HU207380B - Bearing arrangement with bearing lubricant intaking device - Google Patents
Bearing arrangement with bearing lubricant intaking device Download PDFInfo
- Publication number
- HU207380B HU207380B HU904323A HU432390A HU207380B HU 207380 B HU207380 B HU 207380B HU 904323 A HU904323 A HU 904323A HU 432390 A HU432390 A HU 432390A HU 207380 B HU207380 B HU 207380B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- oil
- bearing
- pump
- side channel
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/14—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means
- F16N7/16—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means the oil being carried up by a lifting device
- F16N7/18—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means the oil being carried up by a lifting device with one or more feed members fixed on a shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Threshing Machine Elements (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Steroid Compounds (AREA)
Description
A találmány tárgya csapágyelrendezés csapágykenőanyag-bevezető szerkezettel, olajbevezető nyílással, olajelvezető nyílással és előnyösen sík szivatytyúlapátokkal rendelkező oldalcsatomás szivattyúval.
Gépek csapágyainak kenésére számos különböző rendszert használnak. Nagygépek csapágyainak kenésére széles körben elterjedt módszernek tekinthető az alacsony nyomású olajkeringtető rendszer, ahol szivattyú segítségével egy olajtartályból hűtőberendezés valamint szűrőberendezés, vagy pedig kombinált hűtő és szűrőberendezés közbekapcsolásával olajat szivatytyúznak egy magasan elhelyezkedő tartályba. Ebből a tartályból az olaj a gravitáció révén a kenendő csapágyakhoz jut. Ez a kenési mód igen jó hatásfokú, és mivel a keringő olajmennyiség szűrőberendezésen halad keresztül, bizonyos ideig újból felhasználható és ezért gazdaságosnak mondható. Ennek ellenére ennek a rendszernek több olyan hiányossága van, melyek különösen nagyfontosságú berendezéseknél sorsdöntőek lehetnek.
Olyan fontos nagy berendezéseknél, amelyeknél ezt az ismertetett rendszert alkalmazzák, a biztonság növelési érdekében hagyományosan két olajszivattyút építenek fel és alkalmaznak, hogy az egyik szivattyú kiesése esetén a másik szivattyúra át lehessen kapcsolni. A biztonság további növelése érdekében mindegyik szivattyú más-más energiaforrásból nyerheti táplálását. Ezt általában úgy oldják meg, hogy az egyik szivattyút váltakozó áramú motorról, a másikat pedig egyenáramú motorról hajtják meg, ahol az egyenáramú motor táplálásához szükséges energiát legtöbbször telepes táplálású vészáramforrás rendszerből veszik. Természetesen azt a veszélyt sem lehet teljességgel kizárni, hogy mindkét energia ellátó rendszer egyidejűleg esik ki, vagy mindkét motor vagy mindkét szivattyú rövid időn belül meghibásodik. Ilyen esetekben a kenendő csapágyú gépet, berendezést minden esetben le kell állítani. Az olajellátás tudniillik a magasan elhelyezett tartály optimális kialakítása esetén is csupán rövid ideig, hagyományos méretek mellett 5-10 percig működőképes.
Ennek az ismert megoldásnak további hiányossága, hogy a kenendő csapággyal vagy csapágyakkal rendelkező berendezés beindítása előtt előbb el kell végezni a magasan elhelyezett tartály olajjal való feltöltését. Ezért bizonyos csapágykialakításoknál a berendezés megindítását az is késlelteti, hogy előtte a csapágyat fel kell tölteni olajjal.
Az olajat tároló tartálynak nemcsak magasabban kell elhelyezkednie, mint a kenendő csapágyú berendezésnek, hanem gyakran a berendezést befogadó helyiség felett kialakított másik teremben van elhelyezve. A gyakorlatban ezért számos esetben nehézség adódik a megfelelő üzemvitelt igénylő méretű tartályhoz szükséges hely valamint ténylegesen rendelkezésre álló szabad hely eltéréséből. További kritikus pontot jelentenek a magasan elhelyezkedő tartályhoz vezető csövek is, nevezetesen, a bevezetőcső, az elvezetőcső valamint a túlfolyócső. Ezek nemcsak igen drága helyet foglalnak, hanem gyakran csak a legnagyobb nehézségek árán sikerül őket úgy fektetni, illetve vezetni, hogy a holtsarkokat és a veszélyes melegedést szakaszokat kiküszöböljék.
Az US-A 4605101 számú szabadalmi leírás olyan, önmagában zárt csapágykenőrendszert ismertet, amely turbinatengelyt ágyazó, külön tartóházban elhelyezett csapágyhoz használható. Ez a kenési rendszer a tengely és a ház között, pontosabban a csapágyelrendezés egyik oldalától tengelyirányban távolabb elhelyezett első tömítési elrendezésből valamint a csapágyelrendezéstől tengelyirányban a másik irányban távolabb elhelyezett tengely és ház közötti második tömítési elrendezésből áll. A csapágyelrendezés úgy van kialakítva, hogy a csapágyat befogadó tartóházban kenőanyagot tartalmazó olajiszap kamra van kialakítva. Mindegyik csapágyelrendezésnek a tengely és a tartóház között található rugalmas O-gyűrű tömítése valamint két lapátkereke van, amelyek az olajiszap kamrán belül a tengellyel vannak összekötve és a tengely forgása során a kenőanyagot az olajiszap kamrából a csapágyelrendezésen áthajtják valamint visszajuttatják az olajiszap kamrába.
Jóllehet ez a kenőrendszer igen gazdaságos megoldást jelent, hátránya, hogy a kenőanyagot gyakran kell cserélni, ami óhatatlanul a berendezés üzemének megszakításával jár.
A GB-A 1238199 számú szabadalmi leírásból olyan gördülőcsapágy elrendezés ismerhető meg, amely kimondottan nagy fordulatszámú tengelyek csapágyazására vonatkozik. Erre a célra olyan görgőscsapágyat alkalmaznak, amelynek belső csapágygyűrűje, külső csapágygyűrűje valamint a hozzá tartozó görgőket tartalmazó görgőkosara van. Ez a megoldás a kenőanyag bevezetésére olyan eszközöket javasol, amelyek a csapágy forgása hatására lépnek működésbe és a görgőkosár hidraulikus csatolását végzik el. Ezeket az eszközöket olyan elemek egészíthetik ki, hogy a szerkezet olaj vagy olaj-levegő keverék bevezetésére alkalmas. Ennek érdekében a csapágy mereven van a tengelyre felékelve, és a tengelyről a forgatónyomatékot a görgőkosárra átvivő közeg maga a kenőolaj vagy olaj-levegő keverék. Ezt a kenő és átviteli közeget a megoldás szerkezeti elemei a tengelyben valamint a belső csapágygyűrűben kialakított csatornákon keresztül juttatjuk a görgőkosárba. A külső csapágygyűrűben mindkét oldalon olajkilépő csatornák vannak kiképezve, melyek révén a kenő és átviteli közeg anélkül folyhat le, hogy a görgők mozgását késleltetné.
Mint látható, ennél a műszaki megoldásnál nem elsősorban a csapágy kenésére helyeződött a fő hangsúly, hanem arra, hogy a görgők kinematikai futtási tulajdonságait a tengely előterhelése esetén feljavítsák. A megoldás hiányossága, hogy nehéz, lökésszerű üzem esetén nem biztosított a görgők folyamatos és kielégítő kenése.
A DE-A 3 343 593 számú szabadalmi irat nagy átmérőjű gördülőcsapágyak kenésével foglalkozik. Pontosabban annak a gyors forgású gördülőcsapágy akhóz alkalmazott ismert kenőrendszemek a javításáról van szó, amelynek golyói vagy görgői nem kerülnek olaj1
HU 207 380 B fürdővel érintkezésbe és ezért az olajat felcsapó tárcsák, gyűrűk és hasonló szerkezeti elemek révén jutnak kielégítő kenéshez. Az említett szabadalmi leírás arra tesz javaslatot, hogy az olajfelcsapó tárcsáknak a csapágy forgó részével szilárdan összekötött és az olajfürdőbe bemerülő részeit tengelyirányban elnyúló nyúlványként kell kiképezni. A tárcsát olyan kamra zárja szorosan körül, amely felfelé a golyóscsapágy irányában nyitott. Az olajfílm ebben a tartományban jut a golyóscsapágyhoz.
Ennek az utolsóként ismertetett megoldásnak az a hiányossága, hogy nem biztosítja állandó kenőolajmennyiség eljuttatását és bevezetését a kenendő csapágyakhoz, miáltal rendkívül nagy fordulatszámú berendezéseknél üzemzavarok léphetnek fel.
A találmánnyal célunk tehát olyan csapágyelrendezés kialakítása, berendezések, elsősorban nagy berendezések, csapágyainak kenésére, amellyel elkerülhetjük az ismert megoldások fent felsorolt hiányosságait, valamint nagy üzembiztonságot és gazdaságosságot érhetünk el.
A kitűzött feladat megoldása során olyan csapágykenőanyag-bevezető szerkezettel ellátott csapágyelrendezést vettünk alapul, amelynek olajbevezető nyílása, olajelvezető nyílása és előnyösen sík szivatytyúlapátokkal rendelkező oldalcsatomás szivattyúja van. Ezt a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy az oldalcsatomás szivattyú a kenendő csapággyal közös tengelyen, előnyösen közvetlenül a csapágyhoz csatlakoztatva van elrendezve, és a szivattyúlapátokon az oldalcsatoma magasságában, annak keresztmetszetével azonos felületű és azzal együttműködő bevágás van kialakítva.
A megoldásnak az az előnye, hogy a csapágy kenése minden külső vagy segéd energiaforrástól függetlenné válik és ezért rendkívül üzembiztosán és gazdaságosan kivitelezhető.
A tengely forgásának kezdete és időtartama egybeesik és megegyezik a kenendő csapágyhoz vezetett olajellátás kezdési időpontjával és időtartamával.
Előnyös továbbá, hogy a spirális alakú mozgásra kényszerített olajáram az oldalcsatomás szivattyúban nem tud leszakadni, ami megszakítás nélküli kenést biztosít.
Ugyancsak előnyös, hogy a rendkívül rövid olajvezetékek miatt az olajvezeték rendszerbe esetlegesen betörő hűtővizet igen gyorsan felismerhetjük.
A javasolt csapágyelrendezés egy előnyös kiviteli alakja értelmében az oldalcsatoma a szivattyú kerületének egy része mentén húzódóan van kiképezve.
Ez azért előnyös, mert az oldalcsatoma hosszának megfelelő megválasztásával az olajnyomás könnyen hozzáigazítható a mindenkori üzemi körülményekhez, hiszen az oldalcsatomás szivattyú forgási sebességét a tengely, amelyre az oldalcsatomás szivattyú fel van szerelve, pontosan meghatározza.
Előnyös továbbá találmányunk értelmében, ha az oldalcsatoma hosszát módosító köigyűrű alakú cserélhető betétekkel van ellátva. Ez lehetővé teszi, hogy olyan berendezéseknél, melyek üzemi körülményei időről időre igen nagymértékben változnak, az olajnyomás szabályozását úgy tudjuk a mindenkori üzemi feltételekhez hozzáigazítani, hogy az oldalcsatomás szivattyút nem kell a paraméterek megváltoztatása miatt kicserélni.
Előnyös továbbá a csapágyelrendezés olyan kiviteli alakja, amelynél az olajvezeték rendszer olajhűtön és/vagy olajszűrőn vagy kombinált olajhűtő-szűrő egységen van keresztülvezetve.
Az olaj megfelelő szűrésével és hűtésével az üzembiztonságot tovább növeljük, mert ezáltal biztosítjuk a csapágy megfelelő hűtését is. Ez a megoldás a találmány szerinti rendszer gazdaságosságát is tovább növeli.
A találmányt az alábbiakban a mellékelt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a csapágyelrendezés kenőanyag bevezető szerkezetének példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábrán egy tengelyvég kenendő csapágyban való ágyazását és a kenést végző oldalcsatomás szivattyút tüntettük fel vázlatosan, metszetben.
Az (1) tengely (2) tengely vége a fellépő radiális és axiális erők felvételére olyan (3) tengelyvállal van ellátva, amelyet (4) kombinált csúszócsapágy vesz körül. Ugyanezen a (2) tengelyvégen, közvetlenül a (4) kombinált csúszócsapágy mellett oldalcsatomás (5) szivattyú van elrendezve, amelynek (6) járókerekére (20) szivattyúlapát van felszerelve. A rajzon látható a (7) oldalcsatoma is, amelynek jelen példában félkör alakú keresztmetszete van. A (20) szivattyúlapátok a (7) oldalcsatoma magasságában félkör alakú, a (7) oldalcsatoma keresztmetszetével egyező és azzal együttműködő (21) kivágással vannak ellátva.
Az olaj (5) szivattyúból való kilépésének valamint a szennyeződéseknek az (5) szivattyúba való bejutásának megakadályozására két (8, 9) tömítőgyűrű szolgál. A (7) oldalcsatoma alsó részében (10) olajbevezető nyílás, felső részében pedig (11) olajelvezető nyílás van kiképezve. Az oldalcsatomás (5) szivattyú (12) tartógyűrű segítségével van a (4) kombinált csúszócsapágyra rácsavarozva. A (4) kombinált csúszócsapágyat valamint az (5) szivattyút kétrészes (13) csapágyház (14, 15) támasztestei zárják körül. A (4) kombinált csúszócsapágy (22) szegmenseihez vezető (16) olajcsatomák (17) olajnyomó vezetéken át vannak az (5) szivattyú (11) olajelvezető nyílásával összekötve. A (2) tengelyvég egy-egy hornyában két (18,19) olajfogó gyűrű van felszerelve, melyek feladata az olaj (4) kombinált csúszócsapágyból való kilépésének megakadályozása.
Az első üzembehelyezés előtt a (4) kombinált csúszócsapágyat olyan mértékben kell olajjal feltölteni, hogy az olajszint hozzávetőlegesen az (1) tengely és a (7) oldalcsatoma alsó része külső átmérői közötti félúton legyen. Az ábrán ez az olajszint jól megfigyelhető. A (20) szivattyúlapátok és a (13) csapágyház (14,15) támasztestei által alkotott fal között lévő olajat a forgó (6) járókerék radiálisán elálló (20) szivattyúlapátjai egyrészt a centrifugális erő révén kifelé, másrészt a (7) oldalcsatomába kényszerítik és ezzel az (5) szivattyú szívóteréből annak nyomóterébe terelik. Az olajnak az (5) szivattyú forgórészéből a (7) oldalcsatomába történő átlépésével, illetve a
HU 207 380 Β (7) oldalcsatomából a fogórészbe történő átlépésével felépül egy nyomás, minek következtében a szállított olaj a (7) oldalcsatomába spirális alakú mozgással halad. Ennek során a (7) oldalcsatoma felső részén, a (11) olajelvezető nyílásnál kilép és a (17) olajnyomóvezetéken át bejut a (4) kombinált csúszócsapágy (16) olajcsatomáiba. A (16) olajcsatomák a (4) kombinált csúszócsapágy csúszófelületeinél végződnek, így az olajat közvetlenül a (4) csúszócsapágy és a (3) tengelyváll érintkezési pontjaihoz vezetik. Az olajnak a (20) szivattyúlapátok teréből történő kisodródása révén a (20) szivattyúlapát tengelye körül - ez a bemutatott példában a (2) tengelyvégnek az a része, amelyre a (6) járókerék fel van helyezve - valamint a (10) olajbevezető nyílás tartományában depresszió jön létre, ami azt eredményezi, hogy az olaj egy hűtőegységből vagy szűrőegységből vagy kombinált hűtő-szűrő egységből (ezt ismertsége és az egyszerűség kedvéért a rajzon nem tüntettük fel) egy csatlakozó olajvezetéken keresztül utánáramlik. A (7) oldalcsatoma hosszának megfelelő megválasztásával - bevált nagyság például az (5) szivattyú teljes kerületének 270°-os szakasza - az olajkenő rendszer szabályozását a mindenkor alkalmazott csapágytípusra optimalizálhatjuk. Hűtőegység vagy kombinált hűtő-szűrő egység alkalmazásával a kenésen túlmenően a csapágy hűtését is biztosítjuk.
Claims (4)
1. Csapágyelrendezés csapágykenőanyag-bevezető szerkezettel, olajbevezető nyílással, olajelvezető nyílással és előnyösen sík szivattyúlapátokkal rendelkező oldalcsatornás szivattyúval, azzal jellemezve, hogy az oldalcsatomás (7) szivattyú (5) a kenendő csapággyal (4) közös tengelyen (1), előnyösen közvetlenül a csapágyhoz (4) csatlakoztatva van elrendezve, és a szíva· f.'úlapátokon (20) az oldalcsatoma (7) magasságában, annak keresztmetszetével azonos felületű és azzai együttműködő bevágás (21) van kialakítva.
2. Az 1. igénypont szerinti csapágyelrendezés, azzal jellemezve, hogy az oldalcsatoma (7) a szivattyú kerületének egy része mentén húzódóan van kiképezve.
3. A 2. igénypont szerinti csapágyelrendezés, azzal jellemezve, hogy az oldalcsatorna (7) hosszát módosító körgyűrű alakú cserélhető betétekkel van ellátva.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti csapágyelrendezés, azzal jellemezve, hogy az olajvezeték rendszer olajhűtőn és/vagy olajszűrőn vagy kombinált olajhűtő-szűrő egységen van keresztül vezetve.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0119489A AT397994B (de) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | Selbstfördereinrichtung für die schmierung eines auf einer welle oder achse angeordneten lagers |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU904323D0 HU904323D0 (en) | 1992-01-28 |
HUT59207A HUT59207A (en) | 1992-04-28 |
HU207380B true HU207380B (en) | 1993-03-29 |
Family
ID=3508649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU904323A HU207380B (en) | 1989-05-18 | 1990-05-11 | Bearing arrangement with bearing lubricant intaking device |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5205654A (hu) |
EP (1) | EP0472541B1 (hu) |
JP (1) | JPH04505359A (hu) |
CN (1) | CN1018755B (hu) |
AT (2) | AT397994B (hu) |
AU (1) | AU5659390A (hu) |
BR (1) | BR9007376A (hu) |
CA (1) | CA2063411A1 (hu) |
CZ (1) | CZ278002B6 (hu) |
DE (1) | DE59006320D1 (hu) |
FI (1) | FI915305A0 (hu) |
HU (1) | HU207380B (hu) |
NO (1) | NO180600C (hu) |
RU (1) | RU2076253C1 (hu) |
SK (1) | SK278089B6 (hu) |
WO (1) | WO1990014523A1 (hu) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5480003A (en) * | 1994-09-09 | 1996-01-02 | Emerson Electric Co. | Passive lubrication delivery system and integral bearing housing |
DE19525830A1 (de) * | 1995-07-15 | 1997-01-16 | Abb Management Ag | Rohrturbinenanlage |
US20110073412A1 (en) * | 2009-09-28 | 2011-03-31 | Tlt-Babcock, Inc. | Axial fan compact bearing viscous pump |
CN101929542B (zh) * | 2010-08-06 | 2013-06-05 | 浙江长泰机械有限公司 | 行星传动副变速器中的润滑机构 |
CN106287180A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-01-04 | 中国电子科技集团公司第二十九研究所 | 一种天线转台自动润滑装置 |
CN108478231B (zh) * | 2018-05-04 | 2024-02-02 | 合肥美亚光电技术股份有限公司 | 用于口腔cbct装置的导向结构和口腔cbct装置 |
CN114087293B (zh) * | 2021-10-26 | 2022-07-26 | 江苏海特尔机械有限公司 | 一种带润滑油冷却和防漏油的轴承座 |
AT525459B9 (de) | 2022-02-10 | 2023-06-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Gleitlagerung |
CN115370520A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-11-22 | 刘琦 | 用于水轮发电机组自泵式水导瓦装置 |
CN115435227B (zh) * | 2022-08-31 | 2023-08-22 | 杭州老板电器股份有限公司 | 一种轴承自动加油方法及注油装置 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2651553A (en) * | 1949-03-08 | 1953-09-08 | Napier & Son Ltd | Liquid pump |
US2884284A (en) * | 1957-04-26 | 1959-04-28 | Aluminum Co Of America | Bearing assembly |
AT279282B (de) * | 1967-11-29 | 1970-02-25 | Man Turbo Gmbh | Wälzlager für hochtourige Wellen |
US3635578A (en) * | 1970-04-16 | 1972-01-18 | Gen Electric | Viscous pump for unitized bearing lubrication system |
DE2121280C3 (de) * | 1971-04-30 | 1974-04-11 | Sihi Gmbh & Co Kg, 2210 Itzehoe | Seitenkanalpumpe |
BE790917A (fr) * | 1971-11-05 | 1973-03-01 | Siemens Ag | Pompe a canal lateral |
DE2754866A1 (de) * | 1977-12-09 | 1979-06-13 | Hanning & Kahl Gmbh & Co | Seitenkanalpumpe |
DE3116762C2 (de) * | 1981-04-28 | 1983-02-03 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 4200 Oberhausen | Fluidgesperrte Wellendichtung mit reduzierter Gleitgeschwindigkeit |
DE3118534A1 (de) * | 1981-05-09 | 1983-02-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Pumpe zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine |
ATE12136T1 (de) * | 1981-08-28 | 1985-03-15 | Howden James & Co Ltd | Lager. |
US4489951A (en) * | 1983-08-17 | 1984-12-25 | Ebara Corporation | Mechanical seal |
DE3343593C2 (de) * | 1983-12-02 | 1994-02-03 | Asea Brown Boveri | Einrichtung zur Schmierung eines Kugel- oder Wälzlagers mit großem Durchmesser |
US4605101A (en) * | 1984-12-10 | 1986-08-12 | Teledyne Industries, Inc. | Self-contained turbine engine lubrication system |
DE3512027A1 (de) * | 1985-04-02 | 1986-10-09 | Klein, Schanzlin & Becker Ag, 6710 Frankenthal | Einrichtung zur versorgung oelgeschmierter wellenlager |
DE3701382A1 (de) * | 1987-01-20 | 1988-07-28 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank der brennkraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeuges |
DE3909546A1 (de) * | 1988-03-25 | 1989-10-12 | Hitachi Ltd | Lagervorrichtung fuer eine maschine mit sich drehender welle |
-
1989
- 1989-05-18 AT AT0119489A patent/AT397994B/de not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-05-11 WO PCT/AT1990/000045 patent/WO1990014523A1/de active IP Right Grant
- 1990-05-11 EP EP90906780A patent/EP0472541B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-05-11 DE DE59006320T patent/DE59006320D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-05-11 BR BR909007376A patent/BR9007376A/pt not_active IP Right Cessation
- 1990-05-11 CA CA002063411A patent/CA2063411A1/en not_active Abandoned
- 1990-05-11 HU HU904323A patent/HU207380B/hu not_active IP Right Cessation
- 1990-05-11 JP JP2507673A patent/JPH04505359A/ja active Pending
- 1990-05-11 US US07/773,959 patent/US5205654A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-05-11 RU SU905010364A patent/RU2076253C1/ru active
- 1990-05-11 AT AT90906780T patent/ATE108003T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-05-11 AU AU56593/90A patent/AU5659390A/en not_active Abandoned
- 1990-05-12 CN CN90103556.4A patent/CN1018755B/zh not_active Expired
- 1990-05-16 SK SK2391-90A patent/SK278089B6/sk unknown
- 1990-05-16 CZ CS902391A patent/CZ278002B6/cs unknown
-
1991
- 1991-11-11 FI FI915305A patent/FI915305A0/fi not_active Application Discontinuation
- 1991-11-15 NO NO914495A patent/NO180600C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1990014523A1 (de) | 1990-11-29 |
NO180600B (no) | 1997-02-03 |
CN1047371A (zh) | 1990-11-28 |
EP0472541A1 (de) | 1992-03-04 |
NO914495D0 (no) | 1991-11-15 |
CS239190A3 (en) | 1992-02-19 |
RU2076253C1 (ru) | 1997-03-27 |
US5205654A (en) | 1993-04-27 |
JPH04505359A (ja) | 1992-09-17 |
DE59006320D1 (de) | 1994-08-04 |
NO914495L (no) | 1991-11-15 |
SK278089B6 (en) | 1995-12-06 |
CA2063411A1 (en) | 1990-11-19 |
CZ278002B6 (en) | 1993-07-14 |
FI915305A0 (fi) | 1991-11-11 |
AT397994B (de) | 1994-08-25 |
NO180600C (no) | 1997-05-14 |
HU904323D0 (en) | 1992-01-28 |
HUT59207A (en) | 1992-04-28 |
CN1018755B (zh) | 1992-10-21 |
ATE108003T1 (de) | 1994-07-15 |
EP0472541B1 (de) | 1994-06-29 |
ATA119489A (de) | 1993-12-15 |
BR9007376A (pt) | 1992-04-28 |
AU5659390A (en) | 1990-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5049045A (en) | Power recovery turbine pump | |
CN105952639B (zh) | 压缩机设备以及此种压缩机设备的应用 | |
CA2617657C (en) | Pressurized bearing system for submersible motor | |
US7104766B2 (en) | Horizontal centrifugal pumping system | |
US4700808A (en) | Shaft mounted bearing lubricating device | |
HU207380B (en) | Bearing arrangement with bearing lubricant intaking device | |
EP1471223B1 (en) | Diesel engine water pump with thrust bearing preload | |
AU680092B2 (en) | Mechanical power transmission system having improved lubricant circulation apparatus | |
CN110360108B (zh) | 流体喷入式压缩机设备 | |
JP2834035B2 (ja) | ポンプ | |
US5150769A (en) | Controlled-flow lubricating system | |
US4942944A (en) | Screw pump for lubricating generator bearing | |
CN105626540A (zh) | 节段式多级离心泵 | |
CN111664160B (zh) | 一种滚筒润滑油系统 | |
CN208331037U (zh) | 液力耦合器 | |
EP0331401A2 (en) | Energy recovery pump device | |
CN109578467B (zh) | 一种液力缓速器 | |
CA2171899C (en) | Downhole pump drive head assembly | |
CN208221417U (zh) | 液力的离合器 | |
EP0165689B1 (en) | An automatic lubricating device for machine shafts | |
US6004094A (en) | Radially sealed centrifugal pump | |
CN112969857B (zh) | 无油注水式螺杆空气压缩机 | |
CN205401146U (zh) | 节段式多级离心泵 | |
CN110821876A (zh) | 卧式离心泵轴承润滑增压装置 | |
CN105164442B (zh) | 液力机械、尤其是液力偶合器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |