HU189418B - Programmable circuit arrangement for controlling time-limit of heating and preheating of automobiles, independently of their engines - Google Patents

Description

A találmány tárgya programozható kapcsolási elrendezés motorfuggetlen gépjárműfűtések izzítási idő behatárolásának és előizzításának vezérlésére, amely különösen porlasztóégővel rendelkező járművek fűtésének előizzitási idejének és izzítási idő behatárolásának levegő- és üzemanyagrákapcsolás utáni vezérlésére alkalmas. Alkalmazható azonban egyéb területeken is, ahol két, egymással szoros összefüggésben lévő, de standard-kapcsolásnál magától nem adódó időtartamot kell realizálni.

Az izzítási idő behatárolásának és az előizzítás időtartamának realizálása az ismert megoldásoknál általában két külön, diszkrét felépítésű időszabályozó körrel történik, amelyek kondenzátor feltöltésének és kisütésének elvén működnek.

Ilyen megoldást ismertet a WP 68 069 sz. NDKbeli szabadalmi leírás. Az időszabályozó körök elektrolitkondenzátorokkal vannak kialakítva, amelyeknek a kívánt időtartamok realizálása érdekében rendkívül kicsi maradékárammal szabad rendelkezniük. Az elektrolitkondenzátorok azonban erősen hőmérséklet- és időfüggőek. A kapacitások gyártási tűrései időkiegyenlítést tesznek szükségessé.

Ismertek olyan időszabályozó körök is, amelyek nagy értékű kondenzátorokat és MOS-FET-tranzisztorokat tartalmaznak, amelyek ohmikus ellenállása azonban igen nagy. Ezek hiányossága, hogy a nagy ellenállású időszabályozó körök rendkívül nedvességérzékenyek, ezért különleges védőintézkedéseket - például kiöntést - igényelnek. Ezzel együtt a javítási költségek is emelkednek.

A 2 140 621 sz. NSZK-beli közzétételi iratban fejlettebb megoldást ismertetnek. A megoldás szerint a vezérlés egy motorfüggetlen fűtéshez rendelt motortól impulzusokat kap, amelyeket számlálón és dekódolón keresztül idővezérlésre használnak fel. A megoldás hiányossága, hogy az impulzuselőállítás többletköltséget jelent, továbbá a motor gyártási fordulatszámtürései kihatnak a vezérlőidőkre is. Ezen kívül a vezérlendő berendezést külön motorral kell ellátni, amely nem levegőszállításra szolgál. Ha a belsőégésű motor nem kap vezérlőimpulzust, az előizzitási idő nem realizálódik. Ennek következtében a megoldás alkalmazási köre korlátozott, hiszen olyan fűtőberendezéseknél, amelyeknek levegőventilátort hajtó motoijuk van, a fenti vezérlés nem alkalmazható.

A találmánnyal megoldandó feladat a fenti megoldások hiányosságainak kiküszöbölésével viszonylag kis ráfordítást igénylő, motorfüggetlen gépjárműfűtések izzítási idő behatárolásának és előizzításának vezérlésére alkalmas elrendezés kialakítása volt.

A kitűzött feladatot olyan kapcsolási elrendezés megvalósításával oldottuk meg, amelynek integrált osztófokozatokkal ellátott, élvezérelt visszaállítású idővezérlő-áramköre van, amelynek egyik osztőkimenetéről motorrelé késleltetése van vezérelve, egy másik osztókimenete pedig tranzisztoron keresztül, az idővezérlő áramkör időtartomány-bemenetével és vezérlőkimenetével Összeköttetésben izzógyertya-relét kapcsol.

Késleltetési idő realizálásánál élvezérelt visszaállitású idővezérlő-áramkörök az oszcillátor viszony10 lag nagy frekvenciáját több osztófokozaton keresztül leosztják. Néhány osztó fokozatot időtartomány meghatározása céljából kivezetünk. Ezek az osztókimenetek egyúttal további időtartományok vezérlésére is felhasználhatók. Az osztókimeneteken megjelenő impulzusok hoss zát az osztási viszonyok az összidővel összefüggésben határozzák meg.

A fenti megoldással az idővezérlő-áramkör összkésleltetési idejének megtartása mellett az osztókimeneteken kétszeres hosszúságú impulzusok állíthatók elő, amelyeket részidő vezérlésére lehet felhasználni. Ezt a feladatot a találmány szerint azáltal oldottuk meg, hogy egy választott osztókimenet jelét nem közvetlenül adjuk az idővezérlő-áramkör időtartomány bemenetére, hanem tranzisztor vezérlésére használjuk fel, amely az időtartománybemenetet kapcsolja.

Az izzógyertya-relét az idővezérlő-áramkör megfelelő vezérlőkimenetéről vezéreljük.

A belsőégésű motor és az üzemanyagszállítás késleltetett bekapcsolásához szükséges jelet egy választott osztókimenet elé kapcsolt osztófokozatról nyeljük.

Programozható idövezéilö-áramköröknél a késleltetési idő az indítás után az időtartomány-bemenetre adott „H-L” lefutó éllel fejeződik be. Más kapcsolásoknál, az osztókimenet és az időtartomány-bemenet közvetlen összekapcsolása esetén, a késleltetési idő felénél fellépő „L-H” felfutó él hatástalan marad.

Rákapcsolt tápfeszültség esetén, „nyugalmi helyzetben” az idővezérlő-áramkör valamennyi osztókimenete H-szinten van. Ezáltal az osztókimenetre kötött tranzisztor kimenetéről az időtartománybemenetre L-szint kerül. Amikor a tőrlőműködéses programozású idővezérlő-áramkört indítjuk, az izzítógyertya-relé behúz, és valamennyi osztókimenet L-szintre vált, aminek következtében az időtartomány-bemenetre a tranzisztornál már indításkor „L-H” felfutó él kerül. Amennyiben tehát az oszcillátor-frekvenciát feleakkorára választjuk, mint amekkora az osztókimenet és az időtartománybemenet közvetlen összekapcsolása esetén az izzítási idő behatárolásának realizálásához szükséges lenne, az első „L-H” átváltás az osztókimeneteken kétszer annyi idő múlva következik be. Ezt az impulzusidőt a belsőégésű motor és az üzemanyagszállítás késleltetett indítására használhatjuk fel.

Amikor a tranzisztort vezérlő osztókimenet L-szintröl H-szintre vált, a tranzisztoron keresztül az időtartomány-bemenet „H-L lefutó élet kap, amely az izzítógyertya-relé lekapcsolását okozza. Ezután valamennyi osztókimenet ismét H-szintre kerül. Ezáltal az osztókimenet és az időtartománybemenet közvetlen összekapcsolása esetén a késleltetési idő felénél fellépő, és eddig kihasználatlan „L-H” lefutó élet invertálási után felhasználjuk. Segítségével az idővezérlő áramkör a felére csökkentett oszcillátor-frekvencia ellenére a kívánt időpontban lekapcsol.

A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük.

A rajzon a találmány szerinti kapcsolási elrendezés példakénti kiviteli alakjának blokkvázlatát ábrázoltuk.

A rajzon külön nem tüntettük fel az izzítógyertyát és a belsőégésű motort, amelyeket 1 izzitógyertya-relé, illetve 2 motorrelé kapcsol. Az 1 izzítógyertya-relét és a 2 motorrelét ISI és IS2 programozható idővezérlő-áramkörök vezérlik. Az ISI idővezérlő-áramkör oszcillátor frekvenciáját RÍ és R2ellenállásokkal, valamint Cl és C2 kondenzátorokkal állítjuk be. Az IS2 idővezérlő-áramkör oszcillátorfrekvenciájának beállítására R8 és R9 ellenállások, valamint C3 kondenzátor szolgálnak. Az ISI idővezérlő-áramkör törlőműködésre van programozva. OD1 osztókimenetét R3 ellenállás terheli, és TI tranzisztor bázisára csatlakozik. A TI tranzisztor az ISI idővezérlő-áramkör IT1 időtartomány-bemenetével van összekötve. Az 1 izzítógyertya-relé ORSI vezérlőkimenetre van kapcsolva.

Az IS2 idővezérlő-áramkör ISt2 START-bemenete R4, illetve R5 ellenállásokon, valamint T2 tranzisztoron keresztül az ISI idővezérlő-áramkör OC1 osztókimenetével, illetve OSI kimenetével van kapcsolatban. Az ISt2 START-bemenetre a T2tranzisztor zárt állapotában R7 ellenálláson keresztül L-szint kerül. Az IS2 idővezérlő-áramkör késleltetett kikapcsolásra van programozva, és ORS2 vezérlőkimenetén keresztül a 2 motorrelét vezérli.

Rákapcsolt tápfeszültség, és az IT1 időtartomány-bemenet H-szintje esetén az OSI kimenet L-szinten, az OC1 és OD1 osztókimenetek és az ORSI vezérlőkimenet pedig H-szinten vannak. Ekkor az I izzógyertya-relé nyugalmi helyzetben van, az 1T1 időtartomány-bemenetre pedig L-szint kerül. Az OSI kimenet L-szintje következtében a T2 tranzisztor átvált, és az ISt2 START-bemenetre pedig L-szint kerül. Az OSI kimenet L-szintje következtében a T2 tranzisztor átvált, és az ISt2 START-bemenetre H-szint kerül, míg a 2 motorrelé ugyancsak nyugalmi helyzetben van. Amint az ISI idővezérlő-áramkör IStl START-bemenetérc L-szintet adunk, OA1, OBI, valamint az OC1 és az OD1 osztókimenetek L-szintre váltanak, az OSI kimenetén pedig H-szint jelenik meg. A programozott törlőműkődés alapján az 1 izzítógyertya-relé közvetlenül az indítás után behúz. Az indításkor az OD1 osztókimeneten fellépő „H-L” lefutó élet a T l tranzisztor „L-H” felfutó éllé invertálja, amely azonban az áramkör állapotában nem hoz létre változást. Mivel az indításkor az OC1 osztókimenet is L-szintre vált, a T2 tranzisztor az OSI kimenetén lévő H-szint ellenére is nyitott állapotban marid, tehát az IS2 idővezérlő-áramkör és ezzel együtt a 2 motorrelé nyugalmi állapotban marad, az eöizzítás folytatódik.

Az oszcillátorfrekvencia és az integrált osztók osztási viszonyai által meghatározott idő elteltével az OC1 osztókimenet H-szintre vált, aminek következtében a T2 tranzisztor lezár, és ezáltal az IS2 idővezérlő-áramkört indítja. Ezzel egy időben a 2 motorrelé behúz, és beindítja a belsőégésű motort, θ Az IS2 idővezérlő-áramkör késleltetési ideje nagyobb, mint az OC1 osztókimeneten megjelenő impulzus hossza, ezért a 2 motorrelé az OC1 osztókimenet kővetkező szintváltása ellenére behúzott állapotban marad.

⁵ A kiviteli példánk szerinti kapcsolási elrendezésnél az előizzítási idő és az izzítási idő behatárolás aránya 1 : 6, míg standardkapcsolásnál, összekapcsolt OD1 osztókimenet és ΓΠ időtartománybemenet mellett az OC1 osztókimeneten előállított θ impulzus hossza az összidőnek csak tizenketted része Az OC1 osztókimenet három egymást követő átváltási ciklusa után az OD1 kimenet az 1 : 6 aránynak megfelelően H-szintre billen. Ez az „LH” felfutó él a TI tranzisztor által invertálva kerül '5 az IT1 időtartomány-bemenetre, ami az ISI idővezérlő-kapcsolás időfolyamatának leállítását jelenti. Az 1 izzitógyertya-relé kienged, az izzítási idő behatárolás hatásossá válik. Egyidejűleg valamennyi osztókimenet visszabillen H-szintre, az OSI kime0 net pedig L-szintre. Ezáltal az ISt2 START-bemeneten állandósul a H-szint. A kikapcsolási késleltetés után a 2 motorrelé kienged, és a rendszer ismét a kiindulási állapotba kerül.

Claims (1)

1. Szabadalmi igénypont

   Programozható kapcsolási elrendezés motorfüggetlen gépjárműfűtések izzítási idő behatárolásának és előizzításának vezérlésére azzal jellemezve, hogy integrált osztófokozatokkal ellátott, élvezérelt visszaállítású idővezérlő-árainköre (ISI) van, amelynek egyik osztókimenete (OC1) motorrelével (2) van késleltető jelkapcsolatban, másik osztókimenete (OD1) tranzisztoron (TI) keresztül az idővezérlő-áramkör (ISI) időtartomány-bemenetével (IT1) és vezérlőkimenetével (ORSI) összeköttetésben izzitógyertya-relével (1) van vezérlő jelkapcsolatban