HU210089B - Drive for opening and closing snaps of self-discharging semi-trailer tractors - Google Patents

Description

A találmány tárgya mozgatószerkezet nyeregplatós önkiürítő kocsi, elsősorban vasúti kocsi oldalsó, egy-egy vízszintes tengelyen függesztett és ezen tengely körül elfordítható ürítőcsappantyúinak nyitásához és zárásához, ahol az ürítőcsappantyú a hosszanti végeire csuklósán csatlakoztatott, zárt állapotban holtponton túli helyzetet elfoglaló billentőrudak segítségével emelőkön keresztül egy a kocsi hosszanti középső tartományában ágyazott működtetőtengelyről működtethető.

A fentebb vázolt kialakítású mozgatószerkezetek ismertek már, például a DE-OS 3 307 686 sz. szabadalmi leírás alapján. A nyeregplatós önkiürítő kocsik ilyen mozgatószerkezettel működtetett ürítőcsappantyúinál az ürítőcsappantyú az alsó végén vagy egy hajlításnak és csavarásnak ellenálló hossztartóval rendelkezik, vagy az ürítőcsappantyú alsó hossztartója egy a nyeregplatóhoz képesti kiszögelléssel van ellátva, hogy ez biztosítsa az ürítőcsappantyú tömítését a nyeregplató felé.

A nyeregplatós önkiürítő kocsik ürítőcsappantyúinak manapság szokásos nagy hosszúságai mellett azonban az ürítőcsappantyúk középső tartományában a felfekvő rakomány hatására olyan nagy rugalmas alakváltozás léphet fel, hogy az ürítőcsappantyú nyeregplatóhoz képesti hatásos Ietömítése csak költséges tömítőelemek járulékos elrendezésével biztosítható.

Ismertek már olyan mozgatószerkezetek is nyeregplatós önkiürítő kocsik ürítőcsappantyúinak nyitására és zárására, amelyeknél az ürítőcsappantyú emelőkön és tolórudakon keresztül egy a nyeregplató alsó végén ágyazott, egy lényegében a kocsi középtengelyében húzódó működtetőtengely által mozgatott bütyköstengellyel van mozgatási kapcsolatban, ahol a bütyköstengely olyan bütyköket hordoz, amelyek az ürítőcsappantyú zárt állapotában befogják az ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalát és az ürítőcsappantyút zárt állapotban a nyeregplatóhoz szorítják. Egy ilyen mozgatószerkezetet ismertet például a DE-PS 2 715 294 sz. szabadalmi leírás. Ennél a szerkezetnél a működtetőtengely páronként elrendezett és holtponton túli helyzetbe forgatható billentőrudakon keresztül egy a bütyköstengellyel együttforgó módon összekötött emelőkarra hat és a bütyköstengelyt a billentőrudakkal egyidejűleg forgatja el az ürítőcsappantyú zárt illetve nyitott állapotába. A bütykökkel rendelkező bütyköstengely elrendezése az ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalának a nyeregplatójával szembeni tömítésére azért hátrányos, mivel minden egyes bütyök külön beállítását igényli az ürítőcsappantyú egyenletes leszorításának biztosításához. Hátrányos továbbá, hogy a zárási műveletnél mindegyik bütyök bizonyos csúszási utat tesz meg az ürítőcsappantyú alsó végén, ami már csekély mértékben deformált ürítőcsappantyúk esetén is megakadályozza a megbízható, hatásos zárási műveletet.

A találmány által megoldandó feladat a bevezetőben vázolt felépítésű mozgatószerkezet olyan kialakítása, hogy az ürítőcsappantyú stabil felfekvése alsó hosszanti oldalának tartományában egyszerű eszközökkel még enyhén deformált ürítőcsappantyúk esetén is biztosított legyen, emellett a mozgatószerkezet gazdaságosan előállítható és egyszerű eszközökkel szerelhető legyen, végül pedig a szerelésnél ne igényeljen túlságosan nagy illesztési munkát.

A kitűzött feladatot a bevezetőben ismertetett felépítésű mozgatószerkezetből kiindulva a találmány értelmében azáltal oldottuk meg, hogy a nyeregplatóban mindegyik ürítőcsappantyú számára legalább egy reteszrúd van eltolhatóan elrendezve, amely az ürítőcsappantyú zárt állapotában egy az ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalán levő zárókampóhoz van azt átfogó módon csatlakoztatva. Célszerűen a reteszrúd a kocsihossztengelyre keresztirányban, lényegében a nyeregplató dőlésének megfelelő helyzetben a nyeregplató alatt ágyazottan van elrendezve. Mindegyik reteszrúd emelőkön és tolórudakon keresztül a működtetőtengellyel áll mozgatási kapcsolatban. Areteszrudak és a zárókampók révén egyszerű módon egy járulékos biztosítást érünk el az ürítőcsappantyú számára annak zárt állapotában. A nyeregplató dőlésének megfelelően a nyeregplató alatt elrendezett reteszrudak az emelőkön és tolórudakon keresztül egyszerű módon mozgathatók a működtetőtengelyről, így a billentőrudak működtetésével egyidejűleg a reteszrúd és a zárókampó által képzett járulékos zárószerkezet mindenkori nyitott vagy zárt állapotába hozható.

A találmány értelmében előnyös, ha a két hosszanü kocsioldal ürítőcsappantyúinak reteszrúdjai egymással szemben vannak elrendezve, és emelőkön, illetve tolórudakon keresztül összekötve egymással szinkronban működtethetők.

A reteszrudak ezen elrendezése révén a reteszrudak emelőkön és tolórudakon keresztüli mozgatásának időigénye minimumra van korlátozva.

A találmány értelmében ugyancsak előnyös, ha a reteszrúdnak az ürítőcsappantyúk erőltetésmentes nyitásához és zárásához szükséges előremenesztése az ürítőcsappantyúk nyitásakor, és utánmenesztése az ürítőcsappantyúk zárásakor a billentőrudak holtponton túli útjának meghatározásával beállítható. A reteszrúd beállítható előre- és utánmenesztése révén kiküszöbölhető az ürítőcsappantyú vagy a mozgatószerkezet erőltetése, mivel a billentőrudak holtponton túli útja beállítható olyan módon, hogy az ürítőcsappantyú a helyén marad, mialatt a rudazatok a reteszrudakat elmozdulásra kényszerítik. A reteszrudaknak ezt a mozgását nevezik előre-, illetve utánmenesztésnek. A reteszrúd és a működtetőtengely közötti, emelők és tolórúd által alkotott összeköttetés a reteszrúd zárási helyzetében holtponton túli helyzetet foglal el. Ezen összeköttetés egyik emelője célszerűen a reteszrúd zárási véghelyzetében egy ütközőn fekszik fel. A reteszrúd és a működtetőtengely közötti ezen összeköttetés emelőinek és tolórúdjainak holtponton túli helyzete révén kiküszöbölhető a működtetőtengelyre gyakorolt hatás az ürítőcsappantyún felfekvő rakomány következtében.

A találmány további részleteit kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük.

A rajzon az 1. ábra egy nyeregplatós önkiürítő vasúti kocsi oldalnézetét mutatja, egy találmány szerinti mozgatószerkezettel,

HU 210 089 Β a 2. ábra az 1. ábra szerinti nyeregplatós önkiürítő vasúti kocsi elölnézete, a 3. ábra az 1. ábra ΙΠ-III vonala szerinti metszet, míg a 4. ábra a 3. ábrához hasonló metszet, részben felnyitott ürítőcsappantyúkkal.

Egy nyeregplatós önkiürítő kocsi, adott esetben egy vasúti kocsi, amint az az 1. ábrán is látható, mindegyik hosszanti oldalán 1 ürítőcsappantyúkkal rendelkezik, amelyek elfordíthatóan függenek egy-egy vízszintes 2 tengelyen az önkiürítő kocsi hosszanti oldalain. Mindegyik 1 ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalával tömítetten fekszik fel az önkiürítő kocsi 3 nyeregplatójának alsó végén. Az önkiürítő kocsi hosszanti középsíkjában forgathatóan egy 4 működtetőtengely van ágyazva, amely mechanikus vagy pneumatikus úton forgatható. A 4 működtetőtengely a 2. ábrán látható módon 5 emelőkön keresztül 6 billentőrudakra hat, amelyek csuklósán vannak oldalt az 1 ürítőcsappantyúkon ágyazva. Az 1 ürítőcsappantyúk zárt állapotában az 5 emelők és a 6 billentőrudak a 4 működtetőtengelyre vonatkoztatva holtponton túli helyzetben vannak, így az 1 ürítőcsappantyúknak támaszkodó rakomány a működtető rudazatot zárási irányban terheli. A 4 működtetőtengely emellett az 1 ürítőcsappantyúk mindegyik párjához legalább egy-egy, vele együttforgó módon felerősített 7 emelővel rendelkezik, amely egy a szabad végére csuklósán csatlakoztatott 8 tolórudat terhel, amint az a 3. ábrán jól megfigyelhető. A 3. ábrán látható továbbá, hogy a 8 tolórúd a másik végével csuklósán egy kétkarú 9 emelőhöz van erősítve, amely egy a kocsi hosszirányában húzódó 10 tengely körül forgathatóan van a 3 nyeregplatóban ágyazva. A kétkarú 9 emelő a második karján csuklósán egy hevederként kialakított 11 emelőt hordoz, amely viszont megint csak csuklósán egy további kétkarú 12 emelő egyik karjához van csatlakoztatva. Ez a második kétkarú 12 emelő egy szintén a kocsi hosszirányában húzódó 13 tengely körül forgathatóan van a 3 nyeregplatóban ágyazva. Másik végén a kétkarú 12 emelő csuklósán egy 14 tolórudat hordoz, amelynek másik vége csuklósán egy 15 reteszrúdra van felerősítve. A 15 reteszrúd a 3 nyeregplató alatt a kocsi keresztirányában, lényegében a 3 nyeregplató dőlésének megfelelő helyzetben hosszirányban eltolhatóan van ágyazva. Szabad végén a 15 reteszrúd egy 16 füleccsel van ellátva, amely az 1 ürítőcsappantyúk zárt állapotában átfog egy az 1 ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalán levő 17 zárókampót. A kétkarú 12 emelő 13 tengelyén a kétkarú 12 emelővel együttforgó módon egy további 18 emelő van elrendezve. A 18 emelő a szabad végén egy 19 tolórudat hordoz, amely csuklósán egy harmadik kétkarú 20 emelő egyik emelőkarjára hat, amely egy szintén a 3 nyeregplatóban, a kocsi hosszirányában elrendezett 21 tengely körül forgathatóan van ágyazva. A kétkarú 20 emelő második karja ugyanakkor szintén egy 14 tolórúdra hat, amely másik végével csuklósán egy második 15 reteszrúdra van felerősítve. Ez a második 15 reteszrúd szintén egy 16 fülecsen keresztül áll működési kapcsolatban egy a hozzá tartozó 1 ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalán levő 17 zárókampóval.

A nyeregplatós önkiürítő kocsi hosszanti oldalain levő, két egymással szemben elhelyezkedő 1 ürítőcsappantyút ily módon a 4 működtetőtengely elforgatásakor nyitáshoz illetve záráshoz a 6 billentőrudakon keresztül egyidejűleg, szinkronban működtethetjük. A 4 működtetőtengely elforgatásakor egyúttal az egymással szemben levő 1 ürítőcsappantyúk mindegyik 15 reteszrúdja nyitási illetve zárási véghelyzetbe tolódik el.

A hevederként kialakított 11 emelő csuklós összekötése a kétkarú 9 és 12 emelőkkel úgy van megválasztva, hogy zárt állapotban levő és rakománnyal terhelt 1 ürítőcsappantyú és ennek következtében 15 reteszrúdra ható húzóerő jelentkezése esetén egy a kétkarú 9 emelőt zárási irányba elforgató nyomaték keletkezzen. A kétkarú 9 emelő elfordulási útjának korlátozására egy 24 ütköző van előirányozva, amely tehermentesíti a 4 működtetőtengelyt és annak hajtását.

A15 reteszrúd szabad végén levő 16 fülecs kialakítási módja és az 1 ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalán levő 17 zárókampó kialakítási módja a találmány szempontjából lényegtelen. Végső soron az is elképzelhető, hogy a zárókampót a 15 reteszrúd szabad végén, míg a fülecset az 1 ürítőcsappantyú alsó hosszanti oldalán képezzük ki.

Claims (7)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Mozgatószerkezet nyeregplatós önkiürítő kocsi, elsősorban vasúti kocsi oldalsó, egy-egy vízszintes tengelyen függesztett és ezen tengely körül elfordítható ürítőcsappantyúinak nyitásához és zárásához, ahol az ürítőcsappantyú a hosszanti végeire csuklósán csatlakoztatott, zárt állapotban holtponton túli helyzetet elfoglaló billentőrudak segítségével emelőkön keresztül egy a kocsi hosszanti középső tartományában ágyazott működtetőtengellyel áll mozgatási kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy a nyeregplatóban (13) mindegyik ürítőcsappantyú (1) számára legalább egy reteszrúd (15) van eltolhatóan elrendezve, amely az ürítőcsappantyú (1) zárt állapotában egy az ürítőcsappantyú (1) alsó hosszanti oldalán levő zárókampóhoz (17) van azt átfogó módon csatlakoztatva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszrúd (15) a kocsihossztengelyre keresztirányban, a nyeregplató (3) dőlésének megfelelő helyzetben a nyeregplató (3) alatt ágyazottan van elrendezve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszrúd (15) emelőkön (7,9,11, 12) és tolórudakon (8,14) keresztül a működtetőtengellyel (4) áll mozgatási kapcsolatban.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a két hosszanti kocsíoldal ürítőcsappantyúinak (1) reteszrúdjai (15) egymással szemben vannak elrendezve és emelőkön (18, 20) illetve tolórudakon (19) keresztül egymással szinkronban működtethető módon vannak összekötve.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszrúdnak (15)

   HU 210 089 Β az ürítőcsappantyúk (1) erőltetésmentes nyitásához és zárásához szükséges előremenesztésére, az ürítőcsappantyúk (1) nyitásakor, és utánmenesztésére, az ürítőcsappantyúk (1) zárásakor, alkalmas módon van kialakítva, a billentőrudak (6) holtponton túl elfoglalt hely- 5 zete által.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszrúd (15) és a működtetőtengely (4) közötti emelők (9, 11, 12) és tolórúd (14) által alkotott összeköttetés a reteszrúd (15) zárási véghelyzetében holtponton túli helyzetet foglal el.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti mozgatószerkezet, azzal jellemezve, hogy a reteszrúd (15) és a működtetőtengely (4) közötti összeköttetés egyik emelője a reteszrúd (15) zárási véghelyzetében egy ütközőn (24) fekszik fel.