FR2709455A1 - Battery arrangement structure for a motorcycle or motorised tricycle - Google Patents
Battery arrangement structure for a motorcycle or motorised tricycle Download PDFInfo
- Publication number
- FR2709455A1 FR2709455A1 FR9410371A FR9410371A FR2709455A1 FR 2709455 A1 FR2709455 A1 FR 2709455A1 FR 9410371 A FR9410371 A FR 9410371A FR 9410371 A FR9410371 A FR 9410371A FR 2709455 A1 FR2709455 A1 FR 2709455A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- battery
- stand
- seat
- motorcycle
- compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/04—Arrangement of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
Description
STRUCTURE OE DISPOSITIOM DE BATTERIE POUR
nOTOCYCLETTE (XJPCUR TRICYCLE 11OTOR ISÉ
La présente invention concerne une structure de disposition de batterie pour motocyclette ou pour tricycle motorisé, comportant un siège et un garde-boue arrière sur l'élément de carrosserie arrière.STRUCTURE OE BATTERY DISPOSITION FOR
nOTOCYCLE (XJPCUR TRICYCLE 11OTOR ISÉ
The present invention relates to a battery layout structure for a motorcycle or motorized tricycle, comprising a seat and a rear fender on the rear bodywork element.
La structure de disposition de batterie pour une motocyclette de ce type est connue d'après le brevet japonais non examiné No. The battery arrangement structure for a motorcycle of this type is known from Japanese Unexamined Patent No.
HEI 3-258677.HEI 3-258677.
Dans la structure de disposition de batterie de l'art antérieur pour motocyclette décrite ci-dessus, un réservoir de liquide est disposé dans un espace formé entre un siège et un garde-boue arrière et une batterie est rangée dans un compartiment de rangement prévu à l'extrémité avant de la portion inférieure d'un compartiment bagages prévu sur la portion inférieure du siège. In the motorcycle prior art battery layout structure described above, a liquid reservoir is disposed in a space formed between a seat and a rear fender and a battery is stored in a storage compartment provided for in FIG. the front end of the lower portion of a luggage compartment provided on the lower portion of the seat.
Toutefois, lorsque la batterie est rangée dans le compartiment bagages comme décrit ci-dessus, la capacité effective du compartiment bagages est réduite, ce qui fait craindre des difficultés pour ranger un article de grande dimension tel qu'un casque. However, when the battery is stored in the luggage compartment as described above, the effective capacity of the luggage compartment is reduced, which raises fears of difficulties to store a large item such as a helmet.
En tenant compte des circonstances ci-dessus, on a fait la présente invention et son but est de proposer, pour une motocyclette ou un tricycle motorisé, une structure de disposition de batterie dans laquelle on puisse raisonnablement disposer une batterie en utilisant efficacement un espace sur un élément de carrosserie arrière. Taking into account the above circumstances, the present invention has been made and its purpose is to propose, for a motorcycle or motorized tricycle, a battery layout structure in which a battery can be reasonably arranged by effectively using a space on a rear bodywork element.
Pour atteindre le but ci-dessus, selon l'invention, on propose une structure de disposition de batterie d'une motocyclette ou d'un tricycle motorisé incluant un siège et un garde-boue arrière sur un élément de carrosserie arrière, caractérisée par le fait qu'un réservoir de liquide et une batterie sont disposés de façon à se recouvrir verticalement l'un l'autre dans un espace formé entre le siège et le garde-boue arrière. To achieve the above purpose, according to the invention, there is provided a battery arrangement structure of a motorcycle or motorized tricycle including a seat and a rear fender on a rear body element, characterized by the a liquid reservoir and a battery are arranged to overlap vertically with each other in a space formed between the seat and the rear mudguard.
En outre, selon l'invention, on propose, pour une motocyclette ou un tricycle motorisé comme dit ci-dessus, une structure de disposition de batterie dans laquelle un compartiment batterie pour ranger la batterie est formé dans le garde-boue arrière, et dans lequel le compartiment batterie s'ouvre dans un compartiment bagages verrouillé par le siège. In addition, according to the invention, it is proposed, for a motorcycle or motorized tricycle as said above, a battery arrangement structure in which a battery compartment for storing the battery is formed in the rear fender, and in the battery compartment opens into a luggage compartment locked by the seat.
En outre, selon l'invention, on propose, pour une motocyclette ou un tricycle motorisé comme dit ci-dessus, une disposition de batterie dans laquelle la batterie est une batterie close, qui a sensiblement la forme d'un parallélépipède rectangle et qui est disposée de façon que les côtés les plus courts soient orientés verticalement. On va décrire ci-dessous une réalisation de la présente invention en se référant aux dessins. In addition, according to the invention, it is proposed, for a motorcycle or motorized tricycle as said above, a battery arrangement in which the battery is a closed battery, which has substantially the shape of a rectangular parallelepiped and which is arranged so that the shorter sides are oriented vertically. An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
La figure 1 est une vue latérale complète d'un véhicule du type scooter. Figure 1 is a full side view of a scooter type vehicle.
La figure 2 est une vue en plan complète de la figure 1. Figure 2 is a full plan view of Figure 1.
La figure 3 est une vue perspective éclatée d'une carrosserie. Figure 3 is an exploded perspective view of a body.
La figure 4 est une vue de côté d'une portion arrière d'un véhicule du type scooter. Figure 4 is a side view of a rear portion of a scooter type vehicle.
La figure 5 est une vue en coupe prise selon la ligne 5-5 de la figure 4. Figure 5 is a sectional view taken along line 5-5 of Figure 4.
La figure 6 est une vue en coupe prise selon la ligne 6-6 de la figure 5. Figure 6 is a sectional view taken along the line 6-6 of Figure 5.
La figure 7 est une vue de côté d'une portion arrière d'un véhicule du type scooter dont on a enlevé la carrosserie. Figure 7 is a side view of a rear portion of a scooter-type vehicle from which the body was removed.
La figure 8 représente, à échelle agrandie, les parties principales de la figure 7. Figure 8 shows, on an enlarged scale, the main parts of Figure 7.
La figure 9 est une vue en coupe prise selon la ligne 9-9 de la figure 8. Figure 9 is a sectional view taken along the line 9-9 of Figure 8.
La figure 10 est une vue en coupe, à échelle agrandie, prise selon la ligne 10-10 de la figure 7. FIG. 10 is a sectional view, on an enlarged scale, taken along the line 10-10 of FIG. 7.
La figure 11 est une vue, à échelle agrandie de la portion 11 (vue en coupe prise selon la ligne 11-11 de la figure 12). Figure 11 is an enlarged view of the portion 11 (sectional view taken along the line 11-11 of Figure 12).
La figure 12 est une vue en coupe prise selon la ligne 12-12
de la figure 11.Figure 12 is a sectional view taken along the line 12-12
of Figure 11.
La figure 13 est une vue, à échelle agrandie, des parties
principales de la figure 4.FIG. 13 is a view, on an enlarged scale, of the parts
of Figure 4.
La figure 14 est une vue en coupe prise selon la ligne 14-14
de la figure 13.Figure 14 is a sectional view taken along the line 14-14
of Figure 13.
La figure 15 est une vue en coupe prise selon la ligne 15-15
de la figure 14.Figure 15 is a sectional view taken along line 15-15
of Figure 14.
La figure 16 est une vue montrant une modification d'une
structure de fixation de la batterie qui correspond à la figure 6.Fig. 16 is a view showing a modification of a
battery fixing structure which corresponds to FIG. 6.
La figure 17 est une vue montrant une modification d'une
butée de béquille qui correspond à la figure 13.Fig. 17 is a view showing a modification of a
crutch stop which corresponds to FIG. 13.
La figure 18 est une vue prise selon la flèche 18 de la
figure 17.FIG. 18 is a view taken along arrow 18 of FIG.
figure 17.
La figure 19 est une vue en coupe, à échelle agrandie, prise
selon la ligne 19-19 de la figure 17.FIG. 19 is a sectional view, on an enlarged scale, taken
along line 19-19 of Figure 17.
La figure 20 est une vue en coupe, à échelle agrandie, prise
selon la ligne 20-20 de la figure 17.FIG. 20 is a sectional view, on an enlarged scale, taken
along line 20-20 of Figure 17.
La figure 21 est une vue montrant une modification d'une structurede supporte béquille, qui correspond à la figure 8. Fig. 21 is a view showing a modification of a leg support structure, which corresponds to Fig. 8.
La figure 22 est une vue en coupe prise selon la ligne 22-22
de la figure 21.Figure 22 is a sectional view taken along line 22-22
of Figure 21.
Comme représenté sur les figures 1 à 3, un cadre F,
constituant un squelette d'un véhicule du type scooter V, est
formé d'un cadre fait en tubeSd'acier et comporte un tube de
fourche 1 placé à l'extrémité avant; un tube oblique de cadre 2
s 'étendant vers le bas depuis l'extrémité inférieure du tube de
fourche 1; un cadre arrière 3 s'étendant vers l'arrière et vers le
haut depuis le voisinage de l'extrémité inférieure du tube oblique
de fourche 2 et ayant sensiblement la forme d'une ellipse, vu en
plan; et un élément transversal avant 4, un élément transversal
médian 5 et un élément transversal arrière 6 pour relier l'une
avec l'autre, selon la direction latérale, respectivement, la
portion avant, la portion centrale et la portion arrière du cadre
arrière 3. Un guidon 8 est prévu sur l'extrémité supérieure de la fourche 7, supporté, avec liberté de braquage, sur le tube de fourche 1. En outre, une roue avant Wf est supporter avec liberté de rotation, sur l'extrémité inférieure de la fourche avant 7.As shown in FIGS. 1 to 3, a frame F,
constituting a skeleton of a vehicle of the V-scooter type, is
formed of a frame made of steel tube and comprises a tube of
fork 1 placed at the front end; an oblique frame tube 2
extending downward from the lower end of the tube of
fork 1; a rear frame 3 extending rearwardly and towards the
high from the vicinity of the lower end of the oblique tube
2 and having substantially the shape of an ellipse, seen in
plan; and a transverse element before 4, a transverse element
median 5 and a rear transverse element 6 to connect one
with the other, according to the lateral direction, respectively, the
front portion, the central portion and the rear portion of the frame
rear 3. A handlebar 8 is provided on the upper end of the fork 7, supported, with freedom of steering, on the fork tube 1. In addition, a front wheel Wf is rotatably supported on the end bottom of the front fork 7.
L'extrémité avant du moteur P, qui supporte, avec liberté de rotation, une roue arrière Wr, est supportéeJverticalement et avec liberté d'osciller, par l'élément transversal médian 5 par l'intermédiaire d'un mécanisme à tringlerie 9 et la portion arrière du moteur P est reliée à l'élément transversal arrière 6 par l'intermédiaire d'un amortisseur arrière 10.The front end of the motor P, which supports, with freedom of rotation, a rear wheel Wr, is supported vertically and freely to oscillate, by the median transverse element 5 via a linkage mechanism 9 and the rear portion of the engine P is connected to the rear transverse element 6 via a rear damper 10.
La périphérie extérieure du cadre f est recouverte d'une carrosserie C faite de résine synthétique dure. La carrosserie C est divisée en une pluralité d'éléments, qui comporte un élément de carrosserie avant 11 pour recouvrir la portion avant du tube de fourche 1 et la portion supérieure de la roue avant Wf; un protège-jambe 12 relié à la surface arrière de l'élément de carrosserie avant 11 pour recouvrir la portion avant de la portion constituant la jambe du conducteur; une paire d'éléments latéraux avant, de droite et de gauche, de carrosserie 13L et 13R reliés aux bords latéraux de droite et de gauche de l'élément de carrosserie avant 11 et au protège-jambe 12 pour recouvrir la surface latérale de la carrosserie avant; un panneau de plancher 14 relié au bord arrière du protège-jambe 12 pour supporter la portion constituant les jambes du conducteur; un élément de carrosserie inférieur 15 pour recouvrir la surface inférieure du panneau de plancher 14:; une paire d'éléments de carrosserie inférieurs 16L et 16R reliés aux bords latéraux de droite et de gauche du panneau de plancher 14 et aux bords supérieurs arrière des éléments de carrosserie latéraux avant 13L et 13R pour recouvrir la surface latérale de la carrosserie arrière; et un élément de carrosserie supérieur arrière 17 relié aux bords supérieurs des éléments de carrosserie inférieurs arrière 16L et 16R et au bord supérieur du panneau de plancher 14. Un garde-boue arrière 18 pour recouvrir la portion supérieure de la roue arrière
Wr est monté sur la portion arrière du garde-boue arrière 17.The outer periphery of the frame f is covered with a body C made of hard synthetic resin. The body C is divided into a plurality of elements, which has a front body member 11 for covering the front portion of the fork tube 1 and the upper portion of the front wheel Wf; a leg protector 12 connected to the rear surface of the front body member 11 to cover the front portion of the portion constituting the leg of the driver; a pair of front, right and left side members of the bodywork 13L and 13R connected to the right and left side edges of the front body member 11 and to the legguard 12 to cover the lateral surface of the bodywork before; a floor panel 14 connected to the rear edge of the leg protector 12 to support the portion constituting the legs of the driver; a lower body member 15 for covering the bottom surface of the floor panel 14; a pair of lower body members 16L and 16R connected to the right and left side edges of the floor panel 14 and to the upper rear edges of the front side body members 13L and 13R for covering the side surface of the rear body; and a rear upper body member 17 connected to the upper edges of the lower rear body members 16L and 16R and the upper edge of the floor panel 14. A rear fender 18 to cover the upper portion of the rear wheel
Wr is mounted on the rear portion of the rear fender 17.
L'élément supérieur arrière de carrosserie 17 est formé d'un élément annulaire dans lequel la portion avant et la portion arrière et les portions latérales de droite et de gauche sont entourées par des surfaces de paroi et dans lequel les surfaces supérieure et inférieure sont ouvertes, et qui est formé d'une seule pièce. Une ouverture 171, présentant un bord périphérique clos, est formée sur l'extrémité arrière de l'élément supérieur arrière de carrosserie 17 et un cabochon de feu arrière 19, pour recouvrir un feu arrière, est inséré dans l'ouverture 171. Par conséquent, en adoptant une structure telle que l'élément supérieur arrière de carrosserie 17 ne soit pas divisé latéralement en deux parties, mais soit d'une seule pièce et que le cabochon de feu arrière 19 soit inséré dans l'ouverture 171 formée sur l'élément supérieur arrière de carrosserie 17, il est possible de rendre aisé le travail de mise en place de la carrosserie C avec le cabochon de feu arrière 19 et d'obtenir un beau fini sans aucun décrochement ni jeu à leur portion de connexion. The rear upper body member 17 is formed of an annular member in which the front portion and the rear portion and the right and left side portions are surrounded by wall surfaces and wherein the upper and lower surfaces are open. , and which is formed of a single piece. An opening 171, having an enclosed peripheral edge, is formed on the rear end of the rear upper bodywork element 17 and a rear light cap 19, to cover a rear light, is inserted into the opening 171. Therefore , adopting a structure such that the rear upper bodywork element 17 is not divided laterally into two parts, but in one piece and that the tail light cap 19 is inserted into the opening 171 formed on the Rear upper body body 17, it is possible to make the work of setting up the body C with the cabochon taillight 19 and to obtain a beautiful finish without any recess or play at their connecting portion.
L'ouverture de la surface arrière de l'élément supérieur arrière de carrosserie 17 est recouverte d'un siège 20 monté à charnière à l'extrémité avant de façon à pouvoir s'ouvrir et se fermer librement. Un compartiment bagages 21, pour ranger un casque, est agencé dans l'élément supérieur arrière de carrosserie 17 et le siège 20 sert de couvercle pour recouvrir la portion d'ouverture du compartiment bagages 21. The opening of the rear surface of the upper rear body member 17 is covered with a seat 20 hinged at the front end so that it can open and close freely. A luggage compartment 21, for storing a helmet, is arranged in the upper rear bodywork element 17 and the seat 20 serves as a cover for covering the opening portion of the luggage compartment 21.
On va maintenant décrire, en se référant aux figures 4 à 6, la structure de la portion de rangement de la batterie. The structure of the storage portion of the battery will now be described with reference to FIGS. 4 to 6.
L'extrémité avant du garde-boue arrière 18 recouverte de l'élément supérieur arrière de carrosserie 17 bute contre la paroi arrière du compartiment bagages 21 et le compartiment batterie 26 est formé solidairement sur la portion en butée ci-dessus. L'extrémité avant du compartiment batterie 26 s'ouvre sur une portion d'ouverture 211 formée sur la paroi arrière du compartiment bagages 21. Dans un état tel que le siège soit basculé vers l'avant, on peut faire entrer la batterie, depuis l'intérieur du compartiment bagages 21, dans l'intérieur du compartiment batterie 26, et l'en faire sortir. La batterie 27, en forme de parallélépipède rectangle, est du type clos avec une structure étanche au liquide et elle se place sur le côté de façon que ce soient les côtés les plus courts qui soient orientés verticalement.The front end of the rear mudguard 18 covered with the upper rear body member 17 abuts against the rear wall of the luggage compartment 21 and the battery compartment 26 is integrally formed on the abutting portion above. The front end of the battery compartment 26 opens on an opening portion 211 formed on the rear wall of the luggage compartment 21. In a state such that the seat is tilted forwards, the battery can be brought in from inside the luggage compartment 21, inside the battery compartment 26, and out of it. The battery 27, in the form of a rectangular parallelepiped, is of the closed type with a liquid-tight structure and it is placed on the side so that it is the shorter sides that are oriented vertically.
Un couvercle 28, pour recouvrir, de façon amovible, la portion d'ouverture 211 du compartiment bagages 21, se fixe, de façon amovible, à la position représentée sur la figure par venue en prise de deux griffes de prise, 281 et 281, formées sur la portion inférieure, avec la paroi avant du garde-boue arrière 18 et connexion de la portion supérieure avec la paroi arrière du compartiment bagages 21 par un moyen de fixation tel qu'un mécanisme à baïonnette. Une saillie de compression 282, prévue pour comprimer la surface avant de la batterie 27, est formée sur la surface arrière du couvercle 28 pour empêcher le mouvement longitudinal de la batterie 27 rangée dans le compartiment batterie 26. A cover 28, for releasably covering the opening portion 211 of the luggage compartment 21, removably attaches to the position shown in the figure by engaging two catch claws, 281 and 281, formed on the lower portion, with the front wall of the rear fender 18 and connection of the upper portion with the rear wall of the luggage compartment 21 by a fastening means such as a bayonet mechanism. A compression projection 282, intended to compress the front surface of the battery 27, is formed on the rear surface of the cover 28 to prevent longitudinal movement of the battery 27 stored in the battery compartment 26.
Un réservoir d'huile 30 est supporté sur la portion supérieure du compartiment batterie 26. Une découpe 301 est formée sur la surface inférieure du réservoir d'huile 30. La portion supérieure arrière du compartiment batterie 26 s'ajuste dans la découpe 301 pour éviter l'interférence entre le réservoir d'huile 30 et le compartiment batterie 26. Un orifice 302 pour le lubrifiant, formé sur la surface centrale supérieure du réservoir d'huile 30, dépasse à l'extérieur tout en passant à travers un bac 212 de réception d'huile formé solidairement avec l'extrémité arrière du compartiment bagages 21. Un bouchon 301 se visse sur l'orifice 302 pour le lubrifiant. Lorsque le siège 20 est verrouillé dans la position représentée sur la figure 6, la face supérieure du bouchon 31 est recouverte par la portion d'extrémité arrière du siège 20 pour empêcher l'enlèvement du bouchon 31. Une borne 32 d'une jauge de niveau est prévue sur la surface supérieure gauche du réservoir d'huile 30. An oil reservoir 30 is supported on the upper portion of the battery compartment 26. A cutout 301 is formed on the lower surface of the oil reservoir 30. The upper rear portion of the battery compartment 26 fits into the cutout 301 to avoid the interference between the oil reservoir 30 and the battery compartment 26. An orifice 302 for the lubricant, formed on the upper central surface of the oil reservoir 30, protrudes outside while passing through a tank 212 of receiving oil formed integrally with the rear end of the luggage compartment 21. A plug 301 is screwed on the orifice 302 for the lubricant. When the seat 20 is locked in the position shown in Figure 6, the upper face of the cap 31 is covered by the rear end portion of the seat 20 to prevent the removal of the plug 31. A terminal 32 of a gauge of level is provided on the upper left surface of the oil tank 30.
Comme décrit ci-dessus, la batterie 27 est placée sur le côté de façon à rendre plus petite sa dimension verticale, et elle est disposée entre la surface supérieure du garde-boue arrière 18 et la surface inférieure du réservoir d'huile 30, de sorte qu'il est possible de ranger raisonnablement la batterie 27 et le réservoir d'huile 30 en utilisant efficacement l'étroit espace de l'élément arrière de la carrosserie. En outre, du fait qu'il est prévu de rentrer et de sortir la batterie 27 en passant par l'intérieur du compartiment bagages 21, il est possible d'échanger la batterie 27 sans enlever la carrosserie C ni le réservoir d'huile 30 et d'améliorer ainsi la maintenance de la batterie 27 et d'empêcher qu'elle ne soit volée. As described above, the battery 27 is placed on the side so as to make its vertical dimension smaller, and it is disposed between the upper surface of the rear fender 18 and the lower surface of the oil reservoir 30, so that it is possible to reasonably store the battery 27 and the oil tank 30 effectively using the narrow space of the rear element of the body. In addition, because it is expected to enter and exit the battery 27 through the interior of the luggage compartment 21, it is possible to exchange the battery 27 without removing the body C or the oil reservoir 30 and thus improve the maintenance of the battery 27 and prevent it from being stolen.
On va maintenant décrire, en se référant aux figures 7 à 10, la structure du mécanisme de verrouillage pour une béquille. With reference to FIGS. 7 to 10, the structure of the locking mechanism for a stand will now be described.
Une béquille, prévue pour supporter la carrosserie d'un véhicule type scooter V, est supportée longitudinalement, avec liberté de basculement, sur l'extrémité arrière d'une console de béquille 37 en forme de bac soudée sur l'élément transversal médian 5 du cadre F, par l'intermédiaire d'un pivot 38 qui s'étend latéralement. La béquille 36 comporte un couvercle 39 de béquille supporté par le pivot 38 et un corps principal 40 de béquille soudé sur la surface arrière du couvercle 39 de béquille. La béquille 39 est mise en action par la force d'un ressort à dépassement du point mort 41 qui est étiré entre la console 37 de la béquille et cette béquille de façon à être arrêtée de façon stable à la position de rangement représentée sur la figure 1 ou à la position dépliée de la béquille représentée sur la figure 7. La position dépliée de la béquille 36 est limitée par le fait que la surface avant du couvercle 39 de la béquille bute sur la paroi arrière de la console de béquille 37. A stand intended to support the body of a scooter V type vehicle is supported longitudinally, with tilt freedom, on the rear end of a bracket bracket 37 shaped tray welded to the median cross member 5 of frame F, via a pivot 38 which extends laterally. The stand 36 has a jack cover 39 supported by the pivot 38 and a main body 40 of the stand soldered to the rear surface of the stand cover 39. The stand 39 is actuated by the force of a spring above the dead point 41 which is stretched between the bracket 37 of the stand and this stand so as to be stably stopped at the storage position shown in FIG. 1 or the unfolded position of the stand shown in Figure 7. The unfolded position of the stand 36 is limited by the fact that the front surface of the cover 39 of the stand abuts on the rear wall of the bracket bracket 37.
Des éléments de renfort 42 et 43 sont respectivement soudés sur la surface intérieure arrière d'une console de béquille 37 et sur la surface arrière d'un couvercle de béquille 39. Lorsque la béquille 36 se trouve dans l'état déplié, l'élément de renfort 42, la console de béquille 37, le couvercle de béquille 39 et l'élément de renfort 43 se recouvrent longitudinalement l'un l'autre. Dans cet état, une encoche 44, qui passe à travers l'élément de renfort 42 et la console de béquille 37, vient en face d'une encoche 45 qui passe à travers le couvercle de béquille 39 et l'élément de renfort 43. Une plaque de base 46 est fixée dans la console de béquille 37 par un boulon 47 et sa rotation est arrêtée par le fait qu'une saillie 461 (voir figure 8), formée à l'extrémité arrière de la plaque de base 46, vient s'ajuster dans une rainure 421 (voir figure 9) formée sur l'élément de renfort 42. Reinforcing members 42 and 43 are respectively welded to the inside rear surface of a leg bracket 37 and to the rear surface of a leg stand 39. When the stand 36 is in the unfolded state, the element reinforcement 42, the stand bracket 37, the stand cover 39 and the reinforcing member 43 overlap longitudinally with each other. In this state, a notch 44, which passes through the reinforcing member 42 and the stand bracket 37, faces a notch 45 which passes through the stand cover 39 and the reinforcing member 43. A base plate 46 is fixed in the stand bracket 37 by a bolt 47 and its rotation is stopped by the fact that a projection 461 (see FIG. 8), formed at the rear end of the base plate 46, comes fit into a groove 421 (see Figure 9) formed on the reinforcing member 42.
Une plaque formant came 48 est supportée, avec liberté de pivotement, sur la surface supérieure de la plaque de base 46 par un boulon 49 et un ressort 50 s'étire entre un crochet 481 pour ressort, prévu sur la plaque formant came 48, et un crochet pour ressort 462, prévu sur la plaque de base 46. La plaque formant came 48 est contrainte dans le sens horaire, comme représenté sur la figure 9, par la force du ressort 50 et, comme représenté par un trait mixte sur la figure 9, elle est arrêtée à une position de déverrouillage où une butée 482, prévue sur la plaque formant came 48, vient buter sur une oreille 463 prévue sur la plaque de base 46. Lorsque la plaque formant came 48 se trouve dans la position déverrouillée, elle est libérée de l'encoche 45 du couvercle de béquille 39 et de l'élément de renfort 43, de sorte que la béquille 36 se trouve dans l'état où elle peut basculer. A cam plate 48 is pivotally supported on the upper surface of the base plate 46 by a bolt 49 and a spring 50 extends between a spring hook 481 provided on the cam plate 48, and a spring hook 462 provided on the base plate 46. The cam plate 48 is clockwise constrained as shown in Fig. 9 by the force of the spring 50 and as shown by a dashed line in the figure 9, it is stopped at an unlocking position where a stop 482, provided on the cam plate 48, abuts an ear 463 provided on the base plate 46. When the cam plate 48 is in the unlocked position, it is released from the notch 45 of the stand cover 39 and the reinforcing member 43, so that the stand 36 is in the state where it can rock.
Un levier de manoeuvre 51, pour faire tourner la plaque formant came 48 entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage, est prévu dans le compartiment bagages 21 recouvert du siège basculant 20 pour empêcher le vol du véhicule. An operating lever 51, for rotating the cam plate 48 between the locking position and the unlocking position, is provided in the luggage compartment 21 covered with the rocking seat 20 to prevent theft of the vehicle.
Un câble sous tube Bowden 52, pour relier le levier de manoeuvre 51 avec la plaque formant came 48, est formé d'un tube extérieur 53 et d'un câble intérieur 54. Une première extrémité du tube extérieur 53 est supportée par le gousset 463 de la plaque de base 46 et la première extrémité du câble intérieur 54 se termine au crochet 481 du ressort de la plaque formant came 48. Par conséquent, en tirant le câble intérieur 54, on fait tourner la plaque formant came 48 dans le sens antihoraire comme représenté sur la figure 9 à l'encontre de la force du ressort 50, de sorte que la plaque formant came 48 vient en prise avec l'encoche 45 du couvercle 39 de la béquille et de l'élément de renfort 43 pour verrouiller la béquille 36 en position dépliée.A bowden tube cable 52, for connecting the operating lever 51 with the cam plate 48, is formed of an outer tube 53 and an inner cable 54. A first end of the outer tube 53 is supported by the gusset 463. of the base plate 46 and the first end of the inner cable 54 terminates at the hook 481 of the spring of the cam plate 48. Therefore, by pulling the inner cable 54, the cam plate 48 is rotated counterclockwise as shown in Fig. 9 against the force of the spring 50, so that the cam plate 48 engages with the notch 45 of the cover 39 of the stand and the reinforcement member 43 to lock the stand 36 in the unfolded position.
Comme on le voit sur les figures 7 à 10, le levier de manoeuvre 51, supporté, avec liberté de pivotement, sur la surface de la paroi arrière du compartiment bagages 21 par l'intermédiaire d'un axe 55, est limité sur sa plage de basculement, vers la droite et vers la gauche, par une surface de guidage 571 formée sur la surface supérieure de la console 57 fixée sur le compartiment bagages 21 par deux boulons 56 et 56. Un bras 58, relié au câble intérieur 54 du câble Bowden 52, est fixé sur l'extrémité arrière de l'axe 55 qui, à l'arrière, passe dans le compartiment bagages 21. En outre, le repère 213 désigne une encoche dans laquelle une boucle 59 (voir figure 7) est prévue sur l'extrémité arrière du siège 20 et le repère 6 est un crochet qui vient en prise avec la boucle 59 pour verrouiller le siège 20 en position fermée. As can be seen in FIGS. 7 to 10, the operating lever 51, supported, with pivoting freedom, on the surface of the rear wall of the luggage compartment 21 via an axis 55, is limited on its range. tilting, to the right and to the left, by a guide surface 571 formed on the upper surface of the bracket 57 fixed to the luggage compartment 21 by two bolts 56 and 56. An arm 58, connected to the inner cable cable 54 Bowden 52, is fixed on the rear end of the shaft 55 which, at the rear, passes into the luggage compartment 21. In addition, the mark 213 designates a notch in which a loop 59 (see Figure 7) is provided on the rear end of the seat 20 and the mark 6 is a hook which engages with the loop 59 to lock the seat 20 in the closed position.
Lorsque l'on manoeuvre le levier de manoeuvre 51 pour qu'il vienne sur la position du trait plein de la figure 10, on tire le câble intérieur 54 et on fait tourner la plaque formant came 48 selon la position en trait plein de la figure 9 à l'encontre de la force du ressort 50 et on verrouille la béquille 36 à sa position dépliée. A cet instant, un point de fixation < a > entre le bras 58 et le câble intérieur 54 passe au-delà du centre < b > de l'axe 55 qui sert alors de point mort du côté supérieur, de sorte que le levier de manoeuvre 51 est arreté de façon stable sur la position en trait plein. Au contraire, lorsque l'on manoeuvre le levier de manoeuvre 51 pour l'amener sur la position en trait mixte sur la figure 10, le câble intérieur 54 se relâche et la plaque formant came 48 tourne pour venir sur la position en trait mixte sur la figure 9, à l'encontre de la force du ressort 50, de sorte que le verrouillage de la béquille 36 est déverrouillé. A cet instant, du fait que le point de fixation < c > entre le bras 58 et le câble interieur est passé au-delà du point mort < b > du côté inférieur, le levier de manoeuvre 51 est arrêté de façon stable sur la position en trait mixte. When the operating lever 51 is operated so that it comes to the position of the solid line of FIG. 10, the inner cable 54 is pulled and the cam plate 48 is rotated according to the position in solid lines of FIG. 9 against the force of the spring 50 and locks the stand 36 to its unfolded position. At this moment, a point of attachment <a> between the arm 58 and the inner cable 54 passes beyond the center <b> of the axis 55 which then serves as the neutral point on the upper side, so that the lever of maneuver 51 is stopped stably on the solid line position. On the contrary, when maneuvering the operating lever 51 to bring it to the dashed position in Figure 10, the inner cable 54 is released and the cam plate 48 rotates to come to the dotted position on Figure 9, against the force of the spring 50, so that the lock of the stand 36 is unlocked. At this time, since the attachment point <c> between the arm 58 and the inner cable has passed beyond the dead center <b> of the lower side, the operating lever 51 is stably stopped on the position in dotted line.
Comme décrit ci-dessus, étant donné que l'on fait tourner la plaque formant came 48 dans le sens du verrouillage en tirant le câble intérieur 54 du câble Bowden 52 par l'intermédiaire de la force de manoeuvre du levier de manoeuvre 51, même si de la boue est coincée au voisinage de la portion de support pivotante de la béquille 36, il est possible de verrouiller la béquille 36 en manoeuvrant à force le levier de manoeuvre 51 pour que la plaque formant came 48 vienne de façon certaine en prise avec l'encoche 45. As described above, since the cam plate 48 is rotated in the locking direction by pulling the inner cable 54 of the Bowden cable 52 through the operating force of the operating lever 51, even if mud is stuck in the vicinity of the pivoting support portion of the stand 36, it is possible to lock the stand 36 by forcibly operating the operating lever 51 so that the cam plate 48 will come into engagement with notch 45.
On va maintenant décrire, en se référant aux figures 11 et 12, la structure de support pivotante du siège 20. The pivotal support structure of the seat 20 will now be described with reference to FIGS. 11 and 12.
Le siège 20 comporte un panneau inférieur 65, fait en résine synthétique; un matériau pour coussin 66 qui recouvre la surface supérieure du panneau inférieur 65; et une peau 67 recouvrant le matériau pour coussin. Sur la surface inférieure de l'extrémité avant du panneau inférieur 65, une paire de consoles de droite et de gauche 651 et 651; une portion formant butée 652 placée entre les deux consoles 651 et 651; et trois saillies 653, 654 et 654, qui viennent en prise avec un axe et sont placées au voisinage du côté gauche des consoles 651, se projettent vers le bas. Un bras 214, support du siège et venant dépasser en avant, et une portion formant butée 215 prévue sur l'extrémité avant du bras 214 support du siège sont formés sur l'extrémité avant du compartiment bagages 21. L'axe 66, qui supporte le siège 20 avec liberté de pivotement, est formé d'un matériau en barre en forme de L incluant une portion formant tige 661 et une portion de verrouillage 662. La portion formant tige 661 est insérée dans la console latérale de gauche 651 du panneau inférieur 65 du siège 20, dans le bras 214 support du siège et dans la console latérale de droite 651, de sorte que l'extrémité avant du siège 20 est supportée, avec liberté de pivotement, sur le compartiment bagages 21 de façon à pouvoir s'ouvrir et se fermer librement. A ce moment, le bord avant de la portion de verrouillage 661 de l'axe 66 se place dans une portion située entre les trois saillies 653, 654 et 654 qui viennent en prise avec l'axe et y est maintenu. The seat 20 comprises a lower panel 65, made of synthetic resin; a cushion material 66 which covers the upper surface of the lower panel 65; and a skin 67 covering the cushion material. On the lower surface of the front end of the lower panel 65, a pair of right and left brackets 651 and 651; a stop portion 652 placed between the two consoles 651 and 651; and three projections 653, 654 and 654, which engage with an axis and are placed in the vicinity of the left side of the consoles 651, project downwards. An arm 214, seat support and protruding forward, and an abutment portion 215 provided on the front end of the seat support arm 214 are formed on the front end of the luggage compartment 21. The axis 66, which supports the seat 20 with pivoting freedom, is formed of an L-shaped bar material including a stem portion 661 and a locking portion 662. The rod portion 661 is inserted into the left side console 651 of the bottom panel 65 of the seat 20, in the arm 214 of the seat support and in the right side console 651, so that the front end of the seat 20 is supported, with pivoting freedom, on the luggage compartment 21 so as to be able to open and close freely. At this time, the leading edge of the locking portion 661 of the axis 66 is located in a portion between the three projections 653, 654 and 654 which engage with the axis and is held there.
Le montage de l'axe 66 s'opère de la façon suivante: de façon précise, on insère la portion formant tige 661 dans les consoles de droite et de gauche 651 et 651 et dans le bras 214 support du siège, puis on fait basculer le siège 20 en position ouverte comme représenté en trait mixte sur la figure 11, de façon que la portion formant butée 652 du panneau inférieur 65 vienne buter sur la butée 215 du compartiment bagages 21. Ensuite, dans cet état, on fait tourner l'axe 66 dans le sens de la flèche A, il se déforme élastiquement latéralement et s'ajuste entre les deux saillies 654 et 654 qui viennent en prise avec l'axe et il est maintenu dans la position où il vient buter sur la saillie restante 653 qui vient en prise avec l'axe. Dans cet état, lorsque l'on verrouille le siège en le basculant pour venir à la position fermée représentée en trait plein, la portion de verrouillage 662 de l'axe 66 vient en face du point < d > de l'extrémité avant latérale gauche du compartiment bagages 21; et par conséquent, l'axe 66 bascule dans le sens de la flèche B et ne peut plus se libérer des saillies 653 > 654 et 654 qui sont en prise avec l'axe. The mounting of the shaft 66 is carried out in the following manner: in a precise manner, the rod portion 661 is inserted in the right and left consoles 651 and 651 and in the arm 214 support seat, and then rocked the seat 20 in the open position as shown in phantom in Figure 11, so that the abutment portion 652 of the bottom panel 65 abuts on the stop 215 of the luggage compartment 21. Then, in this state, it rotates the axis 66 in the direction of the arrow A, it deforms elastically laterally and adjusts between the two projections 654 and 654 which engage with the axis and is held in the position where it abuts on the remaining projection 653 which comes into contact with the axis. In this state, when the seat is locked by tilting it to come to the closed position shown in solid lines, the locking portion 662 of the axis 66 comes opposite the point <d> of the left front end. luggage compartment 21; and therefore, the axis 66 swings in the direction of the arrow B and can no longer be released from the projections 653> 654 and 654 which are engaged with the axis.
Par conséquent, lorsque le siège 20 est verrouillé en position fermée, on ne peut pas extraire l'axe 66. Ceci permet d'empêcher le vol d'un article se trouvant dans le compartiment bagages 21 et d'empêcher également le déverrouillage de la béquille par manoeuvre du levier de manoeuvre 51 qui se trouve dans le compartiment bagages 21, de façon à empêcher le vol du véhicule lui-même. Therefore, when the seat 20 is locked in the closed position, the axis 66 can not be extracted. This makes it possible to prevent the theft of an article in the luggage compartment 21 and also to prevent the unlocking of the seat. crutch by maneuvering the operating lever 51 which is in the luggage compartment 21, so as to prevent theft of the vehicle itself.
En se référant à la figure 7 et aux figures 13 à 15, on va maintenant décrire une structuredesupportducâblede frein. Referring to FIG. 7 and FIGS. 13 to 15, a brake cable support structure will now be described.
Comme représenté sur la figure 7, un câble de frein 72, qui s'étend jusqu'à l'élément de carrosserie avant le long de la surface inférieure du moteur P, est relié à un bras de frein 71 de la roue arrière Wr prévu à l'extrémité arrière du moteur P. La portion intermédiaire du câble de frein 72 est reliée au moteur P au moyen d'une console 73. As shown in FIG. 7, a brake cable 72, which extends to the front body member along the lower surface of the engine P, is connected to a brake arm 71 of the rear wheel Wr provided at the rear end of the motor P. The intermediate portion of the brake cable 72 is connected to the motor P by means of a console 73.
Comme représenté sur les figures 13 à 15, la console 73 est formée d'une plaque pliée selon une forme spécifiée et elle est fixée par des boulons 74 et 74 qui relient en même temps l'un à l'autre les carters de droite et de gauche du moteur P. La console 73 comporte une portion 731, repliée horizontalement et supportant un câble de frein, et le câble de frein 72, monté sur la surface supérieure, est fixé par deux demi-colliers de maintien 732 et 733. Le premier demi-collier de maintien 732 est relié de façon continue au bord extérieur de la portion 731 supportant le câble de frein et il est replié selon les directions verticale et horizontale pour brider la surface latérale extérieure et la surface supérieure du câble de frein 72. Par ailleurs, l'autre demi-collier de maintien 733 est formé par une partie découpée et relevée de la portion 731 de support du câble frein et repliée vers le haut pour brider la surface latérale intérieure du câble de frein 72. As shown in FIGS. 13 to 15, the console 73 is formed of a plate folded to a specified shape and is fixed by bolts 74 and 74 which at the same time connect the right and the right casings to one another. left of the motor P. The console 73 comprises a portion 731, folded horizontally and carrying a brake cable, and the brake cable 72, mounted on the upper surface, is fixed by two half-holding collars 732 and 733. The first half-retaining collar 732 is continuously connected to the outer edge of the portion 731 supporting the brake cable and is folded in the vertical and horizontal directions to clamp the outer side surface and the upper surface of the brake cable 72. On the other hand, the other holding half-collar 733 is formed by a cut and raised portion of the brake cable support portion 731 and folded upwards to clamp the inner side surface of the brake cable. 72.
Une butée 75 de la béquille, faite en caoutchouc, est fixée sur la surface inférieure de la portion 73 de support du câblede frein par deux boulons 76 et 76. Lorsque la béquille 36 se trouve dans la position de rangement représentée sur la figure 13, le corps principal 40 de la béquille bute contre la surface inférieure de la butée de béquille 75. Par conséquent, lorsque l'on range la béquille 36, le choc de la béquille 36 brusquement relevée par la force d'un ressort à dépassement de point mort 41 peut être absorbé par la butée de béquille 75. En outre, en supportant le câble de frein 72 au moyen de la console 73 de la butée de béquille 75, il ne faut aucun élémentdesupportspécial,ce qui permet de réduire le nombre de pièces. An abutment 75 of the stand, made of rubber, is fixed on the lower surface of the support portion 73 of the brake cable by two bolts 76 and 76. When the stand 36 is in the storage position shown in FIG. 13, the main body 40 of the stand abuts against the lower surface of the stand stop 75. Therefore, when the support stand 36, the shock of the stand 36 suddenly raised by the force of a spring overhang 41 can be absorbed by the abutment of the stand 75. In addition, by supporting the brake cable 72 by means of the console 73 of the abutment stopper 75, no special support elements are required, which makes it possible to reduce the number of parts. .
La figure 16 représente une modification de la structure de fixation de la batterie. Figure 16 shows a modification of the battery attachment structure.
Dans cette modification, la surface supérieure et la surface avant du compartiment de batterie 26, formé solidairement avec le garde-boue arrière 18, sont ouvertes et la batterie 27 qui y est rangée est supportée par un ruban 82 formé d'un matériau flexible tel qu'un caoutchouc fixé par une vis 81 sur la surface supérieure du garde-boue arrière 18. Le ruban 82 est rigidement fixé tout en comprimant la surface supérieure et la surface avant de la batterie 27 et il est fixé à l'extrémité avant du garde-boue arrière 18 par un crochet 83 prévu au bord avant. In this modification, the upper surface and the front surface of the battery compartment 26, integrally formed with the rear mudguard 18, are open and the battery 27 which is stored therein is supported by a ribbon 82 formed of a flexible material such as a rubber fixed by a screw 81 on the upper surface of the rear mudguard 18. The ribbon 82 is rigidly fixed while compressing the upper surface and the front surface of the battery 27 and is attached to the front end of the battery. rear fender 18 by a hook 83 provided at the front edge.
Les figures 17 à 20 représentent une modification de la butée de béquille. Figures 17 to 20 show a modification of the stand stop.
Dans cette modification, une partie d'un joint d'étanchéité 86 maintenu entre un carter de droite 84 et un couvercle de gauche 85 du moteur P forme un renflement vers le bas pour servir de butée de béquille 87, et, dans sa position de rangement, la béquille 36 vient buter contre la surface inférieure de la butée de béquille 87. Une rainure 871 de maintien de câble, s'étendant selon la direction longitudinale du véhicule, est prévue en creux sur la surface latérale de droite de la butée de béquille 87 et un câble de frein 72, s'étendant vers l'avant depuis un frein à tambour de la roue arrière Wr, se place dans la rainure 871 de maintien du câble et y est maintenu. Il en résulte qu'aucun élément spécial n'est nécessaire pour maintenir la butée de béquille 87 et le câble de frein 72, ce qui permet de réduire extrêmement le nombre de pièces. In this modification, a portion of a seal 86 held between a right cover 84 and a left cover 85 of the motor P forms a bulge downwardly to serve as a stop for a stand 87, and in its position of storage, the stand 36 abuts against the lower surface of the abutment stopper 87. A groove 871 for maintaining the cable, extending in the longitudinal direction of the vehicle, is recessed on the right side surface of the abutment of stand 87 and a brake cable 72, extending forwardly from a drum brake of the rear wheel Wr, is located in the groove 871 for holding the cable and is held there. As a result, no special element is needed to maintain the stand stop 87 and the brake cable 72, thereby greatly reducing the number of pieces.
Une rainure 881 est formée sur la surface latérale de gauche de la console de béquille 88 prévue en saillie sur la surface inférieure du moteur P, et une portion formant tête 891 pour supporter, avec liberté de pivotement, la béquille 36, s'ajuste dans la rainure 881. Ceci permet de procéder à la rotation et l'arrêt de l'arbre de support pivotant 89 sans utiliser d'élément spécial. En outre, lorsque la béquille 36 se trouve dans la position de rangement représentée en trait plein, un bord avant 401 du corps principal 40 de la béquille vient en face de la face inférieure du bord avant d'une pédale de démarrage 90 prévue sur la surface latérale de gauche du moteur P. Il est ainsi possible d'empêcher de faire fonctionner par erreur la pédale de démarrage 90 lorsque la béquille 36 est rangée. A groove 881 is formed on the left side surface of the kickstand 88 projecting from the lower surface of the engine P, and a head portion 891 for pivotably supporting the stand 36, fits into the groove 881. This makes it possible to rotate and stop the pivoting support shaft 89 without the use of a special element. In addition, when the stand 36 is in the storage position shown in solid lines, a front edge 401 of the main body 40 of the stand comes in front of the underside of the front edge of a start pedal 90 provided on the left side surface of the motor P. It is thus possible to prevent erroneous operation of the start pedal 90 when the stand 36 is stored.
Les figures 21 et 22 représentent une modification de la structure support de la béquille. Figures 21 and 22 show a modification of the support structure of the stand.
Dans cette modification, un couvercle de béquille 39 est supporté, élastiquement et avec liberté de rotation, sur le pivot 38 prévu, selon la direction latérale, sur la console de béquille 37. De façon plus précise, les périphéries extérieures de manchons annulaires en caoutchouc 91 et 91 sont fixées , par cuisson, sur la surface intérieure des cages 391 et 391 formées sur la portion supérieure latérale du couvercle de béquille 39, de sorte que des collets 92 et 92 fixés par cuisson sur les périphéries intérieures des manchons de caoutchouc 91 et 91, sont supportés avec liberté de rotation sur le pivot 38. Ceci permet de supprimer efficacement la transmission des vibrations entre le moteur P et la béquille 36, et d'empêcher la transmission au véhicule des chocs provenant de la chaussée lorsque la béquille 36 est dépliée. In this modification, a jack cover 39 is resiliently and rotatably supported on the pivot 38 provided in the lateral direction on the stand bracket 37. More specifically, the outer peripheries of annular rubber sleeves 91 and 91 are fixed, by cooking, on the inner surface of the cages 391 and 391 formed on the upper lateral portion of the stand cover 39, so that the collars 92 and 92 fixed by cooking on the inner peripheries of the rubber sleeves 91 and 91, are rotatably supported on the pivot 38. This effectively suppresses the transmission of vibrations between the engine P and the stand 36, and prevent the transmission to the vehicle of shocks from the roadway when the stand 36 is unfolded.
Bien que l'on ait décrit en détail la réalisation de la présente invention, la présente invention n'est pas limitée à ces réalisations et différentes modifications de conception sont possibles. Although the embodiment of the present invention has been described in detail, the present invention is not limited to these embodiments and various design modifications are possible.
Par exemple, les réalisations représentent une motocyclette de type scooter; toutefois, la présente invention peut s'appliquer à des motocyclettes et à des deux-roues motorisées autres que le type scooter. En outre, dans cette réalisation, le réservoir d'huile 30 est pris à titre d'exemple comme réservoir de liquide; toutefois, on peut adopter l'autre réservoir de liquide tel qu'un réservoir de carburant. For example, the achievements represent a scooter-type motorcycle; however, the present invention is applicable to motorcycles and motorized two-wheelers other than the scooter type. In addition, in this embodiment, the oil reservoir 30 is taken as an example as a liquid reservoir; however, the other fluid reservoir such as a fuel tank can be adopted.
Comme décrit ci-dessus, selon la présente invention, du fait qu'un réservoir de liquide et une batterie se recouvrent verticalement dans l'espace existant entre le siège et le gardeboue arrière, il est possible de ranger la batterie en utilisant efficacement l'espace existant sur l'élément arrière de la carrosserie, et donc d'améliorer librement l'implantation des différentes parties d'une motocyclette ou d'un tricycle motorisé. As described above, according to the present invention, since a liquid reservoir and a battery vertically overlap in the space between the seat and the rear guard, it is possible to store the battery effectively using the existing space on the rear element of the body, and therefore freely improve the location of different parts of a motorcycle or motorized tricycle.
Selon l'invention, du fait que le compartiment batterie formé sur le garde-boue arrière s'ouvre dans le compartiment bagages qui est verrouillé par le siège, il est possible d'échanger la batterie sans enlever le réservoir de liquide ni le garde-boue arrière. En outre, le vol de la batterie peut s'éviter en verrouillant le siège. According to the invention, because the battery compartment formed on the rear mudguard opens into the luggage compartment which is locked by the seat, it is possible to exchange the battery without removing the liquid tank or the guard. rear mud. In addition, theft of the battery can be avoided by locking the seat.
Si la batterie est d'un type clos, sensiblement en forme de parallélépipède rectangle, et disposée de façon que ce soient les côtés les plus courts qui soient orientés selon la direction verticale, cela permet de ranger raisonnablement le réservoir de liquide et la batterie dans une espace étroit sans comprimer le réservoir de liquide. If the battery is of a closed type, substantially in the shape of a rectangular parallelepiped, and arranged so that it is the shorter sides which are oriented in the vertical direction, this allows the liquid reservoir and the battery to be stored reasonably in a narrow space without compressing the liquid reservoir.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5216358A JP2981963B2 (en) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | Battery arrangement structure for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2709455A1 true FR2709455A1 (en) | 1995-03-10 |
| FR2709455B1 FR2709455B1 (en) | 1996-02-02 |
Family
ID=16687314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9410371A Expired - Fee Related FR2709455B1 (en) | 1993-08-31 | 1994-08-29 | Battery layout structure for motorcycle or motorized tricycle. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2981963B2 (en) |
| KR (1) | KR100212031B1 (en) |
| CN (1) | CN1050100C (en) |
| ES (1) | ES2113790B1 (en) |
| FR (1) | FR2709455B1 (en) |
| IT (1) | IT1268095B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0741060A3 (en) * | 1995-05-01 | 1998-04-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Battery powered motor scooter and battery exchange device |
| EP1422133A3 (en) * | 2000-07-05 | 2004-11-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle, especially scooter type vehicle |
| EP1790557B1 (en) * | 2005-11-25 | 2010-01-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle with a battery case in the rear fender |
| US20120175906A1 (en) * | 2011-01-11 | 2012-07-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle having an accommodation box |
| EP2610152A3 (en) * | 2011-12-28 | 2013-11-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorised scooter |
| EP2955088A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4233006B2 (en) * | 2001-01-18 | 2009-03-04 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type motorcycle frame structure |
| JP4116823B2 (en) * | 2002-05-24 | 2008-07-09 | 本田技研工業株式会社 | Mudguard structure in scooter type vehicle. |
| JP5138403B2 (en) * | 2008-01-31 | 2013-02-06 | 本田技研工業株式会社 | Electrical equipment mounting structure for motorcycles |
| JP5192995B2 (en) * | 2008-11-14 | 2013-05-08 | 本田技研工業株式会社 | Anti-theft device for motorcycles |
| KR101035715B1 (en) * | 2009-05-20 | 2011-05-19 | 한국화학연구원 | Compounds of bicyclohepatane typed , Cetane number improver containing thereof and Fuel oil |
| JP5723751B2 (en) * | 2011-11-10 | 2015-05-27 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
| JP6072553B2 (en) * | 2013-01-30 | 2017-02-01 | 本田技研工業株式会社 | Battery arrangement structure for saddle riding type vehicle |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2511811A1 (en) * | 1981-08-20 | 1983-02-25 | Honda Motor Co Ltd | BATTERY OF ACCUMULATORS FOR MOTORCYCLES |
| FR2532897A1 (en) * | 1982-09-14 | 1984-03-16 | Honda Motor Co Ltd | MOTORCYCLE |
| JPH0281775A (en) * | 1988-09-15 | 1990-03-22 | Suzuki Motor Co Ltd | Motor-scooter type vehicle |
| EP0459286A1 (en) * | 1990-05-23 | 1991-12-04 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Battery holding device of scooter-type vehicle |
| JPH058775A (en) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | Honda Motor Co Ltd | Luggage box for motorcycle |
| JPH05105145A (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-27 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle driven by electric motor |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60139653U (en) * | 1984-02-29 | 1985-09-14 | スズキ株式会社 | Motorcycle battery retention device |
| JP2523115Y2 (en) * | 1988-03-10 | 1997-01-22 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
| JPH03258677A (en) * | 1990-03-06 | 1991-11-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Battery containing structure of scooter type motorcycle |
| JP2891802B2 (en) * | 1991-05-29 | 1999-05-17 | 本田技研工業株式会社 | Battery layout structure for scooter type vehicle |
| JP2883753B2 (en) * | 1991-08-09 | 1999-04-19 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle battery storage structure |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP5216358A patent/JP2981963B2/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-07-26 KR KR1019940018136A patent/KR100212031B1/en not_active IP Right Cessation
- 1994-08-18 CN CN94115429A patent/CN1050100C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-29 FR FR9410371A patent/FR2709455B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-30 ES ES09401882A patent/ES2113790B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-30 IT IT94TO000691A patent/IT1268095B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2511811A1 (en) * | 1981-08-20 | 1983-02-25 | Honda Motor Co Ltd | BATTERY OF ACCUMULATORS FOR MOTORCYCLES |
| FR2532897A1 (en) * | 1982-09-14 | 1984-03-16 | Honda Motor Co Ltd | MOTORCYCLE |
| JPH0281775A (en) * | 1988-09-15 | 1990-03-22 | Suzuki Motor Co Ltd | Motor-scooter type vehicle |
| EP0459286A1 (en) * | 1990-05-23 | 1991-12-04 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Battery holding device of scooter-type vehicle |
| JPH058775A (en) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | Honda Motor Co Ltd | Luggage box for motorcycle |
| JPH05105145A (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-27 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle driven by electric motor |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 14, no. 276 (M - 0984) 14 June 1990 (1990-06-14) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 17, no. 279 (M - 1419) 28 May 1993 (1993-05-28) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 17, no. 459 (M - 1467) 23 August 1993 (1993-08-23) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0741060A3 (en) * | 1995-05-01 | 1998-04-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Battery powered motor scooter and battery exchange device |
| EP1422133A3 (en) * | 2000-07-05 | 2004-11-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle, especially scooter type vehicle |
| EP1790557B1 (en) * | 2005-11-25 | 2010-01-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle with a battery case in the rear fender |
| US20120175906A1 (en) * | 2011-01-11 | 2012-07-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle having an accommodation box |
| US8794687B2 (en) * | 2011-01-11 | 2014-08-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle having an accommodation box |
| EP2610152A3 (en) * | 2011-12-28 | 2013-11-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorised scooter |
| EP2955088A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100212031B1 (en) | 1999-08-02 |
| JPH0769259A (en) | 1995-03-14 |
| IT1268095B1 (en) | 1997-02-20 |
| ES2113790A1 (en) | 1998-05-01 |
| KR950005687A (en) | 1995-03-20 |
| CN1050100C (en) | 2000-03-08 |
| JP2981963B2 (en) | 1999-11-22 |
| CN1102810A (en) | 1995-05-24 |
| FR2709455B1 (en) | 1996-02-02 |
| ITTO940691A1 (en) | 1996-03-01 |
| ITTO940691A0 (en) | 1994-08-30 |
| ES2113790B1 (en) | 1999-01-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2371692B1 (en) | electrical bicycle | |
| JP4252876B2 (en) | Motorcycle | |
| FR2709455A1 (en) | Battery arrangement structure for a motorcycle or motorised tricycle | |
| FR2657321A1 (en) | APPARATUS FOR MOTORCYCLE LUGGAGE COMPARTMENT. | |
| FR2519928A1 (en) | VEHICLE WITH FORK HEAD FAIRING PROVIDED WITH A STORAGE TANK | |
| FR2791621A1 (en) | HELMET STORAGE DEVICE FOR MOTORCYCLE | |
| JP4119344B2 (en) | Motorcycle | |
| FR2829095A1 (en) | Mounting for folding bicycle on motor vehicle has recess formed in side or rear wall of vehicle bodywork to receive bicycle | |
| FR2510965A3 (en) | DEVICE FOR FIXING A REMOVABLE ELEMENT TO THE BODY OF A TWO-WHEELED MOTOR VEHICLE | |
| FR2709465A1 (en) | Bodywork structure for a scooter | |
| EP0362033A1 (en) | Two-wheeled folding and portable motorized vehicle | |
| FR2738544A1 (en) | Two or three wheeled motorised vehicle rear frame | |
| FR2709463A1 (en) | Device for stopping a stand for two- and three-wheeled motorised cycles (motorcycles) | |
| FR2738539A1 (en) | Mounting of battery in motor scooter | |
| FR2599702A1 (en) | Vehicle of the moped type, with an improved system for stowing an integral helmet | |
| EP1338474B1 (en) | Attaching system for a vehicle roof box to a frame | |
| FR2709464A1 (en) | Mechanism for locking a stand for two- and three-wheeled motorised cycles (motorcycles) | |
| FR2722755A1 (en) | Mounting structure for mounting of electrical equipment and battery on motor scooter | |
| FR2748714A1 (en) | Scooter passenger footrest fixing structure | |
| JP4224977B2 (en) | Motorcycle body structure | |
| JP4421751B2 (en) | Vehicle handle lock device | |
| EP0466624B1 (en) | Tricycle with foldable steering wheels | |
| FR2748715A1 (en) | Scooter rear part cover fixing structure | |
| FR2737877A1 (en) | Flexible luggage storage appts for two and three wheeled vehicle | |
| FR2722752A1 (en) | Lock structure for vehicle e.g. scooter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070430 |