FR2580351A1

FR2580351A1 - Embrayage a ressort-diaphragme

Info

Publication number: FR2580351A1
Application number: FR8605668A
Authority: FR
Inventors: Erich Scheer
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1985-04-13
Filing date: 1986-04-11
Publication date: 1986-10-17
Also published as: GB2173871A; DE3513315C2; US4671398A; GB8608308D0; JPS61294222A; GB2173871B; JPH063226B2; DE3513315A1

Abstract

DANS UN EMBRAYAGE A RESSORT-DIAPHRAGME, UN ANNEAU DE SUPPORT 5 EST POSITIONNE ENTRE UN COUVERCLE D'EMBRAYAGE 1 ET UN RESSORT-DIAPHRAGME. LA FIXATION DU RESSORT-DIAPHRAGME SUR LE COUVERCLE D'EMBRAYAGE 1 EST REALISEE D'UNE PART PAR DES ERGOTS 9 DU RESSORT-DIAPHRAGME QUI ENVELOPPENT L'ANNEAU DE SUPPORT 5, ET D'AUTRE PART PAR DES SAILLIES 11 DU COUVERCLE D'EMBRAYAGE 1, QUI ENVELOPPENT EGALEMENT L'ANNEAU DE SUPPORT 5. LES ERGOTS 9 SONT RECUS DANS DES OUVERTURES 10 DU COUVERCLE D'EMBRAYAGE 1, ET LES SAILLIES 11 DANS DES OUVERTURES 8 DU RESSORT-DIAPHRAGME. L'ANNEAU DE SUPPORT 5 EST UN ANNEAU OUVERT, DE SORTE QU'IL PEUT ETRE INSERE RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR ENTRE D'UNE PART LE RESSORT-DIAPHRAGME ET LES SAILLIES 11 ET D'AUTRE PART LE COUVERCLE D'EMBRAYAGE 1 ET LES ERGOTS 9.

Description

Embrayage à ressort-diaphragme Dans un embrayage à ressort-diaphragme, le

ressort-diaphragme s'appuie contre le couvercle d'embrayage par l'intermédiaire d'un moyen de support annulaire. Le ressort-diaphragme est monté sur le couvercle d'embrayage au moyen d'un anneau de support. On connaît par exemple par le brevet britannique n 1.215.190 un embrayage à ressort-diaphragme du type précité. Dans cet embrayage à ressort-diaphragme connu, des boulons d'écartement qui sont rivetés dans le couvercle d'embrayage s'étendent à travers des ouvertures du

ressort-diaphragme. De chaque côté du ressort-diaphragme, il est pré-

vu un anneau de support; l'anneau de support tourné vers le plateau de pression est maintenu par des têtes correspondantes des boulons d'écartement. Le nombre important des pièces nécessaires rend les embrayages à

ressort-diaphragme de ce type relativement coûteux.

C'est pourquoi la présente invention a pour but de fournir un em-

brayage à ressort-diaphragme qui soit d'un montage le plus simple pos-

sible, tout en conservant la totalité de ses capacités fonctionnelles.

Selon l'invention, un embrayage à ressort-diaphragme comprend un couvercle d'embrayage en feuille de tôle, présentant un axe et une

partie de paroi s'étendant dans le sens circonférentiel et sensible-

ment perpendiculaire audit axe. Un plateau de pression est sensible-

ment coaxial avec le couvercle d'embrayage, et est fixé à ce dernier de manière à être sensiblement immobile par rapport au couvercle d'embrayage dans le sens circonférentiel, mais déplaçale axialement

par rapport au couvercle d'embrayage. Un ressort-diaphragme est sen-

siblement coaxial avec le couvercle d'embrayage, et son plan principal est sensiblement perpendiculaire audit axe. Le ressort-diaphragme est situé axia]lement entre le plateau de pression et le couvercle

d'embrayage. Le ressort-diaphragme présente une zone radialement ex-

térieure qui s'engage avec le plateau de pression, une zone radiale-

ment intermédiaire qui s'appuie contre la partie de paroi, et une zone radialement intérieure dotée de fentes qui s'étendent dans le sens

radia] et qui définissent entre elles des doigts. Les fentes s'éten-

dent radialement vers l'extérieur dans la zone radialement intermé-

-2- -

diaire, o elles s'élargissent dans le sens circonférentiel de manière à former, dans cette zone radialement intermédiaire, une pluralité

d'ouvertures. Un moyen de support annulaire est prévu dans la zone ra-

dialement intermédiaire. Le moyen de support annulaire comprend un an-

neau de support en forme de cercle dont le centre se trouve sensible-

ment sur ledit axe. L'anneau de support circulaire et le ressort-dia-

phragme sont montés sur le couvercle d'embrayage par des moyens de montage situés au niveau des ouvertures. Les ouvertures comprennent des ouvertures d'un premier type et des ouvertures d'un second type disposées alternativement dans le sens circonférentiel autour dudit axe. Les ouvertures du premier type sont en alignement axial avec des ergots orientés radialement vers l'intérieur, solidaires du ressort diaphragme. Ces ergots orientés radialement sont en déport dans le

sens axial vers le couvercle d'embrayage par rapport audit plan prin-

cipal, et sont reçus dans des ouvertures correspondantes du couvercle d'embrayage. Le couvercle d'embrayage est pourvu de saillies orientées radialement vers l'intérieur, solidaires du couvercle d'embrayage. Ces saillies sont en déport dans le sens axial vers le plateau de pression par rapport à la partie de paroi, et sont reçues dans les ouvertures du second type du ressort-diaphragme. L'anneau de support circulaire est interrompu en au moins un point de sa circonférence, et est reçu axialement entre, d'un côté, le ressort-diaphragme et les saillies et, de l'autre côté, la partie de paroi et les ergots. Le fait de disposer un anneau de support ouvert entre les ergots et les saillies permet d'utiliser un seul anneau de support et de se passer des boulons d'écartement. La totalité des capacités fonctionnelles de l'embrayage n'en est pas moins conservé. De plus, l'élimination des boulons d'écartement et d'un second anneau de support apporte un gain de place considérable dans le sens axial. Enfin, l'assemblage de

l'embrayage à ressort-diaphragme devient très simple.

Selon une première forme de réalisation, les ergots et/ou les saillies convergent radialement vers l'extérieur, respectivement sur le ressortdiaphragme et/ou sur la partie de paroi, et l'anneau de

support est élastiquement sollicité vers l'extérieur dans le sens ra-

dial. L'anneau de support peut ainsi s'auto-centrer sans jeu. Cette -3-

absence de jeu est conservée même si de l'usure apparaît aux en-

droits o agissent des forces, attendu que l'anneau de support est disposée de manière à pouvoir se réajuster automatiquement dans le

sens radial.

Selon une autre forme de réalisation, l'anneau de support est on- dulé, les sommets et les creux d'ondulation étant en déport dans le

sens axial par rapport au plan médian de l'anneau de support. Les som-

mets d'ondulation sont disposés au niveau des ergots du ressort-dia-

phragme et les creux d'ondulation au niveau des saillies du couvercle d'embrayage. Cet anneau en fil métallique axialement ondulé, qui est sollicité dans le sens axial, permet de garantir un montage sans jeu

même en l'absence de contrainte propre dans le sens radial.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristi-

ques et avantages spécifiques en seront mis en évidence, à l'aide de

l'exposé suivant qui présente deux exemples de réalisation de l'inven-

tion en référence au dessin schématique annexé, dans lequel: Figure 1 représente un embrayage à ressort-diaphragme en élévation partielle; Figure 2 est une vue partielle en coupe suivant A-B de Figure 1; et

Figure 3 est une vue partielle en coupe suivant C-D de Figure 1.

Comme le montrent les figures 1 à 3, un ressort-diaphragme 3 est disposé d'une manière habituelle entre une paroi circonférentielle 15 d'un couvercle d'embrayage 1 et un plateau de pression 2. Il s'engage dans une zone radialement extérieure avec le plateau de pression 2, et

il s'appuie dans une zone radialement intermédiaire contre le cou-

vercle d'embrayage 1 par l'intermédiaire d'un anneau de support 5. Le plateau de pression 2 est, d'une manière non représentée, disposé sans rotation mais en mobilité axiale par rapport au couvercle d'!embrayage 1. Comme i] est habituel, on peut prévoir, à cet effet, des ressorts à lames tangentiels. Le ressort-diaphragme 3 comprend un nombre pair d'ouvertures d'un premier type 7 et un nombre pair d'ouvertures d'un second type 8 au niveau de son cercle de basculement, les différentes ouvertures 7 et 8 étant disposées en alternance. Ces ouvertures 7 et 8 se resserrent dans une zone radialement intérieure, et débouchent dans -4- des fentes 6 qui séparent entre eux les différents doigts élastiques 4. Les ouvertures du premier type 7 du ressort-diaphragme 3 sont configurées de telle sorte qu'elles contiennent un ergot 9 orienté radialement vers l'intérieur, qui est obtenu par emboutissage du matériau du ressort-diaphragme 3. Chacun de ces ergots 9 est en déport dans le sens axial, en étant éloigné du plateau de pression 2 d'une distance approximativement égale à la taille de la section de l'anneau de support 5. Au niveau de chacun des ergots 9, une ouverture 10 correspondante est prévue dans le couvercle d'embrayage 1. Chaque ouverture du premier type 7 du ressort-diaphragme 3 est -vu dans le sens circonférentiel- suivie d'une ouverture du second type 8. Dans cette ouverture du second type 8 s'étend une saillie ll qui est dégagée par emboutissage du matériau du couvercle d'embrayage 1, et qui est en déport dans le sens axial en direction du plateau de

pression 2, d'un montant approximativement égal à la taille de la sec-

tion de l'anneau de support 5. Les ergots 9 et/ou les saillies 11 con-

vergent radialement vers l'extérieur, respectivement sur le ressort diaphragme 3 et/ou sur la partie de paroi 15, de sorte qu'on obtient des intervalles se rétrécissant radialement vers l'extérieur, dans lesquels est inséré l'anneau de support 5 lors de l'assemblage de

l'embrayage à ressort-diaphragme. Ainsi, la configuration de cet an-

neau de support 5 ouvert, élastique de préférence dans le sens radial, fournit un positionnement tout-à-fait prédéterminé de l'anneau de support 5 dans cet intervalle qui se rétrécit. De préférence, les ergots 9 et les saillies ll convergent tous deux légèrement, de sorte que lors de l'actionnement de l'embrayage, il n'y a de jeu en aucun point de cet assemblage du ressort-diaphragme 3 avec le couvercle d'embrayage 1. La disposition de l'anneau de support 5 avec élasticité dans le sens radial apporte en outre le grand avantage que, en cas d'usure des points de butée entre l'anneau de support 5 d'une part et le ressort diaphragme 3 ou le couvercle d'embrayage 1 d'autre part, on

obtient toujours un réajustement automatique de la position du res-

sort-diaphragme. Toutefois, on peut également prévoir un anneau de support 5 ondulé dans le sens axial; dans ce cas, son élasticité radiale n'est plus nécessaire. L'anneau de support 5 est alors inséré sous précontrainte - 5 - axiale dans l'intervalle entre les ergots 9 et les saillies 11. A nouveau, la compensation de l'usure est ainsi garantie. Dans un tel cas, il est avantageux -dans la vue en élévation de l'embrayage à

resssort-diaphragme selon la figure 1- de placer les sommets d'ondula-

tion de l'anneau de support 5 au niveau des ergots 9 du ressort-dia-

phragme 3, et les creux d'ondulation au niveau des saillies 11 du cou-

vercle d'embrayage 1.

6-

Claims

REVENDICATIONS

1. Embrayage à ressort-diaphragme, comprenant: un couvercle d'embrayage (1) en feuille de tôle, présentant un axe et une partie de paroi (15) s'étendant dans le sens circonférentiel et sensiblement perpendiculaire audit axe, un plateau de pression (2) sensiblement coaxial avec le couvercle d'embrayage (1) et fixé à ce dernier de manière à être sensiblement

immobile par rapport au couvercle d'embrayage (1) dans le sens circon-

férentiel, mais déplaçable axialement par rapport au couvercle d'em-

brayage (1),

un ressort-diaphragme (3), qui est sensiblement coaxial avec le cou-

vercle d'embrayage (1) et dont le plan principal est sensiblement per-

pendiculaire audit axe, le ressort-diaphragme (3) étant situé axialement entre le plateau de pression (2) et le couvercle d'embrayage (1), le ressort-diaphragme (3) présentant une zone radialement extérieure

qui s'engage avec le plateau de pression (2), une zone radialement in-

termédiaire qui s'appuie contre la partie de paroi (15), et une zone radialement intérieure dotée de fentes (6) qui s'étendent dans le sens radial et qui définissent entre elles des doigts (4), les fentes (6) s'étendant radialement vers l'extérieur dans la zone radialement intermédiaire, o elles s'élargissent dans le sens circonférentiel de

manière à former dans cette zone radialement intermédiaire une plura-

lité d'ouvertures (7, 8), et un moyen de support annulaire (5) étant

prévu dans la zone radialement intermédiaire, le moyen de support an-

nulaire (5) comprenant un anneau de support (5) en forme de cercle

dont le centre se trouve sensiblement sur ledit axe, l'anneau de sup-

port circulaire (5) et le ressort-diaphragme (3) étant montés sur le couvercle d'embrayage (1) par des moyens de montage situés au niveau des ouvertures (7, 8), caractérisé en ce que les ouvertures (7, 8) comprennent des ouvertures d'un premier type (7) et des ouvertures d'un second type (8) disposées alternativement dans le sens circonférentiel autour dudit axe, les ouvertures du premier type (7) étant en alignement axial avec des

ergots (9) orientés radialement vers l'intérieur, solidaires du res-

-7-

sort-diaphragme (3), ces ergots (9) orientés radialement étant en dé-

port dans le sens axial vers le couvercle d'embrayage (1) par rapport

audit plan principal et étant reçus dans des ouvertures correspondan-

tes (10) du couvercle d'embrayage (1), en ce que le couvercle d'em-

brayage (1) est pourvu de saillies (11) orientées radialement vers l'intérieur, solidaires du couvercle d'embrayage (1), les saillies (11) étant en déport dans le sens axial vers le plateau de pression (2) par rapport à la partie de paroi (15) et étant reçues dans les ouvertures du second type (8) du ressort-diaphragme (3), et en ce que l'anneau de support circulaire (5) est interrompu en au moins un point de sa circonférence et est reçu axialement entre d'un côté le ressortdiaphragme (3) et les saillies (11), et de l'autre côté la

partie de paroi (15) et les ergots (9).

2. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les

ergots (9) et/ou les saillies (11) convergent radialement vers l'ex-

térieur, respectivement sur le ressort-diaphragme (3) et/ou sur la

partie de paroi (15), et en ce que l'anneau de support (5) est élas-

tiquement sollicité vers l'extérieur dans le sens radial.

3. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'an-

neau de support (5) est ondulé, les sommets et les creux d'ondulation

étant en déport dans le sens axial par rapport au plan médian de l'an-

neau de support, et en ce que les sommets d'ondulation sont disposés

au niveau des ergots (9) du ressort diaphragme (3) et les creux d'on-

dulation au niveau des saillies (11) du couvercle d'embrayage (1).