FR2646476A1 - Accumulateur hydropneumatique pour circuit de fluide - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un accumulateur hydropneumatique. Elle se rapporte à un accumulateur qui comporte un premier cylindre 22 dans lequel se déplace une tige creuse 23 comportant un mécanisme d'amortissement 43. Un canal 51 relie l'intérieur de la tige à une autre chambre de liquide 48 formée dans un autre cylindre 24 qui loge un soufflet 50. Un obturateur 66 est monté à l'extrémité du soufflet et peut venir boucher une ouverture 52 formant siège de soupape à la sortie du canal 51. Application aux suspensions des véhicules automobiles.

Description

La présente invention concerne un accumulateur uti-

lisé dans un véhicule, une remorque, un circuit hydraulique

ou analogue et plus précisément elle concerne un accumula-

teur hydropneumatique ayant un cylindre dans lequel un liquide et un gaz à haute pression sont conservés. Une suspension utilisée de façon générale dans un véhicule ou analogue comporte un ressort de suspension destiné à supporter le poids de la carrosserie du véhicule

et un amortisseur de choc. On a utilisé un ressort héli-

coïdal ou un ressort à lame comme ressort de suspension.

Dans une suspension hydropneumatique déjà mise au point par

l'inventeur cependant, un soufflet est logé dans un cy-

lindre afin que l'intérieur du cylindre soit séparé par le soufflet en une chambre de fluide hydraulique et une

chambre à gaz.

Un gaz à pression élevée (8 bars ou plus) est en-

fermé de manière étanche dans la chambre à gaz. Lorsque le

poids de la carrosserie du véhicule est appliqué, la pres-

sion du gaz est comprise entre 10 et 70 bars à la limite

inférieure et entre 50 et 350 bars à la limite supérieure.

Lorsque le gaz est introduit dans le cylindre, le soufflet fléchit axialement sous l'action du gaz sous pression. Dans ce cas, le terme "fléchissement" s'applique à la dilatation ou à la contraction du soufflet. Pour que le soufflet ne fléchisse pas au-delà d'une limite permise, l'inventeur a

proposé la disposition d'un organe de butée à un empla-

cement auquel une face d'extrémité du soufflet. peut être supportée lorsqu'il fléchit d'une quantité supérieure à une

valeur prédéterminée. Cet organe de butée a une configu-

ration cylindrique ou de plaque. et il a -une position opposée à celle de l'extrémité externe du soufflet dans le cylindre.

On a cependant constaté que, même si le fléchis-

sement axial du soufflet était supprimé au-delà de la limite prédéterminée par l'organe de butée, le soufflet se déformait radialement lorsque la pression du gaz était élevée. En particulier, lors de l'utilisation d'un soufflet 2. métallique, lorsque le soufflet présente une déformation plastique, il ne peut plus reprendre sa forme normale. En conséquence, une partie soumise à une déformation plastique introduit un défaut fatal. En outre, lorsque l'organe de butée cylindrique ou en forme de plaque doit être incorporé au cylindre, il faut qu'un espace particulier destiné &

loger cet organe de butée soit disponible dans le cylindre.

De plus, des précautions supplémentaires.doivent être prises pour que l'organe de butée soit fixé au cylindre, si

bien que la disposition du cylindre devient compliquée.

L'invention a donc pour objet la réalisation d'un accumulateur dans lequel, lorsqu'un gaz à pression élevée

est transmis à une chambre à gaz, la déformation du souf-

flet due à la pression du gaz peut être évitée, et la

structure nécessaire à cette opération peut être sim-

plifiée. A cet effet, l'invention concerne un accumulateur qui comprend: un premier cylindre creux dont une surface interne délimite une première chambre de liquide qui est remplie d'un liquide, une tige introduite dans le premier cylindre et qui peut se déplacer en translation dans la direction de l'axe du premier cylindre, avec une première course, un dispositif de raccordement placé dans le premier cylindre ou dans la tige, un trajet de circulation de liquide assurant la communication avec la première chambre de liquide étant formé dans le dispositif de raccordement, un second cylindre creux raccordé au premier cylindre ou à la tige par le dispositif de raccordement et ayant une première et une seconde paroi d'extrémité qui sont opposées,

un soufflet logé dans le second cylindre, le souf-

flet ayant un corps de soufflet et une plaque d'extrémité destinée à fermer de manière étanche la première extrémité

du corps de soufflet, l'autre extrémité du corps de souf-

flet étant fixée à la première paroi d'extrémité du second

cylindre, le corps du soufflet se dilatant et se contrac-

tant librement dans la direction axiale du second cylindre avec une seconde course qui correspond à la première course

de la tige, une chambre à gaz étant délimitée par une sur-

face interne du corps du soufflet, un gaz comprimé étant retenu de manière étanche dans la chambre à gaz, une seconde chambre à liquide délimitée par une surface externe du soufflet et une surface interne du second cylindre, la seconde chambre de liquide communiquant avec la première par le trajet de circulation de liquide du dispositif de raccordement, un orifice d'alimentation en gaz formé dans le second cylindre, cet orifice étant ouvert lorsqu'un gaz est introduit dans la chambre à gaz et étant fermé de manière étanche à la fin de l'alimentation en gaz, un circuit hydraulique, raccordé à la première ou à la seconde chambre de liquide et destiné à charger un liquide dans les chambres ou à décharger un liquide des chambres, un siège annulaire de soupape formé sur la seconde paroi d'extrémité du second cylindre, le siège de soupape étant disposé à une ouverture du trajet de circulation de liquide afin qu'il soit placé en face de la seconde chambre de liquide, et un corps d'obturateur disposé sur une surface de la plaque d'extrémité du soufflet placée en face du siège, de manière que, lorsque le soufflet se déplace dans une plage correspondant à la seconde course, l'obturateur n'atteigne pas le siège, et que, lorsque le soufflet se dilate au-delà de la seconde course, le corps de l'obturateur vienne au contact du siège et ferme le trajet de circulation de liquide du dispositif de raccordement, le liquide étant piégé dans un espace compris entre la surface interne du second cylindre et une surface externe du corps de

soufflet.

Lorsqu'un gaz est transmis à la chambre à gaz de l'accumulateur précité, les chambres de liquide sont remplies préalablement d'un liquide. Dans cet état, un gaz

à haute pression est transmis à la chambre à gaz par l'ori-

fice de gaz. Lorsque le gaz est transmis à la chambre à

gaz, le soufflet fléchit axialement. Lorsque le fléchis-

sement du soufflet atteint une valeur prédéterminée, le corps d'obturateur est mis au contact du siège de soupape et ferme le trajet de circulation de liquide du dispositif de raccordement. Simultanément, le liquide est piégé dans un espace compris entre la surface externe du corps de

soufflet et la surface interne du second cylindre.

La gaz continue à être transmis à la chambre à gaz après que le corps de l'obturateur est venu au contact du siège. En conséquence, la pression dans la chambre à gaz augmente progressivement. Comme le liquide est pratiquement incompressible, même si une pression élevée agit sur le soufflet, la totalité de la surface externe du corps du soufflet est supportée uniformément par le liquide piégé dans ledit espace. Le siège de soupape est formé autour de la partie d'ouverture du trajet de circulation de liquide

qui relie le premier et le second cylindre l'un à l'autre.

Grâce à cette disposition, aucun organe ou espace parti-

culier n'est nécessaire pour la formation du siège de soupape.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mieux compris à la lecture de la description

d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'une

suspension dans un premier mode de réalisation de l'in-

vention;

la figure 2 est une coupe longitudinale de la sus-

pension de la figure 1, pendant la période d'introduction d'un gaz;

la figure 3 est une coupe longitudinale d'une sus-

pension selon un second mode de réalisation de l'inven-

tion; et la figure 4 est une coupe longitudinale d'une

suspension selon un troisième mode de réalisation de l'in-

vention. La figure 1 représente une suspension 20 selon un premier mode de réalisation de l'invention. La suspension 20 a un premier cylindre creux 22, une tige creuse 23 et un second cylindre creux 24. La tige 23 pénètre dans le

premier cylindre 22 afin qu'elle soit mobile dans sa direc-

tion axiale. Le premier cylindre 22 est constitué par un organe externe 26 et un organe interne'27 qui est introduit et fixé dans l'organe externe 26. Un organe 28 d'étanchéité

est placé entre les organes 26 et 27. Un joint 28 d'étan-

chéité au fluide hydraulique et un coussinet 30 sont dis-

posés à la partie supérieure d'extrémité du premier cylindre 22. Une partie inférieure du cylindre 22 est fixée à un organe de montage d'un essieu (non représenté) par

l'intermédiaire de l'élément 31 de raccordement.

Une première chambre 33 de liquide est délimitée par

la surface interne du cylindre 22. La chambre 33 est rem-

plie d'un fluide hydraulique constituant un liquide. Un orifice 34 de raccordement est formé dans la chambre 33. Un circuit hydraulique 35 est raccordé à l'orifice 34. Le

circuit hydraulique 35 comporte une pompe 101, une électro-

vanne 102 montée entre la pompe 101 et l'orifice 34 de raccordement, un clapet de retenue 103, un réservoir 104 de fluide hydraulique, et une électrovanne 105, disposée entre le réservoir 104 et l'orifice 34. Un trou 36 de purge de fluide hydraulique qui peut être fermé de manière étanche par un bouchon 37 est formé à la partie la plus basse du

cylindre 22.

Un organe 38 de butée de rebond, constituant un

premier organe de butée, est disposé à l'extrémité infé-

rieure de l'organe interne 27. Lorsque la tige 23 se déplace dans le sens qui la fait sortir du cylindre 22, l'organe 38 de butée délimite l'extrémité de la course dans ce sens. Un coussinet 39 est placé près de l'extrémité

inférieure de l'organe interne 27.

L'élément 40 de raccordement de la tige 23 & une

carrosserie de véhicule est disposé à l'extrémité supé-

rieure de la tige creuse 23. L'amortisseur 41 de caout-

chouc, constituant un second dispositif de butée, est placé près de l'extrémité supérieure de la tige 23. Lorsque la tige 23 se déplace dans le sens qui la repousse dans le cylindre 22, l'amortisseur 41 délimite une extrémité de la course dans ce sens. En conséquence, la tige 23 peut se déplacer en translation uniquement dans la plage de la première course S1. Un couvercle 42 de protection contre la poussière recouvre une surface de coulissement de la tige

23 par rapport au cylindre 22.

Un trou 45 est formé dans la tige 23 dans sa direc-

tion axiale. Un mécanisme 43 générateur d'une force d'amor-

tissement comporte de manière connue une soupape à lan-

guette et un orifice et est placé sur la longueur du trou

45. Ce dernier et la première chambre 33 de liquide commu-

niquent mutuellement par l'intermédiaire du mécanisme 43

générateur d'une force d'amortissement.

Un organe 47 de raccordement fixe le second cylindre

24 de manière qu'il soit parallèle à la tige 23. Un souf-

flet métallique 50 est logé dans le second cylindre 24. Une seconde chambre de liquide 48 est délimitée par la surface externe du soufflet 50 et la surface interne du cylindre 24. La chambre 48 de liquide est aussi remplie du fluide hydraulique. La seconde chambre de liquide 48 communique avec la première chambre de liquide 33 par le trajet 51 de

circulation de liquide formé dans l'organe 47 de raccor-

dement, le trou 45 et le mécanisme 43 générateur d'une

force d'amortissement.

Un gaz inerte, par exemple de l'azote, est enfermé de manière étanche dans la chambre à gaz 49 délimitée par la surface interne du soufflet 50. La pression du gaz agit

dans le sens qui provoque une dilatation du soufflet 50.

Lorsque le soufflet 50 se dilate, la tige 23 se déplace afin qu'elle soit poussée hors du cylindre 22. En d'autres termes, lorsque la tige 23 est déplacée dans la plage de sa course Si, le soufflet 50 subit une dilatation-contraction dans la seconde course S2. Le diamètre externe D2 de la tige 23 est inférieur de façon générale au diamètre moyen D2 du soufflet 50. En conséquence, la course S2 du soufflet

est plus courte que la course Sl de la tige 23.

Le poids de la carrosserie du véhicule agit dans le

sens qui repousse la tige 23 dans le cylindre 22. Lors-

qu'une force est appliquée sur le sens qui repousse la tige 23 dans le cylindre 22, la tige 23 est arrêtée dans une position dans laquelle la force équilibre la force de

répulsion du gaz présent dans la chambre 49. En consé-

quence, le gaz enfermé dans la chambre & gaz 49 doit avoir une pression suffisante pour qu'il supporte le poids de la carrosserie du véhicule. Lorsque la suspension est utilisée dans un véhicule ordinaire, la pression dans la chambre à gaz 49, lorsque le soufflet 50 se déplace sur sa course S2,

est comprise entre environ 50 et 250 bars.

Le second cylindre 24 a des parois d'extrémité 24a et 24b qui sont placées en regard. Une première extrémité du trajet 51 de circulation de liquide débouche dans la chambre 48 de liquide au niveau de la première paroi 24b d'extrémité. Un siège annulaire 52 de soupape est formé autour de cette ouverture. L'autre extrémité du trajet 51 communique avec le trou 45. Le trou 53 d'échappement d'air qui peut être fermé par une bille 55 et un boulon 56, est formé à la partie supérieure du trajet 51 de circulation de liquide. Le soufflet 50 comporte un corps 62 qui peut se dilater et se contracter dans la direction axiale du cylindre 24 et une plaque 64 d'étanchéité destinée à fermer de manière étanche une première extrémité du corps 62 du soufflet. Ce corps 62 comporte une plaque métallique, par exemple d'acier inoxydable, ayant une épaisseur d'environ 0,1 à 0,3 mm. L'autre extrémité 63 du corps 62 du soufflet est fixée à la paroi 24a d'extrémité du cylindre 24. Le corps 66 de l'obturateur est formé à la surface supérieure de la plaque 64 d'extrémité afin qu'il soit tourné vers le siège 52. Ce corps 66 d'obturateur est formé d'un matériau ayant une élasticité analogue à celle du caoutchouc, par

exemple un élastomère d'uréthanne ou une résine de sili-

cone. Lorsque cet appareil a été fixé à la carrosserie et est utilisé comme suspension, même lorsque le soufflet 50 se dilate jusqu'à l'extrémité de la course S2, il reste une

distance suffisante L2 entre le siège 52 et le corps d'ob-

turateur 66.

Un bloc 67 est logé dans la chambre à gaz 49. Ce bloc 76 a un volume qui convient au réglage du volume interne de la chambre à gaz 49. Le bloc 67 est formé d'un matériau élastique, par exemple un élastomère. Cependant, le bloc 67 peut être formé d'un métal. Le bloc 67 supporte

la plaque 64 d'extrémité du soufflet 50 du côté de sa sur-

face interne lorsque le gaz contenu dans la chambre 49 fuit accidentellement. Grâce à cette disposition, même si le gaz

de la chambre 49 fuit, une contraction excessive du souf-

flet 50 peut être évitée. Il faut noter qu'une quantité convenable de liquide peut être introduite dans la chambre à gaz 49, à la place du bloc 67. En outre, le soufflet 50 peut être formé d'une résine synthétique. L'orifice 68 d'alimentation en gaz formé dans la paroi 24a d'extrémité

peut être fermé de manière étanche par un bouchon 69.

On décrit maintenant un procédé d'introduction d'un

gaz dans la chambre à gaz 49.

Lorsqu'un gaz doit être introduit, les chambres 33 -

et 48 de fluide hydraulique et le trou 45 sont remplis préalablement de fluide hydraulique. Lorsque celui-ci est injecté, le trou 53 d'échappement d'air est ouvert afin que

l'air des cylindres 22 et 24 soit évacué par le trou 53.

Comme représenté sur la figure 2, une source 110 de

gaz comprimé est raccordée à l'orifice 68 d'alimentation.

Un robinet 111 est placé entre la source 110 et l'orifice 68 d'alimentation. Lorsque le robinet 111 est ouvert, du gaz parvient à la chambre à gaz 49. Lorsque la quantité de gaz de la chambre 49 augmente, le corps 62 du soufflet se dilate axialement. En conséquence, le fluide hydraulique présent dans la seconde chambre 48 de liquide est évacué vers la première chambre 33 de liquide par le trajet 51 de circulation et le trou 45 de la tige 23. Une partie du liquide de la chambre 33 parvient au réservoir 104 par

l'intermédiaire de l'orifioe 34 de raccordement.

Lorsque la dilatation du soufflet 50 dépasse la

course S2 (figure 1) et atteint L1, le corps 66 de l'obtu-

rateur est mis au contact du siège 52. Pour cette raison, le corps 62 de l'obturateur ne se dilate pas axialement de

manière plus importante. Dans cet état, le fluide hydrau-

lique est piégé dans l'espace 70 compris entre la surface interne du second cylindre 24 et la surface externe du

corps 62 du soufflet.

Comme le gaz continue à être introduit dans la chambre à gaz 49 après que le corps 66 de l'obturateur a été mis au contact du siège 52, la pression dans la chambre 49 augmente progressivement. Comme le fluide hydraulique est pratiquement incompressible, la totalité de la surface externe du corps 62 du soufflet est supportée uniformément

par le fluide hydraulique piégé dans l'espace 70. En consé-

quence, même si le gaz continue & être transmis à pression

élevée, le soufflet 50 ne se déforme pas radialement.

Lorsque la pression dans la chambre 49 atteint une valeur prédéterminée, la transmission du gaz est interrompue, et l'orifice 68 d'alimentation est fermé de manière étanche

par un bouchon 69. -

Un appareil 20 de suspension, dans lequel la chambre

à gaz 49 est remplie de gaz de la manière indiquée précé-

demment, est monté dans la carrosserie de véhicule (non représentée). Lorsque la tige 23 se déplace dans le sens qui la fait sortir du cylindre 22, le soufflet 50 se dilate étant donné que le volume interne de la chambre à gaz 49 augmente d'une valeur correspondant au déplacement de la tige 23. En outre, comme le fluide hydraulique circule par

l'orifice du mécanisme 43 générateur d'une force d'amortis-

sement à ce moment, le déplacement de la tige 23 est limité. Au contraire, lorsque la tige 23 se déplace en étant poussée dans le cylindre 22, l'introduction de la tige 23 par rapport au cylindre 22 augmente. En conséquence, la

chambre & gaz 49 est comprimée d'une quantité qui corres-

pond au déplacement de la tige 23. Le cylindre 22 et la tige 23 se déplacent mutuellement dans leur direction axiale si bien que la suspension joue le rôle d'un ressort

pneumatique et d'un amortisseur de choc. La constante élas-

tique de la suspension 20 dépend du volume interne de la chambre à gaz 49. En conséquence, lorsque la constante élastique doit être régulée, le volume interne de la chambre à gaz 49 est modifié, ou la pression initiale dans la chambre 49 est modifiée. La constante élastique peut

aussi être réglée par modification du volume du bloc 67.

Lorsque l'électrovanne 102 est ouverte et lorsque le fluide hydraulique de la pompe 101 parvient à la chambre 33 de liquide, la quantité de fluide hydraulique contenu dans la chambre 33 augmente. Dans ce cas en conséquence, la

longueur de dépassement de la tige 23 du cylindre 22 aug-

mente. Lorsque l'électrovanne 102 est fermée alors que l'électrovanne 105 est ouverte, une partie du fluide hydraulique de la chambre 33 est évacuée dans le réservoir 104. En conséquence, la longueur de dépassement de la tige

23 diminue.

La figure 3 représente un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la saillie 75 est formée dans la paroi inférieure 24a du second cylindre 24 à la place du bloc 67 du premier mode de réalisation. Le volume interne de la chambre à gaz 49 peut être réglé par

modification de la dimension de la saillie 75.

Dans un troisième mode de réalisation de l'invention

représenté sur la figure 4, une tige pleine 76 est uti-

lisée. Une partie 77 analogue à un piston est placée à une extrémité de la tige 76. Le mécanisme 43 générateur d'une force d'amortissement est placé sur la partie 77 en forme de piston. Les suspensions 20 des modes de réalisation décrits précédemment peuvent être utilisées en position inversée. Bien entendu, diverses modifications peuvent être

apportées par l'homme de l'art aux accumulateurs hydropneu-

matiques qui viennent d'être décrits uniquement à titre

d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'in-

vention. 12-

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Accumulateur (20), comprenant: un premier cylindre creux (22) dont la surface interne délimite une première chambre (33) de liquide qui contient un liquide, caractérisé en ce qu'il comporte en outre: un dispositif de raccordement (47) placé dans le premier cylindre (22), un traJet (51) de circulation de liquide communiquant avec la première chambre de liquide (33) et formé dans le dispositif de raccordement (47), un second cylindre creux (24) raccordé au premier cylindre (22) par le dispositif de raccordement (47) et ayant une première et une seconde paroi d'extrémité (24a, 24b) ayant des positions opposées, un soufflet (50) logé dans le second cylindre (24), le soufflet (50) ayant un corps (62) et une plaque (64) d'extrémité destinée a fermer une première extrémité du corps (62), l'autre extrémité (63) du corps (62) étant

fixée à la première paroi (24a) d'extrémité du second cy-

lindre (24), le corps (62) du-soufflet pouvant se dilater et se contracter librement dans la direction axiale du second cylindre (24) sur une course (S2), une chambre à gaz (49) délimitée par une surface interne du corps (62) du soufflet, un gaz comprimé enfermé de manière étanche dans la chambre à gaz (49), une seconde chambre de liquide (48) délimitée par une surface externe du soufflet (50) et une surface interne du second cylindre (24), la seconde chambre de liquide (48) communiquant avec la première chambre de

liquide (33) par l'intermédiaire du trajet (51) de communi-

cation de liquide du dispositif de raccordement (47), -

un orifice (68) d'alimentation en gaz formé dans le

second cylindre (24), cet orifice (68) étant ouvert lors-

qu'un gaz est introduit dans la chambre & gaz (49) et étant fermé de manière étanche à la fin de l'introduction du gaz, un circuit hydraulique (35) raccordé à la première ou à la seconde chambre de liquide (33, 48) et destiné à introduire un liquide dans les chambres (33, 48) ou à en évacuer un liquide, un siège annulaire (52) de soupape formé sur la seconde paroi d'extrémité (24b) du second cylindre (24), le siège (52) de soupape étant disposé au niveau de l'ouver- ture du trajet (51) de circulation du liquide afin qu'il soit tourné vers la seconde chambre de liquide (48), et un corps d'obturateur (66) placé en face du siège (52) de soupape afin que, lorsque le soufflet (50) se déplace dans sa course (S2), le corps d'obturateur (66) n'atteigne pas le siège (52), et le lorsque le soufflet

(50) se dilate au-delà de sa course (S2), le corps d'obtu-

rateur (66) soit mis au contact du siège (52) et ferme le trajet (51) de circulation de liquide 'du dispositif de raccordement (47), le liquide étant piégé dans un espace (70) délimité entre la surface interne du second cylindre

(24) et une surface externe du corps (62) du soufflet.

2. Accumulateur (20), comprenant: un premier cylindre creux (22) dont la surface interne délimite une première chambre de liquide (33) qui est remplie d'un liquide, et une tige (23) qui est introduite dans le premier cylindre (22) et qui peut se déplacer en translation dans la direction de l'axe du premier cylindre (22) sur une première course (S1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre: un dispositif de raccordement (47) placé dans le premier cylindre (22) ou dans la tige (23), un trajet (51) de liquide assurant la communication avec la première chambre de liquide (33) et étant formé dans le dispositif de raccordement (47), un second cylindre creux (24) raccordé au premier

cylindre (22) ou à la tige (23) par le dispositif de rac-

cordement (47) et ayant une première et une seconde paroi d'extrémité (24a, 24b) placées l'une en face-de l'autre, un soufflet (50) logé dans le second cylindre (24), le soufflet (50) ayant un corps (62) et-une plaque (64)

d'extrémité destinée à fermer de manière étanche une extré-

mité du corps (62) de soufflet, l'autre extrémité (63) du corps (62) étant fixée à la première paroi d'extrémité (24a) du second cylindre (24), le corps (62) de soufflet se dilatant et se contractant librement dans la direction de l'axe du second cylindre (24) sur une seconde course (S2) qui correspond à la première course (S1) de la tige (23), une chambre à gaz (49) délimitée par une surface interne du corps (62) de soufflet, un gaz comprimé étant enfermé de manière étanche dans la chambre à gaz (49), une seconde chambre de liquide (48) délimitée par une surface externe du soufflet (50) et une surface interne du second cylindre (24), la seconde chambre (48) de liquide communiquant avec la première chambre de liquide (33) par l'intermédiaire du trajet (51) de circulation de liquide du dispositif de raccordement (47), un orifice (68) d'alimentation en gaz formé dans le second cylindre (24), cet orifice (68) étant ouvert lorsque un gaz est transmis dans la chambre à gaz (49) et étant fermé après la fin de l'alimentation en gaz, un circuit hydraulique (35) raccordé à la première ou à la seconde chambre de liquide (33, 48) et destiné à charger un liquide dans les chambres (33, 48) ou à évacuer un liquide de cellesci, un siège annulaire (52) de soupape formé sur la seconde paroi (24b) d'extrémité du second cylindre (24), le siège (52) étant formé à une ouverture du trajet (51) de circulation de liquide afin qu'il soit tourné vers la seconde chambre de liquide (48), et un corps (66) d'obturateur placé en face du siège (52), de manière que, lorsque le soufflet (50) se déplace sur la seconde course (S2), le corps (66) n'atteigne pas le siège (52), et, lorsque le soufflet (50) se dilate au-delà de la seconde course (S2), le corps (66) soit mis au

contact du siège (52) et ferme le trajet (51) de circula-

tion de liquide du dispositif de raccordement (47), du liquide étant piégé dans un espace (70) formé entre la surface interne du second cylindre (24) et une surface

externe du corps (62) du soufflet.

3. Accumulateur (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige est une tige creuse (23) ayant un trou (45) formé dans sa direction axiale, la tige

creuse (23) et le second cylindre (24) étant couplés paral-

lèlement l'un à l'autre par le dispositif de raccordement (47), le trou (45) de la tige (23) communiquant avec le second cylindre (24) par l'intermédiaire du trajet (51) de

circulation de liquide du dispositif de raccordement (47).

4. Accumulateur (20) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un mécanisme (43) générateur d'une force d'amortissement, ayant un orifice destiné à limiter le débit de liquide circulant dans le trou (45), est placé

sur la longueur du trou (45) de la tige creuse (23).

5. Accumulateur (20) selon l'une quelconque des

revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la tige est une

tige pleine (76), le premier et le second cylindre (22, 24) sont couplés parallèlement l'un à l'autre par le dispositif de raccordement (47), et la première et la seconde chambre de liquide (33, 48) communiquent l'une avec l'autre par le trajet (51) de circulation de liquide du dispositif de

raccordement (47).

6. Accumulateur (20) selon la revendication 5, caractérisé en:ce qu'une partie analogue à un piston (77) est placée près d'une extrémité de la tige pleine (76), et un mécanisme (43) générateur d'une force d'amortissement et ayant un orifice est placé dans la partie (77) analogue à

un piston.

7. Accumulateur (20) selon l'une quelconque des

revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'un trou (53)

d'évacuation d'air est formé dans la partie supérieure du trajet (51) de circulation de liquide du dispositif de raccordement (47), ce trou (53) étant ouvert lorsqu'un liquide est introduit dans la première et la seconde chambre de liquide (33, 48) et étant fermé de manière étanche par un bouchon (56) après que les chambres (33, 48)

ont été remplies de liquide.

8. Accumulateur (20) selon l'une quelconque des

revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le premier

cylindre (22) et la tige (23) comportent un premier dispo-

sitif de butée (38) destiné à délimiter une extrémité de la course dans le sens dans lequel la tige (23) se déplace lorsqu'elle sort du premier cylindre (22), et un second dispositif de butée (41) destiné à délimiter une extrémité de la course dans le sens de déplacement de la tige (23)

lorsqu'elle est poussée dans le premier cylindre (22).

9. Accumulateur (20) selon l'une quelconque des

revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'un organe (67)

de volume convenable permettant le réglage du volume interne de la chambre à gaz (49) est placé dans la chambre

à gaz (49).