FR2744645A1 - Raquette a neige a arriere releve - Google Patents

Abstract

La raquette à neige selon l'invention comprend une partie centrale (36) généralement plate à profil longitudinal généralement droit, constituant l'appui sous la chaussure. La partie centrale (36) se prolonge par une partie arrière (32) présentant un profil longitudinal à surface inférieure (37) relevée vers le haut à partir de son raccordement (38) à la partie centrale (36). Un aileron central (39) est saillant au-dessous de la partie arrière (32) de raquette. Tout en ayant un bon effet directeur par la présence d'un prolongement arrière (32), la forme profilée de la partie arrière (32) favorise le soulèvement de l'avant de raquette lors de la marche, et l'appui arrière se trouve ainsi rapproché du pied de l'utilisateur lors des descentes.

Description

RAQUE A NEIGE A ARRIERE RELEVE
La présente invention concerne les raquettes à neige utilisées pour marcher sur la neige en évitant de s'enfoncer exagérément au-dessous de la surface supérieure de neige.

Les raquettes à neige sont connues depuis longtemps, notamment dans les pays nordiques, et permettent de se déplacer sur terrain plat ou accidenté, sans s'enfoncer dans la neige poudreuse, et en évitant de glisser.

Les raquettes étaient autrefois constituées chacune d'un châssis périphérique en bois, entourant un tamis central ajouré, avec des moyens pour fixer une chaussure sur la face supérieure du tamis.

Plus récemment, on a réalisé des raquettes entièrement en matière plastique moulée, ou à châssis métallique et tamis en lanières entrelacées.

Dans les raquettes connues, le châssis de rigidification et le tamis définissent une surface portante généralement plane, avec une extrémité avant plus ou moins relevée en spatule. Certaines raquettes comportent une partie arrière dont la largeur se rétrécit progressivement vers l'arrière pour se terminer en une queue directrice axiale, généralement coplanaire avec la partie centrale de raquette.

Lors de la foulée, la queue directrice axiale postérieure de la raquette reste en appui sur la neige lorsque l'utilisateur soulève le pied et l'avant de la raquette pour que l'avant de la raquette sorte de la neige et, par le mouvement d'avance du pied, vienne se poser plus en avant sur la surface de la neige. L'appui de la queue directrice axiale participe au maintien de la raquette dans la direction axiale de progression, assurant ainsi un effet directeur.

Toutefois, les raquettes à queue directrice axiale présentent un double inconvénient : lors d'une foulée sur terrain plat, en neige poudreuse ou molle, on constate qu'elles sont plus lourdes à manier, d'un encombrement supérieur pour une surface portante donnée, et plus difficiles à faire avancer que les raquettes dépourvues de queue directrice axiale ; en descente, la queue directrice axiale constitue une gêne en favorisant l'inclinaison de la raquette vers l'aval.

Le problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de raquette à neige permettant à la fois de réaliser un bon effet directeur, tout en favorisant la progression vers l'avant de la raquette dans la neige poudreuse ou molle, et tout en évitant la tendance au basculement vers l'aval de la raquette en progression en descente.

Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, une raquette à neige selon l'invention comprend une partie centrale à châssis de rigidification et tamis porteur large, et comprend une partie arrière dont la largeur se rétrécit progressivement vers l'arrière, avec une fixation de chaussure articulée autour d'un axe transversal, et avec une lumière antérieure disposée dans le tamis en avant dudit axe transversal vers l'extrémité avant de raquette pour le passage de l'avant de chaussure lors de son pivotement autour dudit axe transversal selon selon l'invention - la partie centrale large de raquette, constituant l'appui sous la chaussure, est généralement plate à profil longitudinal généralement droit, - la partie arrière de raquette présente un profil longitudinal à surface inférieure relevée vers le haut à partir de son raccordement à la partie centrale de raquette.

De préférence, la partie arrière de raquette présente un profil longitudinal à surface inférieure régulièrement incurvée vers le haut à partir de son raccordement à la partie centrale de raquette.

Dans ce cas, ledit profil longitudinal de surface inférieure peut être par exemple sensiblement circulaire, se raccordant tangentiellement à la surface inférieure de partie centrale de raquette.

Selon un mode de réalisation préféré, la partie arrière de raquette comprend au moins un aileron longitudinal vertical inférieur faisant saillie pour s'enfoncer dans la neige lors de l'utilisation de la raquette. Cet aileron assure un bon effet directeur, sans augmentation de longueur de la raquette, contrairement aux queues directrices des raquettes connues qui prolongent sensiblement les raquettes vers l'arrière.

D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure l est une vue de dessus d'un corps de raquette à neige selon un mode de réalisation de la présente invention - la figure 2 est une vue de dessus de la raquette à neige complète selon le mode de réalisation de la figure 1, avec fixation pour chaussure - la figure 3 est une vue de dessous du corps de raquette à neige de la figure i - la figure 4 est une vue de côté en coupe longitudinale selon l'axe longitudinal I-I de la figure 2 - la figure 5 illustre la série des coupes transversales du corps de raquette de la figure 1 selon les plans de coupe successifs A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O de la figure l ; et - la figure 6 est une vue schématique de côté de la raquette avec la partie avant soulevée pendant la foulée.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, et plus particulièrement visible sur les figures 3 à 5, une raquette à neige selon l'invention comprend un châssis de rigidification à deux longerons l et 2 reliés par des traverses antérieure 3 et postérieure 4. Le châssis de rigidification entoure un tamis porteur 5. Le châssis est étroit, les deux longerons 1 et 2 bordant latéralement sensiblement la zone médiane de raquette occupée par la chaussure en utilisation. Les longerons l et 2 sont de préférence sensiblement parallèles l'un à l'autre et à l'axe longitudinal I-I de la raquette.Les longerons 1 et 2 sont de préférence écartés l'un de l'autre d'une distance comprise entre 10 et 15 centimètres, correspondant à la largeur habituelle des chaussures les plus courantes, pour une raquette d'adulte.

Dans le mode de réalisation avantageux représenté en coupe sur la figure 5, les longerons l et 2 sont formés chacun d'une poutre à section généralement rectangulaire orientée avec sa grande longueur généralement perpendiculaire au plan général de la raquette.

En se référant aux figures 2 et 4, on voit que la raquette comprend une fixation de chaussure 6, constituée par exemple d'une plaque 7 articulée autour d'un axe transversal 8, avec des moyens 9 de solidarisation de l'avant de la chaussure, et avec des moyens 10 de solidarisation de l'arrière de la chaussure. Une lumière antérieure 11, ménagée dans le tamis 5 en avant dudit axe transversal 8, permet le passage de l'avant de la chaussure lors de son pivotement autour dudit axe transversal 8.

L'extrémité arrière 12 de la plaque 7 peut être sélectivement laissée libre, en utilisation, pour autoriser le libre pivotement de la plaque 7 autour de l'axe transversal 8, ou peut être sélectivement verrouillée par une cale de verrouillage 112 représentée sur les figures 2 et 4. La cale de verrouillage 112 peut simultanément être conformée pour servir sélectivement de cale de montée, venant se loger sous l'extrémité arrière 12 de la plaque 7.

En se référant à nouveau aux figures 3 et 5, on voit que, dans la zone de portance principale située au voisinage en avant et en arrière de l'axe transversal d'articulation 8, le châssis est bordé latéralement de part et d'autre par deux ailerons latéraux 13 et 14. Les ailerons latéraux 13 et 14 ont chacun un profil transversal relevé en patte d'araignée, mieux visible en coupe sur la figure 5, avec, en partant du longeron adjacent respectif 1 ou 2, une première portion respectivement 15 ou 16 inclinée vers le haut jusqu'à une arête sommitale de raccordement respectivement 17 ou 18. L'arête sommitale de raccordement 17 ou 18 raccorde la première portion 15 ou 16 à une seconde portion respectivement 19 ou 20 elle-même inclinée vers le bas jusqu'au bord latéral externe 21 ou 22 de la raquette.La première portion 15 ou 16 est avantageusement plus longue que la seconde portion 19 ou 20. Le bord latéral externe 21 ou 22 est surélevé par rapport au plan général du tamis 5.

On comprend que les arêtes sommitales de raccordement 17 et 18 constituent des moyens efficaces de rigidification des ailerons 13 et 14 qui, par ailleurs, sont constitués d'une plaque relativement mince. Pour augmenter la rigidification dans les zones appropriées, on prévoit des nervures transversales telles que les nervures 23 et 24 reliant les faces inférieures adjacentes des premières 15, 16 et secondes 19, 20 portions inclinées d'aileron latéral 13 et 14.

Comme on le voit mieux sur la figure 5 en coupe, les longerons 1 et 2 sont saillants au-dessous du plan général porteur formé par le tamis 5 et les ailerons latéraux 13 et 14. De préférence, les longerons 1 et 2 se raccordent au tamis 5 et aux ailerons latéraux 13 et 14 à leur extrémité supérieure de poutre à section généralement rectangulaire.

En se référant aux figures 1 à 3, on voit que les ailerons latéraux 13 et 14 comportent, depuis l'axe transversal 8 en direction de l'avant jusqu'à l'avant de la raquette, un bord 21 ou 22 profilé à zone arrière respectivement 25 ou 26 généralement parallèle ou peu déviée par rapport à l'axe longitudinal I-I de la raquette et se raccordant angulairement à une zone avant respectivement 27 ou 28 concave se rapprochant de l'axe longitudinal I-I de la raquette.

Dans le mode de réalisation avantageux représenté, la zone avant 27 ou 28 concave présente, avec l'axe longitudinal I-I de raquette, un angle moyen d'environ 30 degrés. Cette zone avant 27 ou 28, raccordée angulairement à la zone arrière 25 ou 26, constitue une zone préférentielle pénétrante, favorisant la pénétration de l'aileron amont correspondant 13 ou 14 dans la neige sur le côté et vers l'avant comme illustré par la flèche 136 sur la figure 1, par exemple lors d'une marche en traversée. On peut ainsi diminuer sensiblement l'angle de dévers de la raquette, et augmenter le confort de la marche et l'adhérence de la raquette.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, les longerons 1 et 2 comportent, dans la zone d'appui située sous la chaussure, de préférence depuis une position légèrement en avant de l'axe transversal 8 jusqu'à une position médiane le long de la raquette, des couteaux dentés 29 et 30 faisant saillie sous l'arête inférieure des longerons 1 et 2. Par la combinaison des couteaux 29 et 30 et des longerons 1 et 2 rapprochés de l'axe I-I de la raquette, on constitue une zone d'appui particulièrement rigide et stable pour l'appui de la raquette sur neige dure ou glace.

Comme le représentent plus spécialement les figures 4 et 5, la partie centrale 36 large de raquette, constituant l'appui sous la chaussure, est généralement plate à profil longitudinal généralement droit. La partie arrière 32 de raquette présente un profil longitudinal à surface inférieure 37 relevée vers le haut à partir de son raccordement 38 à la partie centrale 36 de raquette. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 4, la partie arrière 32 de raquette présente un profil longitudinal à surface inférieure 37 régulièrement incurvée vers le haut à partir du raccordement 38 à la partie centrale 36 de raquette, par exemple une surface inférieure à profil longitudinal sensiblement circulaire, se raccordant tangentiellement à la surface inférieure de partie centrale 36 de raquette.

La partie arrière 32 de raquette comprend un aileron longitudinal vertical inférieur 39, faisant saillie pour s'enfoncer dans la neige lors de l'utilisation de la raquette. L'aileron 39 améliore l'effet directeur de la partie arrière 32 de raquette, en constituant une arête relativement fine, et permet de raccourcir sensiblement la raquette en conservant un bon effet directeur. Dans le cas d'une forme relevée de la partie arrière 32 de raquette, l'aileron 39 se trouve à l'écart de la surface du sol lorsque le pied est en appui sur la raquette, ce qui évite la détérioration éventuelle de l'aileron et permet d'utiliser un aileron relativement mince à effet directeur amélioré. On réduit simultanément les risques d'accrochage de l'aileron à des aspérités du sol telles que des branches.

On notera qu'un aileron directeur tel que l'aileron 39 peut être avantageusement prévu sous une partie arrière de raquette plate ou seulement très légèrement relevée. L'aileron produit alors un effet directeur satisfaisant, indépendamment de la présence d'un relèvement vers le haut.

Comme on le voit mieux sur la figure 5, selon le mode de réalisation illustré sur les figures, dans la partie centrale 36 de raquette, le châssis de rigidification comprend les deux longerons 1 et 2 saillant au-dessous du plan général porteur formé par le tamis 5. Dans la partie arrière 32 de la raquette, les longerons 1 et 2 se prolongent en se rapprochant progressivement l'un de l'autre pour se rejoindre à l'extrémité arrière de la raquette. L'aileron 39 est formé par une nervure inférieure longitudinale, qui dépasse de la face inférieure du tamis 5 dans la partie arrière 32 de raquette, et dont la hauteur augmente progressivement d'avant vers l'arrière pour dépasser au-dessous des longerons 1 et 2 au voisinage de l'extrémité arrière de raquette.

La face supérieure 40 de l'extrémité arrière de raquette présente avantageusement un profil transversal convexe, évitant l'accumulation de la neige sur l'extrémité arrière de raquette, accumulation qui provoquerait l'enfoncement de l'extrémité dans la neige poudreuse ou molle.

Comme on le voit sur la figure 4, l'extrémité avant 31 de la raquette est avantageusement incurvée longitudinalement vers le haut.

L'incurvation vers le haut de l'extrémité avant 31 favorise la sortie de l'avant de raquette hors de la neige pendant la foulée.

La figure 6 illustre l'intérêt essentiel de l'invention, en comparant l'effet obtenu avec une raquette à extrémité arrière incurvée selon l'invention, et l'effet obtenu avec une raquette à extrémité arrière droite. En trait plein, on a représenté une raquette selon l'invention à extrémité arrière 32 relevée en appui sur le sol lors de la foulée, au moment où l'utilisateur soulève le pied d'une hauteur H1 déterminée. En traits mixtes, on a représenté une raquette traditionnelle à extrémité arrière 41 droite, en appui sur le sol également représenté en pointillés, à l'instant où l'utilisateur soulève l'avant de la raquette de la même hauteur H1.

On voit que, par l'effet de l'incurvation de l'extrémité arrière, deux avantages sont obtenus - selon le premier avantage, pour une même hauteur H1 de soulèvement de la raquette au niveau de l'axe transversal 8, l'avant 31 de la raquette selon l'invention se soulève d'une hauteur H2 qui est plus grande que la hauteur
H3 selon laquelle se soulève l'avant 31 d'une raquette à extrémité arrière 41 droite ; ainsi, l'augmentation de hauteur H2-H3 favorise la sortie de l'avant 31 de la raquette au-dessus de la neige lors de la foulée, pour autoriser et faciliter l'avance de la raquette jusqu'au pas suivant, pour un effort de soulèvement donné H1 de l'utilisateur - selon le second avantage, lors d'une utilisation de la raquette en descente, la forme relevée de la partie arrière 32 de raquette réduit l'effort de basculement de la raquette vers l'aval lorsque la partie arrière 32 est en appui sur le sol.

On constate ainsi qu'une raquette selon l'invention présente des qualités améliorées de maniabilité, tout en conservant une bonne directivité par l'effet de l'aileron 39. Simultanément, la partie arrière 32 relevée favorise le recul de la raquette, en évitant de se planter dans la neige.

Grâce à la forme incurvée de la partie arrière 32 de raquette, l'appui arrière se trouve rapproché du pied de l'utilisateur lors des utilisations en descente.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le tamis 5 est généralement une surface plane ajourée. Dans la zone de portance principale de la raquette située sous le pied, en arrière de l'axe transversal 8, le tamis 5 comprend deux ailes latérales 33 et 34 souples, solidarisées selon leur bord latéral externe au longeron correspondant 1 ou 2, et séparées l'une de l'autre par un espace 35, pour leur conférer une flexibilité élastique. Par leur flexibilité élastique, les ailes 33 et 34 favorisent le détachement de la neige qui tend naturellement à s'accumuler sous le tamis 5.

La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1 - Raquette à neige, comprenant une partie centrale (36) à châssis de rigidification (1, 2, 3, 4) et tamis porteur (5) large, et comprenant une partie arrière (32) dont la largeur se rétrécit progressivement vers l'arrière, avec une fixation de chaussure (6) articulée autour d'un axe transversal (8), et avec une lumière antérieure (11) disposée dans le tamis (5) en avant dudit axe transversal (8) vers l'extrémité avant (31) de raquette pour le passage de l'avant de chaussure lors de son pivotement autour dudit axe transversal (8), caractérisée en ce que - la partie centrale (36) large de raquette, constituant l'appui sous la chaussure, est généralement plate à profil longitudinal généralement droit, - la partie arrière (32) de raquette présente un profil longitudinal à surface inférieure (37) relevée vers le haut à partir de son raccordement (38) à la partie centrale (36) de raquette.

2 - Raquette à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie arrière (32) de raquette présente un profil longitudinal à surface inférieure (37) régulièrement incurvée vers le haut à partir de son raccordement (38) à la partie centrale (36) de raquette.

3 - Raquette à neige selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit profil longitudinal de surface inférieure (37) est sensiblement circulaire, se raccordant tangentiellement à la surface inférieure de partie centrale (36) de raquette.

4 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie arrière (32) de raquette comprend au moins un aileron longitudinal vertical inférieur (39) faisant saillie pour s'enfoncer dans la neige lors de l'utilisation de la raquette et pour assurer un bon effet directeur.

5 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que - dans la partie centrale (36) de raquette, le châssis de rigidification comprend deux longerons (1, 2) saillant au-dessous du plan général porteur formé par le tamis (5), - dans la partie arrière (32) de raquette, les longerons (1, 2) se prolongent en se rapprochant progressivement l'un de l'autre pour se rejoindre à l'extrémité arrière de la raquette, - une nervure inférieure longitudinale (39) formant aileron longitudinal vertical inférieur dépasse de la face inférieure du tamis (5) dans la partie arrière de raquette, et sa hauteur augmente progressivement d'avant vers l'arrière pour dépasser au-dessous des longerons (1, 2) au voisinage de l'extrémité arrière de raquette.

6 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la face supérieure (40) de l'extrémité arrière de raquette présente un profil transversal convexe.

7 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'extrémité avant (31) de raquette est incurvée longitudinalement vers le haut.

8 - Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que - le châssis est étroit, les deux longerons (1, 2) bordant latéralement sensiblement la zone médiane de raquette occupée par la chaussure en utilisation, - dans la zone de portance principale située au voisinage en avant et en arrière de l'axe transversal d'articulation (8), le châssis est bordé latéralement de part et d'autre par deux ailerons latéraux (13, 14), - les longerons (1, 2) sont saillants au-dessous du plan général porteur formé par le tamis (5) et les ailerons latéraux (13, 14).

9 - Raquette à neige selon la revendication 8, caractérisée en ce que les ailerons latéraux (13, 14) ont un profil transversal relevé en patte d'araignée, avec, en partant du longeron adjacent (1, 2), une première portion (15, 16) inclinée vers le haut jusqu'à une arête sommitale de raccordement (17, 18) à une seconde portion (19, 20) inclinée vers le bas jusqu'au bord latéral externe (21, 22) correspondant de raquette.