FR2780362A1 - Dispositif pour monter une ceinture de securite, notamment pour un espace central de siege de vehicule - Google Patents
Dispositif pour monter une ceinture de securite, notamment pour un espace central de siege de vehicule Download PDFInfo
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Abstract
Le dispositif comprend un rail coulissant de siège formé de deux rails inférieurs fixés à un plancher de véhicule et de deux rails supérieurs fixés à la partie de fond d'un siège, de façon à séparer le siège arrière de véhicule en une partie de droite et en une partie de gauche susceptibles de coulisser indépendamment l'une de l'autre.Il comporte un organe d'embase (6) qui est replié au niveau d'une partie pliée (5) pour définir une partie (6a) de plaque de montage de ceinture dont l'extrémité est munie d'un ancrage (2a) de ceinture de sécurité et une partie (6b) de plaque de liaison de rail.Application à un ancrage de ceinture de sécurité susceptible de se déplier lorsqu'un effort important est exercé sur la ceinture de sécurité.
Description
DISPOSITIF POUR MONTER UNE CEINTURE DE SECURITE,
o NOTAMMENT POUR UN ESPACE CENTRAL DE SIEGE DE
VEHICULE
1 5 La présente invention se rapporte à un dispositif pour monter une ceinture de sécurité pour un espace central de siège d'un siège de véhicule, dispositif qui présente
une résistance suffisante tout en permettant au plus haut degré une réduction simulta-
née du poids et des coûts de fabrication.
La demande japonaise de modèle d'utilité mise à l'inspection publique n HEI 2-143252 décrit un dispositif ou mécanisme pour monter une ceinture de sécurité pour un espace central de siège d'un siège pour trois passagers d'un véhicule et qui peut être divisé en deux parties, chacune étant susceptible de coulisser vers l'avant et vers l'arrière indépendamment au moyen d'un rail de coulissement de siège défini par deux rails inférieurs fixés au plancher et par deux rails supérieurs fixés à la partie de
fond du siège. Dans le mécanisme de montage de ceinture de sécurité décrit ci-
dessus, la ceinture de sécurité de l'espace central de siège du siège est montée sur le
rail supérieur intérieur des sièges respectifs.
Le mécanisme de montage de ceinture de sécurité mentionné ci-dessus néces-
site une distance suffisante entre les points d'ancrage de droite et de gauche de la ceinture de sécurité de l'espace central de siège du siège, et le rail supérieur intérieur du siège doit être disposé à distance du centre du siège. En conséquence, les rails supérieurs doivent être positionnes au-dessous des sièges sur lesquels sont assis les passagers des espaces de siège de droite et de gauche, d'o il résulte une détérioration du confort d'assise. En outre, la structure de siège résultante disposée relativement en porte-à-faux est susceptible d'être affectée par les couples qui sont exercés à partir de l'espace central de siège du siège, et en conséquence, les structures du siège et des
rails supérieurs doivent présenter une résistance suffisante pour résister à ces couples.
On a proposé un autre type de mécanisme de montage de ceinture de sécurité, dans lequel les ancrages de la ceinture de sécurité de l'espace central de siège ou d'assise sont montés sur un renforcement qui est prévu entre les deux rails supérieurs, par l'intermédiaire de supports, ceci afin de disposer ces ancrages de la ceinture de sécurité de l'espace central de siège ou d'assise à distance par rapport au centre du siège. Ce mécanisme de montage de ceinture de sécurité peut cependant nécessiter un élément supplémentaire pour obtenir un renforcement suffisant. En outre, les rails supérieurs et le renforcement doivent présenter une résistance suffisante pour supporter le moment de flexion qui est généré lorsque l'on exerce uné force de traction importante sur la ceinture de sécurité (comme cela se produit au cours d'un accident du véhicule). Le mécanisme résultant de montage de ceinture de sécurité présente en conséquence un poids notable, ce qui conduit inévitablement à une
augmentation des coûts de fabrication.
M En considération des inconvénients mentionnés ci-dessus et relatifs à l'art anté-
rieur qui vient d'être mentionné, un objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif de montage de ceinture de sécurité pour un espace central de siège ou d'assise d'un siège de véhicule, dispositif qui améliore le confort d'assise pour les passagers qui sont assis dans les espaces de siège ou d'assise de droite et de gauche s du siège, en maintenant une distance suffisante entre les points d'ancrage de droite et de gauche de la ceinture de sécurité destinée à protéger l'espace central de siège ou d'assise du siège; qui assure une résistance suffisante pour supporter les forces de traction qui sont susceptibles d'être exercées sur la ceinture de sécurité de l'espace
central d'assise du siège; et qui permette de réduire le poids et les coûts de fabrica-
tion au niveau le plus élevé, sans avoir à utiliser des éléments supplémentaires tels
que des éléments de renforcement ou sans avoir à renforcer les organes corres-
pondants nécessaires pour le montage de la ceinture de sécurité.
L'objet mentionné ci-dessus est obtenu en proposant un dispositif pour monter une ceinture de sécurité destinée à une partie centrale de siège ou d'assise d'un siège
de véhicule comprenant un rail de coulissement de siège formé de deux rails infé-
rieurs fixés à un plancher de véhicule et de deux rails supérieurs fixés à la partie infé-
rieure ou de fond d'un siège, de telle façon que le siège de véhicule pour trois passa-
gers soit séparé en une partie de siège de droite et en une partie de siège de gauche, chacune étant susceptible de coulisser en avant ou en arrière de façon indépendante, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte: un organe d'embase qui est replié au niveau d'une partie pliée pour définir une partie de plaque de montage de ceinture dont une extrémité est munie d'un moyen d'ancrage d'une ceinture de sécurité d'un espace central de siège ou d'assise du siège de véhicule, et une partie de plaque de liaison de rail reliée à une surface latérale du rail supérieur, en ce que l'organe )35 d'embase est susceptible de se déplier au niveau de la partie pliée, en réponse à l'application d'une charge de traction sur la ceinture de sécurité d'un espace central d'assise d'un siège; la partie de plaque de liaison de rail étant reliée à la surface latérale d'un rail supérieur intérieur, et la partie de plaque de montage de ceinture
s'étendant vers l'extérieur.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif pour monter une ceinture de sécurité est caractérisé en ce que l'organe d'embase est susceptible de se déplier au niveau de la partie pliée pour redresser sensiblement en ligne droite la partie de plaque de montage de ceinture dans la direction o s'exerce la.charge ou fbrce de traction sur la ceinture de sécurité, en réponse à l'application d'une force de traction égale ou supérieure à une valeur prédéterminée sur la ceinture de sécurité, notamment d'un espace central d'assise d'un siège. Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif pour monter une ceinture de sécurité est caractérisé en ce que l'organe d'embase est susceptible de se déplier au niveau de la partie pliée pour former une plaque sensiblement droite et quiest définie par la partie
de plaque de montage de ceinture et par la partie de plaque de liaison de rail.
Il résulte de ce mode de réalisation de l'invention que le confort de siège ou i 5 d'assise des passagers qui sont assis sur les espaces de siège de droite et de gauche peut être amélioré en assurant une distance suffisante entre les points d'ancrage de droite et de gauche de la ceinture de sécurité de l'espace central de siège. Le dispositif
de montage de ceinture de sécurité résultant peut alors présenter une résistance suffi-
sante pour supporter les forces de traction qui s'exercent sur la ceinture de sécurité, notamment en cas d'accident, tout en permettant de réduire le poids et les coûts de fabrication à un niveau très important, sans avoir à utiliser des renforcements supplémentaires ou sans avoir à renforcer les éléments utilisés pour réaliser le
montage de la ceinture de sécurité.
D'autres buts, caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la
description d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en
regard du dessin annexé, dans lequel
- la figure 1 est une vue en coupe d'un mode de réalisation de la présente inven-
tion; - la figure 2 est une vue en perspective de dessus du mode de réalisation de la présente invention - la figure 3 est une vue frontale, partiellement fragmentaire, d'un siège arrière de véhicule; et
- la figure 4 est une vue en perspective schématique d'un siège arrière de véhi-
cule, équipé d'une ceinture de sécurité montée selon l'invention.
)5 On va maintenant décrire un mode de réalisation préféré de la présente inven-
tion, en référence au dessin qui représente un dispositif ou un mécanjsme pour monter une ceinture de sécurité pour un espace central de siège ou d'assise d'un siège
arrière de véhicule à trois passagers.
En se référant aux figures 3 et 4, le siège arrière est séparé en sièges 1, 1 de droite et de gauche, à sa partie centrale. Les sièges respectifs 1, 1 sont susceptibles de
coulisser indépendamment l'un de l'autre vers l'arrière et vers l'avant par l'intermé-
diaire de leurs rails supérieurs respectifs 4, 4 fixés à la partie de fond des sièges et
supportés par leurs rails inférieurs correspondants 3, 3 fixés au plancher du véhicule.
La caractéristique mentionnée ci-dessus est sensiblement la même que celle de l'art
antérieur décrit précédemment.
En se référant aux figures 1 et 2, selon la présente invention, un organe d'embase 6 est défini par une partie 6a de plaque de montage de ceinture et par une ) partie 6b de plaque de liaison de rail avec une partie pliée 5 qui est interposée entre ces deux parties de plaque, de telle façon que l'organe d'embase présente une section transversale sensiblement en forme de L. La partie 6b de plaque de liaison de rail est
fixée à la surface extérieure du rail supérieur intérieur 4 qui est susceptible de coulis-
ser vers l'avant et vers l'arrière le long du rail inférieur 3 avec un organe de fixation tel qu'un rivet, un boulon et un écrou, ou bien à l'aide d'une soudure, de telle façon que la partie 6a de plaque de montage de ceinture s'étende vers l'extérieur. Un ancrage 2a de la ceinture de sécurité 2 de l'espace central d'assise du siège arrière est fixé à une partie supérieure de la partie 6a de plaque de montage de ceinture, par l'intermédiaire d'un organe de fixation tel qu'un rivet ou un système boulon-écrou. A l'état normal, l'organe d'embase 6 est replié pour prendre une forme sensiblement en L. Cependant, il est conçu pour être réalisé en un matériau tel ou pour présenter une
épaisseur telle qu'il puisse être déplié au niveau de la partie pliée 5 pour se transfor-
mer en une plaque droite définie par la partie 6a de plaque de montage d'embase et par la partie 6b de plaque de liaison de rail, en réponse à l'application d'une force de traction égale ou supérieure à une valeur prédéterminée sur la ceinture de sécurité 2 de l'espace central d'assise du siège. En fait, au cours du processus de conception de l'organe d'embase 6, le matériau pour former la partie qui est située à proximité de la partie pliée ou bien l'épaisseur de ce matériau peut être modifié(e) afin de permettre de déplier la partie pliée lorsqu'il s'exerce une force de traction égale ou supérieure à 0 une valeur prédéterminée, sur la ceinture de sécurité 2 de l'espace central d'assise du
sièege arrière.
Dans la présente invention, les sièges séparés de droite et de gauche 1, 1 sont
susceptibles de coulisser en arrière et en avant le long de leurs rails inférieurs respec-
tifs 3, 3 fixés à la partie inférieure des sièges 1, 1. La caractéristique mentionnée ci-
dessus est sensiblement la même que celle qui se rencontre dans l'art antérieur connu.
Comme cela est représenté à la figure 3, l'ancrage 2a de la ceinture de sécurité 2 de l'espace central d'assise du siège est fixé à l'extrémité la plus extérieure de la partie 6a de plaque de montage de ceinture de l'organe d'embase 6 qui a été replié en une forme de L, au lieu d'être fixé directement au rail supérieur 4. En conséquence,
l'ancrage 2a peut être décalé par rapport au centre du siège d'une longueur corres-
pondant à celle de la partie 6a de la plaque de montage de ceinture qui s'étend dans une direction latérale, En conséquence, la distance nécessaire entre les ancrages de s droite et de gauche de la ceinture de sécurité 2 de l'espace central d'assise peut être assurée. Il en résulte que les passagers peuvent s'asseoir sur les sièges de droite et de
gauche du siège arrière dans une zone de ces sièges qui ne présente pas de rails supé-
rieurs montés en dessous du siège. Ceci permet d'éviter une impression d'inconfort due à la présence des rails supérieurs montés juste en dessous de la position d'assise
n des passagers arrière.
Dans le présent mode de réalisation, l'organe d'embase 6 est réalisé pour se déplier au niveau de la partie pliée 5 afin de former après dépliage une plaque droite définie par la partie 6a de plaque de montage de ceinture et par la partie 6b de plaque de liaison de rail, lorsqu'une force de traction égale ou supérieure à une valeur prédéterminée est exercée par la ceinture de sécurité 2, notamment au cours d'un accident du véhicule. En fait, lorsqu'une force de traction élevée (on suppose que l'on exerce une force d'environ une tonne-force, c'est-à-dire environ 10 000 N sur une ceinture de sécurité lors d'un essai de résistance de cette ceinture) s'exerce sur la ceinture de sécurité 2, la partie 6a de plaque de montage de ceinture est redressée,
comme représenté en traits mixtes à la figure 1, de façon à former une plaque sensi-
blement droite et qui est définie par la partie 6a de la plaque de montage de ceinture
et par la partie 6b de la plaque de liaison de rail, avec la partie pliée 5 qui est interpo-
sée entre ces deux parties. Ceci résulte du fait que l'organe d'embase 6 peut supporter la force de traction importante exercée sur la ceinture de sécurité seulement lorsqu'il est étiré en position droite ou linéaire. A ce moment, si la partie 6a de plaque de montage de ceinture reste repliée en forme de L, le moment de flexion sera exercé sur la partie repliée 5, ce qui nécessite que les rails supérieurs 4, ainsi que les broches ou les rivets de liaison 8. présentent une résistance suffisante, pour résister à cette force de traction. Dans la présente invention, cependant, l'organe d'embase 6 se redresse pour former une plaque droite qui présente normalement une résistance suffisante à l'égard des forces de traction susceptibles de s'exercer sur la ceinture de sécurité, pour ne pas risquer de rupture. Il s'ensuit que les rails supérieurs 4 et les broches ou rivets
de liaison 8 peuvent être relativement légers et compacts.
Dans ce mode de réalisation, le siège arrière pour trois passagers est séparé en une partie d'assise de droite et en une partie d'assise de gauche par rapport au centre
du siège. En variante, un siège arrière prévu pour deux à cinq passagers peut égale-
ment être séparé en deux parties d'assise.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais sa portée s'étend également à diverses variantes aisément
accessibles à l'homme de l'art.
2.780362
Claims (3)
1.- Dispositif pour monter une ceinture de sécurité destinée à une partie
centrale de siège ou d'assise d'un siège de véhicule comprenant un rail de coulisse-
i ment de siège formé de deux rails inférieurs (3, 3) fixés à un plancher de véhicule et de deux rails supérieurs (4, 4) fixés à la partie de fond d'un siège, de telle façon que le siège de véhicule soit séparé en une partie d'assise ou de siège de droite et en une partie d'assise ou de siège de gauche, chacune étant susceptible de coulisser en avant ou en arrière, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte:
i o0 un organe d'embase (6) qui est replié au niveau d'une partie pliée (5) pour défi-
nir une partie (6a) de plaque de montage de ceinture de sécurité, dont une extrémité est munie d'un moyen d'ancrage (2a) d'une ceinture de sécurité (2) d'un espace central de siège ou d'assise du siège de véhicule, et une partie (6b) de plaque de liaison de rail reliée à une surface latérale du rail supérieur, en ce que l'organe d'embase (6) est s susceptible de se déplier au niveau de la partie pliée (5), en réponse à l'application d'une charge de traction sur la ceinture de sécurité (2) d'un espace central d'assise d'un siège; la partie (6b) de plaque de liaison de rail étant reliée à la surface latérale d'un rail supérieur intérieur (4, 4), et la partie (6a) de plaque de montage de ceinture
s'étendant vers l'extérieur.
2() 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'embase
(6) est susceptible de se déplier au niveau de la partie pliée (5) pour redresser sensi-
blement en ligne droite la partie (6a) de plaque de montage de ceinture dans la direc-
tion o s'exerce la charge ou force de traction sur la ceinture de sécurité (2), en réponse à l'application d'une force de traction égale ou supérieure à une valeur
prédéterminée sur la ceinture de sécurité (2) d'un espace central d'assise d'un siège.
3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caracté-
risé en ce que l'organe d'embase (6) est susceptible de se déplier au niveau de la o partie pliée (5) pour former une plaque sensiblement droite et qui est définie par la partie (6a) de plaque de montage de ceinture et par la partie (6b) de plaque de liaison
de rail.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120229 |