FR2564163A1 - Unite plateau de pression pour un embrayage a friction - Google Patents
Unite plateau de pression pour un embrayage a friction Download PDFInfo
- Publication number
- FR2564163A1 FR2564163A1 FR8507457A FR8507457A FR2564163A1 FR 2564163 A1 FR2564163 A1 FR 2564163A1 FR 8507457 A FR8507457 A FR 8507457A FR 8507457 A FR8507457 A FR 8507457A FR 2564163 A1 FR2564163 A1 FR 2564163A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pressure plate
- diaphragm spring
- spring
- clutch
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 11
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 150000001768 cations Chemical class 0.000 claims 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 241000209140 Triticum Species 0.000 description 1
- 235000021307 Triticum Nutrition 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 210000000941 bile Anatomy 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
CETTE UNITE PLATEAU DE PRESSION POUR EMBRAYAGE A FRICTION DU TYPE TIRE COMPREND UN PLATEAU DE PRESSION 5 QUI, POUR GARANTIR L'OPERATION DE DESSERRAGE, EST LIE AU RESSORT DIAPHRAGME 7 PAR DES ELEMENTS DE LIAISON 23. CES ELEMENTS S'ETENDENT RADIALEMENT A L'INTERIEUR DU CERCLE DE PORTEE 13, LE LONG DUQUEL LE PLATEAU 5 EST EN APPUI CONTRE LE RESSORT 7. CES ELEMENTS 23 SONT LIES EN ROTATION AU PLATEAU 5 ET AU RESSORT DIAPHRAGME 7. ON PEUT UTILISER DIFFERENTS ELEMENTS DE LIAISON, PAR EXEMPLE DES VIS ENTRETOISES MUNIES DE RESSORTS LAMES 27 ET VISSEES DANS LE PLATEAU 5, OU ENCORE DES RESSORTS EN EPINGLE ACCROCHES DANS DES OUVERTURES RADIALES DU BOURRELET DE PORTEE 11 DU PLATEAU 5. LES ELEMENTS DE LIAISON PEUVENT EGALEMENT ETRE FIXES AU RESSORT DIAPHRAGME 7 OU A UN ANNEAU SUPPLEMENTAIRE ET ETRE VERROUILLES SUR LE PLATEAU DE PRESSION 5 EN S'ENGAGEANT DANS UNE GORGE CIRCONFERENTIELLE DU BOURRELET DE PORTEE 11.
Description
"Unité plateau de pression pour un embrayage à friction"
L'invention se rapporte à une unité ou à un sous-
ensemble plateau de pression pour un embrayage à friction du type tiré, en particulier pour un embrayage de véhicule automobile. Dans un embrayage à friction du type tiré, dans lequel la force de pression est développée par un ressort diaphragme, on débraye l'embrayage en tirant les doigts d'embrayage, au moyen d'un organe de débrayage, dans le sens qui les éloigne axialement du disque d'embrayage serré entre un volant d'inertie et le plateau de pression de l'embrayage. Le ressort diaphragme est appuyé contre le carter ou la cloche de l'embrayage au niveau de sa périphérie extérieure et il est appuyé contre le plateau
de pression dans une position située radialement-à l'in-
térieur de sa périphérie intérieure, le long d'un cercle
de portée.
Pour faire en sorte que le plateau de pression se soulève du disque d'embrayage lors du débrayage de cet embrayage, dans un embrayage du type tiré, connu par le brevet allemand 2 157 199, le plateau de pression et le ressort diaphragme sont fixés l'un à l'autre dans la région du cercle de portée. Pour la liaison, on a prévu une pluralité d'éléments de retenue ou de liaison distincts qui traversent des trous du ressort diaphragme situés, les uns radialement à l'intérieur du cercle de portée,
et les autres radialement à l'extérieur du cercle de por-
tée, et sont verrouillés sur le plateau de pression.
Dans l'embrayage connu, les éléments de liaison peuvent tourner plus ou moins fortement par rapport au ressort diaphragme à l'intérieur des trous de ce ressort,
sous leeffet des irrégularités de la charge imposée à l'em-
brayage par le moteur à combustion interne du véhicule
automobile. Ceci accélère l'usure des éléments de liaison.
Le but de l'invention est de donner le moyen d'ac-
croitre la durée de vie des éléments de liaison en conser-
vant une construction simple. Par ailleurs, le ressort diaphragme et le plateau de pression doivent pouvoir être
montés facilement l'un sur l'autre et on doit pouvoir uti-
liser des ressorts diaphragmes traditionnels.
Dans le cadre de l'invention, ceci est obtenu par le fait que les éléments de liaison qui assemblent le
ressort diaphragme au plateau de pression sont fixés, soli-
dairement en rotation, soit au ressort diaphragme, soit au plateau de pression, soit éventuellement à ces deux éléments. A cet égard, on doit entendre par liaison en rotation une liaison ou un guidage par rapport à un axe parallèle à l'axe de rotation du plateau de pression et à
celui du ressort diaphragme.
Dans une première forme de réalisation préférée, les éléments de liaison sont fixés au plateau de pression séparément les uns des autres. Les éléments de liaison sont constitués par des vis qui sont vissées dans des trous axiaux filetés du plateau de pression et traversent des trous du ressort diaphragme. Sur le côté des vis qui est le plus éloigné du plateau de pression, sont prévus des éléments ressorts lames qui sont rivetés ou serrés contre des manchons entretoises par des vis. Les éléments ressorts lames serrent le ressort diaphragme contre le plateau de pression. Les trous prévus pour le passage des vis sont de préférence constitués par les trous d'extrémités des fentes situés entre des languettes de débrayage voisines
du ressort diaphragme.
Dans une deuxième forme préférée de réalisation, les éléments de liaison sont constitués par des ressorts en épingle en forme de U formés par pliage à partir de fils. Alors que l'une des deux branches de chaque ressort en épingle est logée dans une ouverture radiale du plateau de pression, l'autre branche est appuyée sur le côté du ressort diaphragme qui est axialement à l'opposé du plateau de pression et elle serre le ressort diaphragme contre le plateau de pression. L'anse du ressort en épingle traverse la fente entre deux languettes de débrayage voisines, de
sorte que le ressort en épingle est également lié en rota-
6 4 16 3
tion. Dans d'autres formes de réalisation de l'invention, le plateau de pression est muni d'une gorge qui s'ouvre radialement vers l'intérieur, vers l'axe de rotation. Les éléments de liaison sont assemblés entre eux pour former une seule unité, soit par l'intermédiaire d'un anneau séparé, soit par le ressort diaphragme, et sont engagés
dans la gorge. Le plateau de pression présente en supplé-
ment des évidements qui sont disposés à un espacement égal à celui des éléments de liaison et par l'intermédiaire desquels les éléments de liaison peuvent être engagés dans la gorge par une rotation du ressort diaphragme par rapport
au plateau de pression.
Dans la suite, des exemples de réalisation de l'in-
vention sont décrits avec plus de précision en regard des dessins. Sur ces derniers: Figure 1 est une vue en coupe axiale longitudinale d'une unité plateau de pression pour un embrayage à friction de
véhicule automobile dont le ressort diaphragme est assem-
blé à un plateau de pression au moyen de vis, Figure 2 est une vue partielle de face de l'unité
plateau de pression selon figure 1, sur laquelle la clo-
che de l'embrayage est enlevée; Figure 3 est une vue en coupe axiale longitudinale d'un détail d'une variante de l'unité plateau de pression de figure 1; Figure 4 est une vue en coupe longitudinale axiale partielle d'une autre unité plateau de pression pour un
embrayage à friction de véhicule automobile dont le res-
sort diaphragme est assemblé à un plateau de pression au moyen d'un ressort en épingle en fil; Figure 5 est une vue partielle de face de l'unité
plateau de pression selon figure 4, sur laquelle la clo-
che de l'embrayage est enlevée Figure 6 est une vue en coupe axiale longitudinale partielle d'une autre unité plateau de pression pour un
embrayage à friction de véhicule automobile dont le res-
sort diaphragme porte des rivets servant à l'assembler au plateau de pression; Figure 7 est 'une vue partielle de face de l'unité plateau de pression de figure 6, sur laquelle la cloche de l'embrayage est enlevée; Figure 8 est une vue en coupe longitudinale axiale partielle d'une unité plateau de pression d'un embrayage
à friction de véhicule automobile dont le ressort dia-
phragme est assemblé au plateau de pression au moyen d'un anneau de fixation; Figure 9rest une vue partielle de face de l'unité plateau de pression de figure 8, sur laquelle la cloche de l'embrayage est enlevée; Figure 10 est une vue en coupe-longitudinale axiale partielle de l'unité plateau de pression d'un embrayage à friction de véhicule automobile dont le ressort diaphragme présente des languettes pour la fixation sur le plateau de pression; Figure 11 est une vue de face de l'unité plateau de pression selon figure 10, sur laquelle la cloche de
l'embrayage est enlevée.
Les figures 1 et 2 représentent une unité plateau
de pression d'un embrayage à friction de véhicule automo-
bile du type tiré, qui comprend une cloche d'embrayage (1) sensiblement annulaire, qui est munie de trous (3) pour la liaison au volant d'inertie, non représenté en détail,
d'un moteur à combustion interne. Dans la cloche de l'em-
brayage, est disposé, coaxialement à la cloche de l'em-
brayage, un plateau de pression (5) sensiblement en forme de disque annulaire. Entre le plateau de pression (5) et le volant, est agencé, de la façon habituelle, un disque
d'embrayage [non représenté] muni de garnitures de fric-
tion d'embrayage. Un ressort diaphragme (7) serre le pla-
teau de pression (5) contre le volant d'inertie avec interposition du disque d'embrayage. Le ressort diaphragme (7) présente la forme d'un disque annulaire et il prend
appui contre la cloche (1) de l'embrayage, par sa périphé-
rie extérieure, par sa face qui est axialement la plus éloignée du plateau de pression (5), et par l'intermédiaire d'un anneau d'appui (9). Sur le plateau de pression (5) fait saillie un bourrelet de portée annulaire (11) qui est en appui contre le ressort diaphragme (7), le long d'un cercle de portée (13), dans la région de la périphérie intérieure de la partie en forme de disque annulaire de ce ressort diaphragme. Des languettes de débrayage (15) font saillie axialement vers l'intérieur sur la périphérie intérieure de la partie en forme de disque annulaire du ressort diaphragme. Les languettes de débrayage (15) sont
séparées les unes des autres dans la direction circonfé-
rentielle par des fentes (17). Dans la région de la péri-
phérie intérieure de la partie en forme de disque annu-
laire du ressort diaphragme (7) et, par conséquent, dans la région du cercle de portée (13), les fentes (17) se terminent par des trous d'extrémité (19). Les trous d'extrémité (19) sont plus larges que les fentes (17) dans la direction circonférentielle du ressort diaphragme (7). Le plateau de pression (5) est assemblé à la cloche (1) de l'embrayage ou au volant d'inertie, solidairement en rotation mais mobile en translation axiale de la façon traditionnelle, par exemple par des lamelles tangentielles non représentées. Le bourrelet de portée (11) peut être
interrompu dans la direction circonférentielle.
L'embrayage à friction de véhicule automobile est constitué par un embrayage tiré dans lequel, pour débrayer l'embrayage, on éloigne axialement les languettes
de débrayage (15) du plateau de pression (5) et, par con-
séquent, du disque d'embrayage. Pour faire en sorte que le plateau de pression (5) accompagne le mouvement de débrayage du ressort diaphragme (7), des vis entretoises (23) sont vissées dans des trous filetés (21) du plateau de pression (5). Les vis entretoises (23) sont décalées
les unes par rapport aux autres dans la direction circon-
férentielle du plateau de pression (5) mais les figures 1 et 2 ne montrent que l'une de ces vis entretoises. Chacune
des vis entretoises (23) traverse l'un des trous d'extré-
mité (19) du ressort diaphragme (7) et porte, sur son extrémité qui est à l'opposé du plateau de pression (5), une tête de rivet (25) qui fixe un élément ressort lame (27) sur la vis entretoise (23). Comme le montre la figure 2, l'élément ressort lame (27) présente sensiblement la forme d'un U. La tête de rivet (25) traverse la branche centrale ou base (29) de l'élément ressort lame. Deux branches latérales (31) font saillie radialement sur la branche centrale (29), symétriquement par rapport à la tête de rivet (25). Les branches latérales (31) sont appuyées élastiquement contre la face de la région disque
annulaire du ressort diaphragme (7) qui est la plus éloi-
gnée axialement du plateau de pression (5) et elles pres-
sent le ressort diaphragme (7) contre le plateau de pres-
sion (5).
La vis entretoise (23) est bloquée en rotation dans le trou fileté (21) et peut éventuellement y être collée en supplément. Pour éviter la rotation de l'élément ressort lame (27) par rapport au ressort diaphragme (7), une patte (33) est rabattue axialement à partir de la branche centrale (29), entre les deux branches latérales (31). La patte est engagée dans le trou d'extrémité (19) et lie l'élément ressort lame (27) en rotation au ressort diaphragme (7). A cet effet, le trou d'extrémité (19) est réalisé sous la forme d'un trou allongé dans la direction radiale. - La figure 3 montre des détails d'une variante de
l'unité plateau de pression de la figure 1, qui ne se dis-
tingue que par ses éléments de liaison qui lient le res-
sort diaphragme au plateau de pression. Les éléments de même fonction sont donc désignés sur la figure 3 par les mêmes numéros de référence de la figure 1, complétés par la lettre "a". Pour les explications, on pourra se reporter
à la description des figures 1 et 2.
En remplacement des vis (21), des vis à tête (35) sont vissées dans des trous filetés (21a) du plateau de pression (5a) et éventuellement fixées en supplément par collage. Les vis à tête (35) sont enfilées à travers des douilles entretoises (37) et, sur le côté qui est éloigné axialement du plateau de pression (Sa), elles tiennent entre leur tête (39) et la douille entretoise (37) un élé- ment ressort lame (25a) qui, en raison de la plus grande force de retenue développée de la vis à tête (35), n'exige pas de blocage angulaire supplémentaire par une patte rabattue axialement et engagée dans le trou d'extrémité
(19a), telle que la patte (33).
Dans la forme de réalisation des figures 4 et 5, on utilise comme éléments de liaison, des ressorts en épingle en forme de U, formés par pliage d'un fil. Pour le reste, on utilise sur les figures 4 et 5, pour désigner
des éléments de même fonction, les mêmes numéros de réfé-
rence des figures 1 et 2, complétés de la lettre "b", Pour
l'explication de ces éléments, on se reportera à la descrip-
tion des figures 1 et 2.
Le ressort en épingle utilisé comme élément de
liaison pour assembler le ressort diaphragme (7b) au pla-
teau de pression (5b) est désigné par (41). i1 comprend une boucle (43) qui est engagée dans la fente (17b) formée entre des languettes de débrayage voisines (15b) du ressort diaphragme (7b) et sur laquelle deux branches (45,47) font saillie radialement vers l'extérieur. La branche (45) qui s'étend entre le plateau de pression (Sb) et le ressort diaphragme (Vb) est engagée à travers une ouverture (4-9) du bourrelet de portée (11b) du plateau de pression (5b) qui s'étend sensiblement radialement. Des coudes (50,52) situés de part et d'autre de l'ouverture (45), considérés dans la direction radiale rapportée à l'axe de rotation de l'embrayage, fixent le ressort en épingle (41) dans la direction radiale. La boucle (43) s'oppose à la rotation dans les autres directions. L'autre branche (47) se trouve sur le côté du ressort diaDhragie (7b) qui est amialement
le plus éloigné du plateau de pression (5b) et presse élas-
tiquement le ressort diaphragme (7b) contre le plateau de pression (5b). Le ressort diaphragme (7b) est fixé au plateau de pression (5b) par plusieurs ressorts en épingle (41) qui sont décalés
les uns par rapport aux autres dans la direction circonférentielle.
Dans les formes de réalisation de l'unité plateau de pression décrites cidessus, les éléments de liaison sont constitués par des éléments séparés les uns des autres, que l'on monte individuellement par le côté du ressort
diaphragme. Dans la suite, on décrira des formes de réa-
lisation dans lesquelles les éléments de liaison sont réunis entre eux en une unité et peuvent être verrouillés simultanément au plateau de pression, dans une seule phase de travail. L'unité plateau de pression des figures 6 et 7 ne se distingue de l'unité plateau de pression des figures 1 et 2 que par la configuration des éléments de fixation. Les éléments assurant les mêmes fonctions sont
donc désignés par les mêmes numéros de référence, complé-
tés de la lettre "c". Pour l'explication de ces éléments,
on se reportera à la description des figures 1 et 2.
Le bourrelet de portée (llc) du plateau de pression
(5c) porte, sur son côté dirigé radialement vers l'inté-
rieur, une gorge circonférentielle (51) qui s'ouvre vers l'axe de rotation. Dans une région située radialement à l'intérieur du cercle de portée (13c), sont prévus des rivets (53), rivés sur le ressort diaphragme (7c) qui font saillie à partir du ressort diaphragme (7c) vers le plateau de pression '5c) et présentent à leur extrémité
libre une embase (55) qui s'engage dans la gorge circon-
férentielle (51). Au moins les languettes de débrayage (15c) dans lesquelles sont montés des rivets (53) sont
de forme relativement large dans la direction circonfé-
rentielle. Comme le montre la figure 7, le bourrelet de portée est muni d'encoches (57) qui s'ouvrent vers le ressort diaphragme (7c). Les encoches (57) sont réparties
avec un espacement circonférentiel qui correspond n.'es-
pacement mutuel des rivets (53). Les rivets (53) peuvent être engagés dans la gorge (51) en passant à travers les encoches (57) et peuvent être verrouillés sur le plateau de pression (5c) par une rotation du ressort diaphragme (7c) par rapport au plateau de pression (5c). Le ressort diaphragme (7c) et, de même, les ressorts diaphragmes des formes de réalisation décrites plus haut, sont avan- tageusement bloqués en rotation après leur montage dans
la cloche d'embrayage.
L'unité plateau de pression des figures 8 et 9 ne se distingue de l'unité plateau de pression de la figure 6 que par son dispositif de liaison. Les éléments exerçant les mêmes fonctions portent, sur les figures 8 et 9, les mêmes numéros de référence que sur les figures
6 et 7 mais complétés de la lettre "d". Pour l'explica-
tion, on se reportera à la description des figures 1, 2,
6 et 7.
Pour la fixation du ressort diaphragme (7d) au
plateau de pression (5d), on a prévu, sur le côté du res-
sort diaphragme (7d) qui est axialement le plus éloigné du plateau de pression (5d), un disque annulaire (61) sur la périphérie extérieure duquel font saillie plusieurs pattes (63), qui sont décalées les unes par rapport aux
autres dans la direction circonfé-entielle et sont rabat-
tues sensiblement dans la direction axiale.
Les pattes (63) sont engagées à travers des trous d'extrémités (19d) formés entre les languettes de débrayage (5ld) adjacentes et, dans la région de leurs extrémités libres (65), elles sont rabattues radialement vers l'extérieur, vers le bourrelet de portée (lld) du plateau de pression (5d). Les extrémités (65) sont engagées
dans la gorge circonférentielle (51d) sur le côté radiale-
ment intérieur du bourrelet de portée (lld). Le bourrelet de portée (lld) est ici également muni d'encoches (57d) à travers lesquelles on fait passer les extrémités (65) pour les enfoncer dans la gorge circonférentielle (51d), ces extrémités pouvant être verrouillées sur le plateau de pression (5d) par rotation de l'anneau (61) et du
ressort diaphragme (7d) par rapport au plateau de pres-
sion (5d). un anneau de serrage (67) est interposé axia-
lement entre l'anneau (61) et le ressort diaphragme (7d) dans la région de la périphérie extérieure de l'anneau (61), cet anneau (67) appliquant le ressort diaphragme (7d) contre le plateau de pression (5d) avec une précon-
trainte élastique.
L'unité plateau de pression des figures 10 et 11 ne se distingue également de l'unité plateau de pression
des figures 6 et 7 que par la configuration de son dispo-
sitif de fixation. Les éléments exerçant des fonctions analogues sont désignés sur les figures 10 et 11 par les mêmes numéros de référence que sur les figures 6 et 7 mais complétés par la lettre "e". Pour l'explication, on
se reportera à la description des figures 1, 2, 6 et 7.
Des languettes (71) sont découpées dans la matière du ressort diaphragme (7e), dans la région du cercle de portée (13e), et rabattues vers le plateau de pression
(5e). Les languettes (71) sont engagées par leur extré-
mité (73) dans la gorge circonférentielle (51e) prévue sur le côté radialement intérieur du bourrelet de portée
(1le) et elles fixent le ressort diaphragme (7e) au pla-
teau de pression (Se). Comme le montre la figure 11, les languettes (71) sont découpées dans des ouvertures (75) qui ont la même forme et la même dimension que les trous d'extrémité (19e). La distance entre les ouvertures (75) et les trous d'extrémité (19e) adjacents est de préférence égale à la distance d'espacement des trous d'extrémités (19e) directement adjacents. Le bourrelet de portée (11e) possède ici également des encoches d'engagement (57e) à travers lesquelles les languettes (71) peuvent être enfoncées dans la gorge circonférentielle (51e), après quoi elles peuvent être verrouillées sur le plateau de pression (5e) par rotation du ressort diaphragme (7e) par
rapport au plateau de pression (5e).
Claims (12)
1.- Unité plateau de pression pour un embrayage à friction du type tiré, comprenant: a) une cloche d'embrayage (1) de forme annulaire qui définit un axe de rotation de l'embrayage, b) un plateau de pression annulaire (5) axialement mobile par rapport à la cloche (1) de l'embrayage, c) un ressort diaphragme (7) sensiblement en forme de disque annulaire, qui prend appui, contre la cloche (1) de l'embrayage, par sa face qui est axialement la plus
éloignée du plateau de pression (5), le long de sa périphé-
rie extérieure et prend appui contre le plateau de pression (5), dans une région située radialement à l'intérieur de sa périphérie intérieure et le long d'un cercle de portée
(13),
d) un dispositif de liaison servant à fixer le
plateau de pression (5) au ressort diaphragme (7), qui com-
prend plusieurs éléments de liaison (23,27; 35,27a; 41; 53; 63; 71) qui s'étendent du ressort diaphragme (7) vers le plateau de pression (5) dans une région située radialement à l'intérieur du cercle de portée (13), dont chacun est engagé dans un évidement (21; 49; 51) du
plateau de pression (5) par son extrémité proche du pla-
teau de pression (5), caractérieée en ce que chacun des éléments de liaison (23,27; 35,27a;41 53;63, 71) est lié en rotation au ressort diaphragme (7) et/ou au plateau
de pression (5).
2.- Unité plateau de pression selon la revendica-
tion 1, caractérisée en ce que le ressort diaphragme (7, 7a) présente, dans la région du cercle d'appui (13; 13a), plusieurs trous (19; 19a) décalés les uns par rapport aux autres dans la direction circonférentielle et en ce que le plateau de pression (5,5a) présente plusieurs ouvertures
filetées (21; 21a) parailèles à l'axe de rotation de l'em-
brayage et qui sont alignées axialenment chacune sur l'un des trous (19; 19a), en ce que les éléments de liaison sont constitués par des vis (23; 35) qui sont enfilées à travers les trous (19; 19a) du-ressort diaphragme (7 7a) et sont vissées par l'une de leurs extrémités dans
les trous filetés (21; 21a) et en ce qu'à l'autre extré-
mité des vis (23; 35), sont fixés des éléments ressorts lames (27; 27a) qui sont appuyés élastiquement contre la face du ressort diaphragme (7; 7a) qui est axialement
le plus éloigné du plateau de pression (5; 5a).
3.- Unité plateau de pression selon la revendica-
tion 2, caractérisée en ce qu'à son autre extrémité, cha-
que vis (23) porte une tête de rivet (25) qui fixe l'élé-
ment ressort lame (27).
4.- Unité plateau de pression selon la revendica-
tion 2, caractérisée en ce-que chaque vis (35) porte, à son autre extrémité, une tête (39) et est enfilée à travers une douille entretoise (37) et en ce que l'élément ressort lame (27a) est serré entre la douille entretoise (37) et
la tête (39).
5.- Unité plateau de pression selon l'une quelcon-
que des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que cha-
que élément ressort lame (27; 27a) possède la forme d'un U et présente une branche centrale (29) fixée à l'autre extrémité de la vis (23; 35) ainsi que deux branches latérales ou languettes élastiques (31; 31a) qui font saillie sensiblement radialement vers l'extérieur, rapportées à l'axe de rotation de l'embrayage, sur la branche centrale (29), et qui sont appuyées contre le
ressort diaphragme (7; 7a).
6.- Unité plateau de pression selon la revendica-
tion 5, caractérisée en ce que les trous (19) du ressort
diaphragme (7) possèdent une forme allongée longitudina-
lement dans la direction radiale par rapport à l'axe de
rotation de l'embrayage et en ce que les éléments res-
sorts lames (27) portent des languettes (33) rabattues axialement entre les languettes élastiques (31) et qui sont engagées dans des trous (19) du ressort diaphragme
(7) pour le blocage en rotation.
7.- Unité plateau de pression selon la revendica-
L3 tion 1, caractérisée en ce que le ressort diaphragme (7b) présente plusieurs languettes de débrayage (15b) séparées les unes des autres dans la direction circonférentielle par des fentes radiales (17b) qui se terminent dans la région du cercle de portée (13b), en ce que les ouvertures du plateau de pression (5b) s'étendent sensiblement radialement, en ce que les éléments de fixation sont
constitués par des ressorts en épingle (41) en fil, sen-
siblement en U, qui comprennent une boucle (43) et deux branches (45,47) qui sont repliées à partir de la boucle (43) et en ce que la boucle (43) de chaque ressort en épingle en fil (41) est guidée dans une des fentes (17b)
du ressort diaphragme (7b), une première des deux bran-
ches (45,47) étant engagée dans l'une des ouvertures (49) du plateau de pression (5b) et une deuxième (47) des deux branches (45,47) étant en appui élastique contre la face du ressort diaphragme (7b) qui est axialement la
plus éloignée du plateau de pression (5b).
8.- Unité plateau de pression selon la revendica-
tion 1, caractérisée en ce que les éléments de liaison (53; 63; 71) sont réunis entre eux en une unité rigide et chaque élément de liaison (53; 63; 71) présente, à sa première extrémité, un segment de verrouillage (55; 65; 73) qui fait saillie sensiblement radialement
vers l'extérieur, rapporté à l'axe de rotation de l'em-
brayage, en ce que le plateau de pression (5c; 5d; 5e)
présente, au moins dans la région des segments de ver-
rouillage (55; 65; 73) une gorge (51 c; 51d; 51e) qui s'ouvre vers l'axe de rotation de l'embrayage, dans
laquelle le segment de verrouillage (55; 65; 73) s'en-
gage, et en ce que le plateau de pression (5c; 5d; Se) présente, pour permettre l'engagement des segments de verrouillage (55; 65; 73) dans la gorge (51c; 51d 51e), des encoches (57; 57d; 57e) qui sont ouvertes axialement vers le ressort diaphragme (7c; 7d; 7e) ainsi que disposées au même espacement, considéré dans la direction circonférentielle du plateau de pression (5c; 5d; 5e), que les segments de verrouillage (55 ; 73) et sont ouvertes vers la gorge (51c; 51d 51e).
9.- Unité plateau de pression selon la revendica-
tion 8, caractérisée en ce que les éléments de liaison sont constitués par des rivets (53) rivés dans des trous du ressort diaphragme (7c) et qui font saillie sur le ressort diaphragme (7c) vers le plateau de pression (5c) et présentent, à leur extrémité dirigée vers le plateau de pression (5c), une embase annulaire (55) qui s'engage
dans la gorge (51c).
10.- Unité plateau de pression selon la revendi-
cation 8, caractérisée en ce que le ressort diaphragme (7d) présente des trous (19d) disposés à un certain espacement dans la direction circonférentielle, en ce que le dispositif de liaison présente un anneau (61) qui prend appui sur la face du ressort diaphragme (7d) qui est axialement la plus éloignée du plateau de pression (5d) et en ce que les éléments de liaison sont constitués par des languettes (63) qui font saillie sur l'anneau (61) et qui s'engagent dans la gorge (51d) à travers des
trous (19d) du ressort diaphragme (7d).
11.- Unité plateau de pression selon la revendi-
cation 10, caractérisée en ce qu'un anneau de serrage (67) présentant une élasticité dans la direction axiale
est interposé axialement entre l'anneau (61) et le res-
sort diaphragme (7d).
12.- Unité plateau de pression selon la revendi-
cation 8, caractérisée en ce que les éléments de liaison sont constitués par des languettes (71) découpées dans la matière du ressort diaphragme (7e) dans la région du cercle de portée (13e) et sont formées d'une seule pièce
sur ce ressort.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843417224 DE3417224A1 (de) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | Reibungskupplung mit zwangsabhub der anpressplatte |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2564163A1 true FR2564163A1 (fr) | 1985-11-15 |
| FR2564163B1 FR2564163B1 (fr) | 1991-02-08 |
Family
ID=6235393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR858507457A Expired - Lifetime FR2564163B1 (fr) | 1984-05-10 | 1985-05-09 | Unite plateau de pression pour un embrayage a friction |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4727971A (fr) |
| BR (1) | BR8502212A (fr) |
| DE (1) | DE3417224A1 (fr) |
| FR (1) | FR2564163B1 (fr) |
| GB (1) | GB2158530B (fr) |
| IT (2) | IT1184947B (fr) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1188369B (it) * | 1986-02-12 | 1988-01-07 | Automotive Products Borg & Bec | Procedimento per impedire il distacco assiale di un piatto spintore e di una molla a diaframma di frizione |
| GB2195719A (en) * | 1986-10-02 | 1988-04-13 | Automotive Products Plc | Friction clutch cover assembly |
| IT1198168B (it) * | 1986-11-26 | 1988-12-21 | Automotive Products Borg & Bec | Innesti a frizione |
| JPH0227022U (fr) * | 1988-08-09 | 1990-02-22 | ||
| US5012334B1 (en) * | 1990-01-29 | 1997-05-13 | Grass Valley Group | Video image bank for storing and retrieving video image sequences |
| JP2550974Y2 (ja) * | 1991-11-08 | 1997-10-15 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
| JP2564888Y2 (ja) * | 1992-04-06 | 1998-03-11 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
| FR2707717B1 (fr) * | 1993-07-02 | 1995-10-13 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
| US5826691A (en) * | 1996-03-08 | 1998-10-27 | Exedy Corporation | Clutch cover assembly having a diaphragm spring and a secondary biasing spring working in tandem |
| JPH11325113A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-26 | Exedy Corp | クラッチカバー組立体 |
| FR2792691B1 (fr) * | 1999-04-22 | 2001-07-13 | Valeo | Mecanisme d'embrayage a diaphragme, en particulier pour vehicule automobile |
| DE10126779B4 (de) * | 2001-06-01 | 2011-03-17 | Zf Sachs Ag | Druckplattenbaugruppe |
| WO2015170176A1 (fr) * | 2014-05-09 | 2015-11-12 | 발레오 평화 주식회사 | Ensemble de double embrayage |
| DE102014211023A1 (de) * | 2014-06-10 | 2015-12-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungsvorrichtung |
| DE102014211060A1 (de) * | 2014-06-11 | 2015-12-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaftbuchse für einen Federbolzen einer Reibkupplung |
| DE102014221396B3 (de) * | 2014-10-22 | 2015-11-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Druckplattenbaugruppe für eine Kupplungsvorrichtung ohne Blattfedern und Kupplungsvorrichtung |
| DE102014226563A1 (de) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Deckellose Kupplung mit Hohlbolzen und Zentrierhilfen |
| DE102016212145B4 (de) * | 2016-07-04 | 2018-03-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplung mit Transportsicherung |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3130828A (en) * | 1960-08-02 | 1964-04-28 | Ferodo Sa | Clutch with elastic washer |
| GB1134765A (en) * | 1965-12-30 | 1968-11-27 | Borg Warner | Clutch device |
| FR2212882A5 (fr) * | 1972-12-29 | 1974-07-26 | Fren Do Spa | |
| EP0110602A2 (fr) * | 1982-11-19 | 1984-06-13 | Automotive Products Public Limited Company | Embrayage à friction pour véhicule |
| FR2550835A1 (fr) * | 1983-08-17 | 1985-02-22 | Daikin Mfg Co Ltd | Embrayage a friction |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1068568B (fr) * | 1959-11-05 | |||
| US2002943A (en) * | 1930-12-10 | 1935-05-28 | Continental Motors Corp | Clutch |
| US2222508A (en) * | 1939-07-03 | 1940-11-19 | Gen Motors Corp | Clutch |
| US2256714A (en) * | 1940-06-08 | 1941-09-23 | Gen Motors Corp | Clutch |
| GB994283A (en) * | 1963-02-15 | 1965-06-02 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to friction clutches |
| US3306407A (en) * | 1964-12-30 | 1967-02-28 | Borg Warner | Fluid pressure engaged clutch with belleville spring |
| FR1524350A (fr) * | 1967-03-31 | 1968-05-10 | Ferodo Sa | Embrayage à diaphragme |
| DE1775115A1 (de) * | 1968-07-06 | 1971-05-19 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Befestigungseinrichtung fuer Abwaelzauflagen von Tellerfedern,insbesondere in Kupplungen |
| US3630333A (en) * | 1970-01-02 | 1971-12-28 | Schiefer Mfg Co | Clutch with diaphragm and clip springs for parallel |
| JPS4844521Y1 (fr) * | 1970-12-28 | 1973-12-21 | ||
| JPS4922248B1 (fr) * | 1971-02-23 | 1974-06-07 | ||
| DE2121920C3 (de) * | 1971-05-04 | 1983-11-24 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplung |
| DE2149317A1 (de) * | 1971-10-02 | 1973-04-05 | Porsche Kg | Reibscheibenkupplung, insbesondere mehrscheibenkupplung fuer wechselgetriebe von kraftfahrzeugen |
| DE2157199A1 (de) * | 1971-11-18 | 1973-05-24 | Fichtel & Sachs Ag | Reibungskupplung mit formschluessiger verbindung zwischen membranfeder und anpressplatte |
| CA986769A (en) * | 1972-01-03 | 1976-04-06 | Xerox Corporation | Developer material for electrostatographic system |
| JPS6039539Y2 (ja) * | 1977-10-06 | 1985-11-27 | アイシン精機株式会社 | ダイヤフラムスプリング型クラツチ |
| US4425991A (en) * | 1981-05-18 | 1984-01-17 | Hays Bill J | Automotive clutch improvements |
| SE8306131L (sv) * | 1983-11-08 | 1985-05-09 | Volvo Ab | Motorfordonskoppling |
-
1984
- 1984-05-10 DE DE19843417224 patent/DE3417224A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-04-30 GB GB08510949A patent/GB2158530B/en not_active Expired
- 1985-05-09 IT IT67422/85A patent/IT1184947B/it active
- 1985-05-09 BR BR8502212A patent/BR8502212A/pt not_active IP Right Cessation
- 1985-05-09 IT IT8553356U patent/IT8553356V0/it unknown
- 1985-05-09 FR FR858507457A patent/FR2564163B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1985-05-09 US US06/732,366 patent/US4727971A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3130828A (en) * | 1960-08-02 | 1964-04-28 | Ferodo Sa | Clutch with elastic washer |
| GB1134765A (en) * | 1965-12-30 | 1968-11-27 | Borg Warner | Clutch device |
| FR2212882A5 (fr) * | 1972-12-29 | 1974-07-26 | Fren Do Spa | |
| EP0110602A2 (fr) * | 1982-11-19 | 1984-06-13 | Automotive Products Public Limited Company | Embrayage à friction pour véhicule |
| FR2550835A1 (fr) * | 1983-08-17 | 1985-02-22 | Daikin Mfg Co Ltd | Embrayage a friction |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8510949D0 (en) | 1985-06-05 |
| IT8567422A1 (it) | 1986-11-09 |
| IT8567422A0 (it) | 1985-05-09 |
| GB2158530B (en) | 1988-01-06 |
| DE3417224A1 (de) | 1985-11-14 |
| FR2564163B1 (fr) | 1991-02-08 |
| GB2158530A (en) | 1985-11-13 |
| BR8502212A (pt) | 1986-01-14 |
| IT1184947B (it) | 1987-10-28 |
| IT8553356V0 (it) | 1985-05-09 |
| US4727971A (en) | 1988-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2564163A1 (fr) | Unite plateau de pression pour un embrayage a friction | |
| FR2967230A1 (fr) | Collier de serrage articule | |
| FR2739158A1 (fr) | Embrayage a friction a dispositif de rattrapage de jeu, notamment pour vehicule automobile | |
| EP0367640B1 (fr) | Plot de fixation pour montages divers et support quelconque équipé de ce plot | |
| FR2563589A1 (fr) | Disque d'embrayage avec amortisseur de vibrations de torsion | |
| FR2482225A1 (fr) | Dispositif d'embrayage a diaphragme-ressort, debrayable par traction | |
| FR2585097A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage | |
| FR2753505A1 (fr) | Embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile, comportant un dispositif de rattrapage d'usure | |
| FR2546999A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage a piece rapportee sur le plateau de pression | |
| FR2550835A1 (fr) | Embrayage a friction | |
| EP3864317A1 (fr) | Ressort de rappel de plaquette de frein a precharge automatique et procede de fabrication d'un frein a disque comportant de tels ressorts | |
| EP0975884A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage pour vehicule automobile comportant un dispositif perfectionne de rattrapage d'usure des garnitures de friction | |
| FR2459904A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2712363A1 (fr) | Module d'embrayage à volant muni d'ailettes de ventilation. | |
| EP0371860A2 (fr) | Mécanisme à levier ou similaire pour classeur à anneaux et classeur qui en est équipé | |
| FR2580351A1 (fr) | Embrayage a ressort-diaphragme | |
| FR2487025A1 (fr) | Dispositif d'embrayage a diaphragme-ressort | |
| FR2784428A1 (fr) | Dispositif d actionnement pour un embrayage a friction | |
| EP0678170B1 (fr) | Module d'embrayage a serrage elastique du diaphragme, et mecanisme correspondant | |
| EP0975882A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| FR3037372A1 (fr) | Dispositif d'embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| EP0678173B2 (fr) | Module d'embrayage a couvercle assujetti au volant par un montage du type montage a baionnette | |
| FR2719097A1 (fr) | Mécanisme d'embrayage à diaphragme avec compensateur d'usure. | |
| EP0835396B1 (fr) | Mecanisme d'embrayage, a crochets de rappel et module d'embrayage comportant un tel mecanisme | |
| FR2508128A1 (fr) | Frein a disque |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |