ITMI20000754A1 - Struttura di leva particolarmente per calzature sportive - Google Patents

Description

“STRUTTURA DI LEVA, PARTICOLARMENTE PER CALZATURE SPORTIVE”

DESCRIZIONE

Quanto forma oggetto della presente domanda risulta essere una struttura di leva, particolarmente per calzature sportive quali scarponi da sci o pattini, a rotelle o da ghiaccio, o calzature per arrampicata su ghiaccio.

Un problema oggigiorno sentito per tali calzature sportive è quello di conseguire un ottimale serraggio dei lembi di un gambale e al contempo mantenere un buon comfort.

A parziale soluzione di tali inconvenienti è noto il brevetto US 5.983.531 in cui la rivendicazione 1 riguarda una scarpa da sci costituita da due parti (lembi dello scafo o del gambale) regolabili fra loro e da un dispositivo di serraggio per applicare una forza di serraggio alle parti suddette in una determinata direzione.

Detto dispositivo di serraggio risulta regolabile in una direzione trasversale rispetto a quella di serraggio e comprende un inserto rigido fissato ad uno dei lembi della scarpa, ed avente una pluralità di punti discreti di fissaggio che si sviluppano nella direzione trasversale a quella di serraggio, una piastrina di base vincolabile, mediante un elemento di fissaggio, in uno qualsiasi della pluralità di punti discreti di fissaggio, una pluralità di elementi di assemblaggio che si estendono nella direzione trasversale distanziata dalla pluralità di punti di fissaggio.

La suddetta piastrina di base risulta impegnata da uno di tali elementi di assemblaggio mentre è trattenuta da uno di detti elementi di fissaggio.

Le rispettive coppie formate da tali punti di fissaggio e da tali elementi di assemblaggio sono allineate approssimativamente nella direzione di serraggio, in ognuna delle posizioni di regolazione della piastrina di base, ed una leva di serraggio è montata sulla piastrina di base ed è provvista di una parte per esercitare la forza di trazione.

Anche tale soluzione presenta degli inconvenienti, in quanto lo spostamento congiunto del punto di fissaggio della piastrina e dalla rastrelliera mantiene ancora la direzione della forza di serraggio trasversale alla calzatura, spostandola quindi solo secondo assi tra loro paralleli.

Vi possono quindi ancora essere problemi di confortevolezza.

Tale soluzione, inoltre, è complessa dal punto di vista realizzativo, in quanto composta da molteplici elementi, e richiede Γ ottenimento di una sede longitudinale su un lembo per la rastrelliera e di un elemento di forma sporgente sull’ altro lembo.

Lo scopo principale di quanto forma oggetto della presente domanda è quindi quello di risolvere gli inconvenienti sopra enunciati, e quindi risolvere le problematiche tecniche esposte realizzando una leva in cui sia possibile, da parte dell’ utilizzatore, conseguire un ottimale comfort per il piede in funzione della particolare morfologia dello stesso.

Ancora uno scopo è quello di ottenere una leva in cui sia possibile variare la direzione della forza di serraggio secondo un asse non trasversale alla calzatura, cioè obliquo rispetto all’asse longitudinale della calzatura sportiva.

Non ultimo scopo è quello di realizzare un trovato che risulti strutturalmente semplice, il medesimo presentando costi realizzativi contenuti.

Il compito e gli scopi accennati, nonché altri che più chiaramente appariranno in seguito, vengono raggiunti da una struttura di leva, particolarmente per calzature sportive comprendenti uno scafo, a cui è girevolmente associato un gambetto, internamente presentanti una prima sede per una scarpetta interna, che si caratterizza per il fatto di comprendere almeno una piastra presentante una o più coppie di fori atti ad interagire con rispettive coppie di viti, associabili in corrispondenza di una coppia di seconde sedi, controfilettate e disposte secondo un asse circa perpendicolare ad un primo lembo di detto scafo o gambetto, a detta almeno una piastra essendo articolato un braccio leva cooperante selettivamente con una rastrelliera dentata fulcrata ad una estremità ad un secondo lembo di detti scafo o gambetto.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di una particolare forma di realizzazione, illustrata a titolo indicativo e non limitativo nelle tavole di disegni allegate, in cui:

la fig. 1 illustra, in una vista laterale, uno scarpone da sci presentante due coppie di seconde sedi in corrispondenza dello scafo e del gambetto;

la fig. 2 illustra, in una vista laterale, uno scarpone da sci presentante due piastre forate associate a dette coppie di seconde sedi;

la fig. 3 illustra, in una vista laterale, uno scarpone da sci presentante due regolazioni del trovato;

la fig. 4 illustra, in una vista laterale, uno scarpone da sci presentante una variante del trovato.

Con riferimento alle figure precedentemente citate, si è indicata con il numero 1 una struttura di leva, particolarmente per una calzatura sportiva, ad esempio uno scarpone da sci 2 costituito da uno scafo, indicato con il numero 3, al quale è girevolmente associato un gambetto 4.

Detti scafo 3 e gambetto 4 presentano internamente una prima sede 5 per una scarpetta interna, indicata con il numero 6, vantaggiosamente morbida.

In questa preferibile forma realizzativa su detto scarpone 2 sono presenti quattro strutture di leva: due in corrispondenza dello scafo 3 e due in corrispondenza del gambetto 4.

Ciascuna struttura di leva 1 comprende una piastra, indicata con il numero 7, vantaggiosamente piana e rettangolare, presentante due coppie di fori, indicate con i numeri 8a e 8b, disposte ciascuna lungo un asse circa parallelo a quello longitudinale della piastra 7; essa presenta inoltre una coppia di alette 9a e 9b, preferibilmente sporgenti circa in direzione perpendicolare rispetto a detta piastra 7 ed atte allinterconnessione con un rispettivo braccio leva indicato con il numero 10.

Una coppia di viti 11, passanti entro una tra dette due coppie di fori 8a o 8b, risulta interagire con una coppia di seconde sedi, indicate con il numero 12, controfilettate e disposte secondo un asse circa perpendicolare ad un primo lembo, indicato con i numeri 13a e 13b, rispettivamente appartenente a detti scafo 3 e gambetto 4.

Il braccio leva 10, articolato a detta piastra 7, coopera selettivamente, tramite predisposti elementi di collegamento, con una rastrelliera dentata, indicata con il numero 14, fulcrata ad una estremità al secondo lembo 15a o 15b rispettivamente di detti scafo 3 e gambetto 4; può così essere effettuato il serraggio dei rispettivi primo e secondo lembo 13a e 15a dello scafo 3 e del primo e secondo lembo 13b e 15b del gambetto 4.

Il funzionamento è quindi il seguente: con riferimento alla figura 2, si può osservare come Γ utilizzatore possa associare le piastre 7 allo scafo 3 ed al gambetto 4 in due posizioni differenti. Ciascuna posizione corrisponde ad una scelta tra le due coppie di fori 8a ed 8b ricavate nella piastra 7 da sovrapporre alle seconde sedi 12.

Poiché il braccio leva 10 è articolato alla piastra 7 mediante la coppia di alette 9a e 9b, è dunque possibile variare la direzione della forza di serraggio secondo un asse non trasversale, e cioè in direzione obliqua rispetto all’asse longitudinale dello scarpone da sci 2, adattando il medesimo alla particolare morfologia del piede dell 'utilizzatore.

Si è così constatato come il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi prefissati, essendosi escogitata una struttura di leva in cui è possibile, da parte dell’ utilizzatore, conseguire un ottimale comfort per il piede, in funzione della particolare morfologia dello stesso, proprio per la possibilità di variare la direzione della forza di serraggio secondo un asse non trasversale allo scafo o al gambetto.

Naturalmente il trovato è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del medesimo concetto inventivo.

Così, ad esempio, in figura 4 è illustrata una struttura di leva 101, da applicare ad uno scarpone da sci 102, in cui sono presenti delle piastre 107, vantaggiosamente piane e rettangolari.

Ciascuna piastra 107 presentante una coppia di asole, indicate con il numero 120, disposte secondo due assi paralleli tra loro e all’asse trasversale della piastra; questa presenta anche una coppia di alette 109a e 109b, preferibilmente sporgenti circa in direzione perpendicolare rispetto a detta piastra 107 per l’interconnessione con un rispettivo braccio leva 110.

Una coppia di viti 111, passanti ciascuna entro detta coppia di asole 120, risulta associabile ad una coppia di seconde sedi, indicate con il numero 112, controfilettate e disposte secondo un asse circa perpendicolare ad un primo lembo, indicato con i numeri 113a e 113b, rispettivamente appartenente ad uno scafo 103 ed un gambetto 104.

Anche con tale soluzione è possibile conseguire una regolazione della direzione della forza di serraggio in modo preciso.

Naturalmente i materiali impiegati nonché le dimensioni costituenti i singoli componenti il ritrovato potranno essere più pertinenti a seconda delle specifiche esigenze.

Claims (7)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1) Struttura di leva, particolarmente per calzature sportive comprendenti uno scafo, a cui è girevolmente associato un gambetto, internamente presentanti una prima sede per una scarpetta interna, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno una piastra presentante due o più coppie di fori atti ad interagire con rispettive coppie di viti, associabili in corrispondenza di una coppia di seconde sedi, controfilettate e disposte secondo un asse circa perpendicolare ad un primo lembo di detto scafo o gambetto, a detta almeno una piastra essendo articolato un braccio leva cooperante selettivamente con una rastrelliera dentata fulcrata ad una estremità ad un secondo lembo di detti scafo o gambetto.
2. 2) Struttura come alla rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta almeno una piastra, presentante una coppia di alette preferibilmente sporgenti circa in direzione perpendicolare alla medesima, ed atte all’ interconnessione con detto braccio leva, presenta una conformazione vantaggiosamente piana e rettangolare, ed è associabile a detto primo lembo in modo da avere l’asse longitudinale posizionabile perpendicolarmente o inclinato rispetto alla linea di sovrapposizione di detti primo e secondo lembo di detti scafo o gambale.
3. 3) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 2 caratterizzata dal fatto che dette una o più coppie di fori sono disposte ciascuna lungo un asse circa parallelo a quello longitudinale di detta piastra, ma convergente rispetto al punto di fulcraggio di detta rastrelliera dentata , ancorata a detto secondo lembo di detti scafo o gambetto.
4. 4) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 2 caratterizzata dal fatto di comprendere una piastra associabile mediante una coppia di viti a detto primo lembo, opportunamente in corrispondenza di una predisposta coppia di seconde sedi controfilettate.
5. 5) Struttura come alle rivendicazioni 1 e 4 caratterizzata dal fatto che detta coppia di seconde sedi è vantaggiosamente disposta trasversalmente a detto primo lembo di detti scafo o gambale.
6. 6) Struttura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che detta piastra presenta una coppia di asole atte ad interagire con detta coppia di viti, associabili in corrispondenza di detta coppia di seconde sedi.
7. 7) Struttura come ad una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che detta coppia di asole sono disposte secondo due assi paralleli tra loro e all’asse trasversale di detta piastra.