SK279125B6 - Pohon na otváranie a zatváranie výsypných klapiek - Google Patents

Description

Pohon na otváranie a uzavieranie bočnej výsypnej klapky (1) samovykladacieho voza so sedlovým dnom (3), pričom výsypná klapka (1) je ovládateľná prostredníctvom vodiacich tyčí (6) cez páky (5) ovládacím hriadeľom (4), ktorý je uložený zhruba v pozdĺžnom strede voza. Cieľom vynálezu je vytvoriť pohon tak, aby sa jednoduchými prostriedkami dosiahlo spoľahlivé dosadnutie výsypnej klapky (1) v oblasti jej spodnej pozdĺžnej strany. Na splnenie tohto cieľa je v sedlovom dne (3) pre každú výsypnú klapku (1) posuvne usporiadaná najmenej jedna uzavieracia tyč (15), ktorá v uzavretej polohe výsypnej klapky (1) objíma uzavierací hák (17) na spodnej pozdĺžnej strane výsypnej klapky (1). Uzavieracia tyč (15) je cez páky a posuvné tyče (7 až 14) ovládateľná ovládacím hriadeľom (4).

SK 279125 Β6

Oblasť techniky

Vynález sa týka pohonu na otváranie a zatváranie výsypných klapiek sedlového dna samovykladacieho voza, ktoré sú zavesené vždy na jednom vodorovnom hriadeli a ktoré sú okolo neho vykývnuteľné, pričom výsypné klapky sú ovládateľné prostredníctvom na ich pozdĺžnych koncoch prikíbených, v uzatvorenej polohe cez úvrať upravených vodiacich tyčí cez páky a posuvné tyče ovládacím hriadeľom, ktorý je uložený zhruba v pozdĺžnom strede voza.

Doterajší stav techniky

Pohony uvedeného typu sú známe napríklad z DE-OS 33 07 686. Pri týchto pohonom ovládaných výsypných klapkách pre samovykladacie vozy so sedlovým dnom je vo výsypnej klapke na jej spodnom konci upravený v ohybe a v skrútení pevný pozdĺžny nosník alebo je spodný pozdĺžny nosník výsypnej klapky vybavený výstupkami, smerujúcimi k sedlovému dnu, prostredníctvom ktorých sa zaistí utesnenie výsypnej klapky proti sedlovému dnu.

Pri v súčasnosti obvyklých veľkých dĺžkach výsypných klapiek pre samovykladacie vozy so sedlovými dnami ale vzniká v strednej oblasti výsypných klapiek pôsobením dosadajúceho naloženého materiálu taká veľká pružná deformácia, že je možné funkčne spoľahlivé utesnenie výsypných klapiek proti sedlovému dnu zaistiť len prídavným usporiadaním nákladných tesniacich elementov.

Sú už tiež známe pohony na otváranie a zatváranie výsypných klapiek sedlového dna samovykladacieho voza, pri ktorých sú výsypné klapky prevádzkovo spojené prostredníctvom pák a posuvných tyčí s vačkovým hriadeľom, ktorý je uložený na spodnom konci sedlového dna a ktorý je sám o sebe poháňaný ovládacím hriadeľom, upraveným zhruba v pozdĺžnom strede voza, pričom vačkový hriadeľ je vybavený vačkami alebo ozubením, ktoré v uzatvorenej polohe výsypnej klapky objíma spodnú pozdĺžnu strany výsypnej klapky a pritláča výsypnú klapku v uzatvorenej polohe na sedlové dno. Taký pohon je opísaný napríklad v DE-PS 27 16 294. Pri tomto uskutočnení pôsobí ovládací hriadeľ prostredníctvom v dvojiciach usporiadaných a do polohy cez úvrať vykývnuteľných vodiacich tyčí na páku, ktorá je spojená neotočne s vačkovým hriadeľom a vykyvuje vačkový hriadeľ súčasne s vodiacimi pákami do uzatváracej polohy, prípadne do otváracej polohy výsypnej klapky. Hlavná nevýhoda usporiadania vačkových hriadeľov s vačkami alebo ozubením na utesnenie spodnej pozdĺžnej strany výsypnej klapky proti sedlovému dnu spočíva v nutnom, ekonomicky nákladnom nastavovaní každej jednotlivej vačky alebo ozubenia, aby bolo možné zabezpečiť rovnomerné pritlačenie výsypnej klapky. Ďalšia nevýhoda spočíva v tom, že každá vačka alebo každé ozubenie vykonáva pri uzatváracom procese určitú klznú dráhu na spodnom konci výsypnej klapky, čím sa už pri minimálnej deformácii výsypných klapiek zamedzí uskutočneniu spoľahlivého uzatváracieho procesu.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť pohon opísaného druhu tak, aby sa zabezpečilo spoľahlivé dosadnutie výsypných klapiek v oblasti ich spodnej pozdĺžnej strany prostredníctvom jednoduchých prostriedkov, a to aj pri mierne deformovanej výsypnej klapke, aby bol pohon z hľadiska jeho výroby ekonomicky výhodný, aby ho bolo ľahké namontovať a aby neboli potrebné nákladné nastavovacie práce pri jeho montáži.

Vytýčená úloha sa podľa vynálezu rieši pohonom uvedeného typu, ktorého podstata spočíva v tom, že v sedlovom dne je pre každú výsypnú klapku pevne usporiadaná najmenej jedna uzavieracia tyč, ktorá v uzatvorenej polohe výsypnej klapky objíma uzatvárací hák na spodnej pozdĺžnej strane výsypnej klapky. Pritom je uzavieracia tyč usporiadaná naprieč k pozdĺžnej osi voza a je uložená zhruba v sklone sedlového dna pod sedlovým dnom. Každá uzavieracia tyč je cez páky a posuvné tyče ovládateľná ovládacím hriadeľom. Prostredníctvom uzavieracích tyčí a uzatváracích hákov sa jednoduchým spôsobom vytvorí prídavné zaistenie pre výsypné klapky v ich uzatvorenej polohe. V sklone sedlového dna pod sedlovým dnom usporiadanej uzatváracej, prípadne uzavieracej tyče sú jednoduchým spôsobom ovládateľné prostredníctvom pák a posuvných tyčí ovládacím hriadeľom, takže súčasne pri ovládaní vodiacich tyčí je presunuteľné prídavné ústrojenstvo, tvorené uzavieracou tyčou a uzatváracím hákom do zodpovedajúcej otvorenej alebo uzatvorenej polohy.

Podľa výhodného vytvorenia sú uzavieracie tyče výsypných klapiek obidvoch pozdĺžnych strán voza usporiadané protiľahlé a sú cez páky a posuvné tyče spojené a sú súbežne ovládateľné. Týmto usporiadaním uzavieracích tyčí sa na minimum znížia náklady na ich pohon prostredníctvom pák a posuvných tyčí.

Pre nenásilné otváranie a zatváranie výsypných klapiek potrebný predstih uzavieracej tyče pri otváraní a potrebné spozdenie uzavieracej tyče pri zatváraní výsypných klapiek je nastaviteľné prostredníctvom dráhy vodiacich tyčí cez úvrať. Prostredníctvom nastaviteľného predstihu, prípadne spozdenia uzavieracej tyče sa tak zabráni skrúteniu výsypnej klapky alebo pohonu. Napríklad pákami a posuvnou tyčou vytvorený spoj medzi uzavieracou tyčou a ovládacím hriadeľom je v uzatvorenej polohe uzavieracej tyče v polohe cez úvrať. Jedna páka spoja medzi uzavieracou tyčou a medzi ovládacím hriadeľom dosadá v uzatvorenej polohe uzatváracej páky na doraz. Touto polohou pák a posuvných tyčí spoja medzi uzavieracou tyčou a medzi ovládacím hriadeľom, ktorá je cez úvrať, sa zabráni pôsobeniu naloženého materiálu, ktorý dosadá na výsypnú klapku, na ovládací hriadeľ.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys samovykladacieho voza so sedlovým dnom s pohonom podľa vynálezu. Na obr. 2 je znázornený čelný pohľad na samovykladací voz so sedlovým dnom podľa obr. 1. Na obr. 3 je znázornený rez rovinou podľa čiary III-III z obr. 1. Na obr. 4 je znázornený rez podľa obr. 3 s čiastočne otvorenými výsypnými klapkami.

SK 279125 Β6

Príklad uskutočnenia vynálezu

Samovykladací voz so sedlovým dnom má na každej pozdĺžnej strane voza výsypné klapky, ktoré sú vykývnuteľne zavesené na vodorovnom hriadeli 2 na pozdĺžnych stranách samovykladacieho voza. Každá výsypná klapka 1 dosadá svojou spodnou pozdĺžnou stranou tesne proti spodnému koncu sedlového dna 3 samovykladacieho voza.

V pozdĺžnej strednej rovine samovykladacieho voza je otočne uložený ovládací hriadeľ 4, ktorý je otočný prostredníctvom mechanického alebo hydraulického mechanizmu. Ovládací hriadeľ 4 pôsobí cez páku 5 na vodiace tyče 6, ktoré sú uložené kĺbovo otočné na výsypných klapkách 1.

V uzavretej polohe výsypných klapiek 1 sú páky 5 a vodiace tyče 6 v takej polohe, ktorá je vzhľadom na ovládací hriadeľ 4 cez ich úvrať , takže naložený materiál, ktorý dosadá na výsypné klapky 1, pôsobí na ovládacie sútyčie v smere uzavierania. Ovládací hriadeľ 4 má ďalej pre každú dvojicu výsypných klapiek 1 najmenej jednu neotočne usporiadanú páku 7, ktorá pôsobí na prvú posuvnú tyč 8, kĺbovo spojenú s jej voľným koncom. Prvá posuvná tyč 8 je svojím druhým koncom kĺbovo upevnená na prvej dvojramennej páke 9, ktorá je v sedlovom dne 3 uložená otočné okolo osi 10, usporiadanej v pozdĺžnom smere voza. Druhé rameno prvej dvojramennej páky 9 je kĺbovo spojené so styčnicou 11, ktorá je opäť kĺbovo upevnená na jednom ramene druhej dvojramennej páky 12. Táto druhá dvojramenná páka 12 je opäť otočné uložená okolo osi 13, usporiadanej v pozdĺžnom smere voza v sedlovom dne 3. Na svojom druhom konci je druhá dvojramenná páka 12 kĺbovo spojená s druhou posuvnou tyčou 14, ktorá je svojim druhým koncom kĺbovo upevnená na uzavieracej tyči 15. Uzavieracia tyč 15 je uložená pozdĺžne posuvne pod sedlovým dnom 3 v priečnom smere voza a má zhruba sklon sedlového dna 3. Na svojom voľnom konci má uzavieracia tyč 15 krúžok 16, ktorý je v uzavieracej polohe výsypných klapiek 1 upravený okolo uzavieracieho háka 17 na spodnej pozdĺžnej strane výsypnej klapky 1. Na osi 13 druhej dvojramennej páky 12 jc neotočne s druhou dvojramennou pákou 12 ďalej usporiadaná páka 18. Páka 18 je na svojom voľnom konci kĺbovo spojená s treťou posuvnou tyčou 19, ktorá kĺbovo spolupôsobí s pákovým ramenom tretej dvojramennej páky 20, ktorá je tiež otočné uložená v sedlovom dne 3 okolo osi 21, usporiadanej v pozdĺžnom smere voza. Druhé rameno tretej dvojramennej páky 20 pôsobí opäť kĺbovo na posuvnú tyč 14, ktorá je svojím druhým koncom upevnená kĺbovo na druhej uzavieracej tyči 15. Táto druhá uzavieracia tyč 15 opäť pôsobí prostredníctvom svojho krúžku 16 na uzavierací hák 17 na spodnej pozdĺžnej strane príslušnej výsypnej klapky 1.

Obidve navzájom protiľahlo upravené výsypné klapky 1 na pozdĺžnych stranách samovykladacieho voza so sedlovým dnom sú tak pri otáčaní ovládacieho hriadeľa 4 súčasne ovládané prostredníctvom vodiacich tyčí 6 v smere otvárania, prípadne v smere uzavierania. Pri pootáčaní ovládacieho hriadeľa 4 sa tak súčasne presúva každá uzavieracia tyč 15 navzájom protiľahlo upravených výsypných klapiek 1 do otvorenej, prípadne do uzatvorenej polohy.

Kĺbový spoj styčnice lis prvou dvojramennou pákou 9 a s druhou dvojramennou pákou 12 je vytvorený tak, že pokiaľ je výsypná klapka 1 v uzavretej polohe a pôsobí na ňu naložený materiál, čím dochádza k pôsobeniu ťahu na uzavieraciu tyč 15, vzniká moment, ktorý vykyvuje prvú dvojramennú páku 9 v smere uzavierania. Na obmedzenie dráhy výkyvu prvej dvojramennej páky 9 je upravený doraz 24, ktorý tak odľahčuje zaťaženie ovládacieho hriadeľa 4 a jeho pohonu.

Vytvorenie krúžku 16 na voľnom konci uzavierace j tyče 15 a vytvorenie uzavieracieho háka 17 na spodnej pozdĺžnej strane výsypnej klapky 1 nie je z hľadiska vynálezu podstatné. Je totiž rovnako dobre možné usporiadať uzavierací hák na voľnom konci uzavieracej tyče 15 a krúžok alebo očko na spodnej pozdĺžnej strane výsypnej klapky 1.

Claims (7)

1. Pohon na otváranie a uzavieranie výsypných klapiek sedlového dna samovykladacieho voza, ktoré sú zavesené vždy na jednom vodorovnom hriadeli a ktoré sú okolo neho vykývnuteľné, pričom výsypné klapky sú ovládateľné prostredníctvom na ich pozdĺžnych koncoch prikíbených, v uzavretej polohe cez úvrať upravených vodiacich tyčí cez páky a posuvné tyče ovládacím hriadeľom , ktorý je uložený zhruba v pozdĺžnom strede voza, vyznačujúci sa t ý m , že v sedlovom dne (3) je pre každú výsypnú klapku (1) posuvne usporiadaná najmenej jedna uzavieracia tyč (15), ktorá v uzavretej polohe výsypnej klapky (1) objíma uzavierací hák (17) na spodnej pozdĺžnej strane výsypnej klapky (1).

2. Pohon podľa nároku 1,vyznačujúci sa t ý m , že uzavieracia tyč (15) je usporiadaná naprieč k pozdĺžnej ose voza a je uložená zhruba v sklone sedlového dna (3) pod sedlovým dnom (3).

3. Pohon podľa nárokov la2,vyznačujúci sa t ý m , že uzavieracia tyč (15) je cez páky (7, 9) a posuvné tyče (8, 14) ovládateľná ovládacím hriadeľom (4).

4. Pohon podľa nárokov laž3,vyznačujúci sa t ý m , že uzavieracie tyče (15) výsypných klapiek (1) obidvoch pozdĺžnych strán voza sú usporiadané protiľahlo a sú cez páky (18) a tretiu posuvnú tyč (19) spojené a sú súbežne ovládateľné.

5. Pohon podľa nárokov laž 4, vyznačujúci sa t ý m , že pre nenásilné otváranie a uzavieranie výsypných klapiek (1) potrebný predstih uzavieracej tyče (15) pri otváraní a potrebné spozdenie uzavieracej tyče (15) pri uzavieraní výsypných klapiek (1) je nastaviteľné prostredníctvom dráhy vodiacich tyčí (6) cez úvrať.

6. Pohon podľa nárokov laž5,vyznačujúci sa t ý m , že napríklad pákami (9, 12) a styčnicou (11) tvorený spoj medzi uzavieracou tyčou (15) a ovládacím hriadeľom (4) je v uzavretej polohe uzavieracej tyče (15) v polohe cez úvrať.

7. Pohon podľa nárokov 1 až 6, vyznačujúci sa tým , že jedna páka spoja medzi uzavieracou tyčou (15) a medzi ovládacím hriadeľom (4) dosadá v uzavretej polohe uzavieracej tyče (15) na doraz (24).

4 výkresy

SK 279125 Β6