HU187481B - Hoisting winch - Google Patents

Description

A találmány tárgya felvonó-csörlő csapágyazása, amelyben a kihajtó tengely, amelyre a teher megtartására szolgáló kötélkorong van felszerelve, egy csörlőházban elrendezett két csapágy, valamint egy a csörlőházon kívül, a kötélkorong végén elrendezett harmadik csapágy által van megtámasztva.

Jelenleg általában ilyen elrendezésű háfom csapágyat tartalmazó csörlőket alkalmaznak akkor is, amikor a kötélkorong által viselt teher nagysága olyan, hogy ez utóbbi konzolszerű elrendezése a méretek túlzott megnövekedését vonja maga után, mind a kihajtó tengely, mind pedig a csapágyak és a csörlő más, hozzá kapcsolódó részei vonatkozásában. Ez a helyzet például a nagy szállítási kapacitású személyfelvonók vagy bizonyos teherfelvonók esetében. A csörlqház alaplapján vagy egy ehhez csatlakozó alaplapon külön rögzített harmadika csapágy elhelyezése a kihajtó tengelyen mindamellett jelentős beállító munkát igényel. Egy ilyen statikailag túlhatározott rendszer esetében, amennyiben a csapágyak axialitása nem tökéletes, fennáll a csapágyak és/vagy a kihajtó tengely túlzott kopásának a veszélye vagy ez utóbbi kifáradása következtében bekövetkező törésének a veszélye, amely kifáradás a harmadik csapágy rögzítési feszültségből ered.

Az ST 1445 sz. német bejelentésben olyan felvonó-csörlőt ismertetnek, amelynél annak kiküszöbölésére, hogy a csörlőházon kívül, a kötélkorong terhet viselő végénél egy további csapágyat kelljen elhelyezni, a kihajtó tengely a csörlőházban rögzítetten elhelyezett hengeres persely belsejében forog. A kötélkorong a hengeres persely egyik végén, szabadon elforgatható módon van felszerelve, ahol a hengeres persely a csörlőházon keresztül áthúzódik. A kötéldob forgató hajtása a hengeres perselynél oldalt történik, a kihajtó tengely végénél kezdve, amely a perselyen áthúzódik és amelyre egy hajtócsap van ékelve, mely a kötélkorong kerékagyának meghosszabbítását képezi.

Tekintettel arra, hogy a kötélkorongot a rögzített hengeres persely hordozza és nem a kihajtótengely, az ilyen megoldás előnye, hogy mentesíti a kihajtó tengelyt a teher által kiváltott radiális feszültségektől, mivel a terhet a kötélkorong tartja. Ily módon tehát lényegesen csökken a hajtótengely törésének veszélye. Az a tény azonban, hogy a csörlőházba egy olyan hengeres perselyt kell beépíteni, amely a kihajtó tengely számára külső csapágyként, a hajtótárcsa számára pedig belső csapágyként szolgál, a csörlőház méreteinek jelentős megnövekedéséhez vezet. Emellett egy ilyen megoldás viszonylag bonyolult és költséges, főként amiatt, hogy a kötélkorong kerékagyát különlegesen kell megmunkálni és kialakítani, mivel hengeres furatát két lépcsővel kell ellátni, amely egyrészt a korongot központosítja a hengeres perselyen, másrészt a korongot a hengeres perselyen oldalirányban mozgató kihajtó tengely végét fogadja magába.

A fent említett ismert megoldásokat tekintetbe véve, a találmány által megoldandó feladat olyan felvonó-csörlő kialakítása, amely az egyszerű szerkezeti felépítés megtartása mellett lehetővé teszi, hogy a harmadik csapágy felhelyezéséhez szükséges jelentős beállítási munkafolyamatot elhagyjuk és elkerüljük a kihajtó tengely törésének veszélyeit.

A kitűzött feladatot a találmány szerint olyan felvonó-csörlő kialakításával oldottuk meg, amelyben a kihajtó tengely, amelyre a teher megtartására szolgáló kötélkorong van felszerelve, egy csörlőházban elrendezett két csapágy, valamint egy a csörlőházon kívül, a kihajtó tengely végén elrendezett harmadik csapágy által van megtámasztva, és a találmány szerinti újdonság abban van, hogy a harmadik csapágy a csörlőházzal rugalmas elem révén mozgathatóan össze van kötve, amelynek rugóereje a kihajtó tengelyre merőleges irányú, a teher által kifejtett erővel pedig ellentétes értelmű.

A találmány szerinti felvonó-csörlő egy célszerű kiviteli alakjánál a rugalmas elem egy nyomórugó, amely a harmadik csapágy és a csörlőházzal rögzítetten elrendezett tartóelem között van elhelyezve, és amely a tartóelemre egy rugótányérból, csavarból és csavaranyából álló feszültségszabályozó szerkezet közbeiktatásával van feltámasztva.

Előnyös továbbá, ha a tartóelem a kihajtó tengely körül elforgathatóan van elrendezve, oly módon, hogy a csörlőházra vagy ί csörlőház alaplapjára rögzített támaszhoz rögzítöcsapok segítségével hozzá van fogva.

A találmány szerinti megoldás legnagyobb előnye abban van, hogy lehetővé válik a kihajtó tengelynek a teher által gyakorolt erővel ellentétes, radiális irányú előfeszítése, oly módon, hogy amikor a kötélkorong terhelésnek van kitéve, a csörlőházban lévő csapágyak bizonyos tehermentesítése érhető el, emellett a kihajtó tengely igénybevételi aránya, ennélfogva pedig kifáradás jelentős mértékben csökkenthető. Ily módon a találmány nemcsak a tengelytörés elkerülését teszi lehetővé, de egyúttal bizonyos mértékben a tengely és a hozzá közvetlenül társított alkatrészek, mint például a csapágyak méreteinek csökkentését is. A fentiekből következik, hogy egy adott terhelhetőségű felvonó esetében könnyebb, ugyanakkor olcsóbb csörlőszerkezet alakítható ki, sőt bizonyos határok között megnövelhető valamely adott csörlőtípus megengedett terhelése is.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján, kiviteli példa kapcsán ismertetjük. A rajzon az

1. ábra egy találmány szerinti felvonó-csörlő vázlatos elölnézetét mutatja, a

2. ábra pedig az 1. ábrán látható felvonó-csörlő vázlatos oldalnézetét tünteti fel.

Az 1. és 2. ábrán az 1 hivatkozási szám alaplapot vágj' csörlőalvázat jelöl, amely a felvonó gépházában van elhelyezve és amelyen a felvonó hajtó mechanizmusának (rajzon föl nem tüntetett) egészét vagy részét tartalmazó 2 csörlőház van rögzítve. A 2 csörlőházban vannak olyan alkatrészek, mint a hajtó mechanizmus csigás fordulatszámcsökkentő áttétele, a fékező rendszer, illetve valamennyi más, a nem ábrázolt hajtómotorhoz társított hagyományos alkatrész, elrendezve.

A 3 hivatkozási számmal jelölt kihajtó tengelyt két, a 2 csörlőház belsejében elrendezett, nem ábrázolt csapágy támasztja meg és ezen 3 kihajtó tengelyre van a 4 kötélkorong vagy hajtótárcsa felékelve. Ez utóbbira van 5 és 6 kötelek közbeiktatásával

-2187 a felvonó ugyancsak nem ábrázolt fülkéj illetve ellensúlya felfüggesztve.

A 7 hivatkozási szám segédcsapágyat, illetve harmadik csapágyat jelöl, amely a 2 csörlőházon kívül van elrendezve, a 3 kihajtó tengely 3.1 végén. A 7 harmadik csapágy vége 7.1 egyenes felülettel van ellátva, amelyhez egyik végével egy 8 nyomórugó illeszkedik, míg ezen 8 nyomórugó másik vége egy 9 rugótányér aljára támaszkodik.

A 9 rugótányér egy 10 csavarból és 11 csavaranyából álló feszültségszabályzó szerkezet 10 csa-. varjának végére van felszerelve, amelyet egy 12 tartóelem, például tartólap 12.1 visszahajlított része tart, amely 12 tartólap a 3 kihajtó tengely körüli forgatással állítható be. A 13 hivatkozási szám egy támaszt jelöl.

A 13 támasz egy lemez, amelynek síkja merőleges a 3 kihajtó tengely tengelyére, furattal van ellátva, amelyen a 3 kihajtó tengely keresztülnyúlik, alsó részénél össze van kötve az 1 alaplappal, és amelyen a kívánt helyzetbe beállított 12 tartólap három 14 rögzítőcsap segítségével rögzíthető. A 12 tartóelem 13 támaszhoz képesti megengedett elfordulási szöge elegendő ahhoz, hogy a szerelés során, illetve az 5 és 6 kötelek eredőjének függvényében a rugalmas R erő, amelynek a 8 nyomórugó működése mellett a 7 harmadik csapágy és következésképpen a 3 kihajtó tengely radiálisán ki van téve, ellentétes irányban hasson, mint a teherviselő 4 kötélkorong által a 3 kihajtó tengelyre gyakorolt G erő.

A 8 nyomórugó méreteit és jellemzőit a G erő függvényében választjuk meg, oly módon, hogy a 3 kihajtó tengely előfeszítését a 8 nyomórugó 10 csavar segítségével történő egyszerű feszültségszabályozásával létrehozhassuk, olyan előfeszítését, amely kompenzálja a 4 kötélkorong által hordozott terhet. így a 3 kihajtó tengely kifáradás miatti törésének veszélyét gyakorlatilag ki lehet küszöbölni, és nincs szükség a csapágyak egyvonalba állítására a szerelés során.

Magától értetődik, hogy az ismertetett kiviteli alaknál csak a találmány szempontjából lényeges elemeket ismertettük, egészen vázlatosan. A szer481 kezet olyan részleteit, mint a rugó megvezetése és/ vagy az egyes elemek rögzítési módja, amelyek egy szakember kötelező ismereteihez tartoznak, nem ábrázoltuk. Ezenkívül a rugalmas erő létrehozásáa ra elképzelhető több rugó együttes működtetése, illetve egy vagy több hasonló eredményhez vezető, arra alkalmas anyagból készült elem alkalmazása is.

Végezetül ugyancsak a találmány keretei közé tartozik az olyan megoldás is, ahol például hidrau0 likus eszközök beiktatásával a harmadik csapágyra gyakorolt rugalmas erő szabályozása a kötélkorong által viselt teher változásainak függvényében működne.

Claims (3)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Felvonó-csörlő, melyben a kihajtó tengely, amelyre a teher megtartására szolgáló kötélkorong

   20 van felszerelve, egy csörlőházban elrendezett két csapágy, valamint egy a csörlőházon kívül, a kihajtó tengely végén elrendezett harmadik csapágy által van megtámasztva, azzal jellemezve, hogy a harmadik csapágy (7) a csörlőházzal (2) rugalmas elem

   25 révén mozgathatóan össze van kötve, amelynek rugóereje (R) a kihajtó tengelyre (3) merőleges irányú, és a teher által kifejtett erővel (G) ellentétes értelmű.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti felvonó-csörlő kiviteli

   30 alakja, azzal jellemezve, hogy a ru galmas elem egy nyomórugó (8), amely a harmadik csapágy (7) és a csörlőházzal (2) rögzítetten elrendezett tartóelem (12) között van elhelyezve, és amely tartóelemre (12) egy rugótányérból (9), csavarból (10) és csa3^r varanyából (11) álló feszültségszabályozó szerkezet közbeiktatásával van feltámasztva.
3. 3. A 2. igénypont szerinti felvonó-csörlő kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartóelem (12) a kihajtó tengely (3) körül elforgathatóan van elren40 dezve oly módon, hogy a csörló'házra (2) vagy a csörlőház (2) alaplapjára (1) rögzített támaszhoz (13) rögzítőcsapok (14) segítségével hozzá van fogva.