FR2604762A1 - Manchon d'amortissement et de guidage pour une broche de guidage d'un etrier de frein a disque - Google Patents

Manchon d'amortissement et de guidage pour une broche de guidage d'un etrier de frein a disque Download PDF

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Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN ELEMENT D'AMORTISSEMENT ETOU DE GUIDAGE DE BROCHE POUR FREINS A DISQUE A GARNITURES PARTIELLES A ETRIER FLOTTANT, COMPRENANT UN SUPPORT DE FREIN 8 ET UN ETRIER DE FREIN 10 QUI PEUT COULISSER AXIALEMENT SUR LE SUPPORT DE FREIN ET QUI CHEVAUCHE UN DISQUE DE FREIN ET DES MACHOIRES DE FREIN, LE SUPPORT DE FREIN ETOU L'ETRIER DE FREIN ETANT EGALEMENT MUNIS D'AU MOINS UNE BROCHE 4 QUI EST GUIDEE DANS UN PERCAGE 12 DE L'ETRIER ETOU DU SUPPORT DE FREIN 8, ET COMPRENANT AU MOINS UNE PORTION ELASTIQUE D'AMORTISSEMENT ETOU DE GUIDAGE REPOSANT DANS LE PERCAGE. POUR OBTENIR UN BON AMORTISSEMENT ET AMELIORER LA PROTECTION SUR TOUTE LA LONGUEUR DE GUIDAGE DE LA BROCHE DE GUIDAGE 4, IL EST PREVU QUE LA PORTION D'AMORTISSEMENT ET DE GUIDAGE 14 COMPORTE, AU MOINS A L'UNE DE SES EXTREMITES, UNE PORTION DE SOUFFLET PLISSE 16, ET QU'UN DIAPHRAGME ROULANT 22 EST DISPOSE A COTE DE CETTE PORTION DE SOUFFLET PLISSE 16.

Description

-- 1 --
La présente invention concerne un manchon d'amortissement et/ou de guidage de broche destiné à des freins à disque à garnitures
partielles à étrier flottant, en particulier pour véhicule automobi-
le, comprenant un support de frein et un étrier qui peut coulisser axialement sur le support de frein et qui chevauche un disque de frein et des mâchoires de frein, le support de frein et/ou l'étrier étant muni d'au moins une broche qui est guidée dans un perçage de l'étrier et/ou du support de frein, et comprenant au moins une partie
élastique d'amortissement et/ou de guidage dispse dans le perçage.
Un manchon d'amortissement et/ou de guidage de broche de ce
type est décrit dans la demande de brevet allemand 34 12 543 A1.
L'élément d'amortissement connu comprend un corps de base élastique de forme sensiblement cylindrique, dans lequel est disposé un élément
de butée qui limite les déplacements de la broche guidée dans l'élé-
ment de guidage. L'élément d'amortissement et/ou de guidage de broche
permet d'obtenir un très bon effet d'amortissement et/ou de guidage.
Cependant, étant donné que, pour l'essentiel, cet élément ne s'étend
que sur la zone du perçage dans lequel il est logé, la broche de gui-
dage qui le traverse n'est recouverte et donc protégée des influences
extérieures qu'en partie. On considère souvent que ceci est insuffi-
sant. La présente invention a donc pour but de fournir un élément
d'amortissement et/ou de guidage de broche du type indiqué précédem-
ment, garantissant de manière simple une meilleure protection contre
les influences extérieures.
Conformément à la présente invention, ce but est atteint en ce que la partie d'amortissement et de guidage comporte, au moins à l'une de ses extrémités, une portion de soufflet plissé, et en ce
qu'un diaphragme roulant est disposé à côté de cette portion de souf-
flet plissé.
Au moyen de la conception conforme à la présente invention, on obtient un élément d'amortissement et/ou de guidage de broche qui permet de recouvrir entièrement le guide qui coulisse à l'intérieur
de cet élément. Un mode de réalisation avantageux de la présente in-
vention prévoit qu'un soufflet plissé muni d'une partie de montage est
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disposé à l'une des extrémités de l'élément d'amortissement et de guidage. En particulier, cette pçtie de montage peut comprendre un anneau métallique qui fait fonction d'anneauc rafortet qui peut être
monté directement sur la broche de guidage et être fixé dans une po-
sition axiale spécifique par ajustage serré.
De manière appropriée, l'élément d'amortissement et de gui-
dage est muni d'au moins une riale s'étntantvers l'exterirà laquelle est fixé le soufflet plissé. En l'occurrence, la zone de transition
se trouve avantageusement à l'intérieur de la partie radiale exter-
ne de la saillie. Le soufflet plissé peut ainsi être disposé sen-
siblement à l'intérieur de la zone du prolongement radial de la sail-
lie et n'exige donc pas d'espace supplémentaire; en outre, il laisse
suffisamment de place pour installer un diaphragme roulant à l'int&-
rieur de la zone du soufflet plissé, comme le prévoit un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention. En exploitant cet avantage, on obtient une conception particulièrement compacte lorsque la partie de montage du diaphragme roulant est disposée à côté de la
pièce principale sensiblement cylindrique de l'élément.
Conformément à un autre mode de réalisation avantageux, il est prévu que l'élément d'amortissement et/ou de guidage de broche comporte un élément de butée limitant les déplacements radiaux de la broche.
Les différents objets et caractéristiques de l'invention se-
ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à
titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue en coupe longitudinale d'un élément
d'amortissement et/ou de guidage de broche mis en place dans le sys-
tème de guidage d'un frein à disque à garnitures partielles à étrier flottant (représenté seulement en partie),
- la figure 2, une vue extérieure d'un élément d'amortisse-
ment et/ou de guidage de broche, - la figure 3, une vue en coupe agrandie d'un élément
d'amortissement et/ou de guidage de broche.
On se réfèrera d'abord à la figure 1 qui représente un élé-
- 3 - ment d'amortissement et/ou de guidage de broche 2 utilisé dans un
système de guidage destin& à un frein à disque à garnitures partiel-
les d'un véhicule automobile. Le système de guidage du frein à disque comprend un manchon de guidage 4 qui est fixé sur un support de frein 8 au moyend'unboaicn 6. Un étrier de frein qui est monté coulissant sur le support de frein 8 comporte deux yeux dont l'un est représenté et désigné par le chiffre de référence 10. L'oeil 10 est muni d'un
perçage 12 à travers lequel s'engage le manchon de guidage 4 qui mé-
nage un interstice. A l'intérieur de cet interstice est disposé une
partie de l'élément d'amortissement et/ou de guidage de broche 2.
L'élément d'amortissement et/ou de guidage de broche 2 com-
prend, pour l'essentiel, cinq parties principales. Il s'agit de la partie d'amortissement et/ou de guidage 14 disposée dans le perçage 12, une portion de soufflet plissé 16, une partie de montage 18 qui est adjacente à la partie d'amortissement 14 d'un côté, une portion de soufflet plissé 20 et une portion de diaphragme roulant 22 qui est adjacente à la partie d'amortissement 14 de l'autre c8té. La portion de diaphragme roulant 22 comporte une extrémité de montage 24 qui est
logée dans une gorge annulaire 26 prévue sur le manchon de guidage 4.
La partie de montage 18 repose directement sur la surface extérieure
du manchon de guidage 4.
On se référera maintenant aux figures 2 et 3. La figure 2
représente, à échelle réduite, une vue etérieue de l'élément d'amor-
tissement et/ou de guidage de broche 2, la portion de diaphragme rou-
lant 22 étant représentée en position déployée. La figure 3 représen-
te une vue en coupe agrandie de l'élément d'amortissement et/ou de guidage de broche, la portion de soufflet plissé 20 et la portion de diaphragme roulant 22 étant représentées en position déployée, notée en trait plein, et en position rétractée, notée en trait mixte. La
partie d'amortissement et/ou de guidage 14 comporte, pour l'essen-
tiel, un corps cylindrique 28 aux extrémités duquel sont moulées des parties de collerette radiales 30 et/ou 32. Dans la zone centrale du
corps 28 est disposé un élément de butée 34. La partie d'amortisseme-
nt et/ou de guidage 14 correspond donc pour l'essentiel au manchon d'amortissement et/ou de guidage de broche décrit dans la demande de -4brevet allemand 34 12 543 A1. En l'occurrence, on se référera à la
conception décrite dans ce document. En partant de la partie exté-
rieure radiale de la partie de collerette 30, sur laquelle est moulée la portion de soufflet plissé 16, la zone de transition présente un angle d'environ 25 à 50 . La portion de soufflet plissé 16 aboutit à la partie de montage 18 dont la section transversale présente presque la forme d'un U renversé comprenant une branche longue 36 et une branche courte 38. Sur le côté extrême de la branche courte 38 est moulé un bec circonférentiel incliné vers l'extérieur 40. Comme le montre la figure 1, un anneau de fixation pratiquement en forme de C 42 enserre la branche courte 38. Cet anneau de fixation comprend une
partie de base 44 qui repose sur le manchon de guidage 4 avec ajuste-
ment serré. Dans le prolongement de cette partie de base est prévue une partie courte 46 qui s'engage dans l'espace existant entre les branches 36 et 38. Dans le prolongement de l'autre côté de la partie de base est prévue une partie 48 qui s'étend radialement et qui se termine par une partie 50 formant un angle d'environ 45 par rapport
à la partie 48. Le bec circonférentiel 40 est fermement appliqué con-
tre l'anneau de fixation 42 dans la zone de la partie 50. La branche
36 est fermement appliquée contre l'anneau de fixation 42 dans la zo-
ne de la partie de base 44 et/ou de la partie 46. La partie de monta-
ge 18 peut tourner par rapport à l'anneau de fixation 42.
La portion de soufflet plissé 20 est moulée sur la partie de
collerette 32, c'est-à-dire là encore sur la zone radiale la plus ex-
térieure, la première portion de la portion de soufflet plissé, qui part de la partie de collerette 32, s'étendant pour l'essentiel dans
le sens radial. La surface de recouvrement imaginaire des enroule-
ments de la portion de soufflet plissé 20 est située sur le même ra-
yon que la zone la plus extérieure de la partie de collerette 32. La
surface de recouvrement imaginaire intérieure radiale des enroule-
ments est éloignée de la surface du manchon de guidage, de sorte
qu'il existe suffisamment d'espace pour disposer la portion intérieu-
re radiale 52 de la portion de diaphragme roulant 22 en dessous, com-
me cela est représenté à la figure 1 en trait plein et à la figure 3 en trait mixte. La portion de diaphragme roulant 22 est moulée sur le
- -5 2604762
dernier enroulement de la portion de soufflet plissé 20, la portion de diaphragme roulant formant une partie extérieure radiale 54 et une
partie intérieure radiale 52 qui sont disposées de manière à se su-
perposer en position rétractée, comme indiqué, par exemple, à la fi-
gure 2. La portion de diaphragme roulant 22 se termine par une pièce de montage élargie 56 logée dans une gorge annulaire du manchon de
guidage 4, de manière à être adjacente au corps 28 en position ré-
tractée. On obtient ainsi un agencement particulièrement peu encom-
brant permettant de recouvrir entièrement la longueur de guidage du
manchon de guidage 4.
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Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Manchon d'amortissement et/ou de guidage de broche desti-
né à des freins à disque à garnitures partielles à étrier flottant, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un support de frein et un &trier qui peut coulisser axialement sur le support de frein et qui chevauche un disque de frein et des mgchoires de frein, le support de frein et/ou l'étrier étant muni d'au moins une broche qui est guidée dans un perçage de l'étrier et/ou du support de frein, et comprenant au moins une partie élastique d'amortissement et/ou de guidage di! e - dans le perçage, caractérisé en ce que la partie d'amortissement et de guidage (14) comporte, au moins à l'une de ses
extrémités, une portion de soufflet plissé (16), et en ce qu'un dia-
phragme roulant (22) est disposé à côté de cette portion de soufflet
plissé (16).
2. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'une portion de souf-
flet plissé (16) munie d'une pr+'_ de montage (18)/ est disposée à
l'une des extrémités de l'élément d'amortissement et de guidage (14).
3. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à la revendication 2, caractérisé en ce que lapnfrtie de montage
est munie d'un anneau de fixation et/ou de renfort (42), en particu-
lier d'un anneau métallique.
4. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce-que la portion d'amortissement et de guidage (14) est munie d'au moins une partie de collerette et/ou de saillie s'étenrjmadiamlarnt xt-s l'"xlerieure (30,32) à lalle est f ixée la portion de soufflet plissé
(16, 20).
5. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à la revendication 4, caractérisé en ce que la portion de souf-
flet plissé (18, 20) est montée sur la partie rmaieextene de
la partie de collerette et/ou de saillie (30, 32).
6. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
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forme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce qu'unepartie de montage (56) de la portion de diaphragme rou-
lant (22) est disposée radialement à l'intérieur de la portion de
soufflet plissé (20).
7. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce qu'en vue axiale, une partie de montage (56) de la portion de diaphragme roulant (22) est disposée à l'intérieur de la zone de la
portion de soufflet plissé (20).
8. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce qu'unepartie de montage (56) de la portion de diaphragme rou-
lant (22) est disposée à côté du corps sensiblement cylindrique (28)
de la portion d'amortissement et de guidage (14).
9. Elément d'amortissement et/ou de guidage de broche con-
forme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce que la portion d'amortissement et de guidage (14) est munie
d'un élément de butée (34).
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