FR2709464A1 - Mechanism for locking a stand for two- and three-wheeled motorised cycles (motorcycles) - Google Patents
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Abstract
Description
MECANISME DE VERROUILLAGE D'UNE BEQUILLE POUR CYCLES
MOTORISES A DEUX ET A TROIS ROUES
La présente invention se rapporte à un mécanisme de verrouillage d'une béquille, équipant des cycles motorisés à deux et à trois roues munis d'une béquille supportée à pivotement par la région inférieure du châssis, de manière à pouvoir être animée d'une rotation entre une position déployée et une position escamotée.LOCKING MECHANISM FOR CYCLES
TWO AND THREE WHEEL MOTORIZED
The present invention relates to a crutch locking mechanism, fitted to two- and three-wheel motorized cycles provided with a crutch pivotally supported by the lower region of the chassis, so as to be capable of being rotated. between a deployed position and a retracted position.
Un mécanisme de verrouillage d'une béquille, équipant une motocyclette, est exposé dans la demande de brevet japonais (Kokai) nO 4-71971, soumise à l'inspection publique. A mechanism for locking a stand, fitted to a motorcycle, is described in Japanese patent application (Kokai) No. 4-71971, subject to public inspection.
Ce mécanisme connu, verrouillant la béquille d'une motocyclette, comporte une broche de verrouillage venant en prise avec une béquille pour verrouiller cette béquille dans une position déployée, ladite broche étant sollicitée dans la direction de verrouillage par l'élasticité d'un ressort. This known mechanism, locking the stand of a motorcycle, comprises a locking pin engaging with a stand to lock this stand in a deployed position, said pin being biased in the locking direction by the elasticity of a spring.
La broche est déplacée dans la direction de déverrouillage, en s'opposant à l'élasticité du ressort, par actionnement d'une manette de déverrouillage conçue pour déverrouiller la béquille.The spindle is moved in the unlocking direction, opposing the elasticity of the spring, by actuation of an unlocking handle designed to unlock the stand.
Toutefois, lorsque la broche de verrouillage est sollicitée dans la direction du verrouillage par le seul effet de l'élasticité du ressort, il est malaisé de déplacer ladite broche dans la direction du verrouillage en ayant uniquement recours à l'élasticité du ressort et, dans le cas le moins propice, il peut advenir que la broche de verrouillage ne soit pas en mesure de verrouiller la béquille lorsqu'une région du mécanisme de verrouillage, supportant ladite broche, est obstruée par de la boue. However, when the locking pin is biased in the direction of locking by the sole effect of the elasticity of the spring, it is difficult to move said pin in the locking direction by using only the elasticity of the spring and, in in the least favorable case, it may happen that the locking pin is not able to lock the stand when a region of the locking mechanism, supporting said pin, is obstructed by mud.
La présente invention vise à surmonter les problèmes précités et, par conséquent, un objet de la présente invention consiste à fournir un mécanisme de verrouillage d'une béquille équipant des cycles motorisés et pouvant, de manière sûre, verrouiller la béquille même si ledit mécanisme de verrouillage est grippé par de la boue. The present invention aims to overcome the aforementioned problems and, therefore, an object of the present invention consists in providing a mechanism for locking a stand fitted with motorized cycles and capable, in a safe manner, of locking the stand even if said mechanism lock is seized by mud.
Pour atteindre cet objet, la présente invention propose un mécanisme de verrouillage d'une béquille, équipant des cycles motorisés à deux et à trois roues munis d'une béquille supportée à pivotement par la région inférieure du châssis, de manière à pouvoir pivoter entre une position déployée et une position escamotée, ledit mécanisme comprenant une pièce de verrouillage pouvant être déplacée entre une position de verrouillage, destinée à verrouiller la béquille dans la position déployée, et une position de déverrouillage destinée à déverrouiller la béquille de telle sorte que cette béquille puisse être amenée, par rotation, de la position déployée à la position escamotée ; un moyen de sollicitation élastique, pour solliciter la pièce de verrouillage vers la position de déverrouillage ; et un moyen d'actionnement pour déplacer à force la pièce de verrouillage vers la position de verrouillage, en s'opposant à l'action élastique dudit moyen de sollicitation. To achieve this object, the present invention provides a crutch locking mechanism, fitted to two- and three-wheel motorized cycles provided with a crutch pivotally supported by the lower region of the chassis, so as to be able to pivot between a deployed position and a retracted position, said mechanism comprising a locking part which can be moved between a locking position, intended to lock the stand in the deployed position, and an unlocking position intended to unlock the stand so that this stand can be brought, by rotation, from the deployed position to the retracted position; elastic biasing means, for biasing the locking piece towards the unlocking position; and an actuating means for forcibly moving the locking piece towards the locking position, opposing the elastic action of said biasing means.
L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est une élévation latérale d'un véhicule du type "scooter"
la figure 2 est une vue en plan dudit véhicule
la figure 3 est une perspective en éclaté, illustrant un carénage du châssis
la figure 4 est une élévation latérale de la région postérieure du véhicule du type scooter
la figure 5 est une coupe selon la ligne 5-5 de la figure 4
la figure 6 est une coupe selon la ligne 6-6 de la figure 5
la figure 7 est une élévation latérale de la région postérieure du véhicule du type scooter, sur laquelle le carénage n'est pas illustré
la figure 8 est une vue à échelle agrandie, observée par la ligne 8-8 de la figure 9, montrant une partie essentielle de la région postérieure du véhicule représenté sur la figure 7
la figure 9 est une coupe selon la ligne 9-9 de la figure 8
la figure 10 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 10-10 de la figure 7
la figure 11 est une vue, à échelle agrandie, d'une partie de la région postérieure du véhicule qui est repérée par 11 sur la figure 7, c'est-à-dire avec coupe selon la ligne 11-11 de la figure 12
la figure 12 est une coupe selon la ligne 12-12 de la figure 11;
la figure 13 est une vue, à échelle agrandie, d'une partie essentielle de la région postérieure du véhicule illustré sur la figure 4
la figure 14 est une coupe selon la ligne 14-14 de la figure 13
la figure 15 est une coupe selon la ligne 15-15 de la figure 14
la figure 16 est une coupe d'une structure de fixation d'une batterie, représentant une variante de la structure de fixation d'une batterie illustrée sur la figure 6
la figure 17 est une élévation latérale d'un arrêtoir de béquille, représentant une variante de l'arrêtoir de béquille illustré sur la figure 13
la figure 18 est une vue observée dans la direction de la flèche 18 sur la figure 17
la figure 19 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 19-19 de la figure 17
la figure 20 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 20-20 de la figure 17
la figure 21 est une élévation latérale d'une structure de support de la béquille, représentant une variante de la structure de support illustrée sur la figure 8 ; et
la figure 22 est une coupe selon la ligne 22-22 de la figure 21.The invention will now be described in more detail, by way of non-limiting examples, with reference to the appended drawings in which
Figure 1 is a side elevation of a vehicle type "scooter"
Figure 2 is a plan view of said vehicle
Figure 3 is an exploded perspective, illustrating a fairing of the chassis
Figure 4 is a side elevation of the rear region of the scooter type vehicle
Figure 5 is a section along line 5-5 of Figure 4
Figure 6 is a section along line 6-6 of Figure 5
Figure 7 is a side elevation of the rear region of the scooter type vehicle, on which the fairing is not illustrated
Figure 8 is an enlarged view, seen by line 8-8 of Figure 9, showing an essential part of the rear region of the vehicle shown in Figure 7
Figure 9 is a section along line 9-9 of Figure 8
Figure 10 is a section on an enlarged scale, along line 10-10 of Figure 7
FIG. 11 is a view, on an enlarged scale, of a part of the rear region of the vehicle which is identified by 11 in FIG. 7, that is to say with section along line 11-11 of FIG. 12
Figure 12 is a section along line 12-12 of Figure 11;
FIG. 13 is a view, on an enlarged scale, of an essential part of the rear region of the vehicle illustrated in FIG. 4
Figure 14 is a section along line 14-14 of Figure 13
Figure 15 is a section along line 15-15 of Figure 14
Figure 16 is a section of a battery mounting structure, showing a variant of the battery mounting structure illustrated in Figure 6
Figure 17 is a side elevation of a kickstand stopper, showing a variant of the kickstand stopper illustrated in Figure 13
Figure 18 is a view seen in the direction of arrow 18 in Figure 17
Figure 19 is an enlarged section along line 19-19 of Figure 17
Figure 20 is a section on an enlarged scale, along line 20-20 of Figure 17
Figure 21 is a side elevation of a support structure of the stand, showing a variant of the support structure illustrated in Figure 8; and
FIG. 22 is a section along line 22-22 of FIG. 21.
Comme le révèle une observation des figures 1 à 3, un véhicule V du type "scooter" présente un châssis F formé d'un assemblage de tubulures en acier et comprenant un tube frontal 1 matérialisant l'extrémité antérieure du châssis F ; un tube descendant 2, s'étendant vers le bas à partir de l'extrémité inférieure du tube frontal 1 ; un cadre postérieur 3 de configuration sensiblement elliptique observée en plan, et s'étendant à l'oblique vers le haut et vers l'arrière, pour l'essentiel à partir de l'extrémité inférieure du tube descendant 2 ; et une pièce d'entretoisement antérieure 4, une pièce d'entretoisement médiane 5 et une pièce d'entretoisement postérieure 6 s'étendant, dans le sens latéral, entre les pièces latérales opposées du cadre postérieur 3, respectivement dans les régions antérieure, centrale et postérieure de ce cadre postérieur 3. Une fourche frontale 7 est supportée dans le tube frontal 1, afin d'accomplir une rotation autour de son axe. Un guidon 8 est relié à l'extrémité supérieure de la fourche frontale 7, une roue avant Wf étant supportée par l'extrémité inférieure de cette fourche 7. Un groupe propulseur P, supportant une roue arrière Wr à son extrémité postérieure, est relié par une extrémité antérieure à la pièce d'entretoisement médiane 5, par l'intermédiaire d'une tringlerie 9, de sorte que ledit groupe P peut pivoter verticalement. L'extrémité postérieure du groupe propulseur P est reliée, par un amortisseur arrière 10, à la pièce d'entretoisement postérieure 6. As an observation of FIGS. 1 to 3 reveals, a vehicle V of the "scooter" type has a chassis F formed from an assembly of steel pipes and comprising a front tube 1 embodying the front end of the chassis F; a down tube 2, extending downward from the lower end of the front tube 1; a rear frame 3 of substantially elliptical configuration observed in plan, and extending obliquely upwards and backwards, essentially from the lower end of the downward tube 2; and a front bracing piece 4, a middle bracing piece 5 and a rear bracing piece 6 extending, in the lateral direction, between the opposite lateral pieces of the rear frame 3, respectively in the anterior, central regions and posterior of this posterior frame 3. A front fork 7 is supported in the front tube 1, in order to perform a rotation about its axis. A handlebar 8 is connected to the upper end of the front fork 7, a front wheel Wf being supported by the lower end of this fork 7. A propulsion unit P, supporting a rear wheel Wr at its rear end, is connected by one end anterior to the middle spacer 5, by means of a linkage 9, so that said group P can pivot vertically. The rear end of the propulsion unit P is connected, by a rear shock absorber 10, to the rear bracing piece 6.
Le châssis F est recouvert d'un carénage C fabriqué en une résine synthétique dure. Le carénage C comprend une structure 11 d'enveloppement de l'avant du châssis, recouvrant la face antérieure du tube frontal 1 et la face supérieure de la roue avant Wf ; un protège-jambes 12, relié à la surface postérieure de la structure 11 d'enveloppement antérieur, de manière à recouvrir le devant des jambes du conducteur ; une structure antérieure de recouvrement recou vrant les côtés opposés de la région antérieure du châssis
F, et comprenant un capot frontal latéral 13R de droite et un capot frontal latéral 13 L de gauche, reliés aux bords latéraux opposés de la structure 11 d'enveloppement antérieur et du protège-jambes 12, de manière à recouvrir les surfaces latérales de la région antérieure du châssis F ; un panneau de plancher 14, relié au bord postérieur du protège-jambes 12 et permettant aux pieds du conducteur de reposer à plat un capot inférieur 15 recouvrant la surface inférieure du panneau de plancher 14 ; une structure postérieure de recouvrement, comprenant deux capots inférieurs postérieurs 16R et 16L reliés aux bords latéraux opposés du panneau de plancher 14 et aux régions postérieures des bords supérieurs des capots frontaux latéraux 13R et 13LP de manière à recouvrir les surfaces latérales de la région postérieure du châssis
F ; et une pièce supérieure postérieure de recouvrement 17, reliée aux bords supérieurs des deux capots inférieurs postérieurs 16R et 16L. Un garde-boue arrière 18 est relié à la région postérieure de la pièce supérieure postérieure de recouvrement 17, de façon à recouvrir la face supérieure de la roue arrière Wr.The chassis F is covered with a fairing C made of a hard synthetic resin. The fairing C comprises a structure 11 for enveloping the front of the chassis, covering the front face of the front tube 1 and the upper face of the front wheel Wf; a leg protector 12, connected to the posterior surface of the anterior wrapping structure 11, so as to cover the front of the driver's legs; an anterior overlay structure covering the opposite sides of the anterior region of the frame
F, and comprising a lateral front cover 13R on the right and a lateral front cover 13L on the left, connected to the opposite lateral edges of the structure 11 of the front wrapping and of the leg protector 12, so as to cover the lateral surfaces of the anterior region of chassis F; a floor panel 14, connected to the rear edge of the leg protector 12 and allowing the driver's feet to lie flat on a lower cover 15 covering the lower surface of the floor panel 14; a rear covering structure, comprising two rear lower covers 16R and 16L connected to the opposite lateral edges of the floor panel 14 and to the rear regions of the upper edges of the lateral front covers 13R and 13LP so as to cover the lateral surfaces of the rear region of the frame
F; and a rear upper covering part 17, connected to the upper edges of the two rear lower hoods 16R and 16L. A rear mudguard 18 is connected to the rear region of the rear upper covering part 17, so as to cover the upper face of the rear wheel Wr.
La pièce supérieure postérieure de recouvrement 17 est une structure monobloc de configuration sensiblement ovale, venue de moulage, présentant des extrémités supérieure et inférieure ouvertes et comprenant une paroi antérieure, une paroi postérieure, une paroi latérale de droite et une paroi latérale de gauche. La paroi postérieure de la pièce 17 est munie d'une cavité 17l. Une ampoule arrière est logée dans la cavité 17l et un diffuseur arrière 19 est placé sur la paroi postérieure, de manière à coiffer l'ampoule arrière disposée à l'intérieur de la cavité 171. Du fait que la pièce supérieure postérieure de recouvrement 17 est constituée d'une structure monobloc et n'est pas scindée en deux pièces latérales de recouvrement, et étant donné que l'ampoule arrière se trouve à l'intérieur de la cavité 171, il est aisément possible de procéder à l'ajustement de la position du diffuseur arrière 19, par rapport au carénage C, sans former de quelconques décrochements ni interstices entre ledit carénage C et ledit diffuseur 19, ce qui améliore l'apparence extérieure du carénage C. The upper rear covering part 17 is a one-piece structure of substantially oval configuration, molded, having open upper and lower ends and comprising a front wall, a rear wall, a right side wall and a left side wall. The rear wall of the part 17 is provided with a cavity 17l. A rear bulb is housed in the cavity 17l and a rear diffuser 19 is placed on the rear wall, so as to cover the rear bulb arranged inside the cavity 171. Because the upper rear covering part 17 is consisting of a one-piece structure and is not split into two lateral covering parts, and since the rear bulb is located inside the cavity 171, it is easily possible to adjust the position of the rear diffuser 19, relative to the fairing C, without forming any recesses or gaps between said fairing C and said diffuser 19, which improves the external appearance of the fairing C.
L'extrémité supérieure ouverte de la pièce supérieure postérieure de recouvrement 17 est obturée par un siège 20, articulé sur la paroi antérieure de ladite pièce 17. Un coffre à bagages 21, conçu pour recevoir un casque et objets similaires, est ajusté dans la pièce supérieure postérieure de recouvrement 17. Le siège 20 remplit également la fonction d'un couvercle du coffre à bagages 21. The open upper end of the upper rear covering part 17 is closed by a seat 20, articulated on the front wall of said part 17. A luggage compartment 21, designed to receive a helmet and similar objects, is adjusted in the part upper rear cover 17. The seat 20 also fulfills the function of a lid of the luggage compartment 21.
Il convient de décrire ci-après, en se référant aux figures 4 à 6, l'agencement structurel d'un compartiment à batterie. It should be described below, with reference to Figures 4 to 6, the structural arrangement of a battery compartment.
L'extrémité antérieure du garde-boue arrière 18, recouverte par la pièce supérieure postérieure de recouvrement 17, bute contre la paroi postérieure du coffre à bagages 21 de manière à former un compartiment 26 à batterie. Un orifice 211 est ménagé dans la paroi postérieure du coffre à bagages 21 qui matérialise la paroi antérieure du compartiment 26 à batterie. Lorsque le siège 20 est animé d'une rotation vers l'avant à son extrémité antérieure, une batterie 27 peut être introduite dans le compartiment 26 et en être extraite à travers l'orifice 211. La batterie 27 du type scellé interdisant des fuites, présentant une configuration parallélépipédique rectangulaire, est logée à l'intérieur du compartiment 26 de façon telle que ses grands côtés s'étendent latéralement et que ses petits côtés s'étendent verticalement. The front end of the rear mudguard 18, covered by the upper rear covering part 17, abuts against the rear wall of the luggage compartment 21 so as to form a battery compartment 26. An orifice 211 is formed in the rear wall of the luggage compartment 21 which materializes the front wall of the battery compartment 26. When the seat 20 is rotated forward at its anterior end, a battery 27 can be introduced into the compartment 26 and be extracted therefrom through the orifice 211. The battery 27 of the sealed type preventing leaks, having a rectangular parallelepiped configuration, is housed inside the compartment 26 so that its long sides extend laterally and its short sides extend vertically.
Un couvercle 28 conçu pour obturer l'orifice 21 du coffre à bagages 21 est fixé, de manière libérable, à la paroi postérieure dudit coffre 21 au moyen de deux oreilles 28 qui sont façonnées sur son bord inférieur et sont en prise avec l'extrémité antérieure du garde-boue arrière 18, l'extrémité supérieure dudit couvercle étant assujettie à la paroi postérieure du coffre à bagages 21 à l'aide d'un mécanisme de fixation 29 tel qu'un système à baionnette. Le couver cle 28 est pourvu, sur sa surface interne, d'une saillie 282 destinée à être pressée contre la paroi antérieure de la batterie 27, afin d'empêcher le brimbalement de cette batterie 27 vers l'avant et vers l'arrière dans le compartiment 26. A cover 28 designed to close the orifice 21 of the luggage compartment 21 is releasably fixed to the rear wall of said compartment 21 by means of two ears 28 which are shaped on its lower edge and are engaged with the end front of the rear mudguard 18, the upper end of said cover being secured to the rear wall of the luggage compartment 21 using a fixing mechanism 29 such as a bayonet system. The key cover 28 is provided, on its internal surface, with a projection 282 intended to be pressed against the front wall of the battery 27, in order to prevent this battery 27 from tripping forward and backward in compartment 26.
Un réservoir d'huile 30 est monté sur le compartiment 26 à batterie. Ledit réservoir 30 comporte une paroi de fond munie d'une partie rehaussée 30l. La partie rehaussée 3ûl repose sur la région postérieure de la paroi supérieure du compartiment 26 à batterie, de sorte que le réservoir d'huile 30 n'accomplit aucun mouvement par rapport audit compartiment 26. Un tuyau 302 de déversement d'huile s'étend vers le haut à partir de la région centrale de la paroi supérieure du réservoir d'huile 30, en traversant un carter d'huile 212 ménagé d'un seul bloc avec le coffre à bagages 21 à l'extrémi- té postérieure de celui-ci, un capuchon 31 étant vissé sur l'extrémité supérieure du tuyau 302 de déversement d'huile. An oil tank 30 is mounted on the battery compartment 26. Said reservoir 30 has a bottom wall provided with an raised portion 30l. The raised part 3ûl rests on the posterior region of the upper wall of the battery compartment 26, so that the oil tank 30 does not move with respect to said compartment 26. An oil discharge pipe 302 extends upwards from the central region of the upper wall of the oil tank 30, passing through an oil sump 212 made in one piece with the luggage compartment 21 at the rear end thereof ci, a cap 31 being screwed onto the upper end of the oil discharge pipe 302.
Lorsque le siège 20 est verrouillé dans une position illustrée sur la figure 6, le capuchon 31 est recouvert par la région postérieure dudit siège 20, si bien que ce capuchon 31 ne peut pas être enlevé du tuyau de déversement 302. Un embout 32, affecté à une jauge de niveau, est prévu dans la région de gauche de la surface supérieure du réservoir d'huile 30.When the seat 20 is locked in a position illustrated in FIG. 6, the cap 31 is covered by the rear region of said seat 20, so that this cap 31 cannot be removed from the discharge pipe 302. A nozzle 32, assigned at a level gauge, is provided in the left region of the upper surface of the oil tank 30.
Comme mentionné ci-dessus, la batterie 27 est placée dans l'espace s'étendant au-dessus du garde-boue arrière 18 et au-dessous du réservoir d'huile 30, de façon telle que ses petits côtés s'étendent verticalement et que ses grands côtés s'étendent latéralement. Ainsi, un espace restreint situé dans la région postérieure du châssis du véhicule V peut être efficacement exploité pour admettre la batterie 27 et le réservoir d'huile 30. Etant donné que la batterie 27 peut être introduite dans le compartiment 26 et peut en être extraite à travers le coffre à bagages 21, le carénage C et le réservoir d'huile 30 ne doivent pas nécessairement être déposés lors du remplacement de la batterie 27, ce qui favorise la maintenance de cette batterie 27 et la maintient à l'abri du vol. As mentioned above, the battery 27 is placed in the space extending above the rear fender 18 and below the oil tank 30, so that its short sides extend vertically and that its long sides extend laterally. Thus, a limited space located in the rear region of the chassis of the vehicle V can be effectively exploited to admit the battery 27 and the oil tank 30. Since the battery 27 can be inserted into the compartment 26 and can be extracted therefrom through the luggage compartment 21, the fairing C and the oil tank 30 do not necessarily have to be removed when the battery 27 is replaced, which promotes maintenance of this battery 27 and keeps it safe from theft .
La description ci-après, faisant référence aux figures 7 à 10, concerne un mécanisme de verrouillage de béquille. The following description, referring to FIGS. 7 to 10, relates to a crutch locking mechanism.
Une béquille 36, destinée à supporter le châssis du véhicule V du type scooter, est reliée à pivotement, en vue d'une rotation vers l'avant et vers l'arrière à l'aide d'un axe latéral 38, à l'extrémité postérieure d'une console 37 en forme de cuvette qui est soudée à la pièce d'entretoisement médiane 5 du châssis F. La béquille 36 comprend un cache-béquille 39 en appui sur l'axe 38, ainsi qu'un corps de béquille 40 soudé à la surface postérieure du cache-béquille 39. Un ressort flexible 41 s'étend entre la console 37 et le cache-béquille 39 afin de maintenir la béquille 36, de manière stable, soit dans une position escamotée (figure 1), soit dans une position déployée (figure 7). Lorsque la béquille 36 est placée dans la position déployée, la surface frontale du cache-béquille 39 repose contre la paroi postérieure de la console 37. A stand 36, intended to support the chassis of the vehicle V of the scooter type, is pivotally connected, for rotation forwards and backwards using a lateral axis 38, at the rear end of a console 37 in the form of a bowl which is welded to the middle spacer 5 of the chassis F. The stand 36 comprises a stand cover 39 resting on the axis 38, as well as a stand body 40 welded to the rear surface of the crutch cover 39. A flexible spring 41 extends between the console 37 and the crutch cover 39 so as to hold the crutch 36 stably, either in a retracted position (FIG. 1), either in a deployed position (Figure 7). When the stand 36 is placed in the deployed position, the front surface of the stand cover 39 rests against the rear wall of the console 37.
Des pièces de renforcement 42 et 43 sont soudées, respectivement, à la région postérieure de la surface interne de la console 37 de la béquille et à la surface postérieure du cache-béquille 39. Lorsque la béquille 36 est placée dans la position déployée, la pièce de renforcement 42, la paroi postérieure de la console 37, le cache-béquille 39 et la pièce de renforcement 43 sont agencés en succession alignée et une fente 44 ménagée entre la pièce de renforcement 42 et la paroi postérieure de la console 37, ainsi qu'une fente 45, délimitée entre le cache-béquille 39 et la pièce de renforcement 43, sont mutuellement alignées. Une protubérance 46l (figure 8), dépassant d'une plaque d'embase 46 fixée par un boulon 47 à la surface interne de la console 37 de la béquille, vient se nicher dans une gorge 42l (figure 9) pratiquée dans la pièce de renforcement 42, de manière à interdire une rotation de la plaque d'embase 46. Reinforcement pieces 42 and 43 are welded, respectively, to the posterior region of the internal surface of the console 37 of the stand and to the rear surface of the stand cover 39. When the stand 36 is placed in the deployed position, the reinforcement piece 42, the rear wall of the console 37, the crutch cover 39 and the reinforcement piece 43 are arranged in aligned succession and a slot 44 made between the reinforcement piece 42 and the rear wall of the console 37, thus that a slot 45, delimited between the crutch cover 39 and the reinforcement piece 43, are mutually aligned. A protrusion 46l (FIG. 8), projecting from a base plate 46 fixed by a bolt 47 to the internal surface of the console 37 of the stand, comes to nest in a groove 42l (FIG. 9) made in the workpiece. reinforcement 42, so as to prevent rotation of the base plate 46.
Une plaque de verrouillage 48 est supportée à pivotement, au moyen d'un boulon 49, par la surface supérieure de la plaque d'embase 46 et un ressort d'extension 50 est inter posé entre un crochet 48l façonné dans la plaque de verrouillage 48, et un crochet 462 ménagé dans la plaque d'embase 46, de manière à solliciter la plaque de verrouillage 48 dans le sens des aiguilles d'une montre en considérant la figure 9. A locking plate 48 is pivotally supported, by means of a bolt 49, by the upper surface of the base plate 46 and an extension spring 50 is interposed between a hook 48l formed in the locking plate 48 , and a hook 462 formed in the base plate 46, so as to urge the locking plate 48 in a clockwise direction when considering FIG. 9.
De ce fait, la plaque de verrouillage 48 est maintenue dans une position de déverrouillage lorsqu'un taquet de butée 482, ouvragé dans ladite plaque 48, est en contact avec une console 463 façonnée dans la plaque d'embase 46. Lorsque la plaque de verrouillage (plaque à cames) 48 est ainsi retenue dans la position de déverrouillage, cette plaque 48 est dégagée de la fente 45 réservée entre le cache-béquille 39 et la pièce de renforcement 43, pour autoriser une rotation de la béquille 36.As a result, the locking plate 48 is maintained in an unlocking position when a stopper 482, worked in said plate 48, is in contact with a console 463 formed in the base plate 46. When the plate locking (cam plate) 48 is thus retained in the unlocking position, this plate 48 is released from the slot 45 reserved between the crutch cover 39 and the reinforcement piece 43, to allow rotation of the crutch 36.
Une manette 51 de verrouillage de la béquille, conçue pour faire tourner la plaque de verrouillage 48 de la position de déverrouillage à une position de verrouillage, est logée à l'intérieur du coffre à bagages 21 recouvert par le siège 20, lequel peut être verrouillé pour maintenir le véhicule V à l'abri du vol. La manette 51 de verrouillage de la béquille est en liaison interactive avec la plaque de verrouillage 48 par un câble Bowden 52 comprenant un filin 54 protégé par une gaine 53. L'une des extrémités de la gaine 53 est fixée à la console 463, et l'une des extrémités du filin 54 est reliée au crochet 48l de la plaque de verrouillage 48 qui est associé au ressort. Lorsque la manette 51 est actionnée pour exercer une traction sur le filin 54, la plaque de verrouillage 48 est animée d'une rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à la figure 9, en s'opposant à l'élasticité du ressort d'extension 50, et une partie de la plaque de verrouillage 48 est insérée dans la fente 45 située entre le cache-béquille 39 et la pièce de renforcement 43, pour verrouiller la béquille 36 dans la position déployée. A handle 51 for locking the stand, designed to rotate the locking plate 48 from the unlocking position to a locking position, is housed inside the luggage compartment 21 covered by the seat 20, which can be locked to keep vehicle V safe from theft. The handle 51 for locking the stand is in interactive connection with the locking plate 48 by a Bowden cable 52 comprising a rope 54 protected by a sheath 53. One end of the sheath 53 is fixed to the console 463, and one end of the rope 54 is connected to the hook 48l of the locking plate 48 which is associated with the spring. When the lever 51 is actuated to exert a traction on the rope 54, the locking plate 48 is driven in a rotation in a counterclockwise direction with respect to FIG. 9, opposing the elasticity extension spring 50, and a part of the locking plate 48 is inserted into the slot 45 located between the crutch cover 39 and the reinforcement piece 43, to lock the crutch 36 in the deployed position.
Comme le met en évidence une observation des figures 7 et 10, la manette 51 de verrouillage de la béquille est en appui pivotant, au moyen d'un tenon 55, sur la paroi posté rieure du coffre à bagages 21 et elle peut être animée d'une rotation, sur ledit tenon 55, à l'intérieur d'une plage angulaire limitée par une surface de guidage 571 d'une console 57 assujettie, par deux boulons 56, au coffre à bagages 21. As evidenced by an observation of FIGS. 7 and 10, the handle 51 for locking the stand is pivotally supported, by means of a tenon 55, on the rear lower wall of the luggage compartment 21 and it can be animated by a rotation, on said tenon 55, within an angular range limited by a guide surface 571 of a console 57 secured, by two bolts 56, to the luggage compartment 21.
Un bras 58, saillant vers l'extérieur au-delà de la paroi postérieure du coffre à bagages 21, est fixé à l'extrémité postérieure du tenon 55 et à l'autre extrémité du filin 54 du câble Bowden 52. Un évidement 213 est pratiqué dans la paroi postérieure du coffre à bagages 21. Lorsque le siège 20 est mis en place de manière à obturer ledit coffre 21, un arceau 59 (figure 7) vient s'engager dans l'évidement 213 et un crochet 60 vient en prise avec ledit arceau 59 pour consigner le siège 20 à demeure.An arm 58, projecting outwards beyond the rear wall of the luggage compartment 21, is fixed to the rear end of the lug 55 and to the other end of the rope 54 of the Bowden cable 52. A recess 213 is made in the rear wall of the luggage compartment 21. When the seat 20 is put in place so as to close off said boot 21, an arch 59 (FIG. 7) engages in the recess 213 and a hook 60 engages with said arch 59 to lock the seat 20 permanently.
Lorsqu'une rotation est imprimée, à la manette 51 de verrouillage de la béquille, jusqu'à une position repérée par des traits pleins sur la figure 10, de manière à faire tourner la plaque de verrouillage 48 jusqu'à une position illustrée en traits pleins sur la figure 9, par l'intermédiaire du filin 54 et en s'opposant à l'effet élastique du ressort d'extension 50, la béquille 36 est verrouillée dans la position déployée. Lorsque la manette de verrouillage 51 est ainsi animée d'une rotation, la liaison entre le bras 58 et le filin 54 se déplace vers le haut jusqu'à un emplacement a, au-delà du centre du tenon 55 matérialisant un point mort b, si bien que ladite manette 51 est maintenue, de manière stable, dans la position symbolisée en traits pleins. Lorsque la manette 51 de verrouillage de la béquille est ramenée à une position repérée par un trait mixte à point simple sur la figure 10, la plaque de verrouillage 48 est amenée par rotation, sous l'action élastique du ressort d'extension 50, à une position indiquée par un trait mixte à double point sur la figure 9, de manière à déverrouiller la béquille 36. When a rotation is imparted, using the handle 51 for locking the stand, to a position marked by solid lines in FIG. 10, so as to rotate the locking plate 48 to a position illustrated in lines full in Figure 9, through the rope 54 and opposing the elastic effect of the extension spring 50, the stand 36 is locked in the deployed position. When the locking lever 51 is thus driven in rotation, the link between the arm 58 and the rope 54 moves upwards to a location a, beyond the center of the stud 55 materializing a neutral point b, so that said lever 51 is held stably in the position symbolized in solid lines. When the handle 51 for locking the stand is brought back to a position marked by a dashed line with a single point in FIG. 10, the locking plate 48 is brought in by rotation, under the elastic action of the extension spring 50, to a position indicated by a double-dashed dashed line in FIG. 9, so as to unlock the stand 36.
A ce stade, la liaison entre le bras 58 et le filin 54 se déplace vers le bas jusqu'à un emplacement c, au-delà du point mort b, pour retenir la manette 51, de manière stable, dans une position symbolisée par un trait mixte à dou ble point.At this stage, the connection between the arm 58 and the rope 54 moves downwards to a location c, beyond the neutral point b, to retain the lever 51, in a stable manner, in a position symbolized by a double-dashed mixed line.
Etant donné que la plaque de verrouillage 48 n'est pas amenée à la position de verrouillage en accomplissant une rotation imposée par l'élasticité du ressort d'extension 50, et du fait que ladite plaque tourne jusqu'à la position de verrouillage en exerçant une traction sur le filin 54 du câble Bowden 52, par actionnement de la manette 51 de verrouillage de la béquille, ladite plaque 48 peut être introduite de manière sûre dans la fente 45 pour verrouiller la béquille 36 par actionnement forcé de ladite manette 51, même si la région de la béquille 36, qui est reliée à la console 37 avec faculté de pivotement, est souillée par de la boue et par des substances similaires. Since the locking plate 48 is not brought to the locking position by performing a rotation imposed by the elasticity of the extension spring 50, and the fact that said plate rotates to the locking position by exerting a pull on the rope 54 of the Bowden cable 52, by actuation of the handle 51 for locking the stand, said plate 48 can be inserted securely into the slot 45 to lock the stand 36 by forced actuation of said handle 51, even if the region of the stand 36, which is connected to the console 37 with pivoting ability, is contaminated with mud and similar substances.
Il convient de décrire ci-après, en se référant aux figures 11 et 12, un mécanisme d'articulation pivotante reliant le siège 20 au châssis du véhicule V. It should be described below, with reference to FIGS. 11 and 12, a pivoting articulation mechanism connecting the seat 20 to the chassis of the vehicle V.
Le siège 20 se compose d'un panneau de fond 65 fabriqué en une résine synthétique ; d'un bloc amortisseur 66 placé sur le panneau de fond 65 ; et d'un capot 67 recouvrant ledit bloc 66. La région antérieure de la surface inférieure du panneau de fond 65 comprend deux consoles 651 espacées latéralement l'une de l'autre, une butée 652 s'étendant entre les deux consoles 65l, et trois mamelons d'arrêt 653 et 654. The seat 20 consists of a bottom panel 65 made of a synthetic resin; a shock absorber block 66 placed on the bottom panel 65; and of a cover 67 covering said block 66. The anterior region of the lower surface of the bottom panel 65 comprises two brackets 651 spaced laterally from each other, a stop 652 extending between the two brackets 651, and three stop nipples 653 and 654.
Un bras 214 assurant le support du siège dépasse vers l'avant au-delà de l'extrémité antérieure du coffre à bagages 21, un arrêtoir 215 étant ménagé à l'extrémité antérieure dudit bras de support 214. Un axe 66' de support du siège, revêtant sensiblement la forme d'un L, comprend une partie pivotante 66 et une partie d'arrêt 662. La partie pivotante 66l de l'axe de support 66' est engagée à travers la console 65 située à gauche sur le panneau de fond 65, à travers le bras 214 de support du siège et à travers la console 651 située à droite sur ledit panneau 65, pour relier l'extrémité antérieure du siège 20 au coffre à bagages 21 avec faculté de pivotement, de telle sorte que ledit siège 20 puisse pivoter sur l'axe de support 66'. L'extrémité de la partie d'arrêt 662 de l'axe 66' est ajustée dans un espace délimité par les trois mamelons d'arrêt 653 et 654.An arm 214 providing support for the seat protrudes forward beyond the front end of the luggage compartment 21, a stop 215 being provided at the front end of said support arm 214. An axis 66 'for supporting the seat, substantially in the shape of an L, comprises a pivoting part 66 and a stop part 662. The pivoting part 66l of the support pin 66 'is engaged through the console 65 located on the left on the panel bottom 65, through the arm 214 for supporting the seat and through the console 651 situated on the right on said panel 65, to connect the front end of the seat 20 to the luggage compartment 21 with pivoting capacity, so that said seat 20 can pivot on the support axis 66 '. The end of the stop part 662 of the axis 66 'is adjusted in a space delimited by the three stop nipples 653 and 654.
Au stade de la solidarisation pivotante du siège 20 et du coffre à bagages 21, la partie pivotante 66l de l'axe 66' supportant ledit siège est insérée dans les deux consoles 651 et dans le bras 214 supportant le siège, puis ledit siège 20 est amené, par rotation, à une position soulevée repérée par un trait mixte à double point sur la figure 11, si bien que la butée 652 du panneau de fond 65 est en contact avec l'arrêtoir 215 du coffre à bagages 21 ; l'axe de support 66' est ensuite animé d'une rotation dans la direction d'une flèche A pour introduire, à force, la partie d'arrêt 662 dans l'espace situé entre les mamelons d'arrêt 654, jusqu'à ce que ladite partie d'arrêt 662 vienne au contact du mamelon d'arrêt 653 avec déformation élastique desdits mamelons d'arrêt 654. Lorsque le siège 20 est animé d'une rotation jusqu'à la position fermée repérée par des traits pleins sur la figure 11, et est verrouillé dans cette position, la partie d'arrêt 662 de l'axe de support 66' se trouve en visà-vis d'une extrémité frontale d de gauche du coffre à bagages 21, d'où il résulte que ledit axe 66' ne peut pas être animé d'une rotation dans la direction d'une flèche B, et ne peut pas être enlevé de l'espace défini par les mamelons d'arrêt 653 et 654. At the stage of the pivoting attachment of the seat 20 and the luggage compartment 21, the pivoting part 66l of the axis 66 'supporting said seat is inserted in the two consoles 651 and in the arm 214 supporting the seat, then said seat 20 is brought, by rotation, to a raised position identified by a double dashed dot in Figure 11, so that the stop 652 of the bottom panel 65 is in contact with the stop 215 of the luggage compartment 21; the support axis 66 ′ is then rotated in the direction of an arrow A to forcely insert the stop part 662 into the space between the stop nipples 654, until that said stop part 662 comes into contact with the stop nipple 653 with elastic deformation of said stop nipples 654. When the seat 20 is rotated to the closed position identified by solid lines on the FIG. 11, and is locked in this position, the stop part 662 of the support axis 66 ′ is located opposite a front end d of the left of the luggage compartment 21, whence it follows that said axis 66 ′ cannot be rotated in the direction of an arrow B, and cannot be removed from the space defined by the stop nipples 653 and 654.
Etant donné que l'axe 66' de support du siège ne peut pas être extrait lorsque ledit siège 20 est verrouillé dans la position fermée, des objets stockés dans le coffre à bagages 21 sont maintenus à l'abri du vol du fait que le siège 20 ne peut pas être enlevé, et le véhicule est préservé du vol car la manette 51 de verrouillage de la béquille, logée à l'intérieur dudit coffre 21, ne peut pas être actionnée pour déverrouiller la béquille 36. Since the seat support axis 66 'cannot be removed when said seat 20 is locked in the closed position, objects stored in the luggage compartment 21 are kept safe from theft because the seat 20 cannot be removed, and the vehicle is protected from theft because the handle 51 for locking the stand, housed inside said trunk 21, cannot be actuated to unlock the stand 36.
La description ci-après, se référant aux figures 7 et 13 à 15, porte sur un agencement structurel de support d'un câble de freinage. The description below, referring to FIGS. 7 and 13 to 15, relates to a structural arrangement for supporting a braking cable.
Comme illustré sur la figure 7, un câble de freinage 72 s'étend le long de la surface inférieure du groupe propulseur
P et l'extrémité libre dudit câble 72 est reliée à une biellette de freinage 71 en appui pivotant sur l'extrémité postérieure du groupe P, afin de manoeuvrer un frein conçu pour freiner la roue arrière Wr. La région moyenne du câble de freinage 72 est retenue par une console 73 assujettie au groupe propulseur P.As illustrated in FIG. 7, a braking cable 72 extends along the lower surface of the powertrain
P and the free end of said cable 72 is connected to a braking rod 71 in pivoting support on the rear end of group P, in order to operate a brake designed to brake the rear wheel Wr. The middle region of the brake cable 72 is retained by a console 73 secured to the powertrain P.
Comme le montrent les figures 13 à 15, la console 73 est obtenue par coudage d'une plaquette et elle est fixée au groupe propulseur P par des boulons 74 assujettissant l'un à l'autre les carters de droite et de gauche dudit groupe P. As shown in FIGS. 13 to 15, the console 73 is obtained by bending a plate and it is fixed to the propulsion unit P by bolts 74 securing to each other the casings on the right and on the left of said group P .
Le câble de freinage 72 est implanté sur une partie horizontale 731 le supportant, et il est fixé à cette partie 731 par deux pattes de serrage 732 et 733. La patte de serrage 7329 dépassant au-delà du bord extérieur de la partie de support est est cintrée horizontalement vers le haut de manière à être contiguë à la surface latérale extérieure et à la surface supérieure du câble de freinage 72 ; et l'autre patte de serrage 733 est ménagée en rehaussant une région de la partie 731 de support du câble, de façon qu'elle s'étende vers le haut et soit attenante à la surface latérale intérieure du câble de freinage 72. Ce câble 72 est ainsi enserré entre les pattes 732 et 733.The braking cable 72 is installed on a horizontal part 731 supporting it, and it is fixed to this part 731 by two clamping tabs 732 and 733. The clamping tab 7329 projecting beyond the outer edge of the support part is is bent horizontally upwards so as to be contiguous with the outer lateral surface and the upper surface of the braking cable 72; and the other clamping tab 733 is provided by raising a region of the cable support part 731, so that it extends upwards and adjoins the inner lateral surface of the brake cable 72. This cable 72 is thus clamped between the legs 732 and 733.
Un arrêtoir 75 de béquille, consistant en du caoutchouc, est fixé par deux boulons 76 à la surface inférieure de la partie 731 de support du câble de freinage. Lorsque la béquille 36 est amenée, par rotation, à sa position escamotée repérée par un trait mixte à double point sur la figure 13, le corps 40 de cette béquille est en contact avec la surface inférieure de l'arrêtoir 75. Cet arrêtoir 75 absorbe un impact qui lui est imposé par la béquille 36 lorsque cette béquille 36 est animée d'une rotation ascendante sous l'ef- fet de l'élasticité du ressort flexible 41. L'utilisation de la console 73, pour retenir l'arrêtoir 75 de la béquille en vue de supporter le câble de freinage 72, permet de se dispenser de pièces constitutives supplémentaires notamment destinées à supporter ledit câble 72, ce qui contribue à réduire le nombre des éléments composant le véhicule. A stand 75, consisting of rubber, is fixed by two bolts 76 to the lower surface of the part 731 for supporting the brake cable. When the stand 36 is brought, by rotation, to its retracted position identified by a dashed double dot in Figure 13, the body 40 of this stand is in contact with the lower surface of the stop 75. This stop 75 absorbs an impact imposed on it by the stand 36 when this stand 36 is driven in an upward rotation under the effect of the elasticity of the flexible spring 41. The use of the console 73, to retain the retainer 75 of the stand in order to support the brake cable 72, makes it possible to dispense with additional component parts in particular intended to support said cable 72, which contributes to reducing the number of elements making up the vehicle.
Une structure de fixation d'une batterie, représentant une variante de la structure de fixation de batterie examinée précédemment, va à présent être décrite en se référant à la figure 16. A battery fixing structure, representing a variant of the battery fixing structure examined above, will now be described with reference to FIG. 16.
Dans la structure de fixation d'une batterie telle que représentée sur la figure 16, un compartiment 26 à batterie, comportant des extrémités antérieure et supérieure ouvertes, est ménagé d'un seul tenant avec le garde-boue arrière 18. In the mounting structure of a battery as shown in FIG. 16, a battery compartment 26, having open front and top ends, is formed in one piece with the rear mudguard 18.
La batterie 27 est retenue dans le compartiment 26 à l'aide d'un ruban 82 en un matériau flexible, tel que du caoutchouc.The battery 27 is retained in the compartment 26 using a ribbon 82 made of a flexible material, such as rubber.
Le ruban 82 exerce une pression sur la batterie 27, sur les surfaces supérieure et antérieure de cette dernière, afin d'immobiliser ladite batterie 27 lorsque ledit ruban 82 est accroché, par un crochet 83 relié à son extrémité libre, sur l'extrémité frontale du garde-boue arrière 18.The ribbon 82 exerts pressure on the battery 27, on the upper and anterior surfaces of the latter, in order to immobilize said battery 27 when said ribbon 82 is hooked, by a hook 83 connected to its free end, on the front end. rear fender 18.
Les figures 17 à 20 illustrent une variante d'un arrêtoir de la béquille. Figures 17 to 20 illustrate a variant of a stand of the stand.
Un arrêtoir 87 de béquille, représenté sur les figures 17 à 20, matérialise une région d'une garniture 86 qui est emprisonnée entre un carter 84 de gauche et un capot 85 de gauche du groupe propulseur P, et accuse un renflement vers le bas à partir dudit groupe P. A l'état escamoté, la béquille 36 est en contact avec la surface inférieure de l'arrêtoir 87. Cet arrêtoir 87 de la béquille est pourvu, dans sa surface latérale de droite, d'une saignée longitudinale 87l conçue pour retenir le câble de freinage 72, afin d'actionner le frein à tambour pour freiner la roue arrière
Wr. L'utilisation d'une région de la garniture 86, à la fois en tant qu'arrêtoir 87 de la béquille et en tant que moyen de retenue du câble de freinage 72, permet de se dispenser de pièces supplémentaires, notamment affectées à l'arrêt de la béquille 36 et à la retenue du câble 72, ce qui contribue à réduire le nombre des éléments constitutifs du véhicule.A crutch stopper 87, shown in FIGS. 17 to 20, materializes a region of a lining 86 which is trapped between a casing 84 on the left and a cover 85 on the left of the powertrain P, and shows a bulge downwards at from said group P. In the retracted state, the stand 36 is in contact with the lower surface of the stop 87. This stop 87 of the stand is provided, in its right side surface, with a longitudinal groove 87l designed to hold the brake cable 72, to operate the drum brake to brake the rear wheel
Wr. The use of a region of the lining 86, both as a stopper 87 of the stand and as a means of retaining the braking cable 72, makes it possible to dispense with additional parts, in particular assigned to the stopping the stand 36 and retaining the cable 72, which contributes to reducing the number of components of the vehicle.
Une console 88 de la béquille, faisant saillie au-delà de la surface inférieure du groupe propulseur P, est munie d'une gorge 881 dans sa surface latérale de gauche, laquelle gorge 881 reçoit la tête 891 d'un axe 89 conférant un support pivotant à la béquille 36. L'axe 89 peut, de la sorte, être empêché de tourner sans avoir recours à une quelconque pièce particulière. Lorsque la béquille 36 occupe la position escamotée symbolisée par des traits pleins sur la figure 17, une extrémité 401 du corps 40 de ladite béquille se trouve au-dessous de l'extrémité d'une pédale 90 de lancement du moteur ("kick") supportée par la paroi latérale de gauche du groupe propulseur P. Cela permet d'empêcher un actionnement involontaire de la pédale de lancement 90 lorsque la béquille 36 est en position escamotée. A console 88 of the stand, projecting beyond the lower surface of the propulsion unit P, is provided with a groove 881 in its left lateral surface, which groove 881 receives the head 891 of an axis 89 conferring a support pivoting with the stand 36. The axis 89 can, in this way, be prevented from turning without having to use any particular part. When the stand 36 occupies the retracted position symbolized by solid lines in Figure 17, one end 401 of the body 40 of said stand is located below the end of a pedal 90 for launching the engine ("kick") supported by the left side wall of the powertrain P. This prevents unintentional actuation of the launch pedal 90 when the stand 36 is in the retracted position.
Les figures 21 et 22 montrent une variante d'un agencement structurel de support de la béquille. Figures 21 and 22 show a variant of a structural arrangement for supporting the stand.
Dans la structure supportant la béquille, telle que représentée sur les figures 21 et 22, un cache-béquille 39 est supporté élastiquement afin d'accomplir une rotation sur un axe 38 s'étendant, dans le sens latéral, sur une console 37 de la béquille. Des coussinets annulaires 91 en caoutchouc sont logés dans des bosselages 391 façonnés, respecti les, l'application pratique de l'invention n'est nullement limitée à ces formes de réalisation spécifiques, de nombreuses modifications et variations étant possibles. In the structure supporting the crutch, as shown in FIGS. 21 and 22, a crutch cover 39 is resiliently supported in order to perform a rotation on an axis 38 extending, in the lateral direction, on a console 37 of the crutch. Annular rubber pads 91 are housed in bosses 391 shaped, respecti, the practical application of the invention is not limited to these specific embodiments, many modifications and variations being possible.
Par exemple, bien que la présente invention ait été décrite dans une application à des cycles motorisés du type "scooter", l'invention est également applicable à des cycles motorisés à deux et à trois roues d'un type autre que le scooter. A la place de la manette 51 de verrouillage de la béquille, un dispositif d'actionnement électrique peut être utilisé pour actionner la plaque de verrouillage 48. For example, although the present invention has been described in an application to motorized cycles of the "scooter" type, the invention is also applicable to motorized cycles with two and three wheels of a type other than the scooter. Instead of the handle 51 for locking the stand, an electrical actuation device can be used to actuate the locking plate 48.
Conformément à la présente invention, comme le met en lumière la description qui précède, la pièce de verrouillage conçue pour verrouiller la béquille est sollicitée vers la position de déverrouillage par le moyen de sollicitation élastique, et ladite pièce de verrouillage est déplacée à force vers la position de verrouillage par le moyen d'actionnement. La pièce de verrouillage peut ainsi être animée d'un mouvement forcé jusqu'à la position de verrouillage, par le moyen d'actionnement, de manière à verrouiller la béquille dans la position déployée même si le mouvement de ladite pièce de verrouillage est gêné par de la boue et par des substances similaires. According to the present invention, as the preceding description highlights, the locking piece designed to lock the stand is biased towards the unlocking position by the elastic biasing means, and said locking piece is forcibly moved towards the locking position by the actuating means. The locking piece can thus be driven by a forced movement to the locking position, by the actuating means, so as to lock the stand in the deployed position even if the movement of said locking piece is hampered by mud and similar substances.
Il va donc de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au mécanisme décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. It goes without saying that many modifications can be made to the mechanism described and shown, without departing from the scope of the invention.
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Applications Claiming Priority (1)
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Effective date: 20060428 |