DE3701382A1

DE3701382A1 - Einrichtung zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank der brennkraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3701382A1
Application number: DE19873701382
Authority: DE
Inventors: Hartmuth Kraemer; Ernst Zolda
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1987-01-20
Filing date: 1987-01-20
Publication date: 1988-07-28
Also published as: JPS63192955A; US4808066A

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Fördereinrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Fördereinrichtung bekannt (US-PS 38 81 839), bei der die Strömungsrichtung des Kraftstoffs im Förderaggregat annähernd waagrecht verläuft. Da die Entgasungslei tung annähernd parallel zur Strömungsrichtung läuft und nahe der An saugöffnung des Förderaggregats mündet, können die Gasblasen in den Sog des Förderaggregats und so direkt wieder in die Pumpenstufe ge langen. Ein die Ansaugöffnung umgebender Siebfilter kann dies nicht verhindern, da der Sog der Pumpenstufe die Gasblasen durch den Filter zieht.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung mit den kennzeichnenden Merk malen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die aus geschiedenen Gasblasen innerhalb des Kanals aus dem Ansaugbereich der Pumpenstufe gelangen können, weil sie den Auftrieb folgend, rasch nach oben treiben. Beim Austreten aus dem Kanal befinden sie sich dann außerhalb des Pumpensogs.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Fördereinrichtung möglich.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Prinzipskizze einer Fördereinrichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Teildarstellung eines zur Fördereinrichtung gemäß Fig. 1 gehörenden Förderaggregats, im Bereich der Förderpumpe geschnitten und

Fig. 3 eine Teil-Draufsicht auf das Förderaggregat in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Fig. 1 zeigt einen Kraftstoffvorratstank 10, in dem ein Kraft stofförderaggregat 12 angeordnet ist. An einem Druckstutzen 14 des Kraftstofförderaggregats 12 ist eine Druckleitung 16 angeschlossen, die zu einer Brennkraftmaschine 18 führt. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine fördert das Kraftstofförderaggregat 12 Kraftstoff aus dem Vorratstank 10 zur Brennkraftmaschine 18.

Das Kraftstofförderaggregat 12 hat ein rohrförmiges Gehäuseteil 20, dessen Rohrachse aufrecht angeordnet ist, wenn sich das Kraft stofförderaggregat 12 in Betrieb befindet. Das Kraftstofförderaggre gat weist neben einer Förderpumpe einen elektrischen Antriebsmotor 22 auf, der mit der Förderpumpe wirkverbunden ist. Die Förderpumpe hat eine als Strömungspumpe ausgebildete erste Pumpenstufe 24, die über einen Zwischenkanal 26 mit einer zweiten, als Verdrängerpumpe ausgebildeten zweiten Pumpenstufe 28 verbunden ist. Die zweite Pumpenstufe 28 drückt das zu fördernde Medium über einen nicht dar gestellten Ausgang über einen Raum 30, in welchem sich der elek trische Antriebsmotor 22 befindet, wobei es dessen Bauteile um strömend zum Druckstutzen 14 und von da aus in die Druckleitung 16 gelangt. Das Förderaggregat 12 ist stehend in einen topfförmigen Kunststoffbauteil 32 angeordnet. Eine in einer Grundplatte 34 be findliche Saugöffnung 36 für die Förderpumpe 24, 28 mündet bei stehender Anordnung des Kraftstofförderaggregats 12 nach unten aus. Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, ist das Kraftstofför deraggregat 12 so angeordnet, daß es mit seinem Pumpenbereich in einem topfförmigen Bauteil 32 steht. Dabei ist der Topfinnendurch messer größer als der Außendurchmesser des Gehäuseteils 20 des Förderaggregats 12. Im Bereich des Topfbodens 40 hat dieses Bauteil 32 eine Durchbrechung 42, so daß der Kraftstoff freien Zutritt zur Saugöffnung 36 hat. Radial ausgerichtete Rippen 44, die in Umfangs richtung des Bauteils 32 mit Abstand voneinander an dessen Innen fläche 46 angeformt sind, zentrieren das Förderaggregat 12 in dem topfförmigen Bauteil 32. Der Topfboden 40 schließt mit seiner Außen seite bündig mit dem Gehäuseteil 20 ab, so daß sich keine Kante er gibt, an welcher sich Blasen festsetzen könnten. Eine gewisse Nei gung der Außenseite des Topfbodens 40 zum Topfrand hin - also eine Verjüngung des Topfbodens zum Topfrand - sorgt für eine zuverlässige Ableitung solcher Blasen. Die Neigung ist also derart, daß die Außenseite des Topfbodens 40 mit der Drehachse des Elektromotors 22 einen spitzen Winkel einschließt.

Es ist bekannt, daß im Bereich der Ansaugöffnung 36 der Pumpe durch Kavitation Dampfblasen entstehen, welche über die Saugöffnung 36 in das Förderaggregat gelangen und dort Störungen herbeiführen können. Um derartige Störungen zu vermeiden, ist in der Bodenplatte 36 der Förderpumpe 24, 28 eine Entgasungsleitung 48 vorgesehen, welche in einen aufrechtverlaufenden Kanal 50 mündet. Der Kanal ist begrenzt durch die Innenfläche 46 der Topfwand 52, die Außenfläche 54 des Gehäuseteils 20 des Förderaggregats 12, durch den Topfboden 40 und durch zwei einander benachbarte Rippen 44 (Fig. 3). Wie Fig. 2 zeigt, ist der Kanal 50 nach oben offen. Weiter weist das Kraft stofförderaggregat ein Sieb 56 auf, welches im Kraftstoff befind liche Verschmutzungen von der Saugöffnung 36 fernhält. Zwischen dem Topfboden 40 und dem Förderaggregat 12 ist ein als O-Ring ausgebil detes Dichtelement 58 angeordnet, das die Durchbrechung 42 den Topf boden umgibt und so für eine saubere Abdichtung zwischen der Mündung 60 der Entgasungsleitung 48 und der Saugöffnung 36 sorgt.

Im Betrieb des Förderaggregats saugt dessen Pumpe 24, 28 den Kraft stoff in Richtung des Pfeiles 61 an. Dies ist deshalb möglich, weil an der Außenseite des Topfbodens 40 Abstützfüße 62 angeordnet sind, welche mit Abstand voneinander liegen und so dem Kraftstoff freien Zutritt zur Saugöffnung 36 lassen. Der Kraftstoff gelangt über die Saugöffnung 36 nun in die erste Pumpenstufe 24, wo er über den Zwischenkanal 26 in einer Zwischenplatte 27 in die Druckstufe 28 eintritt. Während sich der Kraftstoff in der Vorstufe 24 befindet, werden dort die angesaugten Dampfblasen separiert und über die Entgasungsleitung 48 aus der Pumpe 24, 28 geleitet. Die Entgasungs leitung 48 mündet nahe am Topfboden 40 des Bauteils 38. Die Blasen gelangen von der Mündung 60 der Entgasungsleitung 48 aus in den besagten Kanal 50, in dem sie, ihrem Auftrieb folgend, nach oben treiben und an der Kanalöffnung 62 in den Tank gelangen. Wenn dies geschieht, befinden sich die Dampfblasen schon weit außerhalb des Saugbereiches 36, 42 des Förderaggregats 12, so daß ein Wiederan saugen der Dampfblasen sicher vermieden ist.

Claims

1. Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem wenigstens eine Pumpenstufe aufweisenden, vom Kraftstoff durch strömten Förderaggregat, das über eine in den Vorratstank mündende Saugöffnung den Kraftstoff in eine zur Brennkraftmaschine führende Druckleitung fördert und das eine Entgasungsleitung aufweist, welche eine Pumpenkammer der Pumpenstufe mit dem Vorratstank verbindet, da durch gekennzeichnet, daß die Strömungsrichtung des Kraftstoffs in dem Förderaggregat (12) nach oben verläuft, und daß die Entgasungslei tung (48) in einen aufwärts gerichteten Kanal (50) mündet, der in seinem oberen Bereich offen und durch ein separates, am Förderaggre gat (12) angeordnetes Bauteil (32) begrenzt ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine vorzugsweise seitliche Wand (54) des Kanals (50) durch ein Gehäuse teil (20) des Förderaggregats (12) gebildet ist.

3. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das Bauteil (32) topfförmig ausgebildet ist, daß das Förderaggregat (12) in dem Topf stehend angeordnet ist, daß der An saugöffnung (36) des Förderaggregats (12) eine Durchbrechung (42) im Topfboden (40) zugeordnet ist und daß die Topfwand (52) die Kanal wände (44, 52) aufweist.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Innenfläche (46) der Topfwand (52) und der dieser zugewandten Außenfläche (54) des Förderaggregats (12) ein Abstand vorhanden ist, und daß mehrere sich vom Topfboden (40) zum Topfrand erstreckende, quer zu ihrer Erstreckungsrichtung mit Abstand voneinander angeord nete Rippen (44) das Förderaggregat (12) in dem Bauteil (32) zen trieren.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ent gasungsleitung (48) nahe dem Topfboden (40) in den Kanal (50) mündet, der durch zwei einander benachbarte Rippen (44), durch die Topfwand (52) und durch die Außenfläche (54) des Förderaggregats (12) begrenzt ist.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Außenseite des Topfbodens (40) mit dem Gehäuseteil (20) bündig abschließt und zum Topfrand hin eine Neigung aufweist, die mit der Drehachse des Elektromotors einen spitzen Winkel ein schließt.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß sich das Förderaggregat (12) vorzugsweise über ein Dichtelement (58) am Topfboden abstützt, welches die Durchbrechung (42) im Topfboden (40) umgibt.

8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn zeichnet, daß die Entgasungsleitung (48) an der der Topfwand (52) zugewandten Außenfläche (54) des Förderaggregats in den Kanal (50) mündet.