FR2553044A1 - Element de revetement pour l'habitacle de vehicules automobiles, en particulier un tableau de bord - Google Patents

Element de revetement pour l'habitacle de vehicules automobiles, en particulier un tableau de bord Download PDF

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Abstract

UN ELEMENT DE REVETEMENT POUR L'HABITACLE DE VEHICULES AUTOMOBILES, EN PARTICULIER UN TABLEAU DE BORD, COMPREND UNE GARNITURE RECOUVERTE SUR SON COTE ARRIERE PAR DE LA MOUSSE DE POLYURETHANE DEMI-DURE, UNE PIECE DE SUPPORT SERVANT AU RAIDISSEMENT ETANT NOYEE A L'INTERIEUR DU CORPS EN MOUSSE DE POLYURETHANE. POUR REALISER UN ELEMENT DE REVETEMENT DE FORME STABLE DANS SA PARTIE SUPERIEURE ET PRESENTANT LE CONTOUR DESIRE, ET DANS SA PARTIE INFERIEURE DES PROPRIETES AMELIORANT LE CONFORT OU EVITANT LA POSSIBILITE DE BLESSURES, L'ELEMENT DE REVETEMENT COMPREND AU MOINS DEUX REGIONS A ET B CONSTITUEES DE FACON DIFFERENTE, DANS LESQUELLES LES GARNITURES 13, 14 SONT CONSTITUEES PAR DES MATERIAUX DIFFERENTS ET LES CORPS EN MOUSSE DE POLYURETHANE 15, 16 SONT REGLES SUR UNE DURETE DIFFERENTE DE MANIERE A PRESENTER UN POIDS SPECIFIQUE DIFFERENT OU UNE COMPRESSIBILITE DIFFERENTE.

Description

Elément de revêtement pour l'habitacle de véhicules automobiles, en
particulier un tableau de bord.
L'invention concerne un élément de revêtement pour l'habitacle de véhicules automobiles, en particulier un tableau de bord, comprenant une garniture recouverte sur son c 8 té arrière par de la mousse de polyuréthane demi-dure, une pièce de support servant au raidissement
étant noyée à l'intérieur du corps en mousse de polyuréthane.
Dans un tableau de bord connu du type mentionné ci-dessus (article "Die Karosserie des Porsche 924 ", page 7, numéro spécial de ATZ, No 2 et 3/1977) une pièce de support en polyuréthane demi-dur est formé par moussage et le corps en mousse de polyuréthane est recouvert sur son c 6 té tourné vers l'habitacle du véhicule d'une garniture constituée par 15 une feuille en ABS formée sous vide Pour des raisons de stabilité de forme aucun enfoncement visible ne devant apparaître après la mise en place du tableau de bord on règle la mousse de polyuréthane demi-dure pour qu'elle soit relativement dure Ceci également pour que l'on puisse réaliser les contours désirés (marquants) tu tableau de bord, en 20 particulier dans la région des instruments, en liaison avec la feuille
utilisée (feuille d'ABS ou de PVC).
Le corps en mousse de polyuréthane demi-dur réglé à l'état relativement dur a pour inconvénient que lorsqu'il est soumis à des chocs involontaires, par exemple quand on monte dans le véhicule ou 25 quand on le heurte à la suite d'un accident, la partie inférieure du tableau de bord peut provoquer des blessures graves aux genoux En outre, la liberté de conception des formes est limitée par la
constitution de l'élément de revêtement décrit ci-dessus car on ne peut réaliser des variantes qu'entre des couleurs ou le grain du matériau de 30 la garniture constituée par une feuille d'ABS ou de PVC.
Le but de l'invention est de créer un élément de revêtement en
particulier un tableau de bord destiné à l'habitacle d'un véhicule automobile dont la partie supérieure soit stable et présente la forme désirée et dont la partie inférieure présente des propriétés améliorant 35 le confort et réduisant les risques de blessures.
Selon l'invention, ce but est atteint du fait que l'élément de revêtement comprend au moins deux régions constituées de façon différente et dans lesquelles les garnitures sont constituées par des matériaux différents, et du fait que les corps en mousse de polyuréthane sont réglés sur une dureté différente, de manière à présenter un poids spécifique différent ou une compressibilité différente. Selon l'invention ledit élément de revêtement comprend une première région supérieure et une seconde région située au-dessous de 10 celle-ci, les deux régions s'étendant sur la totalité de la largeur de
l'élément de revêtement.
Dans la région supérieure, la garniture est de préférence constituée par une feuille d'ABS, une feuille de PVC ou analogue ayant
été soumise à un emboutissage profond.
Avantageusement, le corps en mousse de polyuréthane supérieure présente en vue de sa formation à l'arrière de la feuille d'ABS ou de PVC un poids spécifique de 120 + 30 kg/m 3 et une résistance à la
compression de 120 180 k Pa.
Dans la région inférieure, la garniture est constituée sous forme 20 d'une feuille de mousse, ou par du cuir synthétique, du cuir, du cuir
imitation ou un textile.
L'invention prévoit que le corps en mousse de polyuréthane est
plus mou dans la région inférieure que dans la région située au-dessus, et présente un poids spécifique de 100 + 30 kg/m 3 et une résistance à 25 la compression de 25 35 k Pa.
Les garnitures des deux régions sont rassemblées en une paroi verticale de l'élément de revêtement et recouvertes au moyen d'une baguette Cet élément de revêtement comprend dans la région de la baguette
une niche s'enfonçant dans l'élément de revêtement.
Les avantages principaux obtenus grâce à l'invention consistent dans le fait que l'élément de revêtement, par sa constitution qui est différente dans les zones qui le constituent, c'est-à-dire les garnitures différentes et les corps en mousse de polyuréthane de dureté différente, répond non seulement à des exigences concernant la 35 technique de fabrication et à des conditions fonctionnelles, mais augmente en outre les possibilités de conformation sur le plan du style. En utilisant un corps en mousse de polyuréthane demi-dur réglé de façon à être relativement dur et une feuille de PVC ou d'ABS soumise à 5 un emboutissage profond dans la partie supérieure du tableau de bord, les zones de transition entre les bords (contours marqués) dans la
région o sont prévus les instruments peuvent être réalisées de façon correcte et le corps en mousse se rétablit quand il a été soumis à une sollicitation; ceci signifiant qu'il reprend sa forme d'origine quand 10 la sollicitation à laquelle il a été soumise a cessé.
Dans la région inférieure du tableau de bord est prévue une mousse
de polyuréthane demi-dure relativement souple, ce qui permet en coopération avec la garniture en feuille de mousse, cuir, cuir synthétique, imitation cuir, textile ou analogue d'obtenir une 15 flexibilité du tableau de bord réduisant les risques de blessures.
En outre, la constitution de l'élément de revêtement qui est différente suivant ses zones multiplie les possibilités de conformation sur le plan du style du fait que l'élément de revêtement peut comprendre dans diverses zones des matériaux de garniture différents 20 ayant chacun sa propre couleur (et obtenir par exemple un effet à
plusieurs couleurs).
Un mode de réalisation sera maintenant expliqué plus en détail avec référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue par l'avant d'un tableau de bord,
la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1.
L'élément de revêtement 1 représenté à la figure 1 est constitué dans l'exemple donné par un tableau de bord 2 qui comprend à proximité d'un volant 3 une partie 4 dans laquelle sont montés les instruments indicateurs 5 et une buse 6 pour la distribution de l'air La partie 4 30 est limitée par des contours prononcés 7, 8, 9 En outre, des buses de distribution d'air 10, 11 ainsi qu'une botte à gants pouvant être fermée par un couvercle 12 et qui n'est pas représentée plus en détail
sont disposées latéralement sur le tableau de bord 2.
Ce tableau de bord 2 est constitué par au moins deux régions A et 35 B situées l'une au-dessus de l'autre, dans lesquelles les garnitures 13, 14 sont constituées en des matériaux différents et les corps en mousse de polyuréthane 15, 16 sont de dureté différente, ceci signifiant qu'ils ont un poids spécifique différent ou une résistance à
la compression différente.
Dans la région A du tableau de bord 2 est utilisé un corps en mousse de polyuréthane demi-dur 15 réglé de façon à être relativement dur, dont le poids spécifique est de 120 + 30 kg/m 3 et dont la résistance à la compression est de 120 180 k Pa, sur lequel est
disposée la garniture 13 constituée par une feuille d'ABS, de PVC ou 10 analogue.
Dans la région B du tableau de bord 2 est prévu un corps en mousse de polyuréthane demi-dur 16 réglé de façon à être relativement mou, dont le poids spécifique est de 100 + 30 kg/m 3 et dont la résistance à la compression est de 25 35 k Pa, qui peut être revêtu à volonté par 15 une garniture 14 en feuille mousse, cuir synthétique, imitation cuir, textile ou analogue Du fait de la coopération entre le corps en mousse de polyuréthane demi-dur 16 réglé de façon à être relativement mou et les matériaux mentionnés pour la garniture 14, on obtient d'une part une souplesse réduisant les possibilités de blessures quand une sollicitation lui est appliquée, et d'autre part la stabilité de forme désirée pour le tableau de bord 2 dans cette région B. La région A s'étend au-dessus du plan horizontal C-C, alors que la
région B se poursuit vers le bas à partir de ce plan C-C.
Pour renforcer le tableau de bord, on noie à l'intérieur des corps 25 en mousse de polyuréthane 13, 14 une pièce de support 17, cette dernière étant entourée de toutes parts par les corps en mousse de polyuréthane 13, 14 La pièce de support 17 s'étend de façon continue depuis la section de bord supérieure 18 jusqu'à une section de bord inférieure 19 et elle a une forme profilée Selon la figure 2, la pièce 30 de support 17 est constituée par une tôle ayant subi un emboutissage profond Mais il existe également la possibilité de réaliser la pièce
de support 17 en matière synthétique.
Les garnitures 13, 14 des deux régions A et B se rassemblent en une paroi verticale 20 de l'élément de revêtement 1 et sont recouvertes 35 par une baguette 21 indiquée en traits mixtes Les deux sections d'extrémité 22, 23 des garnitures 13, 14 peuvent être constituées selon la figure 2 de manière à se disposer bord contre bord ou en se chevauchant La baguette 21 qui est en matière synthétique, en bois noble ou analogue, est fixée au tableau de bord 2 par des vis ou des attaches Selon la figure 2, l'élément de revêtement 1 présente dans la
région de la baguette 21 une niche enfoncée 24.
Une région de transition 25 entre le corps en mousse de polyuréthane supérieur 15 et le corps en mousse de polyurethane inférieur 16 est prévue approximativement dans la région du plan C-C. 10 Les deux corps en mousse de polyuréthane 15, 16 présentent dans la région de la niche 24 et sur le coté 27 tourné vers l'habitacle 26 une épaisseur de paroi sensiblement plus réduite qu'en dehors de la niche 24. Sur le côté 28 qui est à l'opposé de l'habitacle 26, les corps en 15 mousse de polyuréthane 15, 16 ont une épaisseur de paroi réduite et constante depuis la section de bord supérieure 18 jusqu'à la section de
bord inférieure 19.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1 Elément de revêtement pour l'habitacle de véhicules automobiles, en particulier un tableau de bord, comprenant une garniture recouverte sur son c 8 té arrière par de la mousse de polyuréthane demi-dure, une pièce de support servant au raidissement étant noyée à l'intérieur du corps en mousse de polyuréthane, caractérisé en ce que l'élément de revêtement ( 1) comprend au moins deux régions (A et B) constituées de façon différente, dans lesquelles les garnitures ( 13, 14) sont constituées par des matériaux différents 10 et en ce que les corps en mousse de polyuréthane ( 15, 16) sont réglés sur une dureté différente de manière à présenter un poids spécifique
différent ou une compressibilité différente.
2 Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de revêtement ( 1) comprend une première région supérieure (A) et une seconde région (B) située au-dessous de celle-ci, les deux régions (A et B) s'étendant sur la totalité de la largeur de
l'élément de revêtement ( 1).
3 Elément de revêtement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans la région (A), la garniture ( 13) est constituée par une feuille d'ABS, une feuille de PVC ou analogue ayant
été soumise à un emboutissage profond.
4 Elément de revêtement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps en mousse de polyuréthane ( 15) présente en vue de sa
formation à l'arrière de la feuille d'ABS ou de PVC un poids spécifique 25 de 120 + 30 kg/m 3 et une résistance à la compression de 120 180 k Pa.
Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la garniture ( 14) est constituée dans la région (B) sous forme
d'une feuille de mousse.
6 Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en 30 ce que la garniture ( 14) est réalisée dans la région (B) par du cuir synthétique. 7 Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on prévoit du cuir pour constituer la garniture ( 14) dans la
région (B).
8 Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la garniture ( 14) est constituée dans la région (B) par du cuir imitation 9 Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on utilise dans la région (B) un textile pour constituer la garniture ( 14). Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps en mousse de polyuréthane ( 16) est plus mou dans la région (B) que dans la région (A) située au-dessus, et présente un
poids spécifique de 100 + 30 kg/m 3 et une résistance à la compression 10 de 25 35 k Pa.
11 Elément de revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les garnitures ( 13, 14) des deux régions (A et B) sont assemblées en une paroi verticale ( 20) de l'élément de revêtement ( 1)
et sont recouvertes au moyen d'une baguette ( 21).
12 Elément de revêtement selon la revendication 11, caractérisé
en ce que l'élément de revêtement ( 1) comprend dans la région de la baguette ( 21) une niche ( 24) s'enfonçant dans l'élément de revêtement ( 1).
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