HU208349B

HU208349B - Railway loading car for loading, transporting and unloading bulk materials

Info

Publication number: HU208349B
Application number: HU9200971A
Authority: HU
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1991-03-26
Filing date: 1992-03-24
Publication date: 1993-09-28
Also published as: CZ278669B6; HU9200971D0; ES2057939T3; EP0505933B1; HUT61059A; ATE108234T1; AU1317792A; DE59200263D1; EP0505933A1; PL293838A1; PL169747B1; SK279317B6; AU639636B2; US5277538A; CS87092A3

Description

A találmány tárgya vasúti rakodókocsi ömlesztett anyag felvételére, szállítására és lerakására egy szállítókocsiba, amely rakodókocsi futómú'vekre támaszkodó alvázkerettel, az alvázkereten lejtősen elhelyezett szállítószalag-elrendezéssel, valamint ennek mélyebben levő feladóvégénél kialakított feladótölcsérrel rendelkezik.

A DD-PS 95 026 sz. iratból ismeretes egy olyan futóműveken haladó rakodókocsi, amelynek alvázkerete egy hosszirányban lejtősen elhelyezett szállítószalaggal van összekötve. A szállítószalag alsó vége felett, illetve felső vége alatt a feladáshoz, illetve leadáshoz egy-egy tölcsér van elhelyezve. A felső leadótölcsér az alvázkerettől olyan távolságban van, hogy segítségével a szállítószalaggal felszállított ömlesztett anyag egy szállítójárműbe rakható. Egy ilyen ismert rakodókocsi használatának az a feltétele, hogy a viszonylag magasra emelhető kanállal rendelkező rakodógép álljon rendelkezésre, mivel a töltéskoronán haladó, és ezért eleve alacsonyabban elhelyezkedő géppel a rakodás egyébként nem oldható meg.

ADE-PS 2 751 858 sz. iratból ismeretes egy vasúti vágányok ágyazatának felszedésére szolgáló gép. Ez egy alvázkeret végén elhelyezett és hosszú karokon rögzített rakodókanalakkal ellátott rakodógéppel rendelkezik. Az alvázkeret hosszirányában középen egy szállítószalag-elrendezés helyezkedik el a kotrógép által felszedett anyag elszállításához. Eközben a szállítószalag-elrendezésnek a szállítási irányban hátsó vége a vágányra támaszkodik, és egy speciális tölcsérrel van összekötve, amely az ürítéshez a szállítószalag hosszirányában eltolható homlokfallal rendelkezik. Ennek a gépnek az a hátránya, hogy nagyon bonyolult felépítésű.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan rakodókocsi létrehozása, amely egyszerű felépítésű és minimális átszereléssel a vágány síkjánál mélyebben elhelyezkedő rakodógéppel is kiszolgálható.

A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a szállítószalag-elrendezés alacsonyabban levő feladóvége környezetében elhelyezkedő hátsó futómű egy hajtás segítségével az alvázkerethez képest függőlegesen állíthatóan van kialakítva. Ez a szerkezetileg viszonylag egyszerű megoldás biztosítja a szállítószalag feladóvégének hatékony lesüllyesztését, úgy hogy a vágány síkjánál alacsonyabban elhelyezkedő rakodógép is akadálytalanul használható a rakodókocsira történő rakodáshoz. Ha egy ugyanilyen mértékű lesüllyesztést pl. csak a szállítószalag síkjában történő hosszanti eltolással hoznánk létre, a szállítószalag messze kinyúlna az alvázkeret felett, és végül további időigényes átszereléssel meg is kellene támasztani. További gondot okozna, hogy ívelt vágányszakaszokon a feladó vég nem a vágány közepe felett helyezkedne el. A találmány szerinti megoldásnak eszerint az is az előnye, hogy egy rakodógép kb. 1,5 m³-es kanalának hirtelen kiürítésekor a lökésszerű igénybevételnek kitett szállítószalag alacsonyabban levő helyzetében is igen stabilan van összekötve az alvázkerettel.

Előnyösen a hátsó futómű a kocsi két hosszanti oldalán hosszirányban az elülső futómű felé elhelyezkedő két kapcsolórúdon át egy keresztirányú tengely körül elfordíthatóan az alvázkereten van ágyazva. Ez a megoldás biztosítja a futómű nagyon stabil rögzítését akadálytalan elforduló mozgás mellett.

Előnyös továbbá, hogy az alvázkereten ennek ütközőkön áthaladó síkjában a hátsó futómű környezetében, a hátsó futómű akadálytalan átvezetésére alkalmas nyílás van kialakítva. Ezzel a nyílással egyszerűen kialakított sík alvázkeretnek köszönhetően a szállítószalag függőlegesen viszonylag nagy mértékben állítható, és így az ömlesztett anyag könnyen a feladóvégre helyezhető.

Egy célszerű kiviteli alaknál a szállítószalag-elrendezés egy szállítási irányban elöl elhelyezett, hosszirányban eltolható átadó szállítószalagból, és egy felvevő szállítószalagból áll, amelynek végénél van a feladótölcsér elhelyezve. Ez lehetővé teszi, hogy a feladóvég munkahelyzetben az alvázkeret fölött előrenyúljon, és így akadálytalanul megvalósuljon az ömlesztett anyag átadása egy szállítókocsira. Másrészt az eltolhatóság lehetővé teszi az utazási helyzetbe történő visszaállítást.

Előnyös továbbá, hogy az átadó szállítószalag a mélyebben elhelyezkedő, alsó végénél a szállítás síkjára merőleges tengely körül elfordíthatóan van ágyazva, és az alvázkereten megtámasztott elfordítható hajtással van összekötve. Szintén előnyös, hogy az eltolható átadó szállítószalagnak támasztókerete van, amely az alvázkeret végén van rögzítve, és az elfordítható hajtással van összekötve, továbbá keresztirányban eltolhatóan ágyazott és támasztógörgőkkel ellátott szánnal rendelkezik. Ez a megoldás biztosítja vágányívekben is az anyag problémamentes átadását. Lehetővé válik továbbá az alsó szállítószalag hosszanti eltolása legalább a két ütköző végéig, úgyhogy ezek nem akadályozzák a rakodást.

Egy másik előnyös kiviteli alaknál a feladóvégnél a feladótölcsérrel ellátott hátsó felvevő szállítószalag a szállítás síkjában hosszirányban eltolhatóan van az alvázkereten ágyazva. Ebben az esetben a rakodókocsi kapcsolási lehetőségének korlátozása nélkül viszonylag kedvező rakodás hajtható végre, úgyhogy az alvázkereten való előnyös fix rögzítés mellett nincs szükség hosszanti eltolásra.

Előnyös továbbá, ha a felvevő szállítószalag hátsó vége egy mellgerenda környezetében, közvetlenül a felett van elhelyezve. Ezáltal a hátsó futómű függőleges állítása nélkül a rakodás szempontjából kedvező alacsony helyzetbe hozható a feladóvég.

Egy további kiviteli alaknál a felvevő szállítószalag feladótölcsérrel ellátott alsó vége az alvázkeret síkja alatt helyezkedik el. Ennél a megoldásnál a keret síkja alatt elhelyezkedő feladóvég miatt akadálytalan a kapcsolás, és könnyen elvégezhető az ömlesztett anyag rakodása.

Előnyösen a szállítószalag-elrendezés szállítási irányában hátsó mellgerenda elfordíthatóan van kialakítva, és egy hajtással van összekötve. Szintén előnyös, ha az alvázkeret hátsó futómű mögötti, és egy nyílást

HU 208 349 Β körbefogó U-alakban kiképzett mellgerendájának két egymással párhuzamosan, hosszirányban elhelyezkedő szabad keretrésze egy keresztirányú tengely körül elfordíthatóan az alvázkeret szomszédos szakaszán van ágyazva. Ennek következtében a gyors átállíthatóság mellett megmarad az ütközők előírás szerinti terhelhetősége.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra: ömlesztett anyag felvételére, szállítására és egy elöl elhelyezkedő szállítókocsira rakására szolgáló vasúti rakodókocsi oldalnézete, ahol a szállítási irányban hátsó futómű az alvázkerethez képest függőlegesen állíthatóan van kialakítva, a

2. ábra: a rakodókocsi felülnézete, a

3. ábra: a találmány szerinti rakodókocsi egy másik kiviteli alakja, amelynél a hátsó mellgerenda fölfelé elfordíthatóan van kialakítva, a

4. ábra: a 3. ábra szerinti rakodókocsi hátsó részének felülnézete.

Amint az 1. ábrán látható, az 1 rakodókocsi lényegében a 2 futóművekre támaszkodó 3 alvázkeretből áll, amelyen hosszirányban a 4 szállítószalag-elrendezés van elhelyezve. A 3 alvázkeret két végén, a 3 alvázkeret 6 síkjában, az 5 ütközők vannak elhelyezve. Az energiaellátást a kocsi elején elhelyezett 7 motor biztosítja. A 4 szállítószalag-elrendezés a szállítási irányban elöl elhelyezett, hosszirányban eltolható 8 átadó szállítószalagból, és az alsó végénél egy 10 feladótölcsérrel ellátott 9 felvevő szállítószalagból áll. A 8 átadó szállítószalag az alsó végénél egy 11 vezetőkeretben eltolhatóan van ágyazva, a 11 vezetőkeret pedig a szállítás síkjára merőleges 12 tengely körül elfordíthatóan a 3 alvázkerettel van összekötve. A 8 átadó szállítószalag további megtámasztására szolgál a 3 alvázkeret elülső végénél kialakított 13 támasztókeret, amely a rajta keresztirányban eltolhatóan ágyazott 14 támasztógörgőkkel van ellátva. A 13 támasztókerettel és a 8 átadó szállítószalaggal összekötött 15 hajtás a 8 átadó szállítószalagnak a függőleges 12 tengely körül oldalirányban történő elfordítására szolgál (a 2. ábrán pontvonallal jelölve).

Amint elsősorban a 2. ábrán látható, a 3 alvázkeretnek a hátsó 2 futóműnél levő végén a 2 futómű átvezetésére alkalmas 16 nyílás van kialakítva. A hátsó 2 futómű a kocsi két hosszanti oldalán hosszirányban az elülső 2 futómű felé elhelyezkedő két 17 kapcsolórúdon át a keresztirányú 18 tengely körül elfordíthatóan, és a 19 hajtásokkal függőlegesen állíthatóan van a 3 alvázkereten ágyazva.

Az 1 rakodókocsinak a 3. és 4. ábra szerinti kiviteli alakjánál az 5 ütközőket tartó 20 mellgerenda egy keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van a 3 alvázkereten ágyazva, és a 21 hajtással van összekötve. Az akadálytalan felemelhetőség érdekében a 20 mellgerenda két egymással párhuzamos, hosszirányú 22 keretrésszel U-alakúra van kialakítva. Egy 23 szállítókocsiba (1. ábra) rakodáshoz az 1 rakodókocsit közvetlenül az építési hely elé állítjuk úgy, hogy a 10 feladótölcsér, illetve a 4 szállítószalag-elrendezés hátsó vége már az építési hely fölött helyezkedjen el. Ezután a két 19 hajtás vezérlésével a 3 alvázkeret hátsó részét a hátsó 2 futóműhöz képest lesüllyesztjük. Egy kötéldobként kialakított 25 hajtás segítségével a 8 átadó szállítószalagot a részben pontvonallal ábrázolt hátsó utazási helyzetből az 1. és a 2. ábrán folyamatos vonallal ábrázolt átadási helyzetbe toljuk el, amelyben a 26 leadóvég az előtte levő 23 szállítókocsi felett helyezkedik el. Eközben lehetőség van arra, hogy ívelt pályaszakaszon a 26 leadóvéget a 15 hajtás segítségével úgy fordítsuk el, hogy az mindig középen helyezkedjen el a megrakandó kocsi felett. Ezt az alsó felvételi helyzetet - pl. a 24 rakodógéppel végzett rakodáshoz - az 1. ábrán folyamatos vonallal ábrázoltuk. A 8 átadó szállítószalag és a 9 felvevő szállítószalag hajtásainak üzembe helyezése után a 4 szállítószalag-elrendezés folyamatosan szállítja a 24 rakodógéppel a 10 feladótölcsérbe rakott anyagot az elöl levő 23 szállítókocsiba.

A 3. és a 4. ábrán látható változatnál lehetőség van arra is, hogy a 24 rakodógép a 20 mellgerenda felemelése után még közelebb álljon a 10 feladótölcsérhez. A rakodás befejezése után a 20 mellgerendát visszafordítjuk, és a 3 alvázkeret további részéhez rögzítjük. A 19 hajtások működtetésével a 3 alvázkeretet a vágány síkjával párhuzamos normál helyzetbe (az 1. ábrán pontvonallal jelölve) emeljük, és a 8 átadó szállítószalagot a 25 hajtás segítségével visszahelyezzük az utazási helyzetbe.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Vasúti rakodókocsi ömlesztett anyag felvételére, szállítására és lerakására egy szállítókocsiba, amely rakodókocsi futóművekre támaszkodó alvázkerettel, az alvázkereten lejtősen elhelyezett szállítószalag-elrendezéssel, valamint ennek mélyebben levő feladóvégénél kialakított feladótölcsérrel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag-elrendezés (4) alacsonyabban levő feladóvége környezetében elhelyezkedő hátsó futómű (2) egy hajtás (19) segítségével az alvázkerethez (3) képest függőlegesen állíthatóan van kialakítva.
2. Az 1. igénypont szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy a hátsó futómű (2) a kocsi két hosszanti oldalán hosszirányban az elülső futómű (2) felé elhelyezkedő két kapcsolórúdon (17) át egy keresztirányú tengely (18) körül elfordíthatóan az alvázkereten (3) van ágyazva.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy az alvázkereten (3), ennek ütközőkön (5) áthaladó síkjában (6), a hátsó futómű (2) környezetében, a hátsó futómű (2) akadálytalan átvezetésére alkalmas nyílás (16) van kialakítva.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag-elrendezés (4) egy szállítási irányban elöl elhelyezett, hosszirányban eltolható átadó szállítószalagból (8), és a fel3

HU 208 349 Β vevő szállítószalagból (9) áll, amelynek alsó végénél van a feladótölcsér (10) elhelyezve.
5. A 4. igénypont szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy az átadó szállítószalag (8) a mélyebben elhelyezkedő, alsó végénél a szállítás síkjára merőleges tengely (12) körül elfordíthatóan van ágyazva, és az alvázkereten (3) megtámasztott elfordító hajtással (15) van összekötve.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy az eltolható átadó szállítószalagnak (8) támasztókerete (13) van, amely az alvázkeret (3) végén van rögzítve, és az elfordító hajtással (15) van összekötve, továbbá keresztirányban eltolhatóan ágyazott és támasztógörgőkkel (14) ellátott szánnal rendelkezik.
7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy a feladóvégnél a feladótölcsérrel (10) ellátott hátsó felvevő szállítószalag (9) a szállítási síkjában hosszirányban eltolhatóan van az alvázkereten (3) ágyazva.
8. Az 1-7. igénypontok bámelyike szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy a felvevő szállítószalag (9) hátsó vége egy mellgerenda (20) környezetében, közvetlenül a felett van elhelyezve.
9. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy a felvevő szállítószalag feladótölcsérrel (10) ellátott alsó vége az alvázkeret síkja (3) alatt helyezkedik el.
10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag-elrendezés (4) szállítási irányában hátsó mellgerenda (20) keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van kialakítva, és egy hajtással (21) van összekötve.
11. A 10. igénypont szerinti rakodókocsi, azzal jellemezve, hogy az alvázkeret (3) hátsó futómű (2) mögötti, és egy nyílást körbefogó U-alakban kiképzett mellgerendájának (20) két egymással párhuzamosan, hosszirányban elhelyezkedő szabad keretrésze (22) egy keresztirányú tengely körül elfordíthatóan az alvázkeret (3) szomszédos szakaszán van ágyazva.