HU200132B

HU200132B - Side-wall actuating mechanism for trucks of dump box

Info

Publication number: HU200132B
Application number: HU575488A
Authority: HU
Inventors: Volker Polkowski; Gustav Bechtloff; Wolfgang Richter
Original assignee: Ifa Automobilwerke Veb
Priority date: 1987-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1990-04-28
Also published as: DD265868A1; HUT49533A

Abstract

Die Erfindung beinhaltet eine Bordwandbetaetigung fuer Ladepritschen von Kippfahrzeugen. Anwendungsgebiet ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Ladepritschen von Kippfahrzeugen, bei denen in Abhaengigkeit vom Kippvorgang der Ladepritsche das Oeffnen und Schliessen der Bordwand erfolgt. Das Wesen besteht darin, dass unterhalb der Ladeflaechenebene die Elemente zur Bordwandbetaetigung angeordnet sind, wobei ein mehrfach abgewinkelter Kipphebel zur Vermeidung hoher Uebertragungskraefte guenstige Hebelverhaeltnisse gewaehrleistet. Fig. 1The invention includes a Bordwandbetaetigung for loading platforms of dump trucks. Field of application is automotive engineering. Objects of the application are loading platforms of dump trucks, in which, depending on the tilting process of the loading platform, the opening and closing of the side wall takes place. The essence is that below the Ladeflaechenebene the elements are arranged to the side wall actuation, with a multi-angled rocker arm to ensure high Uebertragungskraefte ensures favorable Hebelverhaeltnisse. Fig. 1

Description

A találmány tárgya oldalfal működtető szerkezet billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez, amely elsősorban a járműtechnika területén alkalmazható ott, ahol a kocsiszekrény oldalfalának zárása és nyitása a kocsiszekrény rakfelületének pillanatnyi bil— lentési állapotától függ.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a sidewall actuator for tilting bodywork trucks, which is particularly applicable in the field of vehicle engineering where the closure and opening of the bodywork sidewall depends on the instantaneous tilt of the body of the bodywork.

Az ismert szerkezeteknél az oldalfalak nyitása és zárasa a gépjármű alvázán és a rakfelületen elrendezett erőátviteli elemek segítségével, nevezetesen karok, rudazatok vagy kötélzet segítségével történik. Ezeknek a működtető szerkezeteknek az előállítási költsége viszonylag magas, és a nyitás illetve a zárás sokszor kedvezőtlenül megy végbe. Ez azt jelenti, hogy a szerkezetek üzembiztonsága az esetek többségében nem kielégítő,'és a szerkezet elhasználtság! fokával egyenes arányban csökken.In the known structures, the side walls are opened and closed by means of power transmission elements arranged on the chassis of the vehicle and on the load surface, namely by means of levers, rods or rigging. The production cost of these actuators is relatively high and opening and closing are often unfavorable. This means that the operational safety of the structures is in most cases unsatisfactory, and the structure is worn out! degree decreases in direct proportion.

A DD 233 982 lajstroniszámú szabadalmi leírás olyan működtető szerkezetet ismertet, amelynél az oldalfal zárását vagy nyitását a tehergépjármű rakfelületének homlokoldalán elhelyezett kibillenthető felső szögemeló végzi, amely hatásában ellentétesen elrendezett alsó szögemelővel van összekötve, és az alsó szögemelő külső emelőfele képezi az oldalfallal való kapcsolatot. A felső szögemeló és az ellentétes oldal billenócsapágya között elhelyezett tolórúd szolgál a működtetőerő átvitelére, ezáltal viszonylag biztos reteszelés valósítható meg a rakfelület oldalfalánál. Az említett működtető szerkezet hátránya, hogy gyártása bonyolult és költséges. A működtetőelemek kedvezőtlen elrendezése következtében - ezek a működtetóelemek a rakfelület fölött az oldalfal előtt vagy mögött helyezkednek el - az oldalfal nem billenthető ki mindhárom irányban.Patent application DD 233 982 discloses an actuator in which the sidewall is closed or opened by a tiltable top angle lever on the front of the truck's load surface, which is connected to the opposite angled lower lever and engages the lower lever side's outer lever. A push rod is provided between the upper angle lever and the tilt bearing of the opposite side to transmit the actuating force, thereby providing relatively secure locking at the sidewall of the load surface. The disadvantage of said actuator is that it is complicated and expensive to manufacture. Due to the misalignment of the actuators - these actuators are located above or behind the sidewall above the loading surface - the sidewall cannot be tilted in all three directions.

Más műszaki megoldást ismertet a DE 2 208 202 lajstromszámú szabadalmi leírás, amelynél az oldalfal működtetése egy a jármű alvázának ellencsapágyán támaszkodó szögemelővel történik, amely szögemelő csuklós rudazaton át az oldalfal billenési tengelyén túlnyúló meghosszabbított karra hat. A működtetőelemek itt előnyösen a rakfelület alatt helyezkednek el, ez lehetővé teszi az oldalfal mindhárom irányban történő kibillentését. Az ismert megoldás további előnye a viszonylag csekély előállítási költség, hátránya azonban, hogy különösen az oldalfal kibillentésének első fázisa a kedvezőtlen áttételi viszonyok következtében nagy erőkifejtést igényel, minek következtében a működtető szerkezetnél rövid időn belül jelentős kopás és elhasználódás lép fel, vagy pedig drága, az adott feladat ellátására túlságosan is költséges csapágyazásra van szükség.Another technical solution is described in DE 2 208 202, wherein the sidewall is actuated by an angle lifter supported on the counter-bearing of the vehicle chassis, which acts on an elongated arm extending through the pivot axis of the sidewall through an angled articulated link. The actuators are preferably located below the loading surface, which allows the sidewall to be tilted in all three directions. A further advantage of the known solution is the relatively low production cost, but the disadvantage is that the first phase of the sidewall tipping, in particular due to unfavorable gear ratios, requires a great deal of effort and, consequently, considerable wear and wear on the actuator. the task required is too expensive for bearings.

A találmánnyal célunk billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez olyan oldalfal műkődtetőszerkezet létrehozása, amely lehetővé teszi az oldalfal három oldalra történő billentését, egyben bizonyos reteszelési feladatot is ellát, és előállítása olcsó, ugyanakkor a szerkezet karbantartásmentes, hosszú élettartamú és megbízható működésű.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a sidewall actuator for tilting body trucks that allows the sidewall to be tilted to three sides while also performing a certain locking function and is inexpensive, yet maintenance-free, durable and reliable.

A találmánnyal megoldandó feladatot úgy határozhatjuk meg, hogy az oldalfal működtetéséhez szükséges elemeket a rakfelület alatt kell oly módon elrendeznünk, hogy a nagy áttételi erők elkerülése érdekében előnyös áttételi viszonyokat állítunk elő és a működtetószerkezetet kevés és egyszerűen gyártható alkatrészekből kell összeállítanunk.The object of the present invention can be defined by arranging the elements necessary for operating the sidewall under the loading surface in such a way as to obtain advantageous transmission ratios and to assemble the actuator from small and easily manufactured parts in order to avoid high transmission forces.

A kitűzött feladatot a találmány értelmében billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez alkalmazható oldalfal működtető szerkezettel oldottuk meg, amelynél egy többszörösen megtört szögemelőként kiképzett billenókarral, amely egyik végével a gépjármű alvázán kialakított ellencsapágyon támaszkodik, és egy ágyazócsapon ét egy közvetítőrúddal van összekötve a működtetőmozgást olyan tolórúdra visszük át, amely központon kívüli ágyazócsappal kapcsolódik a kózvetitórúdhoz. A tolórúd, amely egyrészt a rakfelülettel, másrészt ugyancsak központon kívüli ágyazócsappal a tolórúddal összekötött vezetócsappal áll vezérlőkapcsolatban, az oldalfal mozgatókarral ugyancsak központon kívül elrendezett billenőcsapágyon át áll öszszekőttetésben, és ily módon viszi át a működtetőerót az oldalfalra. Ezáltal zárt oldalfal esetében bizonyos szögemelő hatást érünk el, amely járulékos záróelemek nélkül is viszonylag biztos reteszelést valósít meg. Célszerűen a karok és rudak karhosszúsága úgy van megválasztva, hogy a közvetítőrúd és a tolórúd karhosszúsága nem tér el egymástól, de egyharmaddal hosszabbak, mint a vezetőkar és az oldalfal mozgatókar.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention has been solved by a sidewall actuator for tilt body trucks, which comprises a multi-fold tilt arm, which at one end rests on a counter bearing on a chassis of a motor vehicle and acts on a pivoting pin is connected to the coil drive pin by an outboard center pin. The push rod, which is in control engagement with the loading surface on the one hand and with a guide pin connected to the push rod on the other hand, also communicates with the sidewall pivot bearing via an off-center pivot bearing, thereby transferring actuation force to the wall. Thus, in the case of a closed sidewall, a certain angle-lifting effect is achieved, which provides relatively secure locking even without additional fasteners. Preferably, the arms and rods have an arm length such that the arm length of the transfer rod and the push rod are not different from each other, but are one-third longer than the arm and side arm.

A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben. A rajzon azThe invention will now be described in more detail with reference to the drawing. In the drawing it is

1. ábra a találmány szerinti oldalfal működtető szerkezet egy lehetséges kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete zárt oldalfal esetén, és aFigure 1 is a schematic side view of a possible embodiment of the sidewall actuator according to the invention with the sidewall closed, and

2. ábrán az 1. ábra oldalfal működtető szerkezet látható kibillentett, de vízszintesen ábrázolt rakfelület és teljesen illetve szaggatott vonallal ábrázolt részben nyitott oldalfal esetén.Figure 2 shows the side wall actuator of Figure 1 with a tilted but horizontally depicted loading surface and a fully open or partially open side wall.

Az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli alak a rakfelületnek csupán egyik oldalára vonatkoznak. Az itt látható kialakítás természetesen a rakfelület mindkét oldalán, akár többszőrözötten is megvalósítható.The embodiment shown in Figures 1 and 2 only applies to one side of the load surface. The design shown here can, of course, be realized on both sides of the platform, even in multiple hairs.

A kocsiszekrény 1 rakfelülete alatt 13 billenőkar van 14 ágyazócsapon ágyazva. A 14 ágyazócsap megfelelő a rajzon az egyszerűség kedvéért nem ábrázolt tartóelemekkel 16 alépítményekkel van szilárdan rögzítve. A 13 billenőkar egyik karjával 15 ellencsapágyon támaszkodik fel és így az 1 rakfelület süllyedése során a működtetőerőt 9 közvetitőrúdon és 6 tolórúdon át 2 oldalfal 4 mozgatókarra továbbítja. Összekötő elemekkéntBelow the carriage 1, the tilt arm 13 is mounted on a bearing pin 14. The bearing pin 14 is properly secured with substructures 16 by means of supports not shown in the drawing for simplicity. It rests on one of the arms of the swing arm 13 on counter-bearings 15 and thus transmits the actuating force through the intermediate rod 9 and the sliding rod 2 to the side arm 4 as the load surface 1 sinks. As connecting elements

-2HU 200132 Β-2HU 200132 Β

12, 7, 5 ágyazócsapok szolgálnak. A bevezetett működtetöerö hatására 2 oldalfal 3 ágyazócsap körül elbillen és záródik. Folyamatos billenés elérése érdekében a 6 tolórúd az 1 rakfelülettel 11 vezetőkar csapágyon át öszszekótött 10 vezetókarral 8 külső tolórúd csapágyon át van megvezetve. A 9 közvetítórúd és a 6 tolórúd B karhosszúsága úgy van megválasztva, hogy hozzávetőleg egyharmaddal hosszabbak, mint az oldalfal 4 mozgatókar és a 10 vezetókar A karhosszúsága, és csak csekély mértékben hosszabb mint a 13 billenókar C karhosszúsága.There are 12, 7, 5 bed pins. As a result of the actuating force applied, the side wall 2 tilts and closes around the bearing pin 3. In order to achieve a continuous tilt, the push rod 6 is guided through the outer push rod bearing 8 with the guide lever 10 connected to the load surface 1 via the guide rod bearing. The arm length B of the conveyor bar 9 and the push bar 6 are chosen to be approximately one-third longer than the arm length A of the side wall actuation arm 4 and the guide arm 10 and only slightly longer than the arm length C of the tilt arm 13.

Az A, B, C karhosszúságok arányának megválasztása biztosítja, hogy a 2 oldalfal viszonylag folyamatosan záródik, és zárt 2 oldalfal esetében a szögemelő hatás következtében reteszelés lép fel. A működés során óhatatlanul jelentkező kopások esetén az A, B, C karhosszúságok arányának utánállitása a 9 közvetítórúdon elhelyezett ismert beáll!— tószerkezet segítségével végezhető el.Selecting the ratio of the arm lengths A, B, C ensures that the side wall 2 is closed relatively continuously and, in the case of the closed side wall 2, locking occurs due to the angle-lifting effect. In the case of wear that will inevitably occur during operation, the ratio of arm lengths A, B, C can be adjusted by means of a known adjusting mechanism located on the intermediate rod 9.

Claims

PATENT CLAIMS

A sidewall actuator for tilting body trucks having a sidewall, a sidewall pivotally mounted about a pivot pin having a sidewall pivoting arm, characterized in that a pivot rod (6) is connected to the pivot pin (5) of the sidewall pivot arm (4) and a pivot (6) ) is connected to a guide arm (10) fixed in a guide bearing (11) on an undercarriage (16) via an outer push rod bearing pin (8) and a center push rod bearing pin located outside the center of the push rod (6)

It is connected to 15 pivot rods (9), to which the torsion arm (13), which is formed as a multiple broken nail lifter, is pivotally mounted on pins (12, 14).

Side wall actuator according to claim 1, characterized in that the arm length (A) of the side arm (4) is equal to the arm length of the guide arm (10) and the arm length (B) of the push rod (9) is equal to the arm length (B).

25 while the lever length (B) of the conveyor rod (9) and the push rod (6) is one-third longer than the lever length (A) of the side wall actuating lever (4) and the lever arm (10).