FR2737984A1 - Element anti-vibrations destine a etre monte entre un ensemble moteur et un ensemble poignee - Google Patents

Abstract

L'objet de l'invention est un dispositif de sécurité permettant le guidage convenable d'un appareil portatif en cas de rupture d'un élément de suspension. Un élément anti-vibrations ou de suspension est engagé par une extrémité (36) dans un logement (20) d'un ensemble moteur (2) et par son autre extrémité (46) dans un logement (90) d'un ensemble poignée (9). Les extrémités (36, 46) de l'élément sont immobilisées dans les logements (20, 90) par des bouchons (31, 41). Les deux bouchons sont reliés entre eux par un élément de couplage (50) qui, en cas de rupture de l'élément de suspension élastique en forme de manchon, maintient une liaison entre l'ensemble moteur et l'ensemble poignée. Applicable à une tronçonneuse à chaîne.

Description

i L'invention concerne un élément anti-vibrations entre un ensemble moteur

et un ensemble poignée d'un instrument de travail guidé manuellement, en particulier d'une tronçonneuse à chaîne, d'une tronçonneuse à meule ou analogue, élément qui comprend un corps de base élastique, en forme de manchon, dont une extrémité est engagée dans un logement de l'ensemble moteur et dont l'autre extrémité est engagée dans un logement de l'ensemble poignée, les extrémités du corps de base étant immobilisées de façon imperdable dans les logements par des bouchons introduits axialement dans les

tronçons extrêmes du corps de base.

Un élément anti-vibrations ou de suspension de ce type, connu par le document DE 40 02 459 A1, est constitué essentiellement d'un corps de base élastique, en forme de manchon, dont une extrémité est engagée dans un logement de l'ensemble moteur et dont

l'autre extrémité est engagée dans un logement de l'ensemble poignée.

Les extrémités du corps de base, situées dans les logements, sont fixées par des bouchons introduits dans les tronçons extrêmes du corps de base et un tronçon d'amortissement de ce corps, situé entre les tronçons extrêmes, empêche ou réduit fortement la transmission de vibrations de l'ensemble moteur à l'ensemble poignée. Cette structure, simple et facile à monter,d'un élément anti-vibrations assure un très bon amortissement des vibrations et de bonnes caractéristiques de guidage de l'appareil. Cependant, le vieillissement du matériau constitutif de l'élément anti-vibrations peut rendre cet élément plus mou, ce qui risque d'affecter le guidage convenable de l'instrument de travail portatif et guidé manuellement. Bien que, en cas de rupture d'un corps de base, les autres corps de base prévus sur l'appareil continuent à permettre son guidage avec suffisamment de sécurité, les

caractéristiques de guidage sont affectées.

Le but de l'invention est de perfectionner un élément anti-

vibrations, du type défini au début, de manière que les caractéristiques de guidage de l'instrument de travail ne soient pas affectées sensiblement lorsque les corps de base élastiques, amortissant les

vibrations, deviennent plus mous ou sont endommagés.

Selon l'invention, on obtient ce résultat par le fait que l'un au moins des bouchons porte un organe de couplage qui couvre la distance axiale séparant les bouchons, fait saillie dans l'autre bouchon et est à verrouiller axialement de façon imperdable avec cet autre bouchon. Le couplage axial imperdable par sûreté de forme des deux bouchons fixant le corps de base, au moyen d'un organe de couplage couvrant la distance axiale entre les bouchons, apporte une liaison, entre l'ensemble moteur et l'ensemble poignée, qui vient s'ajouter à la liaison assurée par le corps de base de l'élément antivibrations. Si, dans le cas extrême, ce corps de base élastique se rompt, il subsiste, à la place de l'élément anti-vibrations, la liaison établie entre l'ensemble moteur et l'ensemble poignée par l'organe de couplage, de sorte que le comportement de guidage de l'instrument de travail n'est pas

sensiblement affecté, malgré la rupture du corps de base.

En vue de l'obtention d'une liaison axiale imperdable simple par sûreté de forme entre les bouchons, l'organe de couplage possède un organe de verrouillage auquel est coordonnée une ouverture de passage ménagée dans l'autre bouchon, c'est-à-dire dans le bouchon situé en face. Après le montage, l'organe de couplage est situé de préférence avec jeu dans l'ouverture de passage, si bien que, tant que le corps de base est en bon état de fonctionnement, il n'existe

pas de liaison mécanique susceptible de transmettre des vibrations -

entre les bouchons. L'organe de verrouillage est de préférence plus

large que l'organe de couplage.

Il est avantageux que l'organe de couplage soit réalisé d'un seul tenant avec le bouchon qui le porte, et le matériau constitutif du bouchon et de l'organe de couplage est de préférence une matière synthétique. En particulier une matière synthétique viscoélastique convient excellemment pour cette application puisque cette matière

possède également des propriétés d'amortissement de vibrations.

Même si l'organe de couplage établit une liaison mécanique entre les bouchons et par suite aussi entre l'ensemble moteur d'un côté et l'ensemble poignée de l'autre, un découplage au moins partiel reste assuré. Il est avantageux à cet égard que les bouchons eux-mêmes soient exclusivement fixés dans les logements de l'ensemble moteur et de l'ensemble poignée par l'intermédiaire du corps de base élastique,de sorte qu'ils sont maintenus chacun dans leur logement en continuant

à exercer une action d'amortissement de vibrations.

Dans le but d'obtenir une liaison fiable par sûreté de forme, il est préférable que l'ouverture de passage ménagée dans l'autre bouchon soit une fente dont la longueur correspond au diamètre intérieur de ce bouchon, la tête de verrouillage prévue à l'extrémité de

l'organe de couplage ayant une grandeur correspondante.

Un avantage supplémentaire de la structure selon l'invention est que l'élément anti-vibrations peut être monté à partir d'un côté d'extrémité du corps de base. Ainsi, l'un des logements peut être un trou borgne dont la profondeur peut correspondre essentiellement à la longueur axiale du bouchon et du tronçon extrême du corps de base à placer dans ce logement. Le bouchon est d'abord introduit dans le trou borgne puis le tronçon extrême correspondant est engagé dans le logement. Ensuite, on tire le bouchon dans le corps de base à partir de l'autre côté d'extrémité de ce corps par un élément introduit à travers l'ouverture de passage et accroché derrière elle; le tronçon extrême du corps de base, engagé dans le logement, est monté complètement quand le bouchon a ainsi été tiré

axialement à l'intérieur de lui.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un

exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue de côté d'un tronçonneuse à chaîne composée d'un ensemble moteur et d'un ensemble poignée reliés entre eux par l'intermédiaire d'éléments anti-vibrations; - la Figure 2 est une coupe prise suivant la ligne II-II de la Figure 1; - la Figure 3 est une coupe axiale du corps de base élastique en forme de manchon de l'élément anti-vibrations visible sur la Figure 2; - la Figure 4 est une coupe axiale d'un bouchon portant un organe de couplage formé d'un seul tenant sur lui; - la Figure 5 est une coupe axiale de ce même bouchon, mais

tourné de 80 autour de son axe, la coupe étant prise suivant la ligne V-

V de la Figure 4; - la Figure 6 est une vue en bout du bouchon suivant la flèche VI de la Figure 4; - la Figure 7 est une vue de l'arrière du bouchon, prise suivant la flèche VII de la Figure 4; - la Figure 8 est une vue en bout d'un autre bouchon de l'élément anti-vibrations; et - la Figure 9 est une coupe axiale de cet autre bouchon, prise

suivant la ligne IX-IX de la Figure 8.

L'instrument de travail 1 montré par la Figure 1, instrument qui est guidé manuellement et en particulier portatif, est une tronçonneuse à chaîne composée essentiellement d'un ensemble moteur 2 et d'un ensemble poignée 9. La carcasse de l'ensemble moteur 2 contient un moteur d'entraînement 3, un moteur thermique à lancer manuellement dans cet exemple, qui fait circuler une chaîne de sciage 4 autour d'un guide- chaîne 5. Ce dernier s'étend dans le sens de la longueur de la tronçonneuse devant l'extrémité avant 14 de sa

carcasse.

L'ensemble poignée 9 comprend une poignée supérieure 7 orientée dans le sens de la longueur de l'instrument de travail et fixée par son extrémité avant 11 sur le dessus 10 de l'ensemble moteur 2

avec interposition d'un dispositif amortisseur de vibrations 8.

L'extrémité arrière de la poignée supérieure 7 est reliée de façon non représentée, avec interposition d'un dispositif amortisseur de vibrations, à la partie extrême arrière 16 de l'ensemble moteur 2. A l'intérieur de la poignée supérieure 7 est monté, sur le côté intérieur dirigé vers le dessus 10, un levier d'accélérateur 13, auquel est coordonné un élément de blocage de levier d'accélérateur 12 dépassant

du dessus de la poignée 7.

L'instrument de travail comporte en outre un étrier de maintien latéral 19 qui s'étend latéralement à distance de l'ensemble moteur 2. L'extrémité supérieure 15 de l'étrier 19 est reliée fermement

à la poignée supérieure 7 dans la zone de l'extrémité avant de celle-ci.

L'extrémité inférieure 17 de l'étrier 19 est fixée à la partie extrême

arrière 16 de l'ensemble moteur 2 dans la zone du dessous 26 de celui-

ci. La liaison entre l'ensemble poignée 9 et l'extrémité inférieure 17 de

l'étrier latéral 19 est réalisée par l'intermédiaire d'un élément anti-

vibrations 18, ainsi que cela ressort de la coupe selon la Figure 2.

L'élément anti-vibrations 18 est constitué essentiellement d'un corps de base élastique 6, ayant de préférence la forme d'un manchon et qui représente l'organe Id'amortissement de l'élément anti-vibrations 18. Ce corps de base est montré à plus grande échelle sur la Figure 3 et composé essentiellement de tronçons extrêmes 30, 40 reliés entre eux par un tronçon d'amortissement 22. Ce dernier possède un diamètre intérieur D légèrement plus grand que le diamètre intérieur d des tronçons extrêmes 30 et 40. À la transition de chaque tronçon extrême 30 ou 40 avec le tronçon d'amortissement 22, est ainsi formé un rentrant circulaire 23 ou 24 qui garantit le ferme maintien axial d'un bouchon 31 ou 41 (Figure 2) à introduire dans le tronçon

extrême 30 ou 40.

La périphérie du corps de base 6 présente, en deux zones situées respectivement entre une face extrême 33 ou 43 et le rentrant 23 ou 24 le plus proche, deux gorges circonférentielles 21 et 91 qui servent à la fixation, par complémentarité de formes, du corps de base 6 dans

les logements 20, 90 de l'ensemble moteur 2 et de l'ensemble poignée 9.

Comme le montre la Figure 2, l'extrémité 36, ayant un diamètre extérieur A plus grand que celui de l'autre extrémité, est engagée axialement dans le logement 20 de l'ensemble moteur 2. Lors de cette mise en place, une nervure de maintien intérieure 25 en forme de bourrelet du logement 20, nervure qui est de préférence fermée en elle-même, pénètre dans la gorge circonférentielle 21 du corps de base 6, de sorte que ce corps est maintenu axialement par complémentarité

de formes dans le logement 20.

De la même façon, l'autre extrémité 46 du corps de base 6 est engagée axialement dans le logement 90 de l'ensemble poignée 9, plus exactement de l'extrémité 17 de l'étrier latéral 19. Ce logement 90 contient également une nervure de maintien intérieure 95 en forme de bourrelet, de préférence fermée en elle-même, qui pénètre dans la gorge circonférentielle 91 du corps de base 6 et maintient celui-ci

axialement par complémentarité de formes dans le logement 90.

Comme le corps 6 est en matériau élastique amortissant les vibrations, les extrémités 36, 46, engagées dans les logements 20, 90, doivent être bloquées, raison pour laquelle les bouchons 31 et 41 sont

introduits axialement dans les tronçons extrêmes 30 et 40.

Dans l'exemple de réalisation représenté, chacun des bouchons 31, 41 est en forme de godet et son fond 35 ou 45 vient se

placer à peu près à la hauteur d'un rentrant 23 ou 24 dans le corps 6.

Chacun des bouchons 31, 41 porte à la hauteur de son fond 35 ou 45 un bourrelet extérieur de retenue 37, 47 (Figures 4, 9) qui vient s'accrocher derrière le rentrant 23 ou 24 (Figure 3), comme on peut le voir sur la Figure 2. De plus, chacun des bouchons 31, 41 en forme de godet porte un collet annulaire extérieur 38 ou 48 formé sur son bord d'ouverture 32 ou 42. Dans le cas du bouchon 41 selon les Figures 8 et 9, ce collet est circulaire, tandis que, dans le cas du bouchon 31 représenté par les Figures 4 à 7, le collet 38 présente au moins un méplat 39 et de préférence deux méplats 39 diamétralement opposés. Il va de soi que les collets annulaires extérieurs des deux bouchons 31, 41 pourraient

être circulaires ou avoir un ou plusieurs méplats.

Chaque bouchon est introduit dans le corps de base 6 de manière que son collet annulaire 38 ou 48 vienne s'appliquer contre la face extrême 33 ou 43 du corps 6, position à laquelle le bourrelet de retenue 37 ou 47 du bouchon 31 ou 41 est accroché essentiellement sans jeu derrière le rentrant 23 ou 24. Le diamètre extérieur de la partie principale ou corps 34, 44 du bouchon 31, 41 est choisi de manière que le tronçon extrême 30 ou 40 concerné soit de préférence légèrement comprimé, ce qui provoque un durcissement de ce tronçon. Par conséquent, les tronçons extrêmes sont maintenus avec sûreté dans leurs logements 20, 90, même à l'égard de forces de traction considérables. Le tronçon d'amortissement 22, couvrant la distance entre l'ensemble moteur 2 et l'ensemble poignée 9, produit un découplage, quant à la transmission de vibrations, entre l'ensemble poignée 9 et l'ensemble moteur 2, de sorte que les vibrations engendrées par le moteur d'entraînement, le plus souvent un moteur

à deux temps, n'atteignent pratiquement pas l'ensemble poignée 9.

Conformément à l'invention, au moins l'un des bouchons, dans cet exemple le bouchon 31, présente un organe de couplage 50 qui couvre la distance axiale z entre les faces extrêmes dirigées l'une vers l'autre - dans la direction axiale - des bouchons 31 et 41. L'organe de couplage 50 fait saillie dans l'autre bouchon 41 et doit être verrouillé axialement de façon imperdable avec lui. Dans l'exemple montré, l'organe de couplage 50 possède à cet effet un organe de verrouillage auquel est coordonnée une ouverture de passage 61 ménagée dans l'autre bouchon 41. Comme le montrent les Figures 4 et 6, l'organe de verrouillage 100 est réalisé à la façon d'une cheville transversale 55 orientée - ainsi que cela est préféré - à peu près à angle droit par rapport à l'organe de couplage 50 et coopère avec une ouverture de passage 61 sous la forme d'une fente 65 conformée en conséquence dans l'autre bouchon 41. À son extrémité avant, l'organe de couplage 50 est pourvu d'une tête 51 réalisée comme une barrette présentant un axe longitudinal orienté transversalement à celui de l'organe de couplage 50 et tourné de 90 par rapport à celui de l'organe de verrouillage 100, ainsi qu'on peut le voir sur la Figure 6. La tête 51 peut, en particulier, avoir une forme à peu près tronconique, ce qui garantit une insertion facile dans l'ouverture de passage 61, réalisée notamment comme une fente 65 (Figures 8, 9) dans le fond 45 de l'autre bouchon 41. Comme le montre la Figure 6, l'organe de verrouillage 100 possède une longueur maximale 1 et une largeur maximale b et la tête 51 est située à une distance u (Figure 4) de la cheville transversale 55. La Figure 8 montre que la fente 65 ménagée dans le fond 45 du bouchon 41 possède une longueur L qui dépasse de peu la longueur 1 de la tête 51. De façon analogue, la largeur B de la fente 65 dépasse de peu la largeur b de l'organe de verrouillage 100. Lorsque ce dernier a été orienté dans l'alignement de la fente 65, il peut être introduit axialement dans le bouchon 41; il est avantageux et préférable que l'organe de couplage 50 réalisé de préférence sous la forme d'une tige disposée de préférence coaxialement et avec du jeu s dans le corps de base 6 - soit situé ensuite avec du jeu, désigné par 49, dans l'ouverture de passage 61. Il est avantageux dans ce but et préférable que l'organe de verrouillage 100 soit plus large que l'organe de couplage 50, c'est-à-dire que le diamètre 54 de l'organe de couplage 50, ayant notamment la forme d'une tige cylindrique, soit plus petit que la largeur b de l'organe de verrouillage 100. Après que l'organe de verrouillage 100 ait été introduit axialement à travers l'ouverture de passage 61 dans l'autre bouchon 41, les bouchons 31, 41 sont tournés l'un par rapport à l'autre. Pour produire cette rotation, l'intérieur du bouchon 31 présente, sur son fond 35, un creux pour l'engagement d'un outil, de préférence une fente 58 pour un tournevis. Cette fente est de préférence délimitée par deux nervures 57, 59 solidaires du fond 35 et de la paroi latérale interne de la partie principale ou corps 34 du bouchon 31, comme le montrent les Figures 4, 5 et 7. La rotation du bouchon 31 produit, pour commencer, la rotation de la tête 51 par rapport au bouchon 41, ou de son ouverture de passage 61, ce qui est suivi de l'introduction de la tête 51 dans cette ouverture. La rotation consécutive du bouchon 31, de 900, aligne ensuite l'organe de couplage 100 avec l'ouverture de passage 61, ce qui est suivi de l'enfoncement axial et du passage de la cheville 100 par la fente 61. Une nouvelle rotation de 90 du bouchon 31 - et de l'organe de couplage 50 avec lui - provoque le verrouillage axial imperdable de l'organe de verrouillage 100 par rapport à l'ouverture de passage 61. En cas de rupture du corps de base 6, une liaison axiale fiable est maintenue entre l'ensemble moteur 2 et l'ensemble poignée 9 puisque l'organe de verrouillage 100 ne peut pas sortir de l'ouverture 61 du bouchon 41. Comme les bouchons 31 et 41 sont essentiellement maintenus par frottement dans le corps 6, le verrouillage axial imperdable est garanti également en cas de rupture de ce corps. Après le montage, chaque bouchon est maintenu sans pouvoir tourner dans le corps 6. Le blocage des bouchons en rotation peut être renforcé par une conformation légèrement elliptique de leur partie principale

34 ou 44.

Pour que l'organe de verrouillage 100 - disposé avec un faible jeu à l'intérieur du bouchon 41 n'entrave pas la rotation relative nécessaire au verrouillage semblable à celui obtenu par un joint à baïonnette, les petits côtés de cet organe en forme de cheville sont de préférence pourvus d'un arrondi circulaire, comme le montre la Figure 6. Les petits côtés ainsi arrondis ont en outre l'avantage que la longueur maximale 1 de la cheville transversale 55 formant cet organe peut être choisie très grande, de sorte que le recouvrement indiqué schématiquement (par une surface hachurée 53) sur la Figure 6, à l'état verrouillé, est rendu aussi grand que possible. La longueur maximale L de la fente 65 peut alors correspondre au diamètre intérieur I du

bouchon 41 contenant l'organe de verrouillage.

Les bouchons 31, 41 sont de préférence en matière synthétique, notamment en une matière synthétique viscoélastique, et l'organe de couplage 50 est réalisé avantageusement d'un seul tenant avec le bouchon 31 qui le porte. L'organe de couplage 50 en forme de tige est situé sur l'axe longitudinal 66 (Figure 9) du bouchon 41. À l'état monté, cet organe 50 est contenu coaxialement dans le corps de base 6, avec le jeu radial s, et dans l'autre bouchon 41. Ainsi que le montre la Figure 2, il convient que l'organe de couplage 50 traverse la fente 65 formant l'ouverture de passage 61, de même que pratiquement toute la longueur axiale du bouchon 41, de sorte que sa tête 51 se trouve à peu près à la hauteur de la face extrême 67 du bouchon 41. Il est préférable que la tête 51 dépasse de ce bouchon. Les différentes longueurs sont accordées de manière que la tête 51 puisse être verrouillée axialement de façon imperdable derrière l'ouverture de passage 61 avant que le bouchon 31 ne soit introduit axialement - ensemble avec la tige de couplage 50 - dans le corps 6. Cette disposition a l'avantage que l'élément anti- vibrations 18 peut être pré-assemblé sur l'ensemble poignée. Dans ce but, la face extrême du bout 17 de l'étrier de maintien 19 est pourvue d'un trou borgne 80 situé derrière le logement 90 pour l'extrémité 46 du corps de base 6. Le trou borgne 80 se raccorde au

logement 90. On commence par enfoncer axialement le bouchon 41 -

destiné à recevoir l'organe de verrouillage - dans le trou borgne, avec le collet annulaire 48 à l'avant. Ensuite, on introduit axialement l'extrémité 46 du corps élastique 6 dans le logement 90, jusqu'à ce que la nervure Ide maintien 95 s'endcliquette dans la gorge 91 destinée à la recevoir. Après cela, on enfonce axialement un outil portant une tête de verrouillage à travers l'ouverture de passage 61 du bouchon 41, se trouvant dans le trou borgne 80, et on le tourne de 90 , de sorte que le bouchon 41 est ensuite relié par sûreté de forme à l'outil dans la direction axiale. On tire après cela le bouchon 41 au moyen de l'outil axialement hors du trou borgne 80 et dans le logement 90, suivant la flèche 63 (Figure 2), jusqu'à ce que le collet annulaire 48 s'applique contre la face extrême 43 du corps 6 et que le bourrelet de retenue 47

soit accroché derrière le rentrant 24 à l'intérieur du corps élastique 6.

Ensuite, on tourne l'outil de nouveau de 90 puis on extrait sa tête de l'ouverture de passage 61. L'extrémité 46 du corps de base 6 de l'élément anti-vibrations 18 est alors montée dans l'étrier latéral 19 de l'ensemble poignée 9. À présent, on peut pré-assembler le bouchon 31 avec son organe de couplage 50 en forme de tige, se raccordant coaxialement au fond 35 de ce bouchon, en introduisant la tête 51 de cet organe à travers l'ouverture de passage 61 du bouchon 41, et en la verrouillant axialement au bouchon 41 par rotation. À cette position pré-assemblée, le bouchon 41 et l'extrémité 36 coordonnée à lui du corps de base 6 de l'élément anti-vibrations 18 peuvent être engagés suivant la flèche 63 dans le logement 20 de l'ensemble moteur 2. Dès que la nervure de maintien interne 25 du logement 20 s'est encliquetée dans la gorge circonférentielle 21 du tronçon extrême 30 du corps 6, on introduit le bouchon 31 axialement dans le tronçon extrême 30, en sens contraire à la flèche 63, et on fait passer l'organe de verrouillage 100 à travers l'ouverture 61 par une rotation adéquate. En tournant le bouchon 31 davantage, le corps 6 est ensuite fixé également de façon imperdable à

l'ensemble moteur 2.

Au cas o la longueur axiale de l'organe de couplage 50 en forme de tige est choisie plus grande que la longueur du corps de base 6, on peut utiliser le bouchon 31, portant d'un seul tenant avec lui l'organe de couplage 50, comme un outil pour tirer l'autre bouchon 41

dans le tronçon extrême 40 du corps 6.

En réalisant l'un des bouchons, en l'occurrence celui destiné à recevoir l'organe de verrouillage, avec une ouverture de passage pour cet organe, l'élément antivibrations peut être monté à partir d'un côté du corps de base 6. Il devient ainsi possible d'installer cet élément d'abord sur une extrémité d'un étrier de maintien, avec la possibilité

d'un montage direct dans un trou borgne dans cette extrémité d'étrier.

La tête 51 de l'organe de couplage possède de préférence une forme tronconique, l'angle de cône étant orienté dans la direction de

l'étendue longitudinale de la tête 51.

Le montage de l'élément anti-vibrations 18 peut cependant se dérouler également de façon bien plus simple et sans un outil il quelconque en engageant d'abord le corps de base 6 dans le logement , jusqu'à ce que la nervure de maintien interne 25 pénètre dans la gorge circonférentielle 21 du tronçon extrême 30 du corps 6. Après cela, on introduit le bouchon 31 et on l'enfonce, en sens contraire à la flèche 63, jusqu'à ce que le bourrelet de retenue 37 soit accroché derrière le rentrant 23. Le collet annulaire 38 est alors appliqué contre la face

extrême 33 du corps 6.

L'ensemble poignée 9 est enfilé après cela sur le tronçon extrême 40 du corps 6, en faisant pénétrer ce tronçon dans le trou borgne 80. Le corps 6 est alors engagé jusqu'à ce que la nervure de maintien 95 pénètre dans la gorge 91. Ensuite, on introduit le bouchon 41 - destiné à recevoir l'organe de verrouillage - dans le trou borgne 80, ce qui s'effectue à travers une fenêtre de montage 88 prévue dans ce but dans la paroi de l'extrémité inférieure 17 de l'ensemble poignée 9. Par une rotation adéquate et un déplacement axial suivant la flèche 63, on fait passer le fond 45 du bouchon 41 d'abord par-dessus la tête 51 puis par-dessus l'organe de verrouillage 100. À la position finale du bouchon 21, le bourrelet de retenue 47 est accroché derrière le rentrant 24 et les positions angulaires des deux bouchons 31 et 41 sont telles que les directions longitudinales de l'ouverture de passage 61 et de l'organe

de verrouillage 100 forment un angle de 90 l'une par rapport à l'autre.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Elément anti-vibrations entre un ensemble moteur (2) et un ensemble poignée (9) d'un instrument de travail (1) guidé manuellement, en particulier d'une tronçonneuse à chaîne, d'une tronçonneuse à meule ou analogue, élément qui comprend un corps de base (6) élastique, en forme de manchon, dont une extrémité (36) est engagée dans un logement (20) de l'ensemble moteur (2) et dont l'autre extrémité (46) est engagée dans un logement (90) de l'ensemble poignée (9), les extrémités (36, 49) du corps de base étant immobilisées de façon

imperdable dans les logements (20, 90) par des bouchons (31, 41) in-

troduits axialement dans les tronçons extrêmes (30, 40) du corps de base, caractérisé en ce que l'un au moins (31) des bouchons porte un organe de couplage (50) qui couvre la distance axiale (z) séparant les

bouchons (31, 41), fait saillie dans l'autre bouchon (41) et est à ver-

rouiller axialement de façon imperdable avec cet autre bouchon.

2. Élément anti-vibrations selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de couplage (50) porte un organe de verrouillage (100) auquel est coordonnée une ouverture de passage (61) ménagée dans l'autre bouchon (41), situé en face, l'organe de couplage (50) étant disposé de préférence avec jeu (49) dans l'ouverture de

passage (61).

3. Élément anti-vibrations selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (100) est une cheville transversale (55) disposée de préférence à peu près à angle droit par rapport à l'organe de couplage (50) et l'ouverture de passage (61) est une fente (65) conformée en conséquence, l'organe de verrouillage

(100) étant de préférence plus large que l'organe de couplage (50).

4. Élément anti-vibrations selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'une tête tronconique (51) est formée sur l'extrémité avant de l'organe de couplage (50), tête qui possède de préférence une étendue longitudinale orientée transversalement à l'axe de l'organe de couplage (50) et l'axe longitudinal de la tête (51) étant orthogonal à

l'axe longitudinal de l'organe de verrouillage (100).

5. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 2 à

4, caractérisé en ce que l'ouverture de passage (61) est ménagée dans un

fond (45) de l'autre bouchon (41).

6. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 1 à

5, caractérisé en ce que l'organe de couplage (50) est une tige et est disposé de préférence coaxialement et avec du jeu (s) dans le corps de

base (6).

7. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 1 à

6, caractérisé en ce que l'organe de couplage (50) est réalisé d'un seul tenant avec le bouchon (51) qui le porte et de préférence en matière

synthétique, en particulier en une matière synthétique viscoélastique.

8. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 1 à

7, caractérisé en ce que l'organe de couplage (50) traverse axialement l'autre bouchon (41), de manière que la tête (51) se trouve à peu près à la hauteur de la face extrême (67) de cet autre bouchon (41) et dépasse de préférence de celui-ci, chacun des bouchons (31, 41) ayant en particulier la forme d'un godet dont le fond (35, 45) est situé à l'intérieur du corps de base (6) et porte de préférence un bourrelet

extérieur de retenue (37, 47) à la hauteur du fond (35, 45).

9. Élément anti-vibrations selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bouchon (31, 41) en forme de godet présente un collet annulaire extérieur (38, 48) formé sur le bord de son ouverture (32, 42) et qui possède un méplat, de préférence deux méplats (39)

diamétralement opposés.

10. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 1

à 9, caractérisé en ce que le bouchon (31, 41) est maintenu sans pouvoir

tourner dans le corps de base (6) après le montage.

11. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 1

à 10, caractérisé en ce que le bouchon (31) portant l'organe de couplage (50) comporte, sur le côté intérieur de son fond (35), un creux pour

l'engagement d'un outil, de préférence une fente (58) pour l'en-

gagement d'un tournevis, la fente (58) étant délimitée par deux nervures (57, 59) solidaires du fond (35) et de la paroi latérale interne

de la partie principale ou corps (33) du bouchon (31).

12. Élément anti-vibrations selon l'une des revendications 1

à 11, caractérisé en ce que l'ouverture de passage (61) affecte la forme d'une fente (65) dont la longueur (L) correspond au diamètre intérieur

(I) de l'autre bouchon ou bouchon à verrou (41).