FR2722755A1 - Mounting structure for mounting of electrical equipment and battery on motor scooter - Google Patents
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Abstract
Description
STRUCTURE DE MONTAGE DE L'EQUIPEMENT ELECTRIQUE
D'UN DEUX ROUES-MOTORISE DU TYPE SCOOTER
La présente invention se rapporte à une structure de montage de i l'équipement électrique d'un deux-roues motorisée type scooter et, plus particulièrement, à une telle structure ayant pour effet de conférer une grande rigidité à un châssis du véhicule, tout en évitant un accroissement pondéral et en obtenant une structure de support d'une batterie qui tire très efficacement parti de l'espace disponible.ELECTRICAL EQUIPMENT MOUNTING STRUCTURE
OF A TWO MOTORIZED WHEEL OF THE SCOOTER TYPE
The present invention relates to a mounting structure of the electrical equipment of a motorized two-wheeled scooter type and, more particularly, to such a structure having the effect of imparting great rigidity to a chassis of the vehicle, while avoiding an increase in weight and obtaining a support structure for a battery which very effectively takes advantage of the space available.
Une pratique courante consiste à fixer une batterie en utilisant une sangle ou un couvercle. Par exemple, la publication du modèle d'utilité japonais n" Sho 62-27504 expose une technique dans laquelle un compartiment à batterie est prévu au-dessous d'un siège, et une batterie est logée dans ce compartiment en étant recouverte par un capot prévu sur un panneau de fond du siège. Par ailleurs, le brevet japonais n" Hei 1-148679, soumis à l'inspection publique,expose une autre technique dans laquelle un orifice est pratiqué dans la région inférieure d'un compartiment de rangement et un logement de batterie est ménagé au-dessous de l'orifice, cependant qu'un couvercle du type ouvert/fermé est prévu de telle sorte que la maintenance d'une batterie puisse être effectuée depuis l'intérieur du compartiment de rangement. A common practice is to attach a battery using a strap or cover. For example, the publication of Japanese utility model No. Sho 62-27504 describes a technique in which a battery compartment is provided below a seat, and a battery is housed in this compartment while being covered by a cover. provided on a bottom panel of the seat. Furthermore, Japanese Patent No. Hei 1-148679, subject to public inspection, describes another technique in which an orifice is made in the lower region of a storage compartment and a battery housing is provided below the orifice, while an open / closed type cover is provided so that maintenance of a battery can be carried out from inside the storage compartment.
Or, les techniques classiques décrites ci-dessus réclament l'une et l'autre, pour l'assujettissement d'une batterie, une pièce spécifique à usage exclusif telle qu'une courroie ou un couvercle. Toutefois, lorsqu'il est prévu une telle pièce à usage exclusif, le nombre des éléments constitutifs et des heures affectées à l'assemblage augmente, d'où l'exigence d'une structure qui nécessite une telle pièce à usage exclusif du type susdécrit. However, the conventional techniques described above both require, for the subjugation of a battery, a specific part for exclusive use such as a strap or a cover. However, when such a part for exclusive use is provided, the number of components and hours allocated to the assembly increases, hence the requirement for a structure which requires such a part for exclusive use of the type described above. .
En outre, lors de l'assujettissement d'une pluralité d'éléments d'un équipement électrique tels qu'une batterie, étant donné que ces éléments sont assujettis séparément les uns des autres, les emplacements de montage sont disséminés sur le châssis d'un véhicule, et l'assemblage et la maintenance réclament beaucoup de temps. C'est pourquoi il est également souhaitable qu'une pluralité d'éléments d'un équipement électrique puissent être assujettis en un ensemble ramassé. La présente invention vise à répondre aux exigences décrites ci-avant. In addition, when securing a plurality of elements of electrical equipment such as a battery, since these elements are secured separately from each other, the mounting locations are scattered on the chassis. vehicle, and assembly and maintenance are time consuming. This is why it is also desirable that a plurality of elements of electrical equipment can be secured in a collected assembly. The present invention aims to meet the requirements described above.
Conformément à la présente invention, pour atteindre l'objet susdécrit, il est proposé une structure de montage de l'équipement électrique d'un deux-roues motorisé du type scooter dans lequel un compartiment de rangement est disposé au-dessous d'un siège, tandis qu'un équipement électrique est disposé au-dessous dudit compartiment de rangement, ledit compartiment et ledit équipement électrique étant supportés individuellement par un châssis du véhicule, ladite structure de montage étant caractérisée par le fait que ledit équipement électrique est logé dans un élément de retenue en appui sur ledit châssis, cet équipement électrique étant assujetti en le consignant à demeure de haut en bas par ledit compartiment, avec interposition d'une pièce élastique. In accordance with the present invention, to achieve the above-mentioned object, a mounting structure for the electrical equipment of a motorized two-wheeler of the scooter type is proposed, in which a storage compartment is arranged below a seat. , while an electrical equipment is placed below said storage compartment, said compartment and said electrical equipment being supported individually by a chassis of the vehicle, said mounting structure being characterized in that said electrical equipment is housed in an element restraint resting on said chassis, this electrical equipment being secured by setting it permanently up and down by said compartment, with the interposition of an elastic piece.
Dans ce cas, l'élément de retenue peut être ménagé d'un seul tenant avec un repose-pieds, disposé au-dessous du compartiment de rangement. In this case, the retaining element can be formed integrally with a footrest, arranged below the storage compartment.
De plus, la structure de montage précitée peut être agencée de façon telle que l'équipement électrique soit logé à une pluralité de niveaux supérieurs et inférieurs dans.l'élé- ment de retenue, la partie dudit équipement électrique qui est située au niveau le plus haut étant assujettie par le compartiment de rangement, tandis que la partie de l'équipement électrique qui se trouve à chaque niveau inférieur est consignée à demeure en position basse par la partie dudit équipement située à un niveau supérieur. Un matériau élastique peut alors être interposé entre chacune des parties adjacentes, supérieures et inférieures, de l'équipement électrique. In addition, the aforementioned mounting structure can be arranged in such a way that the electrical equipment is housed at a plurality of upper and lower levels in the retaining element, the part of said electrical equipment which is located at the level higher being secured by the storage compartment, while the part of the electrical equipment which is at each lower level is permanently locked in the lower position by the part of said equipment located at an upper level. An elastic material can then be interposed between each of the adjacent upper and lower parts of the electrical equipment.
Par ailleurs, dans tous les cas, l'équipement électrique peut comprendre une batterie, l'élément de retenue étant un porte-batterie. Furthermore, in all cases, the electrical equipment can comprise a battery, the retaining element being a battery holder.
La description ci-après énumère les effets exercés par la présente invention. Lorsque l'équipement électrique est logé dans l'élément de retenue prenant appui sur le châssis du véhicule et est consigné à demeure de haut en bas par le compartiment de rangement, avec interposition de la pièce élastique, cet équipement est verrouillé et empêché de se mouvoir vers le haut. I1 est par conséquent possible de se dispenser, pour assujettir une batterie, d'une pièce spécifique à usage exclusif telle qu'une courroie ou un couvercle, ce qui permet de réduire le nombre des éléments constitutifs et des heures d'assemblage. The description below lists the effects exerted by the present invention. When the electrical equipment is housed in the retaining element bearing on the vehicle chassis and is permanently locked up and down by the storage compartment, with the interposition of the elastic piece, this equipment is locked and prevented from move up. I1 is therefore possible to dispense, to secure a battery, a specific part for exclusive use such as a belt or a cover, which reduces the number of components and hours of assembly.
Dans ce cas, lorsque l'élément de retenue est ménagé d'un seul tenant avec le repose-pieds implanté au-dessous du compartiment de rangement, il peut être efficacement tiré parti de la présence dudit repose-pieds. In this case, when the retaining element is formed integrally with the footrest located below the storage compartment, it can be effectively taken advantage of the presence of said footrest.
En outre, lorsque l'équipement électrique est logé à une pluralité de niveaux supérieurs et inférieurs dans l'élément de retenue et lorsqu'une partie de cet équipement, située au niveau le plus haut, est fixée par le compartiment de rangement, tandis que la partie dudit équipement qui se trouve à chaque niveau inférieur est verrouillée à demeure en position basse par la partie située à un niveau supérieur, toutes les parties dudit équipement peuvent être assujetties en un ensemble unitaire tridimensionnel. L'assemblage et la maintenance s'en trouvent ainsi favorisés et le câblage, entre les éléments de l'équipement électrique, peut être d'un agencement court et simple. Par ailleurs, dans ce cas également, l'on peut se dispenser d'une pièce d'assujettissement spécifique exclusivement utilisée pour chaque élément de l'équipement électrique
Cependant, si un matériau élastique est interposé entre chacune des parties adjacentes supérieures et inférieures de l'équipement électrique, il en résulte que les parties indivi duel les dudit équipement peuvent être fixées en étant nettement mieux protégées des vibrations, et que ces parties peuvent être empêchées d'entrer directement en contact les unes avec les autres. De ce fait, une génération de bruits peut être évitée.In addition, when the electrical equipment is housed at a plurality of upper and lower levels in the retaining element and when a part of this equipment, located at the highest level, is fixed by the storage compartment, while the part of said equipment which is located at each lower level is permanently locked in the low position by the part located at an upper level, all the parts of said equipment can be secured in a three-dimensional unitary assembly. Assembly and maintenance are thus favored and the wiring, between the elements of the electrical equipment, can be of a short and simple arrangement. Furthermore, in this case also, one can dispense with a specific securing piece exclusively used for each element of the electrical equipment.
However, if an elastic material is interposed between each of the upper and lower adjacent parts of the electrical equipment, it follows that the individual parts of the said equipment can be fixed while being clearly better protected from vibrations, and that these parts can be prevented from coming into direct contact with each other. Therefore, generation of noise can be avoided.
De surcroît, lorsque l'équipement électrique comprend une batterie, il est possible d'obtenir un assujettissement avantageux de cette batterie et de tirer parti de la présence d'un porte-batterie, initialement prévu en tant qu'élément de retenue. L'on fera observer que, lorsque la pluralité d'éléments de l'équipement électrique sont regroupés en un emplacement, lesdits éléments peuvent être aisément rassemblés autour de la batterie occupant une position centrale, ce qui simplifie également le câblage. Par ailleurs, lorsque la batterie représentant un élément pesant est disposée au niveau le plus haut, cela prodigue un assujettissement sûr de l'équipement électrique. In addition, when the electrical equipment includes a battery, it is possible to obtain an advantageous securing of this battery and to take advantage of the presence of a battery holder, initially provided as a retaining element. It will be observed that, when the plurality of elements of the electrical equipment are grouped in one location, said elements can be easily gathered around the battery occupying a central position, which also simplifies wiring. Furthermore, when the battery representing a heavy element is placed at the highest level, this provides secure securing of the electrical equipment.
L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est une élévation latérale d'ensemble d'un châssis de véhicule
la figure 2 est une élévation latérale d'une partie essentielle dudit châssis ;
la figure 3 est une vue en plan d'une partie essentielle dudit châssis
la figure 4 est une élévation latérale par-derrière
la figure 5 est une élévation latérale fragmentaire du châssis ;
la figure 6 est une vue en plan de l'ensemble dudit châssis ;
la figure 7 est une élévation latérale, à échelle agrandie, d'une partie essentielle d'un côté antérieur du châssis avec illustration de pièces associées
la figure 8 est une vue en plan montrant l'emplacement d'un repose-pieds
la figure 9 est une coupe à échelle agrandie d'une partie essentielle, mettant en évidence une structure supportant une batterie ; et
la figure 10 est une coupe horizontale, à échelle agrandie, d'une partie essentielle de la structure de support de la batterie.The invention will now be described in more detail, by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which
Figure 1 is an overall side elevation of a vehicle chassis
Figure 2 is a side elevation of an essential part of said chassis;
Figure 3 is a plan view of an essential part of said chassis
Figure 4 is a side elevation from behind
Figure 5 is a fragmentary side elevation of the chassis;
Figure 6 is a plan view of the assembly of said chassis;
Figure 7 is a side elevation, on an enlarged scale, of an essential part of an anterior side of the chassis with illustration of associated parts
Figure 8 is a plan view showing the location of a footrest
Figure 9 is a section on an enlarged scale of an essential part, showing a structure supporting a battery; and
Figure 10 is a horizontal section, on an enlarged scale, of an essential part of the battery support structure.
Comme le montre tout d'abord la figure 2, une région supérieure d'une fourche frontale 4, conférant un support à une roue avant 2 du véhicule deux-roues considéré, est recouverte par un capot frontal 6, par un garde-boue avant 8 et par un carénage 10 protège-jambes. Deux clignotants 12 sont prévus sur des faces latérales de gauche et de droite du garde-boue avant 8. Un carénage 16 coiffant une paire de guidons 14 est prévu au-dessus des clignotants 12, et un projecteur avant 18 est prévu sur une face antérieure dudit carénage protecteur 16. As shown first of all in FIG. 2, an upper region of a front fork 4, giving support to a front wheel 2 of the two-wheeled vehicle in question, is covered by a front cover 6, by a front mudguard 8 and by a fairing 10 leg protectors. Two indicators 12 are provided on the left and right side faces of the front mudguard 8. A fairing 16 covering a pair of handlebars 14 is provided above the indicators 12, and a front projector 18 is provided on an anterior face of said protective fairing 16.
Le garde-boue avant 8 et le carénage 10 protège-jambes sont respectivement reliés, dans leurs régions inferieures postérieures, à un repose-pieds 20 et à un capot inférieur 22. The front mudguard 8 and the fairing 10 leg protectors are respectively connected, in their lower posterior regions, to a footrest 20 and to a lower cover 22.
Le repose-pieds 20 et le capot inférieur 22 s'étendent individuellement, pour l'essentiel, vers l'avant et vers l'carrière dans le sens horizontal, deux orifices de verrouillage 24 et 26 étant pratiqués dans une région postérieure de droite du capot 22.The footrest 20 and the lower cover 22 extend individually, essentially, towards the front and towards the quarry in the horizontal direction, two locking orifices 24 and 26 being formed in a posterior region of the right of the cover 22.
Le repose-pieds 20 est relié, dans sa région postérieure, au carénage 28 d'un châssis 40. Un siège 30 est en appui sur ledit carénage 28, lequel coiffe une région postérieure du châssis surplombant un bloc-moteur 32. La référence numérique 34 désigne une roue arrière ; 36 désigne un amortisseur arriere ; 37 désigne une console supérieure de montage dudit amortisseur 36 ; et 38 désigne un filtre à air. The footrest 20 is connected, in its rear region, to the fairing 28 of a chassis 40. A seat 30 is supported on said fairing 28, which covers a rear region of the chassis overhanging an engine block 32. The reference numeral 34 denotes a rear wheel; 36 designates a rear shock absorber; 37 designates an upper console for mounting said shock absorber 36; and 38 denotes an air filter.
Comme illustré également sur les figures 2 à 4, le châssis 40 comprend un cadre principal 42 et une paire de cadres latéraux 44, une tubulure frontale 46 étant prévue dans une région extrême antérieure dudit cadre principal 42. Cette tubulure 46 prodigue un appui rotatif à un arbre de direction 48, et elle est reliée à la fourche frontale 4. As also illustrated in FIGS. 2 to 4, the frame 40 comprises a main frame 42 and a pair of side frames 44, a front pipe 46 being provided in an anterior end region of said main frame 42. This pipe 46 provides rotary support to a steering shaft 48, and it is connected to the front fork 4.
Le cadre principal 42 s'étend à l'oblique vers le bas à partir de la tubulure frontale 46, puis pour l'essentiel horizontalement le long du centre du châssis du véhicule en un emplacement central dans le sens transversal du véhicule deuxroues, aux faces internes du repose-pieds 20 et du capot inférieur 22, jusqu'à ce qu il soit relié, dans sa région extrême postérieure, à une première pièce d'entretoisement 50 remplissant également la fonction d'une pièce de solidarisation verticale. The main frame 42 extends obliquely downwards from the front pipe 46, then essentially horizontally along the center of the chassis of the vehicle at a central location in the transverse direction of the two-wheeled vehicle, on the faces internal of the footrest 20 and the lower cover 22, until it is connected, in its posterior end region, to a first bracing piece 50 also fulfilling the function of a vertical fixing piece.
Comme le révèle une observation de la figure 4, la première pièce d'entretoisement 50 est une pièce tubulaire à profil sensiblement configuré en U s'étendant dans le sens transversal du véhicule deux-roues, et elle est reliée par soudage aux cadres latéraux 44 de gauche et de droite, par ses extrémités opposées de gauche et de droite. Une région extrême postérieure du cadre principal 42 est par ailleurs soudée à une région centrale de la première pièce d'entretoisement 50. As an observation in FIG. 4 reveals, the first spacer 50 is a tubular part with a profile substantially configured in a U extending in the transverse direction of the two-wheeled vehicle, and it is connected by welding to the lateral frames 44 left and right, by its opposite ends of left and right. A rear posterior region of the main frame 42 is also welded to a central region of the first bracing piece 50.
Les cadres latéraux 44 s'étendent à l'oblique vers le haut et vers l'arrière, en s'évasant vers la gauche et vers la droite à partir d'une région extrême postérieure du cadre principal 42, et leurs régions extrêmes postérieures forment, audessus du bloc-moteur 32, des zones postérieures étagées 52 sensiblement horizontales. The lateral frames 44 extend obliquely upwards and backwards, widening to the left and to the right from a posterior end region of the main frame 42, and their posterior end regions form , above the engine block 32, stepped posterior zones 52 which are substantially horizontal.
Une console latérale 54 et une console de pivotement 56 sont prévues à l'avant et à l'arrière de la première pièce d'entretoisement 50, sur une face latérale de chacun des cadres latéraux 44. Une région extrême antérieure d'un bras d'articulation 58, relié à une région extrême antérieure du bloc-moteur 32, est supportée à pivotement par la console 56 au moyen d'un pivot 59. A side console 54 and a pivot console 56 are provided at the front and at the rear of the first spacer 50, on a side face of each of the side frames 44. An anterior end region of an arm d the articulation 58, connected to an anterior end region of the engine block 32, is pivotally supported by the console 56 by means of a pivot 59.
Un bras de verrouillage 60 de configuration en boucle fait saillie, dans le sens latéral, au-delà d'une région de droite de la première pièce d'entretoisement 50 (figure 4). Une région extrême saillante de ce bras 60 est interposé entre les orifices antérieurs et postérieurs de verrouillage 24 et 26 pratiqués dans le capot inférieur 22, et elle est reliée à une pièce fixe, en un emplacement de stationnement, au moyen d'un verrou (désigné ci-après par "verrou configuré en U") pour lequel on utilise un crampon en U d'un type connu, à profil analogue à une boucle ; ou d'un autre verrou pour lequel on emploie un filin métallique ou une chaîne. L'on fera observer que, lorsque le véhicule deux-roues est spécialement conçu pour circuler à droite, le bras de verrouillage 60 est prévu du côté droit du châssis (trait plein sur la figure 4). En revanche, ce bras 60 est prévu du côté gauche lorsque ledit véhicule est spécifiquement destiné à circuler sur une voie de gauche. A locking arm 60 of loop configuration protrudes, in the lateral direction, beyond a right region of the first bracing piece 50 (Figure 4). An extreme projecting region of this arm 60 is interposed between the front and rear locking orifices 24 and 26 formed in the lower cover 22, and it is connected to a fixed part, in a parking space, by means of a lock ( hereinafter referred to as "U-shaped lock") for which a U-shaped clamp of a known type is used, with a profile similar to a loop; or another lock for which a wire rope or chain is used. It will be observed that, when the two-wheeled vehicle is specially designed for driving on the right, the locking arm 60 is provided on the right side of the chassis (solid line in FIG. 4). However, this arm 60 is provided on the left side when said vehicle is specifically intended to travel on a left lane.
Deux cadres 62 de bas de caisse, affectés au support du repose-pieds 20, s'étendent vers l'avant et vers l'arrière parallèlement audit repose-pieds 20, et au-dessous de ce dernier à gauche et à droite du cadre principal 42. Un porte-batterie 64 est prévu dans une région extrême postérieure du repose-pieds 20, et prodigue un appui à une batterie 66. Two underbody frames 62, assigned to the support of the footrest 20, extend forward and backward parallel to said footrest 20, and below the latter on the left and right of the frame main 42. A battery holder 64 is provided in an extreme posterior region of the footrest 20, and provides support for a battery 66.
Un compartiment de rangement 68 est supporté par les cadres latéraux 44 sur la face interne du carénage 28 du châssis, et il est ouvert vers le haut. Son orifice est ouvert et fermé à l'aide du siège 30. Ce siège 30 est articulé sur une extrémité antérieure d'un bord de l'orifice du compartiment 68. A storage compartment 68 is supported by the lateral frames 44 on the internal face of the fairing 28 of the chassis, and it is open upwards. Its orifice is opened and closed using the seat 30. This seat 30 is articulated on an anterior end of an edge of the orifice of the compartment 68.
Un réservoir de carburant 70 est supporté par les zones postérieures étagées 52. Ce réservoir 70 est assujetti à une console antérieure 74 et à une console postérieure 76 par une aile 72 ménagée sur toute sa périphérie, de manière à s'étendre latéralement. Le réservoir 70 est entouré par deux montants intérieurs 78 de gauche et de droite, s'étendant vers l'avant et vers l'arrière. Les extrémités antérieures et postérieures op poses des montants intérieurs 78 sont rattachées à la console postérieure 76 et à une pièce 80 d'emprisonnement du siège. A fuel tank 70 is supported by the rear stepped zones 52. This tank 70 is secured to a front console 74 and to a rear console 76 by a wing 72 formed over its entire periphery, so as to extend laterally. The reservoir 70 is surrounded by two interior uprights 78 on the left and on the right, extending forward and backward. The opposite anterior and posterior ends of the interior uprights 78 are attached to the rear console 76 and to a room 80 for confining the seat.
Comme représenté sur les figures 5 et 6, une deuxième pièce d'entretoisement 82, une troisième pièce d'entretoise ment 84 et une quatrième pièce d'entretoisement 86 sont prévues, vers l'avant et vers l'arrière, sur le châssis 40 du véhicule. En vue de supporter des régions extrêmes antérieures des cadres 62 de bas de caisse, la deuxième pièce d'entretoisement 82 est soudée par sa région centrale à une région du cadre principal 42, à proximité d'une autre région dans laquelle des régions extrêmes des cadres latéraux 44 sont reliées, et ses extrémités opposées de gauche et de droite font saillie latéralement. Les régions extrêmes antérieures des cadres 62 de bas de caisse sont en appui sur les extrémités opposées de gauche et de droite de la deuxième pièce d'entretoisement 82. As shown in FIGS. 5 and 6, a second spacer 82, a third spacer 84 and a fourth spacer 86 are provided, forwards and backwards, on the chassis 40 of the vehicle. In order to support anterior end regions of the underbody frames 62, the second bracing piece 82 is welded by its central region to a region of the main frame 42, near another region in which end regions of the side frames 44 are connected, and its opposite ends on the left and right project laterally. The anterior end regions of the rocker panels 62 are supported on the opposite left and right ends of the second bracing piece 82.
La troisième pièce d'entretoisement 84 est une pièce tubulaire ménagée de façon rectiligne pour solidariser les cadres latéraux 44 de gauche et de droite, à proximité de zones de liaison entre lesdits cadres 44 et la première pièce d'entretoisement 50. Une plaque de séparation 94 est prévue, entre la troisième pièce d'entretoisement 84 et une région extrême postérieure du cadre principal 42, de manière à s'étendre vers le haut et vers le bas. Un trou 96 est pratiqué dans une région centrale de la plaque 94. The third bracing piece 84 is a tubular piece formed in a rectilinear manner for securing the lateral frames 44 on the left and on the right, near connection zones between said frames 44 and the first bracing piece 50. A separation plate 94 is provided, between the third spacer 84 and a rear posterior region of the main frame 42, so as to extend upwards and downwards. A hole 96 is made in a central region of the plate 94.
Un écrou 98 soudé à demeure se trouve dans une région centrale d'une face supérieure de la troisième pièce d'entretoisement 84. Le compartiment de rangement 68 est assujetti à cet écrou 98 au moyen d'un boulon non illustré qui est inséré dans ledit écrou 98, depuis l'intérieur dudit compartiment 68, à travers un orifice de montage 100 orienté vers le bas à partir de l'extrémité antérieure d'une région inférieure du compartiment 68. A nut 98 permanently welded is located in a central region of an upper face of the third bracing piece 84. The storage compartment 68 is secured to this nut 98 by means of a bolt not shown which is inserted in said nut 98, from inside said compartment 68, through a mounting orifice 100 oriented downwards from the anterior end of a lower region of compartment 68.
Comme le révèle une observation des figures 7 et 8, le repose-pieds 20 est monté sur les cadres 62 de bas de caisse par des protubérances de montage 102 et 104 façonnées aux emplacements correspondant à des orifices de montage 90 et 92. Le repose-pieds 20 est par ailleurs monté par sa région extrême postérieure sur le côté du carenage 28 du châssis, dans la région d'un orifice de montage 106 dudit repose-pieds. As an observation of FIGS. 7 and 8 reveals, the footrest 20 is mounted on the underbody frames 62 by mounting protrusions 102 and 104 shaped at the locations corresponding to mounting holes 90 and 92. The footrest feet 20 is also mounted by its rear end region on the side of the fairing 28 of the chassis, in the region of a mounting hole 106 of said footrest.
De plus, en vue de relier le repose-pieds 20 au capot inférieur 22, des oreilles de montage 108 et 110 sont ménagées de façon à dépasser vers le bas, dans des zones extrêmes antérieures et postérieures de régions latérales dudit reposepieds 20, et une pluralité d'ergots 112 de venue en prise sont façonnés pour s'étendre vers le bas dans des régions centrales de ce repose-pieds 20. In addition, in order to connect the footrest 20 to the lower cover 22, mounting ears 108 and 110 are provided so as to project downward, in the anterior and posterior end zones of lateral regions of said footrest 20, and a a plurality of engaging lugs 112 are shaped to extend downward into central regions of this footrest 20.
Des ergots 114 de venue en prise, conçus pour relier le repose-pieds 20 au carénage 10 protège-jambes, sont en outre formés dans des régions extrêmes antérieures dudit reposepieds 20. L'on fera observer que le capot inférieur 22 est monté, dans une région inférieure de son extrémité postérieure, sur une oreille 118 solidaire d'une béquille 116. Lugs 114 for engagement, designed to connect the footrest 20 to the fairing 10 leg protectors, are further formed in anterior extreme regions of said footrest 20. It will be observed that the lower cover 22 is mounted, in a lower region of its posterior end, on an ear 118 secured to a crutch 116.
Comme le mettent en évidence la figure 9 (qui est une élévation latérale illustrant, à échelle agrandie, l'emplacement du porte-batterie 64) et la figure 10 (qui est une coupe horizontale dudit porte-batterie 64 dans le sens transversal du véhicule deux-roues), la batterie 66, retenue par ledit portebatterie 64, est consignée en position basse, à son extrémité supérieure, par une pièce 122 de maintien en position basse qui est constituée d'un matériau élastique tel que du caoutchouc, et est montée sur une saillie de verrouillage 120 s'étendant vers le bas à partir d'une zone inférieure d'une région antérieure du compartiment de rangement 68. As shown in Figure 9 (which is a side elevation illustrating, on an enlarged scale, the location of the battery holder 64) and Figure 10 (which is a horizontal section of said battery holder 64 in the transverse direction of the vehicle two-wheelers), the battery 66, retained by said battery holder 64, is stored in the low position, at its upper end, by a piece 122 for holding in the low position which is made of an elastic material such as rubber, and is mounted on a locking projection 120 extending downward from a lower region of an anterior region of the storage compartment 68.
Le porte-batterie 64 présente un gradin supérieur 124 et un gradin inférieur 132. Une partie 126 de retenue de la batterie et une partie 128 de retenue d'un relais, constituées l'une et l'autre d'une membrure s'étendant vers le haut, sont prévues sur le gradin supérieur 124. La batterie 66 est logée dans la partie 126, par laquelle elle est retenue, et un relais 130 est logé dans la partie 128 par laquelle il est retenu. The battery holder 64 has an upper step 124 and a lower step 132. A part 126 for retaining the battery and a part 128 for retaining a relay, each consisting of a frame extending upwards, are provided on the upper step 124. The battery 66 is housed in the part 126, by which it is retained, and a relay 130 is housed in the part 128 by which it is retained.
Un réceptacle 134 est ménagé au-dessus du gradin inférieur 132 et une unité 136 de commande de la synchronisation de l'allumage (ci-après désignée par "UCSA 136") est logée dans ce réceptacle 134. Une pièce élastique 146 en un matériau appro prié obtenu par moussage, tel que du polyuréthanne ou du caoutchouc tendre soumis à moussage, est placée dans une region supérieure de 1'UCSA 136 et cette UCSA 136 est maintenue enfoncée par ladite pièce 146 de manière qu'elle ne puisse pas subir, au cours du déplacement, des vibrations imposées par une région inférieure de la batterie 66. Cette batterie 66 fournit une puissance au relais 130 et à 1'UCSA 136. A receptacle 134 is provided above the lower step 132 and a unit 136 for controlling the timing of the ignition (hereinafter referred to as "UCSA 136") is housed in this receptacle 134. An elastic piece 146 made of a material required material obtained by foaming, such as polyurethane or soft rubber subjected to foaming, is placed in an upper region of the UCSA 136 and this UCSA 136 is held down by said part 146 so that it cannot be subjected, during movement, vibrations imposed by a lower region of the battery 66. This battery 66 supplies power to the relay 130 and to the UCSA 136.
Deux pièces de connexion 138, s'étendant vers le bas à partir de 1'UCSA 136, sont logées dans une chambre de raccordement 140 ménagée de façon à s'étendre davantage, vers le bas, que le réceptacle 134 de ladite UCSA. La chambre 140 renferme des conducteurs de raccordement des pièces de connexion 138, du relais 130, etc. Sur la figure 10, la référence numérique 148 désigne un câble partant du relais 130. Two connection pieces 138, extending downwards from the UCSA 136, are housed in a connection chamber 140 arranged so as to extend more downwards than the receptacle 134 of said UCSA. The chamber 140 contains conductors for connecting the connection pieces 138, the relay 130, etc. In FIG. 10, the reference numeral 148 designates a cable leaving from the relay 130.
L'on fera observer que le porte-batterie 64 est façonné d'un seul bloc avec une région extrême postérieure du reposepieds 20, dans le prolongement direct de cette dernière. Une fente d'ajustement 142, conçue pour coopérer avec une région extrême inférieure du carénage 28 du châssis, est pratiquée dans une zone de liaison avec le repose-pieds 20 qui est matérialisée par une région extrême antérieure du porte-batterie 64. Un crochet 144 est ménagé de façon à s'étendre vers l'arriè- re dans une région extrême postérieure du porte-batterie 64, et il vient en prise avec le trou 96 de la plaque de séparation 94. It will be observed that the battery holder 64 is formed in one piece with an extreme rear region of the footrest 20, in direct extension of the latter. An adjustment slot 142, designed to cooperate with a lower extreme region of the fairing 28 of the chassis, is formed in a zone of connection with the footrest 20 which is embodied by an anterior extreme region of the battery holder 64. A hook 144 is arranged so as to extend towards the rear in an extreme posterior region of the battery holder 64, and it engages with the hole 96 of the separation plate 94.
I1 convient de décrire, ci-après, les effets exercés par la présente forme de réalisation. Comme le mettent en évidence les figures 9 et 10, étant donné que la batterie 66, le relais 130 et 1'UCSA 136 sont agencés sur deux niveaux et logés selon trois dimensions dans le porte-batterie 64, 1'UCSA 136 est maintenue plaquée par la batterie 66 et cette batterie 66 est maintenue enfoncée par la pièce 122 de maintien en position basse, montée sur la saillie de verrouillage 120 du compartiment de rangement 68. En particulier lorsque la batterie 66, qui est un élément constitutif pesant, est disposée au niveau situé le plus haut, il est possible d'empêcher à coup sûr un mouvement ascendant de l'équipement électrique sous-jacent à ladite batterie 66, et cet équipement peut ainsi être consigné à demeure d'une manière encore plus sûre. It is appropriate to describe, below, the effects exerted by the present embodiment. As shown in Figures 9 and 10, since the battery 66, the relay 130 and the UCSA 136 are arranged on two levels and housed in three dimensions in the battery holder 64, the UCSA 136 is kept pressed by the battery 66 and this battery 66 is kept pressed in by the part 122 for holding in the low position, mounted on the locking projection 120 of the storage compartment 68. In particular when the battery 66, which is a heavy component, is disposed at the highest level, it is possible to prevent an upward movement of the electrical equipment underlying said battery 66 without fail, and this equipment can thus be permanently stored in an even safer manner.
En conséquence, ledit équipement électrique est verrouillé en étant empêché de se déplacer vers le haut, il est possible de se dispenser d'une pièce spécifique à usage exclusif, telle qu'une courroie ou un couvercle, destinée à assujettir la batterie 66 ou 1'UCSA 136, et il est possible de réduire le nombre d'organes constitutifs, ainsi que la main-d'oeuvre. En outre, du fait que l'équipement électrique est logé à une pluralité de niveaux supérieurs et inférieurs, dans le portebatterie 64, cet équipement électrique peut être efficacement agencé en un ensemble unitaire tridimensionnel, ce qui favorise l'assemblage et la maintenance. Consequently, said electrical equipment is locked by being prevented from moving upwards, it is possible to dispense with a specific part for exclusive use, such as a strap or a cover, intended to secure the battery 66 or 1 'UCSA 136, and it is possible to reduce the number of constituent bodies, as well as the workforce. In addition, since the electrical equipment is housed at a plurality of upper and lower levels, in the battery holder 64, this electrical equipment can be effectively arranged in a three-dimensional unitary assembly, which promotes assembly and maintenance.
De plus, le câblage exécuté entre les pièces de l'équi- pement électrique peut être conçu court et simple, et l'equipe- ment électrique peut être aisément regroupé s'il est agencé de façon telle que la batterie 66, servant de source de puissance, occupe une position centrale. In addition, the wiring carried out between the pieces of electrical equipment can be designed short and simple, and the electrical equipment can be easily grouped if it is arranged in such a way as the battery 66, serving as a source. of power, occupies a central position.
Dans cet exemple, il est commode de pouvoir tirer parti de la batterie 66 initialement prévue en tant qu'élément de retenue d'un équipement électrique, et la présence du reposepieds 20 peut être efficacement exploitée du fait que le portebatterie 64 est ménagé d'un seul tenant dans une région posterieure dudit repose-pieds 20. In this example, it is convenient to be able to take advantage of the battery 66 initially intended as a retaining element of electrical equipment, and the presence of the footrest 20 can be effectively exploited because the battery holder 64 is provided for in one piece in a posterior region of said footrest 20.
Si un matériau élastique, tel qu'un caoutchouc ou une éponge, est par ailleurs interposé entre la batterie 66 et 1'UCSA 136 matérialisant des éléments supérieur et inférieur de l'équipement électrique, ladite batterie 66 et ladite UCSA 136 peuvent être individuellement mieux assujetties à l'abri des vibrations, et les éléments de l'équipement électrique peuvent être empêchés d'entrer directement en contact mutuel. Cela permet d'éviter une génération de bruits et de détériorations. If an elastic material, such as a rubber or a sponge, is moreover interposed between the battery 66 and the UCSA 136 materializing upper and lower elements of the electrical equipment, said battery 66 and said UCSA 136 can be individually better protected from vibration, and parts of the electrical equipment can be prevented from coming into direct contact with each other. This prevents generation of noise and deterioration.
Le châssis est de surcroît conçu de manière à présenter, en élévation latérale et en plan, une structure robuste entre la première pièce d'entretoisement 50, le cadre principal 42 et les cadres latéraux 44, et de manière à comporter un espace relativement grand défini par les cadres principal 42 et latéraux 44, par la première pièce d'entretoisement 50 et par la troisième pièce d'entretoisement 84. De la sorte, même si cet espace loge la batterie 66 représentant un élément constitutif pesant, l'on peut obtenir une robustesse suffisante pour supporter ladite batterie 66 avec agencement des éléments rigides autour dudit espace, ce qui autorise, en termes d'encombrement, une implantation hautement efficace de la batterie. The chassis is furthermore designed so as to present, in lateral elevation and in plan, a robust structure between the first bracing piece 50, the main frame 42 and the lateral frames 44, and so as to comprise a relatively large defined space. by the main 42 and lateral 44 frames, by the first bracing piece 50 and by the third bracing piece 84. In this way, even if this space houses the battery 66 representing a heavy component, it is possible to obtain sufficient robustness to support said battery 66 with arrangement of rigid elements around said space, which allows, in terms of space, highly efficient implantation of the battery.
De plus, comme le cadre principal 42 s'étend vers l'avant et vers l'arrière en position centrale dans le sens transversal du véhicule deux-roues, et comme il passe au-dessous du porte-batterie 64, une région inférieure de ce portebatterie 64 peut prendre appui sur ledit cadre principal 42. In addition, as the main frame 42 extends forwards and backwards in the central position in the transverse direction of the two-wheeled vehicle, and as it passes below the battery holder 64, a lower region of this battery holder 64 can bear on said main frame 42.
Par ailleurs, du fait que la batterie 66 est entourée par les cadres latéraux 44 sur ses faces opposées de gauche et de droite, elle est protégée avec un plus grand degré de sûreté. La plaque de séparation 94, prévue à l'arrière de la batterie 66, a également pour effet de protéger des bornes et autres pièces de ladite batterie 66, si bien qu'elles ne peuvent pas être aisément souillées par de l'eau boueuse projetée par la roue arrière 34 ou un élément similaire. Furthermore, because the battery 66 is surrounded by the side frames 44 on its opposite sides from the left and right, it is protected with a greater degree of safety. The separation plate 94, provided at the rear of the battery 66, also has the effect of protecting terminals and other parts of said battery 66, so that they cannot be easily soiled by projected muddy water by the rear wheel 34 or the like.
En outre, étant donné que la plaque de séparation 94 remplit la fonction d'une pièce de support du porte-batterie 64, la présence de ce porte-batterie 64 peut être efficacement exploitée ; et, étant donné qu'il suffit d'engager le crochet 144 dans le trou 96, la structure et 1 'opération de support du porte-batterie 64 s'en trouvent simplifiées, ce qui est commode pour supporter ledit porte-batterie 64. In addition, since the separation plate 94 fulfills the function of a support part of the battery holder 64, the presence of this battery holder 64 can be effectively exploited; and, since it suffices to engage the hook 144 in the hole 96, the structure and the operation of supporting the battery holder 64 are thereby simplified, which is convenient for supporting said battery holder 64.
De surcroît, il n'est pas impératif que la batterie 66 et 1'UCSA 136 soient placées l'une sur l'autre et un équipement électrique, constitué de la seule batterie 66, peut être logé dans un élément de retenue et être maintenu plaqué par la pièce 122 de maintien en position basse. In addition, it is not imperative that the battery 66 and the UCSA 136 be placed one on the other and electrical equipment, consisting of the single battery 66, can be housed in a retaining element and be maintained pressed by the part 122 for holding in the low position.
Par ailleurs, la seule exigence imposée à la pièce 122 de maintien en position basse réside dans le fait qu'elle consiste en un matériau élastique et elle peut être fabriquée en un matériau doué d'élasticité, tel qu'un ressort hélicoïdal, un ressort métallique aplati ou une lame de ressort souple. De plus, l'objet de la présente demande peut être appliqué à un véhicule motorisé à deux roues ou à trois roues, du type "scooter". Furthermore, the only requirement imposed on the part 122 for holding in the low position lies in the fact that it consists of an elastic material and it can be made of a material endowed with elasticity, such as a helical spring, a spring flattened metal or a flexible spring leaf. In addition, the subject of the present application can be applied to a two-wheeled or three-wheeled motor vehicle, of the "scooter" type.
L'on fera observer que la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation susdécrite. Par exemple, l'équipement électrique devant être supporté ne se cantonne pas à la batterie 66 ou à 1'UCSA 136 et la présente invention peut être appliquée à n'importe quel équipement électrique, à la seule condition qu'il puisse être agencé dans une position telle que décrite ci-avant. It should be noted that the present invention is not limited to the embodiment described above. For example, the electrical equipment to be supported is not confined to battery 66 or UCSA 136 and the present invention can be applied to any electrical equipment, provided that it can be arranged in a position as described above.
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