FR3037879A1

FR3037879A1 - Liaison d'un element d'habillage pour siege de vehicule automobile a une piece de coiffe

Info

Publication number: FR3037879A1
Application number: FR1556054A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Etienne; Julie Thomas
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2015-06-29
Filing date: 2015-06-29
Publication date: 2016-12-30
Anticipated expiration: 2035-06-29
Also published as: FR3037879B1; US10023086B2; US20160375806A1

Abstract

L'invention concerne un élément de liaison (6) entre un élément d'habillage (3) d'un élément de siège pour véhicule automobile et une pièce de coiffe (5), dans lequel l'élément de liaison a une forme profilée présentant, en section, une première mâchoire (62) et une deuxième mâchoire (64) destinées à pincer ensemble un bord (39) de l'élément d'habillage et un bord (59) de la pièce de coiffe, l'élément de liaison étant d'une seule pièce.

Description

B14252 - 3881 1.FR 1 LIAISON D'UN ÉLÉMENT D'HABILLAGE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE AUNE PIÈCE DE COIFFE Domaine La présente description concerne de façon générale les véhicules automobiles et, plus particulièrement, la liaison entre un élément d'habillage pour élément de siège (panneau arrière de 5 dossier, d'appui-tête, carter latéral de siège, etc.) et une pièce de coiffe en un matériau de couverture en cuir, en peau, en textile tissé ou non tissé, en matière synthétique, etc. La présente description concerne plus particulièrement la réalisation d'un élément d'habillage dont la face arrière comporte une couche de 10 mousse. Exposé de l'art antérieur Les panneaux arrière de sièges pour véhicules automobiles ainsi que les carters latéraux sont habituellement réalisés par des pièces d'injection plastique, une tôle recouverte 15 (cas des sièges de deuxième rangée), un revêtement tendu et accroché sur la structure métallique du siège par l'intermédiaire de profilés en plastique, ou encore par l'utilisation d'un cadre en plastique repris sur la structure métallique ou assemblé avec la coiffe de la garniture de la face avant du siège.

20 Une catégorie particulière de panneaux arrière auxquels s'applique la présente description comporte une couche de mousse 3037879 B14252 - 3881 1.FR 2 relativement fine par rapport à l'épaisseur du dossier, cette couche de mouse étant recouverte d'un matériau de couverture en cuir, en peau, en textile tissé ou non tissé, en matière synthétique, etc., définissant la face apparente du panneau arrière. Un exemple de dossier de siège équipé d'un panneau arrière de ce type est décrit dans le document FR-A-2941657. Résumé Un mode de réalisation pallie tout ou partie des 10 inconvénients des techniques connues de réalisation d'un élément d'habillage de siège équipé d'une couche de mousse en face arrière. Un mode de réalisation propose une technique de liaison d'un tel élément d'habillage à une pièce de coiffe.

15 Ainsi, un mode de réalisation prévoit un élément de liaison entre un élément d'habillage d'un élément de siège pour véhicule automobile et une pièce de coiffe, dans lequel l'élément de liaison a une forme profilée présentant, en section, une première mâchoire et une deuxième mâchoire destinées à pincer 20 ensemble un bord de l'élément d'habillage et un bord de la pièce de coiffe, l'élément de liaison étant d'une seule pièce. Selon un mode de réalisation, la première mâchoire comporte, en face intérieure, une première dent longitudinale. Selon un mode de réalisation, la deuxième mâchoire 25 comporte, en face inférieure, une deuxième dent longitudinale. Selon un mode de réalisation, la deuxième mâchoire comporte, à son extrémité libre, un jonc. Un mode de réalisation prévoit également un système de fixation d'une pièce de coiffe à un élément d'habillage, 30 comportant plusieurs éléments de liaison, le long de l'assemblage entre l'élément d'habillage et la coiffe. Selon un mode de réalisation, l'élément d'habillage est constitué d'un empilement formé au moins d'un matériau de couverture en textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, 3037879 B14252 - 3881 1.FR 3 et d'une couche de mousse en face arrière de ce matériau de couverture. Selon un mode de réalisation, le système comporte en outre un élément de raccordement des différents éléments de 5 liaison. Selon un mode de réalisation, le système comporte en outre, un harpon profilé destiné à être fixé au bord de la pièce de coiffe. Selon un mode de réalisation, le harpon et la première 10 dent coopèrent. Selon un mode de réalisation, la face arrière de l'élément d'habillage comporte un cran de réception de ladite première dent. Un mode de réalisation prévoit également un élément de 15 siège pour véhicule automobile. Un mode de réalisation prévoit également un siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que 20 d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; 25 la figure 2 est une vue en perspective illustrant un mode de réalisation d'un panneau arrière de dossier de siège pour véhicule automobile ; la figure 3 est une vue en coupe d'un élément d'assemblage ; et 30 la figure 4 est une vue partielle de dessus d'un élément d'habillage assemblé à une pièce de coiffe. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été 35 représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des 3037879 B14252 - 3881 1.FR 4 autres parties du siège n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec toute réalisation habituelle d'une garniture rapportée sur une armature. Il est à noter que, sur les figures, les éléments 5 structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10 % près, de préférence à 5 % près. La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 12 20 sur laquelle est articulé (articulation 17) un dossier 14, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 16. L'assise 12, le dossier 14 et l'appui-tête 16 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, généralement métallique. L'armature de l'assise 12 peut être liée au plancher P du véhicule par un mécanisme à glissières 25 18. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés). Dans l'exemple de la figure 1, des carters latéraux 13 recouvrent partiellement les côtés de l'assise 12 et masquent, par exemple, l'articulation 17 et en partie les glissières 18.

30 La figure 2 est une vue en perspective d'un panneau arrière 3 de dossier (14, figure 1) du type décrit dans le document FR-A-2941657 susmentionné. Le panneau 3 est formé d'un empilement d'un matériau de couverture 32, par exemple textile (tissé ou non), en cuir, en 35 peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse 34. Le 3037879 B14252 - 3881 1.FR 5 panneau 3 définit la forme finale et l'aspect de l'arrière du dossier (14, figure 1). En particulier, la couche de mousse 34 permet de donner au panneau arrière 3 une rigidité supérieure à celle du matériau de couverture. Par ailleurs, le formage de la 5 couche de mousse 34 permet de faire varier la forme du panneau, par exemple en épaisseur de la couche de mousse 34, en courbure de celle-ci, en réalisant des zones en retrait de la face apparente (par exemple pour une poche aumônière 35). Les avantages de cette technique sont, entre autres, 10 qu'une même armature de dossier peut être utilisée pour différentes familles de sièges pour lesquelles des panneaux arrière différents sont souhaités. De plus, on peut prévoir des duretés et/ou densités de mousse différentes dans le panneau arrière, par exemple selon différentes zones. Par ailleurs, 15 l'obtention de l'aspect final ne nécessite aucune reprise. L'élément d'habillage 3 définit donc, non seulement la forme d'au moins une face apparente mais également la finition d'au moins cette face apparente. Dans le cas d'un carter latéral (13, figure 1), celui- ci est, de façon similaire, formé d'un empilement d'un matériau de couverture, par exemple textile (tissé ou non), en cuir, en peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse. Cet empilement définit la forme finale et l'aspect du carter latéral. En particulier, la couche de mousse permet de faire varier la forme du carter, par exemple en épaisseur de la couche de mousse, en courbure de celle-ci, en réalisant des zones en retrait de la face apparente (par exemple pour définir des logements pour des organes de réglage du siège. Par rapport à une coque en matière plastique (panneau arrière ou carter latéral de siège, les avantages de cette technique sont, entre autres, un gain de poids, un assemblage par couture au reste de la coiffe du dossier, et une facilité de fabrication. Par rapport à un rideau tendu en matériau de couverture, les avantages sont, entre autres, un gain d'espace en permettant d'épouser la structure métallique de l'armature du 3037879 B14252 - 3881 1.FR 6 dossier au plus proche. De plus, on peut prévoir des duretés et/ou densités de mousse différentes dans le panneau arrière, par exemple selon les zones. Le panneau arrière 3 définit donc, non seulement la forme, mais également la finition de la face 5 apparente. L'élément d'habillage (élément de couverture ou le panneau arrière) est obtenu par formage d'une mousse rapportée directement ou indirectement en face arrière du matériau de couverture, à l'aide d'un moule ou presse de formage dont la 10 matrice et un poinçon définissent les formes souhaitées pour l'élément d'habillage. La matrice définit la face apparente (externe) de l'élément d'habillage 3. Le poinçon définit la face cachée (interne) de l'élément d'habillage. Le matériau de couverture est placé, face apparente côté matrice.

15 L'élément d'habillage 3 obtenu présente, par exemple, une épaisseur non nécessairement uniforme comprise entre 1 et 50 millimètres, de préférence entre 2 et 25 millimètres. L'épaisseur peut en outre varier selon les zones. On se préoccupe ici du raccordement d'un élément 20 d'habillage, par exemple un panneau arrière ou un carter latéral, à une pièce de coiffe ou à un autre élément d'habillage, par exemple, les bords d'un élément de couverture de dossier ou d'assise. La figure 3 est une vue en coupe d'un mode de réalisation 25 d'un élément de raccordement d'un bord d'un élément d'habillage à un bord d'une pièce de coiffe. La figure 4 est une vue partielle de dessus de l'assemblage réalisé. Dans l'exemple de la figure 3, on suppose la liaison 30 d'un bord de la coiffe 5 du dossier au panneau arrière 3 du dossier. Toutefois, tout ce qui sera décrit par la suite s'applique plus généralement et sauf précision contraire à toute liaison d'une pièce de coiffe, le cas échéant équipée d'une fine épaisseur de mousse souple (de préférence, d'une dureté inférieure 35 à environ 30 shore A) en face arrière, à un élément de couverture 3037879 B14252 - 3881 1.FR 7 comportant en face arrière, une épaisseur de mousse relativement rigide, de préférence d'une dureté supérieure à environ 50 shore A. Selon ces modes de réalisation, on prévoit des éléments 5 de liaison ponctuels 6 en forme de pince ou clip prenant, dans leurs mâchoires 62 et 64, le bord périphérique 39 du panneau arrière 3 et le bord périphérique de la pièce de coiffe 5, de préférence, un rebord 59 replié de celle-ci. Dans l'exemple représenté en figure 3, le bord 39 du panneau arrière est moins 10 épais que sa partie centrale. Cette variation d'épaisseur est obtenue par le formage du panneau arrière avec, à l'arrière du matériau de revêtement 32, une épaisseur de mousse 34 moindre en périphérie (au niveau du bord 39 à assembler). Toujours dans l'exemple représenté en figure 3, la coiffe 5 est constituée du 15 matériau de couverture 58 et d'une fine épaisseur de mousse (de l'ordre de quelques millimètres) souple 57. Chaque pince 6 a une forme profilée et comporte en section : une mâchoire inférieure 62, destinée à porter, par sa 20 face interne, à l'arrière du bord 39 du panneau arrière 3 ; et une mâchoire supérieure 64 destinée à porter, par sa face interne, à l'arrière du rebord 59 replié de la coiffe. De préférence, la face arrière (côté mousse) du rebord 39 du panneau arrière comporte un cran 392, définit lors du 25 formage, destiné à recevoir une dent 622 de la mâchoire 62. La dent 622 est profilée avec la pince. Le cran 392 est, de préférence, continu le long du bord 39. De préférence, la face interne de la mâchoire 64 comporte également une dent profilée 642, destinée à coopérer avec 30 un harpon profilé 7, cousu en périphérie de la coiffe 5, au niveau du bord 59. Le profilé 7 est, de préférence un profil en plastique extrudé. Afin de suivre les courbes, le profilé 7 peut être entaillé ou découpé en tronçons. Selon un mode de réalisation préféré, afin d'assurer une 35 continuité et faciliter le montage, on prévoit un lien entre les 3037879 B14252 - 3881 1.FR 8 différents éléments de liaison ponctuels 6. Ce lien est, dans l'exemple des figures 4 et 5, constitué d'un profilé 8 fendu, destiné à coopérer avec un jonc terminal 644 des mâchoires supérieures 64 des pinces 6. Dans l'exemple de la figure 3, le 5 jonc 644 et le profilé 8 ont des sections circulaires. L'exemple de la figure 5 représente partiellement un coin arrondi du panneau et de la coiffe, illustrant que le profilé 8 est souple, en ce sens qu'il peut suivre le tracé du coin. Différentes longueurs d'éléments de liaison 6 peuvent 10 être prévues. Par exemple, ils ont des longueurs comprises entre environ 2 et 10 cm. Selon une variante de réalisation, plus particulièrement destinée au cas où les pinces ou clips 6 ont un effet ressort suffisant, on évite le jonc 644 et le profilé 8.

15 Des modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, la détermination des longueurs des éléments de liaison 6 en fonction du tracé à suivre est à la portée de l'homme du métier. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de 20 réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus.

Claims

REVENDICATIONS1. Elément de liaison (6) entre un élément d'habillage (3) d'un élément de siège pour véhicule automobile et une pièce de coiffe (5), dans lequel l'élément de liaison a une forme profilée présentant, en section, une première mâchoire (62) et une deuxième mâchoire (64) destinées à pincer ensemble un bord (39) de l'élément d'habillage et un bord (59) de la pièce de coiffe, l'élément de liaison étant d'une seule pièce.
2. Elément de liaison selon la revendication 1, dans lequel la première mâchoire (62) comporte, en face intérieure, 10 une première dent longitudinale (622).
3. Elément de liaison selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la deuxième mâchoire (64) comporte, en face inférieure, une deuxième dent longitudinale (642).
4. Elément de liaison selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième mâchoire (64) comporte, à son extrémité libre, un jonc (644).
5. Système de fixation d'une pièce de coiffe (5) à un élément d'habillage (3), comportant plusieurs éléments de liaison (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le long de 20 l'assemblage entre l'élément d'habillage et la coiffe.
6. Système selon la revendication 5, dans lequel l'élément d'habillage (3) est constitué d'un empilement formé au moins d'un matériau de couverture (32) en textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse (34) en 25 face arrière de ce matériau de couverture.
7. Système selon la revendication 5 ou 6, comportant en outre un élément de raccordement (8) des différents éléments de liaison (6).
8. Système selon l'une quelconque des revendications 5 30 à 7, comportant en outre, un harpon profilé (7) destiné à être fixé au bord de la pièce de coiffe (5).
9. Système selon la revendication 8, dans son rattachement à la revendication 3, dans lequel le harpon (7) et la deuxième dent (642) coopèrent. 3037879 B14252 - 3881 1.FR
10. Système selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, dans leur rattachement à la revendication 3, dans lequel la face arrière de l'élément d'habillage (3) comporte un cran (392) de réception de ladite première dent (622). 5
11. Elément de siège pour véhicule automobile, comportant un système selon l'une quelconque des revendications 5 à 10.
12. Siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège selon la revendication 11.