WO2006117487A1 - Ensemble de sieges pour vehicule automobile - Google Patents

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WO2006117487A1
WO2006117487A1 PCT/FR2006/050346 FR2006050346W WO2006117487A1 WO 2006117487 A1 WO2006117487 A1 WO 2006117487A1 FR 2006050346 W FR2006050346 W FR 2006050346W WO 2006117487 A1 WO2006117487 A1 WO 2006117487A1
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WO
WIPO (PCT)
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seat
assembly
seats
members
passenger compartment
Prior art date
Application number
PCT/FR2006/050346
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English (en)
Inventor
Jérôme MAKALA
Dominique Cabrie
Original Assignee
Renault S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
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Priority to EP06743806A priority patent/EP1904331A1/fr
Priority to JP2008509478A priority patent/JP2008540212A/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/242—Bus seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable

Definitions

  • the present invention relates to a set of seats for a motor vehicle, and a motor vehicle equipped with such a set of seats
  • Motor vehicle seats including front seats, must meet many requirements, including safety, comfort, and durability
  • the document EP 1247724 describes a seat comprising an additional fixing point, which makes it possible to improve the resistance in the event of impact of the vehicle, and to reduce the size of such a seat.
  • the number of parts necessary for producing this seat is important, and therefore expensive
  • the document WO 03/057524 relates to a pair of front seats of a motor vehicle comprising a central upright extending from the ground to the roof of the vehicle and a central support forwards from the central upright.
  • the seat, the backrest , and the headrest of both seats are connected to the center pillar by support members
  • a pair of seats does not allow any adjustment of the position of the seats, which is very embarrassing and very uncomfortable for the passengers of a motor vehicle
  • the present invention relates to a set of seats for a motor vehicle, with adjustable positioning, and having a light and thin frame to limit the size of the vehicle while improving the rigidity and strength of the seats, at low cost
  • a motor vehicle seat assembly comprising a central holding member for mounting substantially vertically in the passenger compartment of the vehicle, and on which said seats are mounted. connecting members, arranged at one end of said holding member and intended to be mounted on a portion of the passenger compartment Said connecting members are adapted to allow a longitudinal movement of said assembly
  • Such a set of seats therefore has a light and thin frame limiting the size of the vehicle, while improving the rigidity and strength of the seat, at reduced cost. Moreover, such a set allows adjustment of the positioning of the seats.
  • At least one of the seats comprises lateral connection members, arranged between said seat and said holding member, and adapted to allow a displacement in longitudinal translation of said seat relative to said holding member.
  • At least one of the seats is fixedly mounted on said holding element
  • the displacement of the holding member allows adjustment of the positioning of at least one fixed seat, thereby reducing the cost by minimizing the number of delivery members.
  • At least one of the seats comprises first lower connecting members intended to connect the seat of said seat to a lower part of the passenger compartment.
  • These seats include two attachment points with the passenger compartment, which improves the rigidity and resistance of the seat.
  • said connecting members comprise upper link members, arranged at an upper end of said holding member, and intended to be mounted on an upper part of the passenger compartment, said upper link members being adapted to allow movement of said assembly along a longitudinal axis of the vehicle
  • the said connecting members furthermore comprise lower link members, arranged at a lower end of the said holding element, and intended to be mounted on a lower part of the passenger compartment, the said link members being lower part being able to allow a displacement of said assembly along a longitudinal axis of the vehicle. A longitudinal translation of the assembly is then guided so as to reinforce the substantially vertical maintenance of the holding element. The rigidity of the passenger compartment is then improved. made of an additional connection between the support element and the passenger compartment
  • At least one seat comprises a device for adjusting the vertical position of the movable seat of said seat
  • the assembly comprises at least one safety belt disposed on said holding element.
  • a motor vehicle equipped with a set of seats as previously described.
  • FIG. 1 shows a rear view of the set of seats, according to Figure 2, in a first embodiment
  • FIG. 2 represents a diagrammatic view in longitudinal section of a set of seats according to one aspect of the invention
  • FIG. 3 shows a rear view of the set of seats, according to Figure 2, in a second embodiment
  • Figure 1 there is shown a set 1 of seats according to one aspect of the invention, comprising two seats intended to be mounted in the front of a motor vehicle, or even in the center of a large vehicle.
  • Figure 2 is a sectional view of the left front seat taken along lines II-II of Figure 1, referenced 2 as a whole, taken here for reference seat.
  • the seat assembly 1 comprises a central holding element 3 intended to be mounted substantially vertically in the passenger compartment of the vehicle, on which the seats are mounted.
  • the holding element 3 comprises upper connecting members, which are an upper end of the holding element 3, and intended to be mounted on an upper part of the passenger compartment shown schematically by a fixed point 4.
  • a holding element 3 generally comprising connecting members intended to be mounted on a portion, for example lower, of the passenger compartment.
  • the connecting members are upper link members.
  • the upper connecting members are provided in the form of an upper slide 5 and an upper neck 6 secured to the holding member 3 and slidable on the upper slide 5 secured to an upper portion 4 of the cockpit.
  • the upper neck 6 can be moved longitudinally forwards or backwards relative to the upper part 4 of the passenger compartment.
  • couhsseau 6 is able to be locked or unlocked in position on the upper slide 5.
  • the seat 2 is here mounted on the holding element 3 by means of the arm of an extension arm 9ext of the seat 9 of the front left seat 2
  • the left front seat 2 comprises a frame having a movable seat portion 9m extending substantially horizontally with a slight inclination towards the rear, and a back portion or bearing portion 10 extending substantially vertically in
  • the rear seat portion 9m and the backrest portion 10 are respectively covered by a padding or lining 9a and 10a.
  • the seat portion 9 of the frame comprises a central stud or foot 1 1
  • the foot 1 1 has an upper end attached to the seat portion 9 and a lower end attached to first lower link members for connecting the seat portion 9 of the seat 2 at a lower part of the passenger compartment is schematically represented by a fixed point 12
  • the first lower link members of the left front seat 2 are provided in the form of a first lower guide rail.
  • first lower slide 14 secured to the seat portion 9 and slidable on the first lower slide 13 secured to a lower portion 12 of the cockpit
  • the first lower slide 14 can be moved longitudinally forwards or back relative to the lower part 12 of the passenger compartment
  • the first lower slider 14 is adapted to be locked or unlocked in position on the first lower slider 13
  • the movable seat portion 9m further comprises a device 15 for adjusting its vertical position, located under the movable seat 9m, substantially in the middle.
  • the backrest portion 10 and the movable seat portion 9m are connected by hinge pivots 16
  • the upper end of the back portion 10 comprises a headrest 17
  • the assembly 1 also comprises a safety belt 18 arranged on the holding element 3 and intended for the occupant of the left front seat 2
  • the safety belt 18 comprises a retractor 19 implanted in the lower part of the holding element 3, and a strap 20
  • the strap 20 coming from the reel 19 goes up along the element of holding 3 up to a loop 21 mounted on the holding member 3 at the height of the headrest 17.
  • the strap 20 passes through the loop 21 and includes a loop 22 at an end remote from the winder 19
  • the loop 22 is held in abutment on the loop 21 by the tension applied by the winder 19 on the strap 20.
  • FIG. 1 is further shown a right front seat 23 of the assembly 1 of two seats.
  • the left front seat 2 is integral with the holding element 3, or, in other words, is fixedly mounted on the holding element 3.
  • the right front seat 23, similar to the left front seat 2, is mounted on the holding member 3 by means of lateral connecting members disposed between the right front seat 23 and the holding member 3, at the seat 26.
  • the organs of lateral connection are able to allow displacement in longitudinal translation of the right front seat 23 with respect to the holding element 3.
  • the right front seat includes a movable seat portion 26m and a portion of backrest or support portion 27
  • the movable seat portion 26m and the back portion 27 are respectively covered by a padding or trim
  • the portion seat 26 of the frame comprises a central stud or foot 28
  • the foot 28 has a lower end fixed to first lower connecting members for connecting the seat 26 of the seat 23 to a lower part of the passenger compartment shown in FIG. schematically by a fixed point 29.
  • the first lower link members of the right front seat 23 are also provided in the form of a first lower guide 30 and a first lower race 31 secured to the seat portion 26 and slidable on the first lower guide 30. secured to a lower portion 29 of the passenger compartment.
  • the movable seat portion 26m further comprises an adjusting device 32 of its vertical position.
  • the backrest portion 27 and the movable seat portion 26m are connected by hinge pins 33.
  • the upper end of the backrest portion 27 includes a headrest 34.
  • the assembly 1 also comprises a safety belt 35 disposed on the holding element 3 and intended for the occupant of the seat
  • the safety belt 35 comprises, like the belt 18, a reel 36, a strap 37, a loop 38, and a loop 39
  • the links capable of allowing movement of one element relative to another are able to be locked or unlocked in position.
  • the front left seat 2 is fixedly mounted on the holding element 3, while the right front seat 23 comprises lateral connecting members, arranged between the right front seat 23 and the holding element 3, and able to allow a displacement in longitudinal translation of the right front seat 23 with respect to said holding element 3
  • the lateral connecting members of the right front seat 23 with the holding element 3 are also provided in the form of a slide 40, and a couhsseau 41 integral with the seat portion 26 and slidable on the slideway 40.
  • the right front seat 23 may be secured to the holding member 3 and the left front seat 2 may be moved in longitudinal translation relative to the holding element 3
  • the holding element 3 comprises second lower connecting members, arranged at a lower end of the holding element 3, and intended to be mounted on a lower part of the passenger compartment schematically represented by a point fixed 42, via a pin 43
  • the lower connecting members of the holding member 3 are able to allow movement of said assembly 1 along the longitudinal axis of the vehicle
  • the lower connecting members of the holding element 3 are also provided in the form of a slideway 44, and a slider 45 integral with the seat portion 9 and slidable on the slideway 44
  • the pin 43 blocks in translation an interface 46 between the slides 40 and 44
  • the fixed point 42 to which the pin 43 is connected is here part of a tunnel 47
  • FIG. 3 illustrates a variant, in which the slides 40 and 44, as well as the associated layers 41 and 45, are directly fixed to the fixed point 42, without the presence of a pin 43 or an interface 46 between the slideways 40. and 44
  • the invention reduces the size of a motor vehicle, and increase the rigidity of the seats in case of shock, all at low cost
  • the invention makes it possible to preserve the habitable space of a passenger compartment of a motor vehicle, in particular for rear passengers.
  • the seat can be used to inspect the structure of the motor vehicle as a whole.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'ensemble (1) de sièges pour véhicule automobile comprend un élément de maintien (3) central destiné à être monté de manière sensiblement verticale dans l'habitacle du véhicule, et sur lequel lesdits sièges (2, 23) sont montés. L'ensemble (1) de sièges comprend des organes (5, 6, 44, 45) de liaison, disposés à une extrémité dudit élément de maintien (3) et destinés à être montés sur une partie (4, 42) de l'habitacle, lesdits organes (5, 6, 44, 45) de liaison étant aptes à autoriser un déplacement dudit en semble (1) selon un axe longitudinal du véhicule.

Description

Ensemble de sièges pour véhicule automobile
La présente invention porte sur un ensemble de sièges pour véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble de sièges
Les sièges de véhicules automobiles, et notamment les sièges avant, doivent répondre à de nombreuses exigences, notamment de sécurité, de confort, et de durabilité
Pour répondre à ces exigences, de tels sièges sont devenus relativement volumineux En effet, ils présentent une armature et des articulations lourdes et encombrantes pour résister à des chocs violents engendrés lorsque le véhicule automobile percute un obstacle ou lors d'un retournement du véhicule Alors que la présence de telles armatures et articulations volumineuses augmente l'encombrement général du siège, la rigidité du siège reste insuffisante
II existe des solutions de délocalisation des fixations centrales placées sous le siège en fixations latérales sous le siège, qui permettent d'augmenter la place disponible aux pieds des passagers arrière du véhicule, mais qui n'améliorent pas la place disponible au niveau des genoux des passagers arrière du véhicule
Le document EP 1247724 décrit un siège comprenant un point de fixation supplémentaire, ce qui permet d'améliorer la résistance en cas de choc du véhicule, et de diminuer l'encombrement d'un tel siège Cependant le nombre de pièces nécessaires à la réalisation de ce siège est important, et donc coûteux
Le document WO 03/057524 porte sur un couple de sièges avant d'un véhicule automobile comprenant un montant central s'étendant du sol au toit du véhicule et un support central vers l'avant à partir du montant central L'assise, le dossier, et l'appuie-tête des deux sièges sont reliés au montant central par des membres de support
Un tel couple de sièges ne permet aucun réglage de la position des sièges, ce qui est très gênant et fort inconfortable pour les passagers d'un véhicule automobile La présente invention a pour objet un ensemble de sièges poui véhicule automobile, à positionnement réglable, et ayant une armature légère et mince permettant de limiter l ' encombrement du véhicule tout en améliorant la rigidité et la résistance des sièges, à coût réduit Aussi, selon un aspect de l ' invention, il est propose un ensemble de sièges pour véhicule automobile comprenant un élément de maintien central destiné à être monté de manière sensiblement verticale dans l' habitacle du véhicule, et sur lequel lesdits sièges sont montés L' ensemble comprend des organes de liaison, disposés à une extrémité dudit élément de maintien et destinés à être montes sur une partie de l ' habitacle Lesdits organes de liaison sont aptes à autori ser un déplacement longitudinal dudit ensemble
Un tel ensemble de sièges dispose dès lors d' une armature légère et mince limitant l' encombrement du véhicule, tout en améliorant la rigidité et la résistance du siège, à coût réduit En outre, un tel ensemble permet un réglage du positionnement des sièges
Dans un mode de réalisation préféré, au moins l' un des sièges comprend des organes de liaison latérale, disposés entre ledit siège et ledit élément de maintien, et aptes à autoriser un déplacement en translation longitudinale dudit siège par rapport audit élément de maintien
II est alors possible de régler le positionnement d' un siège indépendamment du positionnement des autres sièges II est en effet important que chaque personne puisse régler le positionnement de son siège indépendamment des autres
Avantageusement, au moins un des sièges est monté fixement sur ledit élément de maintien
Le déplacement de l' élément de maintien permet le réglage du positionnement d' au moins un siège monté fixement, ce qui permet de diminuer le coût, en minimisant le nombre d' organes de li aison
Dans un mode de réalisation préféré, au moins un des sièges comprend des premiers organes de liaison inférieure destinés à relier l ' assise dudit siège à une partie inférieure de l' habitacle Ces sièges comprennent deux points de fixation avec l ' habitacle, ce qui améliore la rigidité et la résistance du si ège
Dans un mode de réalisation préféré, lesdits organes de liaison comprennent des organes de liai son supérieure, di sposés à une extrémité supérieure dudit élément de maintien, et destinés à être montés sur une partie supérieure de l ' habitacle, lesdits organes de liaison supérieure étant aptes à autoriser un déplacement dudit ensemble selon un axe longitudinal du véhicul e
Dans un mode de réalisation avantageux, lesdi ts organes de liaison comprennent en outre des organes de liaison inférieure, disposés à une extrémité inférieure dudit élément de maintien, et destinés à être montés sur une partie inférieure de l' habitacle, lesdits organes de liai son inférieure étant aptes à autoriser un déplacement dudit ensemble selon un axe longitudinal du véhicule Une translation longitudinale de l' ensemble est alors guidée de manière à renforcer le maintien sensiblement vertical de l ' élément de maintien La rigidité de l' habitacle est alors améliorée, du fait d' une liaison supplémentaire entre l' élément de maintien et l ' habitacle
En outre, au moins un siège comprend un dispositif de réglage de la position verticale de l' assise mobile dudit siège
Ces sièges peuvent alors être rehaussés ou abaissés en fonction de la physionomie de son occupant
Dans un mode de réalisation préféré, l' ensemble comprend au moins une ceinture de sécurité disposée sur ledit élément de maintien Selon un autre aspect de l ' invention, il est proposé un véhicule automobile équipé d' un ensemble de sièges tel que décrit précédemment
La présente invention et ses avantages seront mieux compris à l'étude de la description détaillée de modes de réalisati on pri s à titre d'exemples nullement limitatifs, et illustrés par des figures sur lesquelles
- la figure 1 représente une vue de derrière de l ' ensemble de sièges, selon la figure 2, dans un premier mode de réalisation , - la figure 2 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'un ensemble de sièges selon un aspect de l' invention , et
- la figure 3 représente une vue de derrière de l' ensemble de sièges, selon la figure 2, dans un deuxième mode de réalisation
Sur la figure 1 , est représenté un ensemble 1 de sièges selon un aspect de l ' invention, comprenant deux sièges destinés à être montés à l ' avant d' un véhicule automobile, voire même au centre d' un véhicule de grande dimension. La figure 2 est une vue de coupe du siège avant gauche, selon les lignes II -II de la fi gure 1 , référencé 2 dans son ensemble, pris ici pour siège de référence.
L' ensemble de sièges 1 comprend un élément de maintien 3 central destiné à être monté de manière sensiblement verticale dans l' habitacle du véhicule, sur lequel sont montés les sièges L' élément de maintien 3 comprend des organes de liaison supérieure, di sposés à une extrémité supérieure de l' élément de maintien 3 , et destinés à être montés sur une partie supérieure de l ' habitacle représenté de façon schématique par un point fixe 4.
On notera cependant que l ' invention s' applique également à un élément de maintien 3, comprenant, de manière générale, des organes de liaison destinés à être montés sur une partie, par exemple inférieure, de l' habitacle.
Dans la suite de la description, on considérera que les organes de liaison sont des organes de liaison supérieure. Les organes de liaison supérieure sont prévus sous la forme d' une glissière supérieure 5 et d' un couhsseau supérieur 6 solidaire de l ' élément de maintien 3 et apte à coulisser sur la gli ssière supérieure 5 solidaire d' une partie supérieure 4 de l' habitacle. Le couhsseau supérieur 6 peut être déplacé longitudinalement en avant ou en arrière rel ativement à la partie supérieure 4 de l' habitacle. Bien entendu, le couhsseau 6 est apte à pouvoir être verrouillé ou déverrouillé en position sur la glissière supérieure 5.
Le siège 2 est ici monté sur l' élément de maintien 3 par le bi ais d' un bras d' extension 9ext de l ' assi se 9 du siège avant gauche 2 Le siège avant gauche 2 comprend une armature comportant une portion d'assise mobile 9m s' étendant sen siblement horizontalement en étant légèrement inclinée vers l ' arri ère, et une portion de dossier ou porti on d'appui 10 s' étendant sensiblement verticalement en étant sensiblement inclinée vers l ' arrière La porti on d' assise mobile 9m et la portion de dossier 10 sont respectivement recouvertes par un matelassage ou garniture 9a et 10a
La portion d'assise 9 de l' armature comprend un plot central ou pied 1 1 Le pied 1 1 présente une extrémité supérieure fixée a la portion d'assise 9 et une extrémité inférieure fixée à des premiers organes de liai son inférieure destinés à relier la portion d' assise 9 du siège 2 à une partie inférieure de l' habitacle représente de façon schématique par un point fixe 12
Les premiers organes de liaison inférieure du siège avant gauche 2 sont prévus sous la forme d' une première glissière inférieure
13 et d' un premier coulisseau inférieur 14 solidaire de l a portion d' assise 9 et apte à coulisser sur la première glissière inférieure 13 solidaire d' une partie inférieure 12 de l' habitacle Le premier coulisseau inférieur 14 peut être déplacé longitudinalement en avant ou en arrière relati vement à la partie inférieure 12 de l ' habitacle Bien entendu, le premier coulisseau inférieur 14 est apte à pouvoir être verrouillé ou déverrouillé en position sur la première glissière inférieure 13
La portion d' assise mobile 9m comprend en outre un dispositif de réglage 15 de sa position verticale, situé sous l ' assi se mobile 9m, sensiblement en son milieu
La portion de dossier 10 et la portion d'assise mobile 9m sont reliées par des pivots d' articulation 16 L' extrémité supérieure de la portion de dossier 10 comprend un appui -tête 17 L' ensemble 1 comprend également une ceinture de sécurité 18 disposée sur l' élément de maintien 3 et destinée à l' occupant du siège avant gauche 2 La ceinture de sécurité 18 comprend un enrouleur 19 implanté en partie basse de l' élément de maintien 3 , et une sangle 20 La sangle 20 issue de l' enrouleur 19 monte le long du élément de maintien 3 jusqu'à un passant 21 monté sur l'élément de maintien 3 à hauteur de l'appui-tête 17. La sangle 20 traverse le passant 21 et comprend une boucle 22 à une extrémité distante de l'enrouleur 19 La boucle 22 est maintenue en butée sur le passant 21 par la tension appliquée par l'enrouleur 19 sur la sangle 20.
Sur la figure 1 est, en outre, représenté un siège avant droit 23 de l'ensemble 1 de deux sièges. Sur cet exemple d'ensemble comprenant deux sièges, le siège avant gauche 2 est solidaire de l'élément de maintien 3, ou, en d'autres termes, est monté fixement sui l'élément de maintien 3. Le siège avant droit 23, similaire au siège avant gauche 2, est monté sur l'élément de maintien 3 au moyen d'organes de liaison latérale disposés entre le siège avant droit 23 et l'élément de maintien 3, au niveau de l'assise 26. Les organes de liaison latérale sont aptes à autoriser un déplacement en translation longitudinale du siège avant droit 23 par rapport à l'élément de maintien 3.
De manière similaire, le siège avant droit comprend une portion d'assise mobile 26m et une portion de dossier ou portion d'appui 27 La portion d'assise mobile 26m et la portion de dossier 27 sont respectivement recouvertes par un matelassage ou garniture La portion d'assise 26 de l'armature comprend un plot central ou pied 28 Le pied 28 présente une extrémité inférieure fixée à des premiers organes de liaison inférieure destinés à relier l'assise 26 du siège 23 à une partie inférieure de l'habitacle représenté de façon schématique par un point fixe 29.
Les premiers organes de liaison inférieure du siège avant droit 23 sont également prévus sous la forme d'une première glissière inférieure 30 et d'un premier couhsseau inférieur 31 solidaire de la portion d'assise 26 et apte à coulisser sur la première glissière inférieure 30 solidaire d'une partie inférieure 29 de l'habitacle. La portion d'assise mobile 26m comprend en outre un dispositif de réglage 32 de sa position verticale. La portion de dossier 27 et la portion d'assise mobile 26m sont reliées par des pivots d'articulation 33 L'extrémité supérieure de la portion de dossier 27 comprend un appui-tête 34
L'ensemble 1 comprend également une ceinture de sécurité 35 disposée sur l'élément de maintien 3 et destinée à l'occupant du siège
23. La ceinture de sécurité 35 comprend, comme la ceinture 18, un enrouleur 36, une sangle 37, un passant 38, et une boucle 39
Bien sûr, les liaisons aptes à permettre un déplacement d'un élément par rapport à un autre sont aptes à pouvoir être verrouillées ou déverrouillées en position
Le siège avant gauche 2 est monté fixement sur l'élément de maintien 3, tandis que le siège avant droit 23 comprend des organes de liaison latérale, disposés entre le siège avant droit 23 et l'élément de maintien 3, et aptes à autoriser un déplacement en translation longitudinale du siège avant droit 23 par rapport audit élément de maintien 3
Les organes de liaison latérale du siège avant droit 23 avec l'élément de maintien 3 sont également prévus sous la forme d'une glissière 40, et d'un couhsseau 41 solidaire de la portion d'assise 26 et apte à coulisser sur la glissière 40.
Il est alors possible de régler indépendamment le positionnement des sièges avant gauche 2 et droit 23 En variante, le siège avant droit 23 peut être solidaire de l'élément de maintien 3 et le siège avant gauche 2 peut être déplacé en translation longitudinale par rapport à l'élément de maintien 3
En outre, l'élément de maintien 3 comprend des seconds organes de liaison inférieure, disposés à une extrémité inférieure de l'élément de maintien 3, et destinés à être montés sur une partie inférieure de l'habitacle représenté de façon schématique par un point fixe 42, par l'intermédiaire d'un pion 43 Les organes de liaison inférieure de l'élément de maintien 3 sont aptes à autoriser un déplacement dudit ensemble 1 selon l'axe longitudinal du véhicule
Les organes de liaison inférieure de l'élément de maintien 3 sont également prévus sous la forme d'une glissière 44, et d'un coulisseau 45 solidaire de la portion d'assise 9 et apte à coulisser sur la glissière 44
Le pion 43 bloque en translation une interface 46 entre les glissières 40 et 44 Le point fixe 42 auquel est relié le pion 43, fait ici partie d'un tunnel 47
La figure 3 illustre une variante, dans laquelle les glissières 40 et 44, ainsi que les couhsseaux associés 41 et 45, sont directement fixés au point fixe 42, sans présence d'un pion 43, ni d'une interface 46 entre les glissières 40 et 44
L'invention permet de réduire l'encombrement d'un véhicule automobile, et d'augmenter la rigidité des sièges en cas de choc, le tout à faible coût
L'invention permet de préserver l'espace habitable d'un habitacle de véhicule automobile, notamment pour des passagers arrière Le siège peut être utilisé pour πgidifier la structure du véhicule automobile dans son ensemble

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble (1) de sièges pour véhicule automobile comprenant un élément de maintien (3) central destiné à être monté de manière sensiblement verticale dans l'habitacle du véhicule, et sur lequel lesdits sièges (2,23) sont montés, ledit ensemble comprenant des organes (5,6,44,45) de liaison, disposés à une extrémité dudit élément de maintien (3) et destinés à être montés sur une partie (4,42) de l'habitacle, lesdits organes (5,6,44,45) de liaison étant aptes à autoriser un déplacement dudit ensemble (1) selon un axe longitudinal du véhicule caractérisé en ce qu'au moins un (23) des sièges comprend des organes (40,41) de liaison latérale, disposés entre ledit siège (23) et ledit élément de maintien (3), et aptes à autoriser un déplacement en translation longitudinale dudit siège (23) par rapport audit élément de maintien (3).
2. Ensemble (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'au moins un des sièges (2) est monté fixement sur ledit élément de maintien (3).
3. Ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des sièges (2,23) comprend des premiers organes (13,14,30,31) de liaison inférieure destinés à relier l'assise (9,26) dudit siège (2,23) à une partie inférieure (12,29) de l'habitacle.
4. Ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits organes de liaison comprennent des organes (5,6) de liaison supérieure, disposés à une extrémité supérieure dudit élément de maintien 3, et destinés à être montés sur une partie supérieure (4) de l'habitacle, lesdits organes (5,6) de liaison supérieure étant aptes à autoriser un déplacement dudit ensemble (1) selon un axe longitudinal du véhicule.
5. Ensemble (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits organes de liaison comprennent en outre des organes (44,45) de liaison inférieure, disposés à une extrémité inférieure dudit élément de maintien (3), et destinés à être montés sur une partie inférieure (42) de l'habitacle, lesdits organes (44,45) de liaison inférieure étant aptes à autoriser un déplacement dudit ensemble (1) selon un axe longitudinal du véhicule.
6. Ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un siège (2,23) comprend un dispositif de réglage (15,32) de la position verticale de l'assise mobile (9m, 26m) dudit siège.
7. Ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une ceinture de sécurité (18,35) disposée sur ledit élément de maintien (3).
8. Véhicule automobile équipé d'un ensemble (1) de sièges selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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