FR2710659A1 - Frein de fil de trame amélioré pour métier à tisser sans navette. - Google Patents

Frein de fil de trame amélioré pour métier à tisser sans navette. Download PDF

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Abstract

Ce frein de fil de trame pour un métier à tisser sans navette comprend au moins deux unités de freinage (7, 7') disposées en série dans la direction de déplacement du fil et fonctionnant en déphasage, chaque unité étant formée d'une lame élastique (9, 9') faite au moins partiellement d'un matériau ferromagnétique et d'une plaque plate de support (13, 13') faite d'un matériau non magnétique, entre lesquelles se déplace ledit fil de trame, les lames étant rigidement fixées au cadre (6) du frein de fil de trame par celle de leurs extrémités qui est la plus proche de la bobine d'alimentation (1) et étant prétarées dans une direction qui les pousse à l'écart de leur plaque de support et contre un ergot d'arrêt (12) respectif, lequel est lui aussi fixé au cadre du frein de fil de trame, et étant en outre poussées contre les plaques par l'attraction d'au moins un électro-aimant (14, 14') à excitation réglable.

Description

Frein de fil de trame amélioré pour métier à tisser sans navette La
présente invention concerne un nouveau frein de fil de trame destiné à des métiers à tisser sans navette qui, du fait qu'il est auto-nettoyant et donc conçu pour empêcher l'inévitable formation de poussières et de peluches produites par le fil de trame et susceptibles de modifier le réglage des valeurs de freinage, non seulement permet
de réaliser le tissage à plus grande vitesse, et donc avec une augmenta-
tion notoire de la productivité, mais permet également d'obtenir des
produits de meilleure qualité.
On sait que dans un métier à tisser sans navette le fil de trame fourni par une bobine d'alimentation ne se déplace pas toujours à vitesse constante et est soumis à une accélération et une décélération pendant chaque cycle d'insertion; ceci nécessite l'utilisation d'un frein de fil de trame qui permet au fil de se déplacer librement, sans le ralentir pendant une accélération mais en le ralentissant de manière appropriée pendant les autres étapes. Différents types de freins de fil de trame sont déjà connus dans la technique, y compris un frein avec un effet de freinage réglé par voie électromagnétique dans lequel le fil de trame passe entre une lame élastique horizontale, faite au moins partiellement d'un matériau ferromagnétique, et une plaque de support sous-jacente, plate, faite d'un matériau non magnétique, contre laquelle la lame élastique est appuyée de manière appropriée du fait de l'attraction exercée par au moins un électro-aimant à excitation réglable. Tous les freins connus ont toutefois l'inconvénient de ne pas être auto-nettoyants de telle sorte que la poussière et les peluches produites par le fil qui s'accumulent progressivement entre les organes de freinage, ainsi que les flocons de peluche qui viennent de façon aléatoire en contact avec le fil de trame et sont transportés entre les organes de freinage par ce fil, produisent un disfonctionnement du freinage, au point même de provoquer un arrêt du métier à tisser et de rendre nécessaire un nettoyage manuel du frein de fil de trame avant le
redémarrage du métier.
L'objet de la présente invention est d'éviter cet inconvénient
en proposant un frein de fil de trame auto-nettoyant qui, en garantis-
sant un freinage efficace et précis, autorise à des vitesses de tissage supérieures et permet donc une augmentation considérable de la productivité du métier, tout en permettant d'obtenir des produits de
meilleure qualité.
Cet objet est essentiellement atteint par le fait qu'on dispose
la lame élastique et la plaque plate de support qui lui fait face vertica-
les et dans la direction de déplacement du fil de trame pour faciliter ainsi l'échappement des déchets sous l'effet de la gravité et par le fait qu'on utilise sur un seul et même fil de trame au moins deux unités de freinage, de préférence identiques, disposées en série dans la direction de déplacement du fil de trame et fonctionnant de manière déphasée de telle sorte que, lorsqu'on qu'on actionne les freins en différentes étapes, l'une au moins des unités de freinage est inactive et reste
ouverte pendant un temps requis, tandis que le fil de trame qui conti-
nue à se déplacer à l'intérieur est capable de fournir le nettoyage
nécessaire par extraction des déchets.
Pour faciliter ce nettoyage, les lames élastiques des deux unités de freinage sont fixées rigidement au cadre du frein de fil de trame par celle de leurs extrémités qui est la plus proche de la bobine d'alimentation, et donc de l'entrée du fil de trame, et elles sont prétarées dans une direction qui les pousse à l'écart de leur plaque de support et contre un ergot d'arrêt qui est lui aussi fixé au cadre du frein de fil de trame. De cette manière, lorsque l'électro-aimant de commande n'est pas excité, on est sûr d'avoir une ouverture large et
constante entre la lame et la plaque, ce qui facilite bien sûr l'extrac-
tion des déchets, que ce soit par le déplacement du fil de trame ou par gravité.
Donc, le frein de fil de trame d'un métier à tisser sans navet-
te, comprenant une unité de freinage disposée sur le cadre du frein de
fil de trame dans la direction de déplacement du fil de trame et compo-
sée d'une lame élastique faite au moins partiellement d'un matériau ferromagnétique et d'une plaque plate de support faite d'un matériau non magnétique entre lesquelles se déplace ledit fil de trame provenant d'une bobine d'alimentation et contre la plaque de laquelle la lame est poussée de manière adéquate par l'effet d'attraction d'au moins un électro-aimant à excitation réglable, est caractérisé d'après la présente invention par le fait qu'il utilise sur un seul et même fil de trame au moins deux unités de freinage disposées en série dans la direction de déplacement du fil de trame et fonctionnant de manière déphasée, les lames et les plaques de support qui leur correspondent des unités de
freinage étant disposées en position verticale, les lames étant rigide-
ment fixées au cadre du frein de fil de trame par celle de leurs extrémités qui est la plus proche de la bobine d'alimentation et étant prétarées dans une direction qui les pousse à l'écart de leur plaque de support et contre un ergot d'arrêt respectif, lequel est lui aussi fixé au
cadre du frein de fil de trame.
Dans un mode préféré de réalisation de la présente invention,
les plaques de support sont en verre.
Dans un autre mode préféré de réalisation de la présente
invention, les plaques de support sont en céramique.
Enfin, dans un autre mode préféré de réalisation de la présen-
te invention, chaque lame est prétarée dans une direction qui la pousse
à l'écart de sa plaque de support à l'aide d'une colonne de position an-
gulaire réglable à laquelle cette lame est fixée, cette colonne tournant
jusqu'à ce que la lame appuie contre l'ergot d'arrêt.
Dans une variante de la présente invention, pour accélérer le retrait des lames de leur plaque afin d'obtenir ainsi une plus grande vitesse pour le métier, et pour garantir un positionnement stable des lames contre leur ergot d'arrêt sans vibrations indésirables, le retrait de chaque lame prétarée de sa plaque de support pour venir appuyer contre son ergot d'arrêt est facilité par un autre électro-aimant monté sur le cadre du frein de fil de trame, à l'opposé de l'électro-aimant de
commande du freinage à excitation réglable.
L'invention est davantage décrite ci-après en liaison avec les dessins annexés qui montrent un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, du fait que des modifications techniques ou de construction peuvent y être apportées sans quitter le cadre de la
présente invention.
Dans ces dessins la figure 1 est une vue en perspective d'un frein de fil de trame conçu d'après la présente invention; la figure 2 est une vue de dessus du frein de fil de trame de la figure 1; la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, qui
montre une variante conforme à l'invention.
Dans les figures, le repère numérique 1 désigne la bobine d'alimentation destinée au fil de trame 2, lequel traverse l'anneau 3 de guidage du fil monté sur le support 4 et traverse ensuite le frein 5 de fil de trame pour atteindre les éléments de convoyage du fil, non représentés dans les figures. Le frein 5 de fil de trame se compose d'un
cadre 6 sur lequel sont respectivement montées deux unités de freina-
ge, 7 et 7', en série dans la direction 8 de déplacement du fil.
Chaque unité 7, 7' comprend une lame élastique 9, 9', faite au moins partiellement d'un matériau magnétique, qui est disposée en position verticale (voir en particulier la figure 1) et qui est rigidement fixée par celle de ses extrémités, respectivement 10 et 10', qui est la plus proche de ladite bobine d'alimentation 1 et qui, donc, se trouve au
niveau de l'entrée du fil de trame 2, à une colonne 11, 11' dont la posi-
tion angulaire est réglable et qui, montée de façon à pouvoir tourner sur ledit cadre 6, tourne jusqu'à ce que la lame qui lui correspond (voir en particulier la lame 9') appuie contre un ergot d'arrêt 12 monté sur le cadre 6 dans une position telle qu'il amène la lame à prendre une
position éloignée du fil de trame 2. En vis-à-vis de la lame 9, 9' et au-
delà du fil de trame 2, se trouve placée une plaque plate de support 13,
13' en matériau non magnétique, de préférence du verre ou de la céra-
mique, qui est montée verticalement sur un électro-aimant 14, 14' dont
l'excitation peut être commandée par une unité logique 15 par l'inter-
médiaire de fils métalliques, respectivement 16, 17 et 16', 17'. Le fil de trame 2 se déplace entre la lame 9, 9' et la plaque 13, 13'; les électro-aimants 14, 14' sont montés sur le cadre 6 qui comprend une fente centrale 18 de décharge des déchets et ils sont excités, en étant déphasés l'un par rapport à l'autre, par l'unité logique 15 de manière à
attirer la lame 9, 9' et à l'appuyer contre la plaque 13, 13', en surmon-
tant la tare de la lame elle-même, afin de freiner le fil de trame 2 de
manière adéquate.
Dans la variante de forme de réalisation représentée à la figu-
re 3, un autre électro-aimant 19, 19' est monté sur le cadre 6, à l'opposé de l'électro-aimant 14, 14', et est excité, par l'intermédiaire des fils 20, 21 et 20', 21' respectivement, par l'unité logique 15 afin
d'accélérer le retour des lames 9, 9' contre leur ergot d'arrêt 12 respec-
tif et de les y retenir.
Le frein de fil de trame fonctionne de la manière suivante.
Pendant un cycle d'insertion de fil de trame du métier à tisser, l'unité logique 15 excite de manière appropriée l'électro-aimant 14 qui attire la lame 9, en surmontant sa tare, en direction de la plaque de support 13 et l'appuie contre le fil 2 qui est ainsi freiné de manière appropriée. Au même moment, comme l'électro-aimant 14' n'est pas excité, la lame 9' reste appuyée contre son ergot d'arrêt 12 dans une position éloignée de sa plaque de support 13', de telle sorte que le fil de trame 2 qui se déplace peut facilement balayer les déchets présents
dans l'unité de freinage 7'.
Lors du cycle d'insertion de fil de trame suivant, l'excitation
des aimants est inversée de telle sorte que l'unité de freinage 7' ralen-
tit le fil de trame 2 tandis que l'unité de freinage 7 est nettoyée.
Il est clair qu'au lieu de correspondre à un cycle complet d'insertion de fil de trame du métier à tisser, le déphasage entre le fonctionnement des deux unités de freinage 7, 7' peut être une fraction
ou un multiple du cycle d'insertion du fil de trame.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Frein de fil de trame pour un métier à tisser sans navette, qui comprend une unité de freinage disposée sur le cadre (6) du frein de fil de trame dans la direction de déplacement du fil de trame (2) et composée d'une lame élastique (9, 9') faite au moins partiellement d'un matériau ferromagnétique et d'une plaque plate de support (13, 13') faite d'un matériau non magnétique entre lesquelles se déplace ledit fil de trame provenant d'une bobine d'alimentation (1), unité de freinage contre la plaque de laquelle la lame est poussée de manière adéquate
par l'effet d'attraction d'au moins un électro-aimant (14, 14') à excita-
tion réglable, caractérisé par le fait qu'il utilise, sur un seul et même fil de trame, au
moins deux unités de freinage (7, 7') disposées en série dans la direc-
tion de déplacement du fil de trame et fonctionnant de manière dépha-
sée, les lames et les plaques de support qui leur correspondent desdites unités de freinage étant disposées en position verticale, lesdites lames étant rigidement fixées au cadre dudit frein de fil de trame par celle de leurs extrémités qui est la plus proche de la bobine d'alimentation et étant prétarées dans une direction qui les pousse à l'écart de leur plaque de support et contre un ergot d'arrêt (12) respectif, lequel est
lui aussi fixé audit cadre du frein de fil de trame.
2. Frein de fil de trame pour un métier à tisser sans navette selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites plaques de
support sont en verre.
3. Frein de fil de trame pour un métier à tisser sans navette selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites plaques de
support sont en céramique.
4. Frein de fil de trame pour un métier à tisser sans navette
selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque lame est préta-
rée dans une direction qui la pousse à l'écart de sa plaque de support à l'aide d'une colonne (11, I11') à position angulaire réglable à laquelle ladite lame est fixée, ladite colonne tournant jusqu'à ce que la lame
appuie contre son ergot d'arrêt.
5. Frein de fil de trame pour un métier à tisser sans navette selon la revendication 1, caractérisé en ce que le retrait de chaque lame prétarée de sa plaque de support pour venir appuyer contre son ergot d'arrêt est facilité par un autre électro-aimant (19, 19') monté sur ledit cadre du frein de fil de trame, à l'opposé dudit électro-aimant de commande du freinage à excitation réglable.
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