FR2576352A1 - Dispositif de positionnement de portiere de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de positionnement de portiere de vehicule automobile Download PDF

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Georg Eger
Rainer Srock
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

LE DISPOSITIF 1 COMPREND UNE SOUPAPE DE BLOCAGE 4 COMMANDANT L'ECOULEMENT DE FLUIDE, PLACEE DE FACON A AGIR A L'OPPOSE DU SENS D'ECOULEMENT DANS UN CIRCUIT DE COMMANDE 3 RELIANT LES DEUX CHAMBRES DE TRAVAIL ET COMMANDEE PAR UNE POIGNEE DE PORTIERE 20 21 PAR L'INTERMEDIAIRE DE MOYENS DE COMMANDE 18 DE FACON QUE LA PORTIERE 5 PUISSE ETRE BLOQUEE DANS AU MOINS UNE POSITION INTERMEDIAIRE.

Description

i
Dispositif de Pcsitionnement de portière de véhicule auto-
mobile La présente invention concerne un dispositif de positionnement pour une portière de véhicule automobile articulée de façon à pouvoir pivoter à un montant situé
côté carrosserie, manoeuvrée au moyen d'une poignée inté-
rieure et d'une poignée extérieure et comprenant un ensem-
ble piston-cylindre placé entre le montant et la portière, qui comporte un piston pourvu d'ouvertures de passage pour
un fluide sous pression, qui coopère avec une soupape inté-
rieure séparant mutuellement deux chambres de travail dans
le cylindre.
On connaît, par la DE-B 25 55 062, un dispositif de
blocage pour hayons, portières et organes analogues de vé-
hicules automobiles, comportant un ensemble piston-cylindre.
Le cylindre de ce dernier comporte des ouvertures de passa-
ge pouvant être obturées par un élément d'obturation,ce qui provoque un blocage du dispositif. L'inconvénient de ce genre de réalisation, en particulier lorsqu'on l'applique à des portières de véhicules automobiles, consiste en ce que, lorsque des forces de pression, c'est-à-dire des forces de fermeture, agissent sur le hayon, la pression du fluide sur l'élément d'obturation augmente à tel point que cet élément s'écarte du piston, qu'un écoulement de fluide a lieu, et que le hayon quitte sa position de blocage. On ne peut par
suite, maintenir, avec un tel dispositif, un angle d'ouver-
ture déterminé lorsque des forces extérieures agissent sur
le hayon, la portière ou un organe analogue.
La présente invention a pour objet un dispositif de positionnement du type précité, permettant de bloquer la portière dans n'importe quelle position intermédiaire, tout
en permettant cependant de l'ouvrir et de la fermer facile-
ment. Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, le
dispositif comprend une soupape de blocage commandant l'écou-
lement du fluide, placée de façon à agir à contre sens de l'écoulement dans un circuit de commande reliant les deux chambres de travail du cylindre et pouvant être commandée par une poignée de portière par l'intermédiaire de moyens de commande de façon que la portière puisse être bloquée
dans au moins une position intermédiaire.
Selon l'invention, la soupape intérieure est main- tenue, sous la tension d'un ressort, sur le piston, de façon que, lorsqu'on ouvre la portière du véhicule, les ouvertures de passage soient fermées et que, lorsqu'on ferme la portière du véhicule, les ouvertures de passage laissent passer le fluide. La soupape de blocage peut être commandée de façon à prendre dans le circuit de commande une position de dégagement lorsque la poignée de portière est manoeuvrée, et une position de fermeture lorsque ladite
poignée n'est pas manoeuvrée. Elle est reliée par des mo-
yens de commande mécaniques et/ou électriques à la poignée
intérieure et à la poignée extérieure de la portière.
Selon une forme de réalisation, la soupape de blo-
cage est conformée en même temps en soupape de streté et-
comporte une surface de commande située en face d'une colonne de pression du circuit de commande reliée à la
chambre de travail.
Le piston du dispositif comporte de chacun des c6tés
une soupape (une soupape de fermeture et une soupape d'ou-
verture). Ces soupapes sont réalisées de façon à permettre le passage du fluide en fonction de la pression s'exerçant
sur la portière, lors de l'ouverture et de la fermeture.
Les principaux avantages que permet d'obtenir l'in-
vention consistent en ce que l'on peut ouvrir et fermer
facilement la portière en manoeuvrant au moyen d'une poi-
gnée intérieure ou d'une poignée extérieure, mais, lorsqu'on
relAche la poignée manoeuvrée, la portière se bloque immé-
diatement à n'importe quel angle d'ouverture. Ceci est par-
ticulièrement avantageux pour les véhicules garés à l'étroit, pour éviter que la portière ne heurte le véhicule garé à côté. En particulier, lorsqu'on descend du véhicule, une pression plus forte peut être exercée sur la portière, sans que celle-ci change de position. Selon le dispositif connu,
cela permetrait un mouvement de la portière, ce qui cepen-
dant ne se produit pas avec la réalisation de l'invention; en effet, même si des forces plus importantes tendant à l'ouvrir agissent sur la portière, celle-ci ne change pas de position. Cependant, lorsque ces forces agissant sur la
portière augmentent au point de pouvoir provoquer des dété-
riorations, il est prévu que la soupape de blocage, réali-
sée en même temps sous la forme de soupape de sûreté, s'ou-
vre et permette à la portière de pivoter davantage. On peut, par contre, à tout moment, fermer la portière à partir de
la position de blocage, en ouvrant alors la soupape de blo-
cage par l'intermédiaire de la poignée et en provoquant une circulation de fluide par le circuit de commande la soupape intérieure étant fermée. Même si, par contre, on n'utilise
pas la poignée pour fermer la portière, on peut aussi cepen-
dant fermer ladite portière. Dans ce cas, la pression du fluide sur la soupape intérieure ouvre celle-ci et le fluide peut s'écouler d'une chambre à l'autre, de sorte que la
fermeture de la portière n'est pas empêchée.
La liaison mécanique et/ou électrique de la soupape
de blocage avec la poignée intérieure et la poignée exté-
rieure de la portière permet de manoeuvrer simplement cette soupape, ce qui apour effet que la soupape est commandée en même temps que la manoeuvre de la portière, de sorte qu'il
est inutile de prévoir des mécanismes de manoeuvre supplé-
mentaires. Les moyens de commande mécaniques sont constitués
par des câbles Bowden.
Des exemples de réalisation de l'invention, sont représentés sur le dessin annexé et sont décrits plus en
détail ci-après.
La figure 1 représente schématiquement une portière comportant un dispositif de positionnement comprenant en ensemble piston-cylindre; La figure 2 est une vue de dessus de la portière en coupe, avec l'ensemble piston-cylindre et un circuit de commande comportant une soupape de blocage extérieure; 4 -
La figure 3 représente un autre exemple de réalisa-
tion du dispositif de positionnement avec un ensemble piston-cylindre et deux soupapes intérieures en coupe; Les figures 4 et 5 représentent des positions de la soupape intérieure lors de l'ouverture et de la fermeture de la portière conforme au mode de réalisation de la fig.3; La figure 6 représente schématiquement une commande électrique de la soupape de blocage extérieure, dans le circuit de commande de la figure 2; La figure 7 représente schématiquement l'agencement d'une soupape de sQreté conformée en soupape de blocage dans
le circuit de commande.
Le dispositif 1 comprend essentiellement un ensem-
ble piston-cylindre 2 qui comporte un circuit de commande 3
dans lequel se trouve une soupape de blocage 4, 4a, 4b.
Cette soupape peut être placée à l'intérieur ou à l'exté-
rieur de l'ensemble 2. L'ensemble 2 est fixé entre une por-
tière 5 et un montant 6 situé côté carrosserie, de façon à pouvoir pivoter autour d'axes verticaux 7, 7a, la tige de
piston étant reliée à une charnière 22 de la portière 5.
Lorsque la portière 5 pivote dans le sens de la flèche 8a (ouverture), un piston 9 de l'ensemble 2 se déplace dans le sens de la flèche 10 et, lorsqu'elle pivote dans le sens de la flèche 8 (fermeture), le piston 9 se déplace dans le sens de la flèche 11. Le piston 9 de l'ensemble 2 comporte, selon la figure 2, des ouvertures de passages 12 pour un fluide sous pression tel que du gaz, de l'huile hydraulique ou un fluide analogue. Dans ce mode de réalisation de la figure 2, les ouvertures 12 sont dégagées ou fermées par une soupape intérieure 13 soumise à l'action d'un ressort 14, en fonction du mouvement de la portière. La conduite du dispositif 1 constituant le circuit de commande 3 débouche, par son entrée et sa sortie, dans les chambres de travail et 16 du cylindre délimitées par le piston 9. La soupape de blocage 4 est placée dans le circuit de commande 3 de
façon à agir dans le sens opposé au sens d'écoulement 17.
Elle peut passer dans une position de fermeture A et dans une position de dégagement B, grace à des moyens de commande mécaniques 18 ou des moyens de commande électriques 19 (figure 6), en fonction d'un actionnement de la poignée 20, 21. La soupape de blocage 4, 4a, 4b est reliée, par des moyens de commande mécaniques 18, pouvant être constitués par des commandes à câble ou Bowden, à la poignée intérieure et à la poignée extérieure 21 de la portière. On peut faire passer la soupape de blocage 4 dans la position de dégagement A et dans la position de fermeture B (figure 2)
au moyen de chacune des poignées 20 et 21.
Selon le mode de réalisation de la figure 6, les moyens de commande mécaniques 18 sont remplacés par des
moyens de commande électriques 19. On peut, par l'intermé-
diaire des poignées 20 et 21, actionner, par exemple, un
interrupteur qui commande, par exemple, une soupape électro-
magnétique qui constitue la soupape de blocage 4a.
Selon la figure 7, la soupape de blocage 4b est
réalisée en même temps sous la forme d'une soupape de sûre-
té. Elle comporte une surface de commande 24 située en face
de la colonne de pression 25 du circuit de commande 3.
Selon un autre mode de réalisation, conforme à la figure 3, on prévoit une soupape 13a et une soupape 13b soumises à l'action d'un ressort de chacun des deux côtés du piston 9a. Ces soupapes agissent de telle façon que, lors de l'ouverture de la portière 5, le piston 9a se déplace dans le sens de la flèche 10, la soupape 13b s'écartant de son siège sur le piston 9a et dégageant les ouvertures de passage 12 (figure 4). Lorsqu'il ne s'exerce plus une forte pression sur la portière 5, la portière 5 reste dans sa position d'ouverture. Les ouvertures de passage 12 étant fermées désormais par la soupape 13b, un déplacement facile n'est plus possible. Lors de la fermeture de la portière 5,
la soupape 13a s'écarte du piston 9, ce qui libère les ou-
vertures de passage 12a. Un réglage des ressorts sur les soupapes 13a et 13b, permet une ouverture et une fermeture faciles, et le maintien de la porte dans des positions intermédiaires lors de l'ouverture, même lorsqu'elle est
soumise à une pression.
Le dispositif conforme aux modes de réalisation
selon les figures 1, 2 et 6 fonctionne de la façon suivante.
LQrsqu'on ouvre la portière 5 de l'intérieur au moyen de la poignée 20 et de l'extérieur au moyen de la poignée 21, celle-ci est amenée dans la position représentée en traits mixtes. En même temps, les moyens de commande 18, 19 font passer la soupape de blocage 4 de sa position de fermeture A à sa position de dégagement B dans le circuit de commande 3. Les deux chambres de travail 15 et 16 sont ainsi reliées entre elles fluidiquement, de sorte que le piston 13 effectue un déplacement dans le sens de la flèche 10, selon
le mouvement de la portière. Pendant ce processus, les ouver-
tures de passage 12 sont fermées par la soupape 13. Le fluide est refoulé de la chambre 15 dans l'autre chambre 16 grâce
au circuit de commande 3 ouvert. Lorsqu'on relâche les poi-
gnées 20, 21, celles-ci reprennent leurs positions initiales (lignes en trait plein). Cela ferme la soupape de blocage 4, 4a, 4b et arrête l'écoulement du fluide et, par suite, la
poursuite du mouvement d'ouverture de la portière. La por-
tière 5 peut donc être bloquée immédiatement dans diverses
positions intermédiaires.
Pour qu'il n'y ait pas de détériorations lorsqu'on continue à ouvrir puissamment la portière en position de blocage, on prévoit la soupape de sûreté 4a. Lorsqu'une pression déterminée s'exerce sur la portière, cette soupape
4a ouvre le circuit de commande 3, ce qui garantit la pour-
suite du pivotement de la portière.
Pour fermer facilement la portière 5, on manoeuvre la poignée 20 ou 21, de sorte que la soupape de blocage 4, 4a, 4b se réouvre et que le fluide peut s'écouler. On peut également fermer facilement la portière 5 sans manoeuvrer la poignée 20 ou 21. Le déplacement du piston 9 dans le sens
de la flèche 11 refoule le fluide se trouvant dans la cham-
bre 16 dans les ouvertures de passage 12 contre la soupape 13. Celle-ci s'écarte de son siège sur le piston 9 contre la tension du ressort 14 et dégage les ouvertures 12, de sorte
que le fluide déplacé peut pénétrer dans l'autre chambre 15.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de positionnement pour une portière de véhicule automobile articulée de façon à pouvoir pivoter à un montant situé côté carrosserie, manoeuvrée au moyen d'une poignée intérieure et d'une poignée extérieure et
comprenant un ensemble piston-cylindre placé entre le mon-
tant et la portière, qui comporte un piston pourvu d'ouver-
tures de passage pour un fluide sous pression, qui coopère avec une soupape intérieure séparant mutuellement deux chambres de travail dans le cylindre, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend une soupape de blocage (4, 4a, 4b) commandant l'écoulement de fluide, placée de façon à agir à l'opposé du sens d'écoulement (17) dans un circuit de commande (3) reliant les deux chambres de travail (15,16) du cylindre et commandée par une poignée de portière (20,21) par l'intermédiaire de moyens de commande (18,19) de façon que la portière (5) puisse être bloquée dans au moins une
position intermédiaire.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape intérieure (13) est maintenue, sous la tension d'un ressort (14), sur le piston (9), de façon que, lorsqu'on ouvre la portière (5) du véhicule, les ouvertures de passage (12) soient fermées et que, lorsqu'on ferme la portière (5) du véhicule, les ouvertures de passage (12)
laissent passer le fluide.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, carac-
térisé en ce que la soupape de blocage (4, 4a, 4b) peut être commandée de façon à prendre dans le circuit de commande (3) une position de dégagement (B) lorsque la poignée de
portière (20,21) est manoeuvrée, et une position de ferme-
ture (A) lorsque ladite poignée n'est pas manoeuvrée.
4. Dispositif selon une ou plusieurs des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que la soupape de blo-
cage (4, 4a, 4b) est reliée par des moyens de commande mé-
caniques et/ou électriques (18, 19) à la poignée intérieure
(20) et à la poignée extérieure (21) de la portière (5).
5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, carac-
térisé en ce que la soupape de blocage (4b) est conformée en même temps en soupape de sareté et comporte une surface de commande (24) située en face d'une colonne de pression (25) du circuit de commande (3) reliée à la chambre de tra-
vail (15).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que le piston (9a) du dispositif (la) comporte de chacun des côtés une soupape (soupape de fermeture 13a; soupape d'ouverture 13b), et en ce que ces soupapes sont réalisées de façon à permettre le passage du fluide en fonction de la pression s'exerçant sur
la portière (5), lors de l'ouverture et de la fermeture.
FR8600610A 1985-01-19 1986-01-17 Dispositif de positionnement de portiere de vehicule automobile Withdrawn FR2576352A1 (fr)

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