ITBO970110U1

ITBO970110U1 - Fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili

Info

Publication number: ITBO970110U1
Application number: IT97BO000110U
Authority: IT
Original assignee: Pastore & Lombardi Srl
Priority date: 1997-07-22
Filing date: 1997-07-22
Publication date: 1999-01-22
Also published as: DE69811572T2; EP0893558A3; PT893558E; EP0893558B1; ATE233358T1; ES2190557T3; DK0893558T3; DE69811572D1; EP0893558A2; IT238234Y1

Description

Titolo FERMOLEVA PER LEVE PIATTE PER PORTELLONI DI CAMION, RIMORCHI O SIMILI .

DESCRIZIONE

Forma oggetto del presente trovato un fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili.

Gli steli verticali girevoli di apertura e chiusura dei portelloni posteriori di camion, rimorchi o simili sono talvolta azionabili per mezzo di leve piatte che, in posizione di portellone chiuso, vanno in appoggio contro la parete del portellone: in tale posizione di chiusura è necessario che la leva piatta venga bloccata in un fermoleva che ne impedisca la rotazione e che possa anche essere bloccata con un lucchetto o simili.

I fermoleva per leve piatte di tipo noto presentano alcune carenze in relazione al fatto che talvolta debbono essere azionati in chiusura con due mani, una mano la leva e l’altra il fermo, e che comportano problematiche in fase di apertura dovute al fatto che l'inserimento delle dita fra leva piatta e portellone, per l'azionamento della leva, risulta disagevole. Compito tecnico del presente trovato è quello di ovviare ai citati inconvenienti dei dispositivi noti; di mettere a punto cioè un fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili che possa esser azionato con la Boia mano che aziona la leva e che in fase di apertura consenta alle dita un agevole accesso dietro la leva.

Nell' ambito di tale compito tecnico, altro scopo del presente trovato è quello di assolvere il compito precedente con una struttura semplice, di relativamente facile attuazione pratica, di sicuro impiego ed efficace funzionamento, nonché di costo relativamente contenuto.

Questo compito e questi scopi vengono tutti raggiunti dal presente fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili che comprende una leva piatta di forma allungata che ad una estremità presenta una zona di impugnatura manuale, in posizione intermedia un'asola allungata longitudinalmente interrotta da un diaframma mediano ed all'altra estremità un gancio aperto anteriormente e un piolo trasversale che sono atti ad accoppiarsi ad incastro rispettivamente ad un alberino trasversale e ad una coppia di tacche terminali di un telaio allungato sul quale sono montati articolati controrotanti secondo assi trasversali due squadretti aventi due rispettivi braccetti controsagomati ad arpione e gli altri due rispettivi braccetti provvisti di un dentino frontale di accoppiamento ciascuno in modo che la rotazione dell'uno determini la controrotazione dell'altro per portare i braccetti ad arpione ad intervenire da versi opposti per l'aggancio o lo sgancio sui fianchi di detto diaframma mediano della leva piatta.

Ulteriori particolarità risulteranno maggiormente chiare ed evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili secondo il trovato, illustrato a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni, in cui:

la fig.l è una vista laterale di un fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili secondo il trovato in configurazione di bloccaggio della leva;

la fig.2 è una laterale della zona centrale del fermoleva in configurazione di sbloccaggio della leva;

la fig.3 è una vista frontale del fermoleva;

la fig.4 è una vista laterale della leva piatta del fermoleva ;

la fig.5 è una vista frontale della leva piatta del fermoleva ;

le fig.6 è una vista laterale del telaio allungato del fermoleva secondo il trovatol;

la fig. 7 è una vista frontale del telaio allungato del fermoleva secondo il trovato.

Con particolare riferimento a tali figure è indicato globalmente con 1 un fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili secondo il trovato.

Il fermoleva 1 comprende una leva piatta 2 ed un telaio 3 allungati, in condizione di lavoro usuale, in direzione orizzontale.

La leva 2 ed il telaio 3 sono costituiti preferibilmente per fusione o da elementi laminari metallici di un certo spessore nei quali linee di tranciatura e di piegatura definiscono i vari componenti operativi.

La leva piatta 2 ha forma allungata e ad una estremità presenta una zona assottigliata di impugnatura manuale 2a, con al di sotto impronte 2b delle dita, in posizione intermedia un'asola 4 allungata longitudinalmente interrotta da un diaframma mediano 5 ed all'altra estremità una porzione 6 che si restringe terminando con un gancio 7 aperto anteriormente ed un foro 8 trasversale per un piolo 9 avente le estremità 9a, 9b leggermente sporgenti dal foro 6.

Il telaio allungato 3 presenta un fondello 10 rettangolare allungato, in condizione di impiego abituale, in direzione orizzontale e due ali superiore ed inferiore Ila, llb:il fondello 10 presenta tre fori passanti 12 per il fissaggio, mediante bulloni 12a, ad un portellone di camion, rimorchio o simili : le due ali Ila, llb ad una delle estremità presentano rispettivi fori contrapposti 13a, 13b per il vincolo di un alberino trasversale 14 agganciabile dal gancio 7 ed una coppia di tacche frontali 15a, 15b conformate ad angolo isoscele leggermente svasate e con spigoli arrotondati che sono atte ad accoppiarsi con le estremità 9a, 9b del piolo 9.

Le ali Ila, llb sono attraversate anche da due rispettive coppie di fori 16a, 16b, 17a, 17b nei quali sono inseribili rispettivi perni 18, 19 cilindrici di articolazione di un primo e di un secondo squadretto 20, 21: gli squadretti 20, 21 risultano montati articolati controrotanti secondo assi paralleli ed hanno due rispettivi braccetti 22, 23 controsagomati ad arpioni 24, 25 a scrocco incurvati da una parte e dall’altra con rispettive tacche a squadro inferiori 26, 27 e gli altri due rispettivi braccetti 28, 29 che presentano rispettivi dentini 28a, 29a accostabili uno sopra l'altro in modo che la rotazione dell'uno determini la controrotazione dell'altro per portare i braccetti ad arpione ad intervenire da versi opposti sul diaframma mediano 5 della leva piatta per agganciarlo o sganciarlo.

Il secondo squadretto 21 presenta un naso 30 di azionamento che è sostanzialmente complanare al rispettivo arpione e che è atto ad essere premuto nel verso della freccia A per determinare lo sgancio del diaframma mediano 5 della leva piatta: il primo squadretto presenta a sua volta un analogo naso 31 .

Le basi dei braccetti 20, 21 presentano smanchi 32, 33 per l'appoggio di una delle estremità di rispettivi mezzi elastici costituiti da molle elicoidali di compressione 34, 35 che con le altre estremità sono centrate in corrispondenti punzonature 36, 37 del fondello 10: le molle 34, 35 sono atte a mantenere gli squadretti in configurazione di bloccaggio del diaframma Dal fondello 10 si prolunga in avanti in posizione sostanzialmente centrale una piastrina 36 che attraversa l’asola 4 e che presenta una coppia di fori 37a, 37b per l'eventuale inserimento di un lucchetto di sicurezza di bloccaggio o di un filo di sigillo.

Si fa notare che in fase di chiusura gli spigoli del diaframma mediano 5 della leva 2 fanno aprire sostanzialmente a scrocco i due braccetti 21, 22 senza bisogno di interventi manuali, mentre in fase di apertura l'azione manuale sul naso 30, nel verso della freccia A, determina la rotazione dello squadretto 21 ( e attraverso i dentini 29a, 28a ) la controrotazione dello squadretto 20 che liberano la leva 2: sotto l'azione della pressione manuale sul naso 30 i dentini 28a, 29a allontanano dalla parete del portellone la leva piatta, agevolando l'introduzione delle dita dietro di essa.

Si è così visto come il trovato raggiunge gli scopi proposti ed in particolare come viene realizzato un fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili che può essere azionato con la sola mano che aziona la leva e che in fase di apertura consente alle dita un agevole accesso dietro la leva; oltre a ciò il trovato dà luogo ad un complesso estremamente snello e privo di spigoli vivi.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti.

in pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall' ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili caratterizzato dal fatto che comprende una leva piatta di forma allungata che ad una estremità presenta una zona di impugnatura manuale, in posizione intermedia un'asola allungata longitudinalmente interrotta da un diaframma mediano ed all'altra estremità un gancio aperto anteriormente e un piolo trasversale che sono atti ad accoppiarsi ad incastro rispettivamente ad un alberino trasversale e ad una coppia di tacche terminali di un telaio allungato sul quale sono montati articolati controrotanti secondo assi trasversali due squadretti aventi due rispettivi braccetti controsagomati ad arpione e gli altri due rispettivi braccetti provvisti di un dentino frontale di accoppiamento ciascuno in modo che la rotazione dell'uno determini la controrotazione dell'altro per portare i braccetti ad arpione ad intervenire da versi opposti per l'aggancio o lo sgancio sui fianchi di detto diaframma mediano della leva piatta.
2) Fermoleva secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il secondo di detti squadretti presenta un naso di azionamento che è sostanzialmente complanare al rispettivo arpione e che è atto ad essere premuto per determinare lo sgancio del detto diaframma della leva.
3) Fermoleva secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti squadretti sono premuti in configurazione di chiusura da mezzi elastici interposti fra rispettivi smanchi inferiori e telaio allungato, detti mezzi essendo altresì atti a scostare leggermente la leva piatta dal portellone per consentirne la presa manuale.
4) Fermoleva per leve piatte per portelloni di camion, rimorchi o simili secondo una o più delle rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato agli scopi specificati