla struttura dello stivale e viceversa.

Il vantaggio è quello di realizzare uno stivale che assicuri un'ottima calzabilità al piede soprattutto in corrispondenza delle zone assoggettate a maggior sollecitazione durante la pratica sportiva.

Un ulteriore vantaggio fornito dalla presente invenzione è quello, pure, di realizzare uno stivale che risulti strutturalmente semplice, di facile e rapida realizzazione e che presenti costi realizzativi contenuti.

I vantaggi forniti e le finalità sopra accennate, nonché altri che più chiaramente appariranno in seguito, vengono raggiunti da una struttura a stivale, particolarmente per la calzatura di un motociclista, in cui lo scafo e il gambale sono appaiati e uniti con un accoppiamento articolato per oscillazioni angolari rotatorie attorno ad assi di rotazione sostanzialmente tra loro ortogonali.

Secondo una forma di attuazione il gambale presenta espansioni rigide inferiori a forcella per abbracciare l'armatura interna rigida dello scafo sottostante per mezzo di elementi di unione a perno articolato per rotazioni a più assi.

Secondo una ulteriore forma di attuazione gli elementi di unione a perno articolato per rotazioni almeno su due assi tra loro sostanzialmente ortogonali sono registrabili per frizione con attrito radente in movimento rotatorio rendendolo più o meno agevole tra lo scafo sottostante rigido e il gambetto oscillante sovrastante.

Con riferimento a.quanto sopra detto, nelle tavole allegate è illustrata una soluzione strutturale preferenziale, che non è vincolante né limitativa per la posizione reciproca dei componenti o degli elementi e per le conseguenti semplificazioni che ne potrebbero derivare; detta soluzione verrà descrìtta qui di seguito facendo riferimento alle seguenti figure:

la figura 1 è una vista che mostra schematicamente in prospettiva parzialmente assonometrica la struttura a stivale nel suo complesso, in posizione chiusa calzata; la figura 2 è una vista che mostra schematicamente in prospettiva parzialmente assonometrica la struttura a stivale e detta vista mostra pure l'unione articolata tra lo scafo sottostante e il gambale sovrastante; la figura 3, è una vista che mostra schematicamente in prospettiva parzialmente assonometrica gli elementi strutturali interni dello stivale;

la figura 4 è una vista che mostra schematicamente in prospettiva parzialmente assonometrica la struttura a stivale nel suo complesso in posizione frontale.

Nelle figure, a scopo di chiarezza dell'insieme le parti uguali, o equivalenti riportano riferimenti uguali.

Nelle tavole allegate abbiamo che:

10 è la struttura di stivale calzata nella sua conformazione chiusa di utilizzo da parte del motociclista; 19 è il linguettone posteriore in materiale tessile composito di notevole flessibilità e detto linguettone 19 si accoppia con una unione amovibile per mezzo di cerniere "lampo" alla patella anteriore 19 che è associata come corpo unico per mezzo di cuciture al lembo 20.

Per inciso gli elementi 19 e 20 ora definiti sono realizzati preferibilmente in materiale tessile composito di notevole flessibilità del tutto identico al linguettone posteriore 19. Detti elementi 19, linguettone e patella presentano la stessa funzione di copertura del gambale sottostante; 6 è il gambale che presenta un'ossatura interna in materiale polimerico rigido ad espansione inferiore 12 di forma appropriata per consentire l'unione articolata alla struttura dello scafo sottostante dello stivale 10. Il gambale 6 è vantaggiosamente avvolto come corpo unico alla sua struttura interna rigida da un materiale soffice sufficientemente spessorato per attutire le sollecitaioni al piede dello sportivo, in particolare del motociclista; 7 è il lembo posteriore con ossatura in materiale polimerico sufficientemente rigido e detta ossatura interna è vantaggiosamente rivestita in materiale soffice spessorato per attutire le sollecitazioni dinamiche al piede del motociclista. Per inciso il lembo 7 in materiale composito è accostato al gambale 6 con patelle di chiusura 8 a striscia e a unione amovibile per mezzo di bloccaggio preferibilmente a "velcro"; 16 è un'asola sufficientemente estesa per lo scorrimento del perno dell'elemento articolato a placchetta 14, che costituisce la rondella di copertura e di guida delle oscillazioni angolari rotatorie attorno ad assi di rotazione sostanzialmente ortogonali. Per inciso l'oscillazione rotazionale in avanti e in dietro del piede è illustrata con segno circolare munito di frecce di estremità nella figura 3, mentre l'oscillazione rotazionale di lato è illustrata con segno circolare munito di frecce di estremità nella figura 4; 15 è l'elemento a vite con intaglio 18, che registra la frizionatura di attrito radente tra l'espansione rigida 12 del gambale 6 e la struttura rigida 9 dello scafo dello stivale 10.

Sebbene la presente invenzione sia stata descritta con riferimento a determinate forme realizzative, numerose modifiche e varianti possono essere apportate agli elementi strutturali dello stivale, al quale proposito deve essere ben inteso, che eventuali variazioni di posizioni reciproche degli elementi stessi e i loro differenti materiali di realizzazione e le conseguenti semplificazioni che ne potrebbero derivare devono ritenersi comprese nella protezione che si richiede come varianti costruttive incluse nell'idea generale.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura a stivale per calzatura sportiva, particolarmente utilizzabile per calzatura da motociclista, la quale comprende uno scafo a cui si accoppiano almeno un gambale'e uno o più lembi di copertura opportunamente uniti, caratterizzata dal fatto che lo scafo e il gambale sono appaiati e uniti con accoppiamento articolato per oscillazioni angolari rotatorie attorno assi di rotazione sostanzialmente tra loro ortogonali.
2. 2. Struttura a stivale per calzatura sportiva, particolarmente utilizzabile per calzatura da, motociclista, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il gambale presenta espansioni rigide inferiori a forcella per abbracciare l'armatura interna rigida dello scafo sottostante per mezzo di elementi di unione a perno articolato per rotazioni a più assi.
3. 3. Struttura a stivale per calzatura sportiva, particolarmente utilizzabile per calzatura da motociclista secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che gli elementi di unione a perno articolato per rotazioni almeno su due assi tra loro sostanzialmente ortogonali sono registrabili per frizionare il movimento rotatorio rendendolo più o meno agevole dall'attrito radente tra lo scafo sottostante rigido e il gambetto oscillante sovrastante.
4. 4. Struttura a stivale per calzatura da motociclista come ad una o più delle rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni