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Abstract

L'invention concerne une garniture (2) d'un élément de siège pour véhicule automobile et son procédé de réalisation, dans lequel un bloc support en mousse (21) est réalisé pour s'adapter à un élément d'armature ; un élément de couverture (22) est réalisé par formage à froid d'une mousse pulvérisée sur un substrat en polypropylène et rapportée à l'envers d'un matériau textile, en peau ou en matière synthétique, pour définir la forme apparente de l'élément de siège ; et l'élément de couverture est rapporté sur le bloc support.

Description

B8933 - 2488 1.FR 1 FORMAGE DE GARNITURES POUR SIEGES DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation de garnitures d'un élément de siège (assise, dossier, appui-tête, accoudoir). Exposé de l'art antérieur Les garnitures de sièges pour véhicules automobiles se présentent généralement sous la forme d'une matelassure revêtue d'une coiffe. La matelassure est un bloc de mousse, généralement moulé selon la forme finale souhaitée pour l'élément de siège. Ce bloc est assemblé à une armature du siège et est ensuite revêtu d'une coiffe en textile (tissé ou non), en peau ou en matière synthétique. La souplesse de la coiffe lui permet de s'adapter à la forme donnée à la matelassure. Dans certains cas, la coiffe comporte, en face intérieure (non apparente), une fine épaisseur de mousse (l'ensemble présente alors une épaisseur uniforme de l'ordre de 1 à 5 millimètres). Une matelassure est donc dédiée à un siège car elle doit à la fois s'assembler sur l'armature et conférer à l'élément sa forme finale, la coiffe souple ne venant qu'habiller la matelassure.
B8933 - 2488 1.FR Résumé Il serait souhaitable de pouvoir standardiser des blocs de mousse formant un élément de siège pour différents rappels de style.
Il serait également souhaitable de pouvoir réaliser un tel élément avec des zones ayant des densités et/ou des duretés différentes. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un procédé de réalisation d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, dans lequel : un bloc support en mousse est réalisé pour s'adapter à un élément d'armature ; un élément de couverture est réalisé par formage à froid d'une mousse pulvérisée sur un substrat en polypropylène et rapportée à l'envers d'un matériau textile, en peau ou en matière synthétique, pour définir la forme apparente de l'élément de siège ; et l'élément de couverture est rapporté sur le bloc support.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de couverture présente une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 millimètres. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de couverture est fixé au bloc support par des moyens 25 auto-agrippants. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'élément de couverture comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 30 la face du bloc support destinée à recevoir l'élément de couverture est adaptée à plusieurs éléments de couverture ayant des faces apparentes de formes différentes. Il est également prévu une garniture pour siège de véhicule automobile. 2 B8933 - 2488 1.FR
3 Il est en outre prévu un siège pour véhicule auto-mobile comportant au moins une telle garniture. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant un mode de réalisation d'une garniture d'un élément de siège ; et les figures 3A, 3B, 3C, 3D et 3E illustrent un mode de réalisation d'un élément de couverture.
De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la réalisation des autres parties du siège n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec toute réalisation habituelle d'une garniture rapportée sur une armature.
La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 2 sur laquelle est articulé un dossier 3, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 4. L'assise 2, le dossier 3 et l'appui-tête 4 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, généralement métallique. L'armature 6 de l'assise 2 peut être liée au plancher 5 du véhicule par un mécanisme à glissières. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés).
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4 Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant la réalisation d'une garniture d'un élément de siège (par exemple, d'assise 2). Un bloc support 21 en mousse (figure 2A) est réalisé sans rappel de style (sans nervure). La différence par rapport à une garniture habituelle réside dans sa face supérieure 211 qui ne définit pas la forme finale apparente. Le bloc support 21 est destiné à recevoir un élément 22 (figure 2B) de couverture ou de coiffe ayant une apparence textile (tissée ou non), en peau ou en matière synthétique et définissant la forme finale (rappel de style) de l'élément de siège. L'élément 22 est destiné à être rapporté (figure 2C) sur le bloc 21 pour obtenir la garniture finale de l'élément 2.
La fixation de l'élément 22 sur le bloc 21 s'effectue, par exemple, par bandes auto-agrippantes (non représentées), ce qui facilite son remplacement en cas d'usure ou de défaut. En variante, l'élément 22 est collé ou clipé au bloc 21. Selon une autre variante non représentée, des rembor- dements latéraux ou jupe participent à la tenue de l'élément 22 sur le bloc 21. De tels rembordements peuvent être cousus aux bords de l'élément 22 ou être formés de prolongements latéraux souples. En l'absence de rembordements latéraux, les faces laté-25 rates du bloc 21 sont par exemple coiffées de bandes de finition, collée ou fixées par tout autre moyen usuel. Les rembordements latéraux ou les bandes de finition sont fixées à l'armature du siège par des moyens usuels. Les figures 3A, 3B, 3C, 3D et 3E illustrent un exemple 30 de réalisation d'un élément 22 de couverture d'une garniture d'élément de siège. Ces figures sont des vues en coupe à différentes étapes de fabrication d'un élément 22. Comme l'illustre la figure 3A, une pièce textile 31 (ou une pièce en peau ou en matière synthétique), destinée à B8933 - 2488 1.FR
former la face apparente de l'élément de couverture, est tendue dans un cadre 41. Séparément (figure 3B), un substrat 32 en polyéthylène est tendu sur un cadre support 42 et de la mousse 33 est 5 pulvérisée à l'aide d'un outil de pulvérisation 43 sur une face du substrat 32. On peut utiliser un processus connu de pulvérisation de mousse sur des pièces textiles (tissées ou non), en peau ou en matière synthétique. Le substrat 32 est souple et présente une épaisseur relativement faible par rapport à l'épais- Beur de mousse 33 pulvérisée. Puis (figure 3C), le substrat revêtu de mousse est rapporté sur la pièce 31, face mousse contre textile, dans une presse 44 dont la matrice 441 et le poinçon 442 définissent les formes souhaitées pour l'élément 22.
L'ensemble est alors soumis à un formage à froid qui consiste à appliquer une pression (flèche F, figure 3D) alors que la mousse 33 est à l'état visqueux. Les cadres 41 et 42 coopèrent pour assurer le positionnement des éléments les uns par rapport aux autres lors du pres- sage. Par exemple, le cadre 42 comporte des ouvertures 421 (figure 3D) coopérant avec des tiges 411 du cadre 41. De façon similaire, le cadre 41 comporte des éléments 412 d'alignement avec la matrice 441. La figure 3E illustre la forme finale obtenue de l'élément de couverture. La face 221, côté substrat 32, est fonction de la face apparente 211 (figure 2A) du bloc de mousse 21 pour s'y adapter. Elle peut donc être la même pour différents types d'éléments de siège. La face avant 222 (apparente) de l'élément 22 comporte les rappels de style souhaités pour l'élément de siège. L'élément de couverture 22 présente, par exemple, une épaisseur non nécessairement uniforme comprise entre 1 et 50 millimètres, de préférence entre 15 et 50 millimètres, à comparer aux quelques millimètres des coiffes textiles revêtues de B8933 - 2488 1.FR
6 mousse. L'épaisseur peut en outre varier selon les zones de l'élément de couverture. Une fois formé, l'élément 22 est relativement rigide, c'est-à-dire que, grâce à l'épaisseur de mousse, il conserve la 5 forme donnée par la presse. Le recours à un élément de couverture 22 séparé, rapporté sur un bloc de mousse standard 21 présente plusieurs avantages. Tout d'abord, un même bloc 21 de mousse support peut 10 être utilisé pour différentes familles de sièges pour lesquelles des rappels de forme et de style différents sont souhaités. De plus, on peut prévoir des densités de mousse différentes dans l'élément fabriqué. En particulier, il est désormais possible, grâce à l'élément de couverture ayant une épais- 15 Beur relativement importante, de conférer à la garniture d'éléments de siège réalisée des densités différentes selon les parties de cet élément. Cet avantage vient en supplément de la possibilité de réaliser un bloc en mousse d'une première dureté et un élément de couverture d'une dureté différente.
20 Un autre avantage est que l'obtention de l'aspect final ne nécessite aucune reprise du bloc support 21. Des modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que l'invention ait été décrite en relation 25 avec un exemple de garniture pour assise de siège, elle s'applique plus généralement à tout élément de siège. De plus, la répartition entre l'épaisseur conférée au bloc en mousse support et à l'élément de couverture peut varier selon les gammes de siège. En outre, la mise en oeuvre de l'invention est à la portée de 30 l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. En particulier, le choix des mousses adaptées au for-mage à froid dépend essentiellement de la densité de la dureté souhaitée. Enfin, la garniture réalisée peut être avec ou sans jupe.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une garniture d'un élément (2) de siège (1) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que : un bloc support en mousse (21) est réalisé pour s'adapter 5 à un élément d'armature ; un élément de couverture (22) est réalisé par formage à froid d'une mousse (33) pulvérisée sur un substrat (32) en polypropylène et rapportée à l'envers d'un matériau textile, en peau ou en matière synthétique (31), pour définir la forme 10 apparente de l'élément de siège ; et l'élément de couverture est rapporté sur le bloc support.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'élément de couverture (22) présente une épaisseur non uniforme 15 comprise entre 1 et 50 millimètres.
  3. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément de couverture (22) est fixé au bloc support (21) par des moyens auto-agrippants.
  4. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 20 à 3, dans lequel l'élément de couverture (22) comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes.
  5. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la face (211) du bloc support (21) destinée à recevoir l'élément de couverture (22) est adaptée à plusieurs 25 éléments de couverture ayant des faces apparentes (222) de formes différentes.
  6. 6. Garniture pour siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est obtenu conformément aux procédés selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 30
  7. 7. Siège pour véhicule automobile comportant au moins une garniture conforme à la revendication 6.
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