FR2597889A1 - Dispositif electrique de freinage de fil de trame pour metier a tisser sans navette - Google Patents

Dispositif electrique de freinage de fil de trame pour metier a tisser sans navette Download PDF

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE L'INDUSTRIE TEXTILE. LE FREIN ELECTRIQUE, OBJET DE L'INVENTION, EST DU TYPE COMPORTANT UN CORPS 1 ABRITANT UN ELECTROAIMANT 2 ET DEUX ELEMENTS DE SERRAGE 5, 6 DONT L'UN EST FIXE TANDIS QUE L'AUTRE EST MOBILE ET REALISE SOUS LA FORME D'AU MOINS UNE PLAQUE ELASTIQUE DONT UN BOUT EST RIGIDEMENT FIXE AU CORPS (1), ET EST CARACTERISE EN CE QUE L'ELEMENT DE SERRAGE FIXE 5 EST MONTE ENTRE LA PLAQUE ELASTIQUE ET L'ELECTROAIMANT 2, ET QUE, SUR LE CORPS 1, EST FIXEE UNE BUTEE 7 ENTRANT EN CONTACT AVEC LE BOUT LIBRE DE LA PLAQUE ELASTIQUE, LAQUELLE EST MONTEE DE MANIERE A FORMER UN INTERVALLE ENTRE ELLE ET L'ELEMENT DE SERRAGE FIXE 5. L'INVENTION PERMET NOTAMMENT D'AMELIORER LA FIABILITE DE FONCTIONNEMENT DU FREIN DE FIL DE TRAME.

Description

L'invention concerne l'industrie textile et a notamment pour objet un frein électrique pour fils de trame.
L'invention peut être utilisée sur les métiers textiles pour freiner un fil en mouvement, en particulier pour freiner le fil de trame sur un métier à tisser sans navette de type CTB ou "Zultzer".
A l'heure actuelle, les plus connus sont les freins mécaniques pour fils de trame, utilisés sur les métiers CTB et munis d'une commande à cames et à leviers.
L'inconvénient de ces freins réside dans le fait que la loi de leur déplacement est fonction rigide de l'angle de rotation de l'arbre principal. Comme la vitesse du dispositif d'insertion de trame dans la foule est une valeur variable, ou doit commencer le freinage du fil de trame en s'orientant préalablement sur la vitesse maximale du dispositif d'insertion de trame.
Ainsi, le fil de trame, sur une distance égale à un tiers de la longueur du battant, peut être inséré avec un frein serré, ce qui risque d'augmenter les casses du fil de trame.
La présence de la commande à cames et à leviers augmente l'inertie du système, ce qui se répercute sur la longévité du mécanisme et rend difficile le changement de couleur, cette difficulté s'aggravant progressivement avec l'augmentation du nombre de couleurs à introduire.
I1 existe des freins électriques utilisés sur les métiers à tisser "Novostav" (Tchécoslovaquie), constitués par, fixés à un corps, un électroaimant et des éléments de serrage, l'un mobile et l'autre fixe, réalisés sous la forme de plaques, l'élément de serrage fixe étant placé entre l'électroaimant et l'élément de serrage mobile.
L'élément de serrage mobile est serré contre l'élément fixe avec possibilité de variation de l'effort de serrage.
.Le fil de trame est constamment serré entre les éléments de serrage avec un certain effort initial.
Au moment initial du freinage du fil de trame, on applique à l'électroaimant une tension électrique et l'élément de serrage mobile attiré par l'électroaimant serre le fil de trame avec un certain effort correspondant à la tension technologique du fil de trame.
L'inconvénient de ce frein est le freinage constant du fil de trame, ce qui risque d'augmenter les casses de celui-ci.
Le frein électrique de fil de trame le plus perfectionné et celui qui est décrit dans le certificat d'auteur URSS nO 598981, cl. D03D 47/36, qui comporte un corps abritant un électoaimant et deux éléments de serrage, dont l'un est fixe tandis que l'autre est mobile et réalisé sous la forme d'une plaque élastique fixée par ses bouts audit corps,cet élément de serrage mobile étant placé entre l'élément de serrage fixe et l'électoaimant.
Lorsque l'électroaimant est privé de courant, l'élément de serrage mobile est serré contre l'élément de serrage fixe en freinant le fil de trame passant entre eux.
A l'application de la tension à l'électroaimant, l'élément de serrage mobile est attiré vers celui-ci et libère le fil de trame.
L'inconvénient de cette structure réside dans la faible rigidité de l'élément de serrage dans le sens de mouvement du fil de trame, ce qui est dû à la forme de l'élément de serrage mobile.
Le déplacement du fil de trame lors de freinage et de la compensation entraîne une variation indéterminée de la forme de l'élément de serrage mobile, ce qui déstabilise l'effort de freinage du fil de trame et favorise les casses et les faux-pas.
Le-but de l'invention est de pallier cet inconvénient.
L'invention vise donc à élever la fiabilité de fonctionnement du frein électrique de fil de trame par diminution de la tension du fil de trame durant son déplacement dans la foule, et d'obtenir la stabilisation de l'effort de serrage de ce dernier par les éléments de serrage.
Ce problème est résolu du fait que le frein électrique de fil de trame pour un métier à tisser sans navette, du type comportant un corps abritant un électroaimant et deux éléments de serrage, dont l'un est fixe tandis que l'autre est mobile et réalisé sous la forme d'au moins une plaque élastique dont un bout est rigidement fixé audit corps, est caractérisé, suivant l'invention, en ce que l'élément de serrage fixe est installé entre la plaque élastique et l'électroaimant, et qu'audit corps est fixée une butée entrant en contact avec le bout libre de la plaque élastique, laquelle est disposée avec un écartement par rapport à l'élément de serrage fixe.
Afin de stabiliser la position du fil de trame entre les éléments de serrage, les faces en bout du noyau de l'électroaimant sont disposées dans un même plan, symétriquement par rapport à la trajectoire du fil, ce plan étant parallèle au plan de l'élément de serrage fixe.
Une telle exécution du dispositif permet d'assurer son fonctionnement fiable durant le tissage.
L'idée essentielle de l'invention proposée consiste en ce qui suit.
Le fait que l'élément de serrage fixe soit placé entre l'électroaimant et l'élément de serrage mobile permet de réduire l'influence du fil de trame en mouvement sur la forme de l'élément de serrage mobile, et de ce fait, de stabiliser la valeur de l'effort de freinage du fil de trame.
La présence d'un écartement entre les éléments de serrage mobile et fixe permet d'effectuer l'insertion du fil de trame avec une tension minimale du fil, en excluant ainsi complètement le freinage par les éléments de serrage.
La disposition des pôles de l'électroaimant dans un même plan, symétriquement par rapport à la trajectoire du fil de trame, permet de stabiliser la position du fil sur la ligne théorique de sa trajectoire, car en cas de déviation de celui-ci, du côté de l'élément de serrage mobile commencent à agir des forces dues à la forme de l'élément mobile et qui le ramènent à l'état initial en stabilisant ainsi l'effort de freinage du fil de trame.
Ces particularités rendent le frein électrique de fil de trame compact, d'utilisation commode et fiable dans une large gamme de régimes de freinage du fil de trame aux vitesses élevées du métier.
Outre cela, l'exécution proposée du frein électrique de fil de trame s'intègre facilement à différents systèmes de commande électrique et de régulation, car l'effort de freinage ne dépend que de la tension appliquée à l'enroulement de l'électroaimant.
Les résultats des études ont permis de constater que l'invention permet de réduire les casses de deux à quatre fois selon la nature du fil de trame, ainsi que d'élever la qualité des produits en cas d'utilisation des freins électriques proposés sur les métiers CTB.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre de différents modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, avec référence au dessin unique non limitatif annexé dans lequel
- la figure 1 représente une vue générale du frein conforme à l'invention
- la figure représente une coupe suivant la ligne
II-II de la figure 1.
Le frein électrique pour fil de trame comporte un corps 1 (figure 1) abritant un électroaimant 2 constitué par un enroulement 3 (figure 2) et un noyau 4, par exemple en U. Un élément de serrage fixe 5 est fixé dans le plan des faces en bout des polies du noyau 4. Un élément de serrage mobile 6 est fixé par un bout au corps 1 et prend appui par son autre bout sur une butée 7 réglable en hauteur. La butée 7 est rigidement fixée au corps 1. Entre l'élément de serrage mobile 6 et l'élément de serrage fixe5 il y a un intervalle, de préférence de 2 à 4 mm. L'élément de serrage mobile 6 peut être réalisé sous la forme d'au moins une plaque élastique ou d'un jeu de plaques.
Des éléments 8 de guidage du fil de trame 9 sont fixés au corps 1 entre l'élément de serrage mobile 6 et l'élément de serrage fixe 5.
La largeur de la plaque de l'élément de serrage mobile 6 est égale à la dimension du côté extérieur des pôles du noyau 4 de l'électroaimant 2.
Le dispositif fonctionne de la façon suivante.
A l'état initial, l'électroaimant 2 est privé de courant et, par conséquent, entre l'élément de serrage mobile 6 et l'élément de serrage fixe 5 existe un intervalle. Dans ce cas le fil 9 n'est pas freiné.
Lorsqu'on applique une tension à l'enroulement 3, le champ magnétique attire l'élément de serrage mobile 6 vers le noyau 4, de sorte que le fil 9 se trouve serré entre les éléments de serrage fixe et mobile 5 et 6.
La plaque de l'élément de serrage mobile 6 appuie par sa partie médiane sur le fil 9, et ses bords, sous l'action des forces du champ magnétique, se rapprochent du noyau 4 en formant en section transversale une sorte d'auge dont la partie convexe est dirigée vers l'extérieur par rapport au fil. Cette forme de la plaque de l'élément mobile assure, en cas de déviation du fil de sa position nominale (normale), l'apparition, dans le système de forces agissant sur le fil, d'une composante dirigée vers la ligne de position nominale, c'est-à-dire vers la ligne reliant les centres des guides 8.
La stabilisation de la position du fil 9 assure la constance de l'effort de serrage, ce qui diminue le nombre de casses du fil de trame.
Le frein électrique de fil de trame proposé est compact, facile à utiliser et fiable dans une large gamme de régimes de freinage du fil de trame.
La faible inertie de l'élément de serrage mobile permet d'utiliser avec efficacité le frein proposé aux vitesses élevées du métier.
La présence d'un signal électrique permet d'associer facilement le présent frein électrique à différents montages de commande électrique et de régulation des régimes de fonctionnement.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Dispositif électrique de freinage de fil de trame pour métier à tisser sans navette, du type comportant un corps (1) abritant un électroaimant (2) et deux éléments de serrage (5),(6) dont l'un est fixe tandis que l'autre est mobile et réalisé sous la forme d'au moins une plaque élastique dont un bout est rigidement fixé au corps (1), caractérisé en ce que l'élément de serrage fixe (5) est monté entre la plaque élastique et l'électroaimant (2), et que, sur le corps (1), est fixée une butée (7) entrant en contact avec le bout libre de la plaque élastique, laquelle est montée de manière à former un intervalle entre elle et l'élément de serrage fixe (5).
2. Frein électrique de fil de trame pour métier à tisser sans navette, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces en bout du noyau (4) de l'électroaimant (2) sont disposées dans un même plan, symétriquement par rapport à la trajectoire du fil de trame (9), ce plan étant parallèle au plan de l'élément de serrage fixe (5).
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