DE3642442C1 - Door damper and door stop for a motor-vehicle door - Google Patents
Door damper and door stop for a motor-vehicle doorInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Türdämpfer und Türfeststeller für eine Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff des An spruchs 1.The invention relates to a door damper and door arrester for a motor vehicle door according to the preamble of the An saying 1.
Türfeststeller, die eine Kraftfahrzeugtür üblicherweise in ihrer weitesten Offenstellung und einer Mittelstellung halten, sind in einer Vielzahl von Ausführungen bekannt. Die meisten Türfeststeller verwenden dazu überdrückbare Rasteinrichtungen, beispielsweise federbelastete Druck stücke, die in entsprechende Vertiefungen von Gestängen einrasten, wobei die Druckstücke entlang der Gestänge beim Öffnen bzw. Schließen der Tür entlangbewegt werden. Außerhalb der Raststellungen ist die Fahrzeugtür weit gehend frei beweglich.Door arrester that is usually used in a motor vehicle door their widest open position and a middle position hold are known in a variety of designs. Most door stays use push-over devices Locking devices, for example spring-loaded pressure pieces in corresponding recesses of rods engage, the pressure pieces along the linkage at Opening or closing the door. Outside the rest positions, the vehicle door is wide walking freely movable.
Eine Dämpfung der Schließbewegung der Tür wird üblicher weise erst im letzten Moment durch die für einen dichten den Abschluß verwendeten Türgummi durchgeführt. Dies hat zur Folge, daß bei einem üblicherweise schwungvollen Schließen der Tür diese wegen ihres beachtlichen Gewichtes mit relativ großer Bewegungsenergie auf den Türausschnitt zuläuft und dort vor Einsetzen der Dämpfung durch den Tür gummi mit dem Türschloß auf den Schließbolzen schlägt. Dies ist die Hauptursache für die erhebliche und störende Geräuschbildung beim Schließen einer Fahrzeugtür. Obwohl die Fahrzeugantriebe in letzter Zeit wesentlich geräuschgünstiger ausgeführt sind, ist das "Zuschlagen" von Fahrzeugtüren nach wie vor mit einer erheblichen Geräuschbelastung verbunden und führt insbesondere zur Nachtzeit zu den bekannten Ruhestörun gen.Damping the closing movement of the door is becoming more common only wise at the last moment for a dense completed the door rubber used. this has with the result that in a usually lively Closing the door because of its considerable weight with relatively large kinetic energy on the door opening approaches and there before the damping begins through the door rubber strikes the locking bolt with the door lock. This is the main cause of the significant and disruptive Noise when closing a vehicle door. Although the Vehicle drives have recently become much less noisy are executed, the "slamming" of vehicle doors after as before associated with considerable noise pollution and leads to the well-known quiet disturbance, especially at night gene.
Um hier eine Verbesserung zu schaffen, wurden bereits elektro mechanische Schließeinrichtungen vorgeschlagen, bei denen der Riegel des Türschlosses nicht mehr geräuschvoll gegen die Kraft der Zuhaltefeder über den Schließbolzen bewegt wird, sondern der Riegel elektromechanisch nach dem Heranführen der Fahrzeugtür von seiner Offenstellung in die Schließstellung am Schließbolzen bewegt wird. Ein leises Schließen der Tür wird aber nur dann erreicht, wenn die Tür tatsächlich langsam in eine Stellung bis zu einem Ansprechkontakt geführt wird, der den elektromechanischen Schließvorgang auslöst. Da die meisten Fahrzeugbenutzer jedoch gewohnt sind, eine Fahrzeugtür schwungvoll zu schließen, damit das Schloß bei den bisherigen Ausführungen auch tatsächlich greift, bleibt trotz der elek tromechanischen Schließeinrichtung eine erhebliche Lärmbela stung wegen dieses Zuschlagens erhalten.To create an improvement here, electrical proposed mechanical locking devices in which the Latch of the door lock no longer noisily against the Force of the locking spring is moved over the locking bolt, but the bolt electromechanically after the introduction of the Vehicle door from its open position to the closed position on Locking bolt is moved. A quiet closing of the door will but only reached when the door is actually slow in a position is led up to a contact who triggers the electromechanical closing process. Since most However, vehicle users are used to a vehicle door swinging close, so that the lock with the previous Executions actually apply, remains despite the elek tromechanical locking device a significant noise received due to this knockdown.
Ein bekannter, hydraulischer Dämpfer (DE-OS 21 51 336) besteht aus einer Kolbenzylindereinheit zwischen einer Tür und einem festen Anlenkungspunkt. Der Zylinder enthält einen Kolben, der das Zylindervolumen in zwei Zylinderkammern teilt. Eine Kol benstange ist dichtend aus dem Zylinder herausgeführt. Der Kolben enthält eine Überströmöffnung, durch die Hydraulik flüssigkeit zwischen den Zylinderkammern strömen kann. In die ser Überströmöffnung ist ein Ventil angeordnet, das die Hydraulikflüssigkeit in einer Richtung überströmen läßt und in der anderen Richtung sperrt. Eine zweite Überströmmöglichkeit zwischen den Zylinderkammern ist durch eine Bohrung in der Kolbenstange und eine seitliche Austrittsöffnung gegeben. Die se Überströmmöglichkeit ist ständig geöffnet, so daß die be kannte Vorrichtung eine Dämpfungswirkung aufweist, wegen der ständig geöffneten Überströmmöglichkeit aber keine Feststell wirkung für eine Tür hat.A known hydraulic damper (DE-OS 21 51 336) exists from a piston-cylinder unit between a door and a fixed point of articulation. The cylinder contains a piston that divides the cylinder volume into two cylinder chambers. A col The rod is sealed out of the cylinder. The Piston contains an overflow opening through the hydraulics liquid can flow between the cylinder chambers. In the Water overflow opening is a valve that the Hydraulic fluid overflows in one direction and in in the other direction. A second overflow option between the cylinder chambers is through a hole in the Piston rod and a lateral outlet opening. The se overflow possibility is constantly open, so that the be known device has a damping effect, because of constantly open overflow possibility but no detection has an effect on a door.
Eine weiter bekannte Vorrichtung (US-PS 20 36 474) besteht aus einer Zylinderkolbeneinheit zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einer Fahrzeugtür. Ein bei der Türbewegung verschiebbarer Kolben teilt das Zylindervolumen in zwei Zylinderkammern, die durch einen Überströmkanal großen Durchmessers verbunden sind. In diesem Überströmkanal ist ein Ventil angeordnet, dessen Ventilkörper mit dem Türgriff über ein Gestänge verbunden ist. Beim Betätigen des Türgriffs zum Öffnen der Tür wird das Ven til geöffnet, beim Loslassen des Türgriffs dagegen geschlos sen. Weiter enthält der Kolben Bohrungen als Überströmöffnun gen, die von einer Ventilplatte mit Hilfe der Hydraulikflüs sigkeit beim Öffnen der Tür verschlossen sind, beim Schließen der Tür von der dann abhebenden Ventilplatte freigegeben wer den. Die Vorrichtung hat somit folgende Funktion: Beim Öffnen der Tür durch Betätigung des Türgriffs wird eine große Über strömverbindung zwischen den beiden Zylinderkammern geschaf fen, so daß die Tür mit nur geringer Dämpfung geöffnet werden kann. Beim Loslassen des Türgriffs wird diese Überströmmöglich keit gesperrt und die Tür kann nicht weiter geöffnet werden. Eine Schließbewegung ist aber auch ohne Betätigung des Tür griffs möglich, da dann die Hydraulikflüssigkeit durch die Überströmbohrungen im Kolben überströmt.Another known device (US-PS 20 36 474) consists of a cylinder-piston unit between a vehicle body and a vehicle door. A slidable when the door moves Piston divides the cylinder volume into two cylinder chambers are connected by an overflow channel of large diameter. A valve is arranged in this overflow channel Valve body is connected to the door handle via a linkage. When pressing the door handle to open the door, the Ven partially opened, but closed when you release the door handle sen. The piston also contains bores as overflow openings gene from a valve plate using the hydraulic rivers are locked when opening the door, when closing the door of the then lifting valve plate who released the. The device thus has the following function: when opening the door by operating the door handle becomes a big over flow connection between the two cylinder chambers created fen so that the door can be opened with little damping can. When the door handle is released, this overflow becomes possible locked and the door cannot be opened any further. A closing movement is also without operating the door grips possible because then the hydraulic fluid through the Overflow bores in the piston overflow.
Eine solche Vorrichtung ist insbesondere durch die Gestänge verbindung zwischen dem Türgriff und dem Vorteil teuer und bei der Montage, Einstellung und Wartung aufwendig.Such a device is particularly the linkage connection between the door handle and the advantage expensive and at assembly, adjustment and maintenance are complex.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Türdämpfer und Tür feststeller für eine Fahrzeugtür zu schaffen, der die Funktion einer Türdämpfung und Feststellung in nur einem einzigen, ko stengünstigen Bauteil enthält.The object of the invention is therefore a door damper and door for a vehicle door to create the function door damping and detection in just one, knockout most inexpensive component contains.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with the features of claim 1.
Gemäß Anspruch 1 umfaßt der Türdämpfer und Türfeststeller für eine Fahrzeugtür eine Zylinderkolbeneinheit zwischen Fahrzeug tür und Karosserie, wobei der Zylinder beidseitig geschlossen und mit einem Arbeitsmedium gefüllt ist. Das Arbeitsmedium kann eine Hydraulikflüssigkeit oder eine Gasfüllung sein. Im Zylinder ist ein Kolben verschiebbar angeordnet, der das Zylindervolumen in zwei Zylinderkammern teilt. Eine mit dem Kolben verbundene Kolbenstange ist dichtend aus dem Zylinder herausgeführt. Erfindungsgemäß sind im Kolben wenigstens zwei Überströmöffnungen vorgesehen, die mit entgegengesetzt wirken den Überdruckventilen versehen sind. Diese Überdruckventile sind mit Hilfe einer Feder vorgespannt, so daß erst nach An wendung einer bestimmten Kraft das Ventil öffnet und das Über strömen des Arbeitsmediums durch die Überströmöffnungen frei gegeben wird. Damit wird eine Feststellung der Fahrzeugtür an jeder beliebigen Stellung erreicht. Beim Schließvorgang wird durch das Überströmen des Arbeitsmediums ein Dämpfungseffekt erreicht. Der für den Schließvorgang erforderliche Kraftauf wand kann einfach durch entsprechende Dimensionierung der Federn der Überdruckventile eingestellt werden. Durch unter schiedliche Dimensionierungen kann der Kraftaufwand für das Öffnen und Schließen der Tür unterschiedlich eingestellt wer den.According to claim 1, the door damper and door arrester for a vehicle door a cylinder piston unit between the vehicle door and body, with the cylinder closed on both sides and is filled with a working medium. The working medium can be a hydraulic fluid or a gas filling. in the A piston is slidably arranged in the cylinder Divides the cylinder volume into two cylinder chambers. One with the Piston connected piston rod is sealing out of the cylinder led out. According to the invention there are at least two in the piston Overflow openings are provided, which work with opposite the pressure relief valves are provided. These pressure relief valves are biased with the help of a spring, so that only after An a certain force the valve opens and the over the working medium flows freely through the overflow openings is given. This will result in a determination of the vehicle door reached any position. When closing a damping effect due to the overflow of the working medium reached. The force required for the closing process wall can be easily by appropriate dimensioning of the Springs of the pressure relief valves can be adjusted. By under Different dimensions can be the effort for Opening and closing the door are set differently the.
Eine zweckmäßige, einfache und preisgünstige Ausführung der Überdruckventile ist mit den Merkmalen des Anspruchs 2 angege ben. Dabei ist eine federbelastete Kugel vorgesehen, die gegen einen unmittelbar in der Überströmbohrung an einer Verengung angebrachten Ventilsitz gepreßt wird. Es sind jedoch auch an dere an sich bekannte Ausführungen von Überdruckventilen ver wendbar.A practical, simple and inexpensive version of the Pressure relief valves is indicated with the features of claim 2 ben. A spring-loaded ball is provided, which is against one directly in the overflow bore at a constriction attached valve seat is pressed. However, it is also on vere known versions of pressure relief valves ver reversible.
Nach Anspruch 3 soll die Federkraft des Überdruckventils so dimensioniert sein, daß eine sichere Feststellung der Tür ent sprechend des Türgewichts, der Türgröße (Winddruck) und der Hebelverhältnisse gewährleistet ist. According to claim 3, the spring force of the pressure relief valve is so be dimensioned such that a secure detection of the door ent speaking of the door weight, the door size (wind pressure) and the Leverage is guaranteed.
Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung mit weiteren Merkmalen, Einzelheiten und Vorteilen näher erläutert. Es zeigtWith the aid of a drawing, an embodiment of the invention is shown with further features, details and advantages explained. It shows
Fig. 1 eine Draufsicht von oben der geometrischen Anordnung eines Türdämpfers und Türfeststellers zwischen Ka rosserie und Fahrzeugtür, Fig. 1 a door damper and door arrester rosserie a top plan view of the geometric arrangement between Ka and the vehicle door,
Fig. 2 einen Schnitt durch den Türdämpfer und Türfeststeller nach Fig. 1. Fig. 2 shows a section through the door closure and the door lock of FIG. 1.
Ein Türdämpfer und Türfeststeller 1 für eine Fahrzeugtür besteht aus einem Zylinder 2 und einem darin verschiebbaren Kolben 3 (siehe Fig. 2), der fest mit einer Kolbenstange 4 verbunden ist. An einer Stirnseite des Zylindergehäuses ist ein Auge 5 für ein Drehgelenk angebracht, das mit einem Gegenelement (nicht dargestellt) an einer Fahrzeugtür 6 verbunden ist. Von der Fahrzeugtür 6 ist der Übersichtlichkeit halber nur ein Blechteil 7 dargestellt und die Schwenkachse 8, um die die Fahrzeugtür geöffnet werden kann, angedeutet.A door damper and door arrester 1 for a vehicle door consists of a cylinder 2 and a piston 3 which can be displaced therein (see FIG. 2) and which is firmly connected to a piston rod 4 . An eye 5 for a swivel joint is attached to an end face of the cylinder housing and is connected to a counter element (not shown) on a vehicle door 6 . For the sake of clarity, only one sheet metal part 7 of the vehicle door 6 is shown and the pivot axis 8 about which the vehicle door can be opened is indicated.
Die Kolbenstange 4 ist durch die andere Stirnseite des Zylin ders 2 dicht und verschiebbar herausgeführt und über ein wei teres Auge 9 mit einer Konsole 10 an einem Karosseriepfosten 11 verbunden.The piston rod 4 is guided through the other end of the cylinder 2 tightly and displaceably and connected via a white eye 9 to a bracket 10 on a body post 11 .
Das am Auge 9 gebildete Drehgelenk liegt in einem Abstand zur Schwenkachse 8 näher zum Karosseriepfosten 11 hin. Bei einer Öffnung der Fahrzeugtür 6 (strichliert eingezeichnet) wird da her die Kolbenstange 4 gegenüber dem Zylinder 2 nach außen be wegt, so daß der Kolben 3 eine Relativbewegung gegenüber dem Zylinder 2 durchführt.The swivel joint formed on the eye 9 lies closer to the body post 11 at a distance from the pivot axis 8 . The piston rod 4 is in an opening of the vehicle door (shown in phantom) 6 as forth moved be opposite to the cylinder 2 to the outside, so that the piston 3 performs a movement relative to the cylinder. 2
In Fig. 2 ist ein Schnitt durch den Zylinder 2 und den Kolben 3 dargestellt. Dabei ist zu erkennen, daß die Kolbenstange 4 fest mit dem Kolben 3 verbunden ist. Der Kolben ist gegenüber der Innenwand des Zylinders 2 mit Hilfe von Dichtringen 12 ab gedichtet. Der Zylinder 2 ist allseitig dicht geschlossen und durch den Kolben 3 in eine linke Zylinderkammer 13 und rechte Zylinderkammer 14 geteilt.In Fig. 2 is a section through the cylinder 2 and the piston 3 is shown. It can be seen that the piston rod 4 is firmly connected to the piston 3 . The piston is sealed off from the inner wall of the cylinder 2 with the help of sealing rings 12 . The cylinder 2 is tightly closed on all sides and divided by the piston 3 into a left cylinder chamber 13 and a right cylinder chamber 14 .
Im Kolben sind zwei Bohrungen 15, 16 angebracht, die die Zy linderkammern 13 und 14 verbinden. Die obere Bohrung weist mit einem Teil 17 geringeren Durchmessers in Richtung auf die Zy linderkammer 13, während die Bohrung 16 mit einem entsprechen den Teil 18 geringeren Durchmessers zur Zylinderkammer 14 hin weist. Die Bohrungen 15, 16 erweitern sich mit Bohrungsteilen 19, 20 größeren Durchmessers zu den entsprechenden Zylinder kammern 14, 15 hin. An den Übergangsbereichen sind kegelförmi ge Ventilsitze 21, 22 gebildet, die zur Anlage von Ventilku geln 23, 24 geeignet sind. Die Ventilkugeln 23, 24 sind mit Hilfe von als Druckfedern 25, 26 ausgebildeten Spiralfedern gegen die Ventilsitze 21, 22 gepreßt.In the piston, two bores 15, 16 are made which connect the cylinder chambers 13 and 14 . The upper bore has a part 17 of smaller diameter in the direction of the cylinder chamber 13 Zy, while the bore 16 with a corresponding part 18 has a smaller diameter towards the cylinder chamber 14 . The holes 15, 16 expand with bore parts 19, 20 larger diameter to the corresponding cylinder chambers 14, 15 . At the transition areas, conical valve seats 21, 22 are formed, which are suitable for engaging Ventilku gels 23, 24 . The valve balls 23, 24 are pressed against the valve seats 21, 22 by means of spiral springs designed as compression springs 25, 26 .
Sowohl die Zylinderkammer 13 als auch die Zylinderkammer 14 sowie die Bohrungen 15, 16 sind mit Hydraulikflüssigkeit 27 gefüllt.Both the cylinder chamber 13 and the cylinder chamber 14 and the bores 15, 16 are filled with hydraulic fluid 27 .
Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion:The arrangement shown has the following function:
Bei einem (weiteren) Schließen der Fahrzeugtür wird die Kol benstange 4 aufgrund der Türbewegung in Fig. 2 weiter nach links bewegt. Dadurch wird über den Kolben 3 in der Zylinder kammer 13 der Druck der darin befindlichen Hydraulikflüssig keit 27 erhöht. Die Druckerhöhung wirkt zugkeich auf die Ven tilkugel 23, die entsprechend der Dimensionierung der Druck feder 25 ab einem bestimmten Druck vom Ventilsitz 21 abhebt. Dadurch ist der Weg für ein Überströmen der Hydraulikflüssig keit 27 von der Zylinderkammer 13 in die Zylinderkammer 14 freigegeben und die Kolbenstange 4 bzw. der Kolben 3 können sich entsprechend der Überströmgeschwindigkeit nach links be wegen, wodurch die Fahrzeugtür geschlossen werden kann. Es ist ersichtlich, daß eine nur kurzzeitige Schließkraft, wie sie beim Zuschlagen einer Fahrzeugtür aufgebracht wird, schon nach einem geringen Weg zum Stillstand der Bewegung führt.When the vehicle door is (further) closed, the piston rod 4 is moved further to the left due to the door movement in FIG. 2. As a result, the pressure of the hydraulic fluid therein 27 is increased via the piston 3 in the cylinder chamber 13 . The pressure increase acts Zugkeich on the Ven tilkugel 23 , the spring 25 lifts according to the dimensioning of the pressure from a certain pressure of the valve seat 21 . This clears the way for an overflow of the hydraulic fluid speed 27 from the cylinder chamber 13 into the cylinder chamber 14 and the piston rod 4 or the piston 3 can be corresponding to the overflow speed to the left because of which the vehicle door can be closed. It can be seen that a short-term closing force, such as is applied when a vehicle door slams shut, leads to a standstill of the movement after only a short distance.
Zusammenfassend wird festgestellt, daß mit der vorliegenden Erfindung ein Türdämpfer und Türfeststeller vorgeschlagen wird, der insgesamt zu einer geringeren Geräuschbelastung, insbesondere im Zusammenwirken mit einer elektromechnischen Schließeinrichtung beim Schließen von Fahrzeugtüren, führt.In summary it is stated that with the present Invention proposed a door damper and door arrester which leads to a lower noise level overall, especially in cooperation with an electromechanical Locking device when closing vehicle doors.
Claims (5)
im Zylinder wenigstens ein verschiebbarer, das Zylinder volumen in wenigstens zwei Zylinderkammern teilender Kolben angeordnet ist, mit einer Kolbenstange, die dichtend aus dem Zylinder herausgeführt ist, und
im Kolben ein Strömungsweg für das Arbeitsmedium zwischen den Zylinder kammern enthalten ist,
dadurch gekennzeichnet, daß als Strömungsweg im Kolben (3) wenigstens zwei Überströmöffnungen (15, 16) vorgesehen sind, die mit entgegengesetzt wirkenden Überdruckventilen (23, 25; 24, 26) versehen sind.the cylinder being closed on both sides and filled with a working medium (liquid or gas),
in the cylinder at least one displaceable, the cylinder volume dividing piston in at least two cylinder chambers is arranged, with a piston rod which is sealingly led out of the cylinder, and
a flow path for the working medium between the cylinder chambers is contained in the piston,
characterized in that at least two overflow openings ( 15, 16 ) are provided as the flow path in the piston ( 3 ) and are provided with oppositely acting pressure relief valves ( 23, 25; 24, 26 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863642442 DE3642442C1 (en) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | Door damper and door stop for a motor-vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE19863642442 DE3642442C1 (en) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | Door damper and door stop for a motor-vehicle door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3642442C1 true DE3642442C1 (en) | 1987-08-27 |
Family
ID=6316030
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|---|---|---|---|
| DE19863642442 Expired DE3642442C1 (en) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | Door damper and door stop for a motor-vehicle door |
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