FR2872469A1 - Systeme antivol de vehicule - Google Patents

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Abstract

Il est présenté un système antivol de véhicule comportant un régisseur antivol (1) qui commande à des composants électroniques (41 à 46) du véhicule d'exécuter une opération anormale correspondante, par exemple verrouiller et déverrouiller de manière répétée le verrouillage central (41), avancer et reculer de manière répétée le siège à commande électrique, commander à la pompe à carburant (42) d'envoyer seulement par intermittence du carburant au moteur, ou commander au capteur de position du changement de vitesse (44) d'émettre un même signal de position, afin d'empêcher la conduite du véhicule et d'énerver le voleur et de lui faire abandonner le vol du véhicule.

Description

2872469 1
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne un système antivol et plus particulièrement un système antivol de véhicule qui empêche la conduite normale du véhicule en 5 cas d'intrusion d'un voleur.
2. Description de l'art apparenté
Pour voler une voiture, le voleur, au premier stade, cherche la voiture qu'il veut voler et marche lentement autour de celle-ci et surveille les environs, pues ouvre la porte de la voiture avec un outil lorsqu'il n'y a personne autour, et 1.0 ensuite met le moteur en marche et part avec la voiture.
Un système d'alarme classique de véhicule à moteur peut seulement produire un signal d'alarme pour menacer le voleur pendant le premier stade précité. Lorsque le voleur est monté dans la voiture, le système d'alarme ne fournit pas d'autres mesures pour empêcher le voleur de voler la voiture.

Claims (6)

RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été accomplie dans les circonstances visées ci.dessus. Le but principal de la présente invention est par conséquent de fournir un système antivol de véhicule qui empêche le fonctionnement normal de la voiture en cas d'intrusion d'un voleur afin de faire abandonner à celui-ci le vol de la voiture. Pour atteindre ce but et d'autres buts de la présente invention, le système antivol de véhicule comprend un régisseur antivol, un appareil de positionnement global, un appareil de communication sans fil et au moins un composant électrique du véhicule. Au régisseur antivol sont reliés un certain nombre de capteurs de détection d'anomalies du véhicule. Le régisseur antivol met en marche l'appareil de positionnement global et l'appareil de communication sans fil et commande à l'appareil de communication sans fil d'émettre l'information relative à la position actuelle du véhicule à moteur calculée par l'appareil de positionnement global lors de l'arrêt du moteur du véhicule et du déclenchement d'au moins un des capteurs de détection d'anomalies du véhicule. Le régisseur antivol commande en outre au composant électronique ou à au moins un composant électronique du véhicule d'exécuter une opération anormale correspondante à la mise en marche de l'appareil de positionnement global et de l'appareil de communication sans fil, par exemple: 2872469 2 (1) le ou un composant électronique du véhicule est le verrouillage central et l'opération anormale correspondante consiste à verrouiller et déverrouiller celui-ci de manière répétée, (2) le ou un composant électronique du véhicule est le système de climatisation et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de produire de l'air chaud pour augmenter la température dans l'habitacle du véhicule à moteur, (3) le ou un composant électronique du véhicule est la pompe à carburant et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celle-ci d'envoyer seulement par intermittence du carburant au moteur du véhicule, (4) le ou un composant électronique du véhicule est le papillon des gaz et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de bloquer par intermittence l'alimentation en air du moteur du véhicule, (5) le ou un composant électronique du véhicule est un siège à commande:15 électrique et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celu:ici de reculer au maximum, (6) le ou un composant électronique du véhicule est un siège à commande électrique et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de reculer et avancer de manière répétée, (7) le ou un composant électronique du véhicule est le dossier à commande électrique d'un siège à commande électrique et l'opération anormale correspondante consiste à commander à ce dossier de s'incliner en avant et en arrière de manière répétée, (8) le ou un composant électronique du véhicule est un capteur de position du changement de vitesse d'un système de transmission automatique et l'opération anormale correspondante consiste à commander à ce capteur d'émettre sans interruption un même signal de position du changement de vitesse, (9) le ou un composant électronique du véhicule est un feu extérieur et 30 l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de clignoter, (10) le ou un composant électronique du véhicule est une lampe intérieure et l'opération anormale correspondante consiste à allumer et éteindre celle-ci de manière répétée, 2872469 3 (11) le ou un composant électronique du véhicule est un dispositif audio et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de produire sans interruption un son d'énorme volume déterminé, (12) le ou un composant électronique du véhicule est les fenêtres à 5 commande électrique et l'opération anormale correspondante consiste à ouvrir et fermer celles-ci de manière répétée, (13) le ou un composant électronique du véhicule est le toit ouvrant à commande électrique et l'opération anormale correspondante consiste à ouvrir et fermer celui-ci de manière répétée, :10 (14) le ou un composant électronique du véhicule est le rétroviseur extérieur à commande électrique et l'opération anormale correspondante consiste à replier et déplier celui-ci de manière répétée, et (15) le ou un composant électronique du véhicule est les essuie-glaces et l'opération anormale correspondante consiste à faire marcher ceux-ci saris 1.5 interruption. Le composant électronique du véhicule et l'opération anormale correspondante précités fournissent une mesure antivol après intrusion pour empêcher le fonctionnement normal de la voiture afin d'énerver le voleur et en outre de lui faire abandonner le vol de la voiture. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un schéma fonctionnel du système de la présente invention. La figure 2 est un dessin schématique qui montre un exemple d'opération anormale de la présente invention. La figure 3 est un dessin schématique qui montre un autre exemple d'opération anormale de la présente invention. La figure 4 est un dessin schématique qui montre encore un autre un exemple d'opération anormale de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE LA REALISATION PREFEREE Comme représenté sur la figure 1, un système antivol de véhicule selon la présente invention est utilisé dans une voiture et comprend un régisseur antivol 1, un module GPS (appareil de positionnement: global) 2, un module GSM (appareil de communication sans fil) 3 et une série de composants électroniques de véhicule tels que verrouillage central 41, pompe à carburant 42, siège à commande électrique 43, capteur de position du changement de vitesses 44, feu 2872469 4- extérieur 45, dispositif audio 46, etc. Le régisseur antivol 1, le module GPS (appareil de positionnement global) 2, le module GSM (appareil de communication sans fil) 3 et les composants électroniques 41 à 46 du véhicule sont reliés à un bus, par exemple à un bus CAN (Controller Area Networl:) installé dans la voiture (non représenté). Au régisseur antivol 1 sont reliés une série de capteurs 31, 32, 33, ... prévus à différents endroits dans la voiture. Lorsque le contact est coupé et le système antivol de véhicule est armé après la mise en stationnement de la voiture, le régisseur antivol 1 commence à explorer les capteurs 31, 32, 33, ... de la voiture pour détecter une éventuelle ].0 anomalie. Lorsque le régisseur antivol 1 a détecté un état induit d'un capteur 31 dans le cas d'un état anormal de la voiture, par exemple d'ouverture d'une porte de la voiture par un intrus, le régisseur antivol 1 active immédiatement le module GPS 2 et le module GSM 3 pour lancer l'initialisation pour commander au module GMS 3 d'envoyer au centre de commande à distance C au moyen d'un message court l'information relative à la position actuelle de la voiture calculée par le module GPS 3 et de répéter cet envoi à un intervalle d'environ 3 à 5 minutes pour permettre au centre de commande à distance C de suivre le parcours de la voiture. En même temps, le centre de commande à distance C envoie l'information relative à la position actuelle de la voiture au téléphone cellulaire du propriétaire de la voiture au moyen d'un message court, et fourmi aussi au centre de police l'information relative au parcours de la voiture volée pour permettre à celui-ci de poursuivre et appréhender le voleur. La caractéristique principale de la présente invention est que le régisseur antivol 1 commande aux composants électroniques du véhicule d'exécuter une opération anormale correspondante respective pour empêcher le voleur d'emmener la voiture volée. La figure 2 montre un exemple d'opération de la présente invention. Que le contact soit mis ou coupé, le régisseur antivol 1 commande au verrouillage central 41 de verrouiller et déverrouiller de manière répétée les portes de la voiture après l'intrusion d'un voleur dans celle- ci afin d'énerver le voleur et de lui faire abandonner le vol de la voiture. La figure 3 montre un autre exemple d'opération de la présente invention. Dans cet exemple, le régisseur antivol 1 commande au siège à commande électrique 43 d'avancer et de reculer de manière répétée après l'intrusion d'un voleur dans la voiture afin de rendre le voleur incapable de s'asseoir de façon stable sur ce siège 43 et de manoeuvrer le volant ou d'actionner avec précision la 2872469 5 pédale d'accélérateur ou la pédale de frein. Par conséquent, le système antivol de véhicule empêche le voleur de conduire normalement la voiture afin de lui faire abandonner le vol de celle-ci. En outre, le régisseur antivol 1 peut être configuré pour commander au siège à commande électrique 43 de reculer au maximum afin de rendre le voleur incapable de manoeuvrer le volant ou d'appuyer sur la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein. Cet exemple d'opération empêche le voleur de conduire normalement la voiture. La figure 4 montre encore un autre exemple d'opération de la présente invention. Dans cet exemple, le régisseur antivol 1 commande au projecteur du fèu extérieur 45 de clignoter et en outre d'attirer l'attention des passants ou d'une voiture de police proche afin d'énerver le voleur et de lui faire abandonner le vol de la voiture. Le feu extérieur 45 peut être les projecteurs de la voiture, ou bien l'ensemble de feux extérieurs 45 peut être les feux de stationnement, les feux indicateurs de changement de direction, les feux de stop, les feux rouges arrière, les projecteurs de recul ou les feux de stop hauts de la voiture. Le régisseur antivol 1 peut aussi être configuré pour commander au dispositif audio 46, par exemple à l'avertisseur, au ronfleur supplémentaire ou à la hi-fi stéréo, de la voiture de produire un son à fendre les oreilles en cas d'intrusion d'un voleur dans la voiture afin d'attirer l'attention des passants ou d'une voiture de police proche et d'énerver le voleur et de lui faire abandonner le vol de la voiture. En outre, après la mise du contact, le régisseur antivol 1 commande à la pompe à carburant 42 de fonctionner par intermittence afin de produire une alimentation instable en carburant du moteur, de sorte que le voleur ne pourra pas conduire tranquillement la voiture et aura peur de continuer à la conduire. Etant donné que le point essentiel de la présente invention est d'empêcher le voleur de voler la voiture, mais non de le blesser, il est proposé que l'alimentation intermittente en carburant précitée soit exécutée seulement lorsque la vitesse de la voiture est inférieure à 12 km/h, ou que le régisseur antivol 1 fasse que la pompe à carburant 42 arrête d'envoyer du carburant au moteur lorsque la vitesse de la voiture tombe à zéro (lorsque le voleur arrête la voiture à un feu rouge). Ainsi, le voleur ne pourra pas s'en sortir. Le régisseur antivol 1 peut aussi commander au capteur de position dii changement de vitesse 44 du système de transmission automatique d'émettre sans interruption le même signal de position du changement de vitesse, par exemple le signal de position de stationnement ou le signal de point mort. Par 2872469 6 conséquent, le bloc de commande électronique du système de gestion du moteur de la voiture détectera incorrectement que le système de transmission automatique est en position de stationnement ou au point mort et n'engagera pas de vitesse pour mouvoir la voiture. Au lieu de cela, le capteur de position du changement de vitesse 44 peut être conçu pour émettre sans interruption un signal de basse vitesse (par exemple le signal de première ou de seconde) afin de ralentir la voiture qui s'échappe. L'invention peut aussi combiner plusieurs des composants électroniques 41 à 46 et leurs opérations anormales correspondantes pour augmenter l'effet 10 d'empêchement du vol de la voiture. Le système antivol de véhicule est en outre relié électriquement à une batterie 5. Après la coupure du contact et l'armement du système antivol de véhicule, cette batterie 5 maintient l'alimentation électrique du régisseur antivol 1 pour son fonctionnement. Lorsqu'un des capteurs 31, 32, 33, ... est déclenché, la batterie 5 fournit la tension nécessaire de fonctionnement au module GPS 2, au module GSM 3 et aux composants électroniques 41 à 46 du véhicule par l'intermédiaire du régisseur antivol 1. En outre, une source d'énergie de secours 6 est reliée électriquement au régisseur antivol 1 pour fournir la tension nécessaire de fonctionnement à celui-ci et en outre au module GPS 2, au module GSM 3 et aux composants électroniques 41 à 46 du véhicule par l'intermédiaire du régisseur antivol 1 au cas où le voleur couperait le fil électrique de la batterie 5. En outre, un module GPRS, un module 3C, un pager ou un de divers appareils de communication sans fil équivalents peut être utilisé à la place du 25 module GSM 3. En outre, le régisseur antivol 1 peut être configuré pour envoyer le message court précité contenant l'information relative à la position actuelle de la voiture au téléphone cellulaire du propriétaire de la voiture par l'intermédiaire du module GSM 3 afin de permettre au propriétaire de la voiture de signaler le vol à la police. En plus de l'opération précitée de la présente invention, le régisseur antivol 1 peut être configuré pour commander au système de climatisation 71 de la voiture de produire de l'air chaud pour augmenter anormalement la température dans l'habitacle, par exemple la porter à plus de 40 C, ou de produire de l'air froid pour abaisser la température intérieure de la voiture à moins de 10 C. Au lieu de cela, le régisseur antivol 1 peut être configuré pour 2872469 7 arrêter le système de climatisation 71. De préférence, le régisseur antivol 1 est configuré pour en même temps bloquer les fenêtres de la voiture lorsqu'il commande le fonctionnement du système de climatisation 71 de celle-ci. Cette commande d'opérations anormales menace efficacement le voleur et lui fait abandonner le vol de la voiture. En outre, le régisseur antivol 1 peut être configuré pour commander au papillon des gaz 72 de bloquer par intermittence l'alimentation en air de la chambre de mélange du moteur afin de produire un e combustion instable, de sorte que le moteur s'arrêtera ou la voiture ne pourra pas rouler tranquillement. Le régisseur antivol 1 peut aussi être configuré pour commander le dossier à commande électrique 73 pour le faire s'incliner de manière répétée en avant et en arrière ou le faire tomber directement sur le côté avant ou le côté arrière. Le régisseur antivol 1 peut aussi être configuré pour commander à la lampe intérieure 74 d'étinceler de manière répétée pour incommoder les yeux du voleur. En outre, le régisseur antivol 1 peut aussi être configuré pour commander aux fenêtres à commande électrique 75 ou au toit ouvrant à commande électrique 76 de la voiture de monter et descendre de manière répétée ou pour bloquer les fènêtres 75 ou le toit ouvrant 76 en position ouverte. Le régisseur antivol 1 peut aussi être configuré pour commander au rétroviseur extérieur à commande électrique 77 de se plier et se déplier de manière répétée ou pour bloquer celui-ci en position fermée. En outre, le régisseur antivol 1 peut aussi être configuré pour commander aux essuie-glaces 78 de la voiture de balayer sans interruption le pare-brise et de l'arroser sans interruption. Comme indiqué ci-dessus, le régisseur antivol 1 peut commander à un ou à. un certain nombre des composants électroniques de la voiture de faire respectivement une opération anormale correspondante. Par exemple, le régisseur antivol 1 peut commander au système de climatisation 71, aux fenêtres à commande électrique 75 et au toit ouvrant à commande électrique 76 de la voiture de faire une opération anormale correspondante en même temps ou l'un après l'autre afin de perturber l'état mental du voleur. Bien que la présente invention ait été expliquée relativement à sa réalisation préférée, il est entendu qu'on peut y apporter de nombreuses modifications sans s'écarter de son esprit ni sortir de son cadre telle qu'elle est définie ci-après. 2872469 8 REVENDICATIONS
1. Système antivol de véhicule installé dans un véhicule à moteur et destiné à empêcher le fonctionnement normal de ce véhicule, ce système antivol de véhicule comprenant un régisseur antivol (1), un appareil de positionnement global (2), un appareil de communication sans fil (3) et au moins un composant électrique (41 à 46) du véhicule, au régisseur antivol (1) étant reliés un certain nombre de capteurs de détection d'anomalies du véhicule (31, 32, 33, ...), le régisseur antivol (1) mettant en marche l'appareil de positionnement global (2) et 1.0 l'appareil de communication sans fil (3) et commandant à l'appareil de communication sans fil (3) d'émettre l'information relative à la position actuelle (lu véhicule à moteur calculée par l'appareil de positionnement global (2) lors de l'arrêt du moteur du véhicule et du déclenchement d'au moins un des capteurs de détection d'anomalies du véhicule (31, 32, 33, ...), dans lequel: l5 le régisseur antivol (1) commande en outre au composant électronique ou à au moins un composant électronique (41 à 46) du véhicule d'exécuter une opération anormale correspondante à la mise en marche de l'appareil de positionnement global (2) et de l'appareil de communication sans fil (3), le composant électronique ou les composants électroniques (41 à 46) du véhicule et l'opération anormale correspondante étant choisis parmi au moins une des conditions suivantes: (1) le ou un composant électronique du véhicule est le verrouillage central (41) et l'opération anormale correspondante consiste à verrouiller et déverrouiller celui-ci de manière répétée, (2) le ou un composant électronique du véhicule est le système dé climatisation (71) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à. celui-ci de produire de l'air chaud pour augmenter la température dans l'habitacle du véhicule à moteur, (3) le ou un composant électronique du véhicule est la pompe à carburant (42) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celle- ci d'envoyer seulement par intermittence du carburant au moteur du véhicule, (4) le ou un composant électronique du véhicule est le papillon des gaz (72) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celuici de bloquer par intermittence l'alimentation en air du moteur du véhicule, 2872469 9 (5) le ou un composant électronique du véhicule est un siège à commande électrique (43) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de reculer au maximum, (6) le ou un composant électronique du véhicule est un siège à commande 5 électrique (43) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de reculer et avancer de manière répétée, (7) le ou un composant électronique du véhicule est le dossier à commande électrique (73) d'un siège à commande électrique (43) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à ce dossier (73) de s'incliner en 0 avant et en arrière de manière répétée, (8) le ou un composant électronique du véhicule est un capteur de position du changement de vitesse (44) d'un système de transmission automatique et l'opération anormale correspondante consiste à commander à ce capteur d'émettre sans interruption un même signal de position du changement de ].5 vitesse, (9) le ou un composant électronique du véhicule est un feu extérieur (45) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui-ci de clignoter, (10) le ou un composant électronique du véhicule est une lampe intérieure 20 (74) et l'opération anormale correspondante consiste à allumer et éteindre celle-ci de manière répétée, (11) le ou un composant électronique du véhicule est un dispositif audio (46) et l'opération anormale correspondante consiste à commander à celui- ci de produire sans interruption un son d'énorme volume déterminé, 2;5 (12) le ou un composant électronique du véhicule est les fenêtres à. commande électrique (75) et l'opération anormale correspondante consiste ouvrir et fermer celles-ci de manière répétée, (13) le ou un composant électronique du véhicule est le toit ouvrant à commande électrique (76) et l'opération anormale correspondante consiste à 30 ouvrir et fermer celui-ci de manière répétée, (14) le ou un composant électronique du véhicule est le rétroviseur extérieur à commande électrique (77) et l'opération anormale correspondante consiste à replier et déplier celui-ci de manière répétée, et (15) le ou un composant électronique du véhicule est les essuie-glaces (78) 35 et l'opération anormale correspondante consiste à faire marcher ceux-ci sans interruption.
2872469 - 10 -
2. Système antivol de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le régisseur antivol (1) est relié électriquement à une batterie (5) du véhicule à moteur pour obtenir de l'électricité de celle-ci, et cette batterie (5) fournit en outre de l'électricité à l'appareil de positionnement global (2), à l'appareil de communication sans fil (3) et aux composants électroniques (41 à 46) du véhicule.
3. Système antivol de véhicule selon la revendication 2, dans lequel le régisseur IO antivol (1) est en outre relié électriquement à une source d'énergie de secours (6) du véhicule à moteur et celle-ci fournit en outre de l'électricité à l'appareil de positionnement global (2), à l'appareil de communication sans fil (3) et aux composants électroniques (41 à 46) du véhicule.
4. Système antivol de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'appareil de communication sans fil (3) est conçu pour envoyer sans fil l'information relative à la position actuelle du véhicule à moteur calculée par l'appareil de positionnement global (2) à un téléphone cellulaire du propriétaire du véhicule à moteur.
5. Système antivol de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l'appareil de communication sans fil (3) est conçu pour envoyer sans fil l'information relative à la position actuelle du véhicule à moteur calculée par l'appareil de positionnement global (2) à un centre de commande à distance (C).
6. Système antivol de véhicule selon la revendication 5, dans lequel le centre de commande à distance (C) envoie l'information relative à la position actuelle du véhicule à moteur reçue de l'appareil de communication sans fil (3) du véhicule à moteur à un téléphone cellulaire du propriétaire du véhicule à moteur.
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