FR2526541A1

FR2526541A1 - Appareil de dosage gravimetrique continu destine a s'integrer dans un circuit de transport pneumatique pour produits semi-fluides

Info

Publication number: FR2526541A1
Application number: FR8307495A
Authority: FR
Inventors: Hans Hafner
Original assignee: Pfister GmbH
Current assignee: Pfister GmbH
Priority date: 1982-05-08
Filing date: 1983-05-05
Publication date: 1983-11-10
Also published as: US4528848A; GB2121551A; JPH047453B2; FR2526541B1; DE3217406A1; CH659709A5; AT389167B; JPS58204325A; ATA154083A; GB2121551B; GB8312680D0; DE3217406C2

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE AUX APPAREILS DE PESAGE ET DE MANUTENTION. L'APPAREIL SELON L'INVENTION EST DU TYPE DANS LEQUEL UN COURANT DE PRODUIT EST TRANSPORTE SUR UN CERTAIN PARCOURS EN MEME TEMPS QU'IL SOLLICITE UN DISPOSITIF DYNAMOMETRIQUE, LE DEBIT ETANT CALCULE PAR MULTIPLICATION DE LA CHARGE INSTANTANEE PAR LA VITESSE DE TRANSPORT. ICI, LE DISPOSITIF DE TRANSPORT EST UN ROTOR1 A AXE VERTICAL, MUNI DE POCHES13 QUI PASSENT SUCCESSIVEMENT SOUS UNE OUVERTURE DE CHARGEMENT ET SUR UNE OUVERTURE DE DECHARGEMENT DU CARTER. LE CARTER OSCILLE AUTOUR D'UN AXE16 ET EST SUSPENDU DE L'AUTRE COTE A UN DISPOSITIF DYNAMOMETRIQUE17 TRAVAILLANT SENSIBLEMENT SANS DEPLACEMENT. UNE GENERATRICE TACHYMETRIQUE67 MESURE LA VITESSE ANGULAIRE DU ROTOR. LES RACCORDEMENTS CONNECTES A L'INSTALLATION DE TRANSPORT PNEUMATIQUE SONT PLACES DANS LE PLAN VERTICAL DE L'AXE16. PRINCIPALE APPLICATION: DOSAGE DE PRODUITS PULVERULENTS DEVANT ETRE TRANSPORTES SANS CONTACT AVEC L'ATMOSPHERE AMBIANTE (CHARBON PULVERISE, DIVERS PRODUITS CHIMIQUES, PHARMACEUTIQUES, ALIMENTAIRES, ETC...)

Description

r L'invention se rapporte à un appareil de dosage gravimétrique continu

destiné à s'intégrer dans un

circuit de transport pneumatique pour pro-

duits semi-fluides, dans lequel un courant de produit est transporté sur un trajet de mesure, au moyen d'un disposi-

tif transporteur en sollicitant un dispositif dynamomètri-

que et dans lequel on détermine le produit de la charge

instantanée par la vitesse de transport.

On connaît déjà des appareils de dosage gravimé-

trique continu pour produits semi-fluides, par exemple sous la forme de bascules doseuses à bande Ces appareils sont essentiellement utilisés pour former un courant de

produit à poids constant dans des installations de forma-

tion de mélanges, ou pour la détermination gravimètrique d'un débit de transport, par exemple pour le chargement ou

le déchargement d'un réservoir ou d'un véhicule.

Pour obtenir un courant de produit à poids cons-

tant, par exemple dans le cas de la formation d'un mélange

constant à partir de plusieurs constituants, on peut utili-

ser une bascule à bande comportant une régulation cinéti-

que ou pondérale (Cf "Betriebsh tte", 6 ème édition, volu-

me III, pages 237 à 246).

En dehors des bascules doseuses à bande, on con-

naît également d'autres dispositifs pour le dosage gravimé-

trique continu de produits semi-fluides, par exemple, des

transporteurs à courroie à poches, dans des bascules inté-

gratrices continues à godets De même, on connaît une vis

doseuse à régulation du poids L'utilisation de ces vis do-

seuses est de préférence réservée au transport gravimétri-

que et/ou au dosage de produits pulvérulents.

En raison de la construction ouverte de leurs dis-

positifs transporteurs, les bascules doseuses à bande ne

conviennent que dans une mesure limitée aux produits pulvé-

rulents, presque fluides En effet, même avec un carter soigneusement fermé, il n'est pas possible d'éviter tout

dégagement de poussière au chargement et/ou au décharge-

ment Par ailleurs, il n'est pas possible d'intégrer direc-

tement une bascule doseuse à bande dans un dispositif transporteur pneumatique pour produits pulvérulents On se heurte également à des inconvénients analogues dans le

cas d'autres dispositifs transporteurs doseurs connus com-

me, par exemple, les transporteurs à courroies à poches et/ou les vis doseuses Il en résulte que ces dispositifs doseurs gravimétriques connus ne sont pas adaptés pour être chargés de substances pulvérulentes, par exemple du genre des substances combustibles, toxiques, sujettes à

l'oxydation, destinées à la fabrication des denrées alimen-

taires ou d'autres substances pulvérulentes délicates en

raison de leur nature.

Dans l'état actuel de la technique, on ne connait pas de dispositifs de dosage gravimétrique continu pour produits à grain fin qui soient en même temps appropriés pour être incorporés directement et sans problème dans une

installation de transport pneumatique.

Le but de l'invention consiste à réaliser un dis-

positif de dosage gravimétrique continu pour produits se-

mi-fluides qui soit approprié, en particulier pour être utilisé dans le cas de produits pulvérulents, dangereux,

tendant à dégager de la poussière ou délicats et qui pos-

sèdent un comportement presque fluide, et qui puisse être directement intégré en tant que dispositif fermé, dans un transporteur pneumatique L'appareil doit être étanche à la pression et étanche à la poussière et il doit pouvoir

trouver utilisation en tant qu'appareil peseur et/ou do-

seur totalisateur ou intégrateur dynamique, avec régula-

tion. Selon l'invention, le problème est résolu dans un appareil dans lequel un courant de produit est transporté

au moyen d'un dispositif transporteur sur un trajet de me-

sure, en même temps qu'il sollicite un dispositif dynamomé-

trique, par le fait que le dispositif transporteur com-

prend un Totor à axe sensiblement vertical, et muni de po-

ches de transport fermées par des chambres ou des cellules

qui sont entraînées avec le rotor le long d'une trajectoi-

re circulaire en parcourant le trajet de mesure, un carter qui enveloppe le rotor à joint étanche à la pression et

qui est muni d'un entraînement pour le rotor, et d'une ou-

verture de chargement et d'une ouverture de déchargement,

un dispositif dynamométrique relié au carter, un disposi-

tif de mesure de la vitesse angulaire du rotor et des rac-

cordements qui se connectent à des conduites qui font par-

tie d'une installation de transport pneumatique Grace à son mode de construction fermé, étanche à la pression,

l'appareil selon l'invention est très avantageusement ap-

proprié pour le dosage gravimétrique continu de substances

pulvérulentes, tendant à dégager de la poussière, notam-

ment dangereuses ou délicates, qui possèdent un comporte-

ment presque fluide Il présente l'avantage de pouvoir être intégré sans problème dans un dispositif de transport

pneumatique.

Pour les besoins de la régulation cinétique, dans une forme de réalisation de l'appareil, l'entraînement est réglable, de préférence par variation continue, et est

équipé d'une génératrice tachymétrique.

Par ailleurs, il est prévu d'utiliser comme dispo-

sitif dynamométrique, un dispositif de pesage statique tra-

vaillant sensiblement sans déplacement, tel qu'un capteur

dit DMS.

Le fait que le dispositif de pesage fonctionne sensiblement sans déplacement évite avantageusement que la

position du dispositif transporteur ne varie sous la char-

ge, faussant ainsi les résultats des mesures.

La possibilité d'utiliser l'appareil dans le cas

de produits pulvérulents à grain très fin et tendant à dé-

gager de la poussière est favorisée par le fait que, selon

une autre caractéristique de l'invention, la face supérieu-

re et la face inférieure du rotor sont réalisées sous la forme de surfaces, de préférence planes, qui s'appliquent à joint étanche contre les parois du carter On obtient avantageusement par ce moyen une bonne étanchéité entre le carter et le rotor Cette étanchéité est encore améliorée par le fait que les parois du carter, qui sont mobiles l'une par rapport à l'autre, s'appliquent contre le rotor

avec précontrainte sous l'action d'un dispositif élas-

tique De cette façon, cette étanchéité reste toujours con-

servée avec la même sécurité de fonctionnement dans les conditions de travail telles que celles qu'on rencontre en

particulier dans une installation de transport pneumati-

que.

On obtient avantageusement une mesure de la char-

ge instantanée exempte de toute influence des forces exté-

rieures ou des forces dues à la pression de l'installation

de transport pneumatique et, par conséquent, exempte d'er-

reur, par le fait que l'ouverture de chargement aussi bien

que l'ouverture de déchargement du carter sont dispo-

sées dans le carter l'une à côté de l'autre, considéré dans une projection perpendiculaire sur un plan horizontal et par le fait qu'elles sont reliées respectivement à un

dispositif de chargement fixé et à un dispositif de déchar-

gement fixe par des conduites pneumatiques, au moyen de

raccordements articulés et/ou élastiques tels que des arti-

culations de conduites ou des compensateurs.

Par ailleurs, il est prévu qu'un côté du carter est monté de manière à osciller autour d'un axe qui passe par les raccordements élastiques et de préférence par le centre d'oscillation de ces raccordements tandis que le

côté opposé du carter est articulé au dispositif dynamomé-

trique.

Dans cette construction, le carter peut avantageu-

sement être tenu dans des articulations élastiques à axes

croisés, ce qui assure une articulation sans frottement.

L'intégration directe et sans problème de cet ap-

pareil dans une installation de transport pneumatique est obtenue avec un grand avantage par le fait que l'ouverture de déchargement du carter est raccordée à une conduite de transport pneumatique par l'intermédiaire d'une liaison élastique et/ou souple, résistante à la pression, et par

le fait qu'en face de l'ouverture de déchargement du car-

ter, est prévue une tubulure de raccordement pour l'intro-

duction d'un gaz transporteur, cette tubulure étant raccor-

dée à une conduite de gaz transporteur fixe au moyen d'une

liaison résistante à la pression et de préférence élasti-

que, ce raccordement élastique étant également disposé dans la région de l'axe. Selon une autre caractéristique avantageuse, il

peut être prévu entre le rotor et le carter, en particu-

lier entre les poches de transport et le carter, un ensem-

ble d'éléments d'étanchéité, de préférence de garnitures d'étanchéité semi-élastiques ou élastiques En tant que garnitures d'étanchéité semiélastiques, on peut utiliser, pax exemple des garnitures en tétrafluoréthylène ou des garnitures en polyuréthane d'une dureté Shore d'environ

Comme garnitures d'étanchéité élastiques, on peut uti-

liser des matières plastiques plus molles, le caoutchouc,

le caoutchouc naturel, le caoutchouc vinylique ou des gar-

nitures en feutre.

Par ailleurs, il est prévu qu'en particulier dans le cas o il est utilisé pour des poussières présentant un

risque d'explosion, le dispositif est équipé, dans une for-

me de réalisation protégée contre les explosions, d'un car-

ter à double paroi, à l'épreuve des chocs de pression,

dont les parois extérieures, qui sont rigidement solidai-

res des parois intérieures, sont réalisées avec une forme bombée et forment avec les parois intérieures des cavités

qui sont remplies d'un liquide incompressible, de préféren-

ce d'eau.

Cette caractéristique d'un carter à double p aroi dont les volumes intercalaires sont remplis d'eau, apporte

une solution avantageuse au problème de réaliser une cons-

truction résistante à la pression, qui satisfasse aux exi-

gences les plus élevées avec un poids relativement faible.

La forme de réalisation protégée contre les explo-

sions de l'appareil selon l'invention est particulièrement

avantageuse pour remplir les conditions de sécurité léga-

les lorsqu'il est utilisé pour le dosage gravimétrique des poussières extrêmement fines, en particulier combustibles, présentant un risque d'explosion comme, par exemple, la poussière de charbon Etant donné que, contrairement aux

appareils de dosage gravimétrique continu pour produits se-

mi-fluides qui sont déjà connus, l'appareil selon l'inven-

tion permet de réaliser un dispositif de dosage gravimétri-

que hermétiquement fermé, étanche à la pression, et qui peut être directement incorporé dans une installation de transport pneumatique, ce dispositif de dosage convient

non seulement pour le dosage de produits présentant un ris-

que d'explosion mais également pour les poussières toxi-

ques ou délicates, telles que les substances sujettes à

oxydation ou délicates, qui sont mises en oeuvre dans l'in-

dustrie alimentaire ou l'industrie chimique et/ou les subs-

tances très coûteuses On peut citer parmi ces substances,

par exemple, les produits pharmaceutiques, la poudre de ca-

cao, la farine, la poudre de lait et d'autres substances analogues.

Finalement, selon une caractéristique avantageu-

se, l'entraînement du rotor est fixé à la face inférieure

du carter.

Cette disposition crée très avantageusement des

conditions d'emplacement claires et favorables qui facili-

tent considérablement le montage des autres organes, en

particulier des éléments de raccordement prévus pour l'in-

troduction du produit et pour la conduite de déchargement,

des articulations ainsi que des raccordements pour la con-

nexion à une installation de transport pneumatique et que

la liaison avec le dispositif dynamométrique.

Les figures du dessin annexé, données uniquement

à titre d'exemple, feront mieux comprendre comment l'inven-

tion peut être réalisée Sur ce dessin, la figure 1 représente en coupe un appareil selon l'invention; la figure 2 est un schéma de fonctionnement de l'appareil; la figure 3 est une vue prise dans le sens de la flèche III de la figure 1;

la figure 4 est une vue partielle du rotor, consi-

dérée en plan et munie de poches de transport de différen-

tes configurations; la figure 5 représente un appareil dans sa forme de réalisation protégée contre les explosions, par une vue

prise dans une direction perpendiculaire à l'axe d'oscilla-

tion; la figure 6 représente l'appareil de la figure 5 par une vue prise dans le sens de la flèche VI; la figure 7 représente, en partie par un schéma bloc et en partie en élévation, un appareil intégré dans l'installation de transport pneumatique d'alimentation

d'un brûleur à charbon pulvérulent -

Selon l'invention, l'appareil 15 de dosage gravi-

iétrique de produits pulvérulents qui est représenté sur la figure 1 comprend un dispositif transporteur comportant lui-même le rotor 1 et le carter 2 qui renferme le rotor 1 à joint étanche Le rotor 1 est tourillonné et peut être

entratné au moyen de l'arbre 3 'Comme dispositif d'entrat-

nement, il est prévu une unité moteur-réducteur 4 qui est

reliée au carter 2 par une jambe de force anti-couple 5.

Ce carter comprend un couvercle supérieur 6, une partie cy-

lindrique 7, une collerette 8, fixée à la partie 7 et qui

fait saillie vers l'intérieur, ainsi qu'un couvercle infé-

rieur 9 A l'intérieur de la partie cylindrique 7, le cou-

vercle inférieur 9 est monté mobile dans la direction axia-

le et il est pressé élastiquement contre le rotor 1, en di-

rection du couvercle supérieur 6, par un dispositif élasti-

que o qui prend appui sur la collerette 8 De cette façon,

les parois intérieures du couvercle supérieur 6 et du cou-

vercle inférieur 9 sont appliquées contre le rotor 1 avec

une précontrainte élastique Ce rotor comprend deux dis-

ques 11 et 12 rigidement solidaires de l'arbre 3 et munis

de poches de transport 13 Conformément à la représenta-

tion donnée sur la figure 4, ces poches peuvent se présen-

ter, soit sous la forme de récipients 13 ' cylindriques, soit sous la forme de bottes 13 " présentant la forme de

cellules Dans le couvercle supérieur 6 du carter et égale-

ment dans son couvercle inférieur 9, sont encastrées des garnitures d'étanchéité 14, 14 ' de préférence en forme de couronnes de cercles qui établissent une fermeture étanche

sur les poches de transport 13 ou 13 ', 13 " L'effet d'étan-

chéité est considérablement amélioré par la pression élas-

tique d'application qui est exercée par le couvercle infé-

rieur 9 du carter Ainsi qu'on peut le voir dans la par-

tie droite de la vue de la figure 1, le carter 2 est sus-

pendu avec possibilité d'oscillation dans une articulation élastique à axes croisés 16 et elle est tenue sur le côté gauche par un dispositif dynamométrique ou de mesure des

forces 17.

Le produit 18 qu'il s'agit de soumettre au dosage

gravimétrique est contenu dans un réservoir 19 agencé au-

dessus du carter 2 Dans le cas o comme, par exemple, dans le cas du charbon pulvérulent, il s'agit d'un produit à grain très fin, qui peut éventuellement tendre à se prendre en blocs ou à former des voûtes, on a prévu d'une façon connue des dispositifs désagrégateurs, tels que

ceux indiqués symboliquement par des flèches 20, par exem-

ple des dispositifs à choc pneumatique, des tringleries

mobiles, des agitateurs, des appareils à secousses ou équi-

valents Le réservoir 19 monté stationnaire présente à sa

pointe 21 une bride 22 munie d'un entonnoir de sortie 23.

En face, le carter 2 présente une ouverture de chargement 29 située sur la trajectoire des poches de transport 13 du rotor 1 Pour établir une liaison hermétiquement étanche

entre le couvercle supérieur 6 du carter avec son ouvertu-

re de chargement 29, d'une part, et la bride 22 du réser-

voir 19 d'autre part, il est prévu un compensateur élasti-

que 24 Un compensateur élastique 26 est également prévu

dans une disposition analogue ou identique entre l'ouvertu-

re de déchargement 30 du couvercle inférieur 9 du carter

et la conduite d'évacuation fixe 25 Pour renforcer le car-

ter 2, des nervures 27 sont prévues sur la face supérieure du couvercle 6 du carter et, de même, des nervures 27 ' sont prévues sur la face inférieure du couvercle 9 de ce carter La figure 2 montre un schéma de fonctionnement de l'appareil doseur En réponse à un mouvement de rotation du rotor 1 à l'intérieur du carter fixe 2 non représenté dans le sens de la flèche 28, les poches de transport 13

se remplissent d'un produit pulvérulent au niveau de l'ou-

verture de chargement indiqué par la flèche 29 lorsqu'el-

les passent sous l'entonnoir de sortie 23 représenté sur

la figure 1 Les poches de transport 13 remplies se dépla-

cent ensuite de l'ouverture de chargement 29 à l'ouverture de déchargement 30, en suivant une trajectoire circulaire

qui parcourt le trajet de mesure indiqué par la ligne in-

terrompue 31 Dans ce parcours, le poids du produit conte-

nu dans les poches de transport 13 produit un couple de charge autour de l'axe d'oscillation II-II de l'appareil -15 qui est défini par des articulations à axes croisés 16,

16 ' La charge de toutes les poches de transport 13 situ-

ées sur le trajet de mesure 31 qui agit pendant ce par-

cours est captée en tant que charge instantanée par le dis-

positif dynamométrique 17 Le débit de produit soumis au dosage gravimétrique, qui peut être réglé par régulation

de la vitesse dans l'appareil selon l'invention, est obte-

nu par le calcul du produit arithmétique de la vitesse par

la charge instantanée.

La figure 3 montre l'agencement des différents éléments fonctionnels par une vue prise dans le sens de la flèche III de la figure 1 La vue montre le réservoir 19,

avec sa pointe 21, la bride 22 et le compensateur élasti-

que 24 L'appareil 15 est fixé avec possibilité d'oscilla-

tion-autour de l'axe II-II qui est défini par l'axe de ro-

tation des articulations à axes croisés 16, 16 ' et, ainsi

qu'on l'a représenté sur la figure 1, il est tenu à l'ex-

trémité opposée du carter, par le dispositif dynamométri-

que 17 La figure fait apparaître la distance d'écartement latéral qui existe entre l'ouverture de chargement 29 et

l'ouverture de déchargement 30, dans une projection des ou-

vertures sur un plan horizontal qui contient la ligne

II-II La vue montre également, en face du point de déchar-

gement 30, au point 32 du couvercle 6 du carter, un rac-

cord 33 prévu pour une conduite pneumatique 34 Le compen- sateur 35 en matière élastique établit la liaison souple, hermétiquement étanche, entre la conduite fixe 34 et le raccord 33 du carter La conduite pneumatique 34 sert à acheminer de l'air comprimé, comme indiqué par la flèche 36, et elle fait partie d'une installation de transport pneumatique qui comprend l'appareil de dosage 15 selon l'invention, le réservoir 19 et la conduite de transport 25. Dans le fonctionnement de l'appareil doseur, le

rotor 1 tourne avec une vitesse prédéterminée sous l'ac-

tion de son entraînement L'entraînement qui est composé de l'unité moteurréducteur 4, est réglable par variation

continue Pour introduire la vitesse en réaction, il com-

prend une génératrice tachymétrique 67 reliée à l'arbre du moteur Lors du mouvement de rotation du rotor selon la

flèche 28 représenté sur la figure 2, une poche de trans-

port 13, ou 13 ' ou 13 ", parvient dans la région de l'ouver-

* ture de chargement 29 et, au cours de son passage sous l'entonnoir de sortie 23, elle se remplit de produit 18, par exemple de charbon pulvérulent, qui sort de la pointe

21 du réservoir 19 La poche de transport 13 remplie, con-

jointement avec d'autres poches de transport remplies 13, et dans un état fermé en haut et en bas par les parois 6 et 9 du carter ou plus précisément par les garnitures d'étanchéité 14, 14 ', parcourt un trajet de mesure indiqué

sur la figure 2 par une ligne interrompue 31, sur une tra-

jectoire circulaire d'environ 345 Dans ce mouvement, le

poids des remplissages de produit contenus dans les po-

ches de transport mobiles 13 engendre à chaque instant une

charge instantanée Cette charge agit sur le dispositif dy-

namométrique 17 par l'intermédiaire du carter 2 et elle est transformée par ce dispositif en un signal électrique il proportionnel au poids En parcourant le trajet de mesure 31, les poches de transport 13 parviennent finalement à l'ouverture de déchargement 30 et elles se vident dans la

conduite d'évacuation 25 à travers la tubulure de décharge-

ment 68 Dans le cas d'une installation de transport pneu- matique selon la figure 3, qui comporte la conduite 34, le compensateur élastique 35 et le raccord 33 du carter, qui comprend une ouverture d'entrée 32, le contenu d'une poche de transport 13 est éjecté par l'air comprimé 36 dans la conduite d'évacuation 25 et, dans cette conduite, il est

transporté pneumatiquement par l'air transporteur 36 jus-

qu'à un point d'utilisation (non représenté) Avec cet agencement, qui est une caractéristique essentielle de

l'invention, il est possible pour la première fois d'inté-

grer directement dans une installation de transport pneuma-

tique un appareil de dosage gravimétrique continu pour pro-

duits pulvérulents en vrac.

Avec cet appareil, et ainsi qu'il est également

connu par d'autres appareils de dosage gravimétrique conti-

nu, le produit transporté peut être soumis à une régula-

tion par un dispositif régulateur connu, d'après une compa-

raison valeur de consigne/valeur réelle Dans cette régula-

tion, les valeurs de la charge instantanée et de la vites-

se, qui sont calculées au moyen de signaux électriques, sont multipliées pour former une densité de courant de

transport et le résultat est comparé à une valeur de consi-

gne Pour maintenir constante la valeur de la densité de courant de transport, en présence d'une différence entre valeur de consigne et valeur réelle, on règle la vitesse du rotor de telle manière que le produit de la vitesse par la charge instantanée reste constant La figure 4 montre des exemples de réalisation

des poches de transport 13 ', 13 " dans différentes configu-

rations Sur la vue de dessus d'une partie du rotor 1 ou des disques 11, 12 qui forment le corps de ce rotor 1, on

a représenté par 13 ' des poches de transport de configura-

tion cylindrique et par 13 ", des poches de transport en

forme de cellules ou de bottes Avec cette dernière dispo-

sition, on obtient un débit de produit très régulier, sans

à-coups, tandis que, d'un autre côté, les poches de trans-

port cylindriques 13 ' sont très avantageuses dans le cas de fortes pressions et de spécifications très sévères sur l'étanchéité entre les couvercles 6 et 9 du carter, par exemple dans le cas de pressions de transport pneumatique

relativement élevées.

Une forme de réalisation de l'appareil 15 d'une

construction protégée contre les explosions est représen-

tée sur les figures 5 et 6 par des vues prises dans diffé-

rentes directions La caractéristique particulière de cet-

te construction protégée contre les explosions consiste dans le renforcement des couvercles supérieur et inférieur 6 et i du carter, par des fonds bombés 37 et 38 soudés sur ces couvercles Comme le montre l'arrachement partiel sur le côté gauche de la figure 6, le double fond bombé 37

forme avec le couvercle supérieur 6 de l'enveloppe une ca-

vité 39 qui est remplie d'eau Grâce à cette configuration du carter 2, le couvercle plat 6 du carter peut résister à une contrainte par une unité de surface de, par exemple 10

bars ou plus sans déformation et avec une étanchéité abso-

lue Ce résultat est assuré par la constitution à double fond et par le fait que le fond de renforcement extérieur 37 présente un profil sphérique ou en ellipsoïde et par le

fait que, pour donner appui au couvercle plat 6 sur le dou-

ble fond bombé 37, la cavité 39 est remplie d'un fluide in-

compressible La figure 5 montre également l'axe d'oscilla-

tion II-II défini par les articulations 16, 16 ' et les com-

pensateurs élastiques 24 et 35, 35 ' résistants à la pres-

sion, qui sont montés dans la région de cet axe II-II On reconnaît en outre sur les figures 5 et 6 l'articulation

du carter 2 au dispositif dynamométrique 17 Dans l'exem-

ple de réalisation constitué par la forme de réalisation

protégée contre les explosions de l'appareil 15, le réser-

voir d'alimentation 19 est fermé à joint étanche au moyen

d'une vanne à alvéoles 40 Comme la vue le laisse égale-

ment voir, le montage de l'entratnement 4 muni de la géné-

ratrice tachymétrique 67 contre la face inférieure de l'ap-

pareil 15 est particulièrement avantageux parce que, de

cette façon, on dispose de suffisamment de place pour pla-

cer les organes de distribution nécessaires dans une dispo- sition claire et en particulier pour pouvoir agencer sans

problème les conduites 25 et 34 de l'installation de trans-

port pneumatique, ainsi que du dispositif d'articulation et du montage articulé du dispositif dynamométrique Le

dispositif représenté sur la figure 5 montre très claire-

ment la jambe de force 5 intercalée entre le carter 2 et l'entraînement 4 pour résister au couple La vue montre

également la position de la conduite de transport pneumati-

que 25 ainsi que de la conduite 34 amenant l'air comprimé, la disposition de ces deux conduites étant choisie, à la différence de la forme de réalisation représentée sur la figure 3, de telle manière que le déchargement des poches de transport 13 par l'air comprimé s'effectue de bas en

haut, c'est-à-dire en transport aérien.

Dans ces agencements et d'autres agencements ana-

logues, il est essentiel pour le fonctionnement dans cha-

que cas que toutes les liaisons élastiques résistantes à la pression interposées entre les conduites fixes et/ou les organes d'acheminement ou d'évacuation ou les organes de transport et le carter 2 soient réalisées à l'aide de raccordements flexibles éventuellement résistants à la

pression 24, 35, 35 ' et que, en ce qui concerne leur dispo- sition, ces raccordements se trouvent sur le passage de

l'axe d'oscillation II-II, ainsi que ceci ressort claire-

ment des figures 5 et 6.

Grace à la disposition, ainsi obtenue, des raccor-

dements flexibles et résistants à la pression sur le passa-

ge de l'axe d'oscillation et, de préférence, de telle mani-

ère que l'axe d'oscillation passe approximativement par le

centre de mouvement des raccordements flexibles, l'appa-

reil selon l'invention est bien approprié pour assurer le

dosage réglable direct d'un produit pulvérulent en combi-

naison avec un réservoir disposé au-dessus de l'appareil sans qu'il soit nécessaire d'intercaler en amont, pour la fixation réglable d'une valeur de consigne de débit de

transport prédéterminée, un appareil distributeur effectu-

ant un dosage volumétrique tel que ceci serait nécessaire,

par exemple, dans le cas du dosage gravimétrique de poussi-

ères pulvérulentes semi-fluides effectué au moyen d'une installation ouverte telle qu'une bascule à bande Dans ce

dernier cas, la bascule à bande sert uniquement à la déter-

mination gravimétrique de la valeur réelle du débit trans-

porté tandis que l'intervention de réglage nécessaire pour

faire varier ce débit est réalisée par une impulsion ré-

glante du dispositif régulateur qui est transmise à l'orga-

ne distributeur volumétrique monté en amont de la bascule

à bande, organe qui, selon la valeur de l'impulsion réglan-

te, accroit ou réduit le débit de transport, ce qui, à son

tour, est contrôlé exclusivement par le dispositif de pesa-

ge dynamique.

Ainsi qu'on l'a déjà dit, la configuration de l'appareil selon l'invention supprime ou rend superflu le montage d'un dispositif distributeur volumétrique commandé par le dispositif régulateur en amont du dispositif doseur gravimétrique.

La figure 7 illustre un exemple d'utilisation di-

recte de l'appareil selon l'invention en qualité de dispo-

sitif de dosage gravimétrique avec entière possibilité de

régulation et en l'absence d'un dispositif doseur volumé-

trique commandé en amont, ainsi que l'utilisation simulta-

née du dispositif doseur gravimétrique en qualité de cons-

tituant d'une installation de transport pneumatique Le

réservoir fermé 19 renferme le produit pulvérulent à trans-

porter Ce réservoir présente dans la région de son couver-

cle 40 un filtre de dégazage et de ventilation fermé 41 et une ouverture de visite 42 munie en qualité de fermeture

d'un chapeau résistant aux explosions.

Dans la région de la pointe de sortie 21 du réser-

voir 19, est agencé un disposi;i E désagrégateur 20, par

exemple à commande pneumatique Le réservoir 19 est en ou-

tre équipé d'indicateurs de niveau 43, 43 ' d'une façon con-

nue L'appareil doseur gravimétrique 15 est raccordé direc-

tement à la bride 22 du réservoir par une liaison flexible réalisée au moyen du compensateur 24 L'appareil est monté de la façon décrite plus haut au moyen d'articulations 16, 16 ', sur l'axe d'oscillation II-II et il est suspendu au

dispositif dynamométrique 17 par une liaison de transmis-

sion des forces.

L'appareil 15 constitue par ailleurs un élément intégré dans une installation de transport pneumatique qui comprend le compresseur 44, la conduite d'air comprimé 34,

les compensateurs 35 et 35 ' ainsi que la conduite de trans-

port pneumatique 25 A l'extrémité de la conduite de trans-

port pneumatique 25, est monté un brûleur 45 logé dans un

four 46 et qui est alimenté en air comburant par le com-

presseur 47 pour donner naissance à une flamme.

Sur le carter 2 de l'appareil 15 se trouve le mo-

teur désigné par la lettre M et, à ce moteur, est combi-

née, sur le même arbre, la génératrice tachymétrique dési-

gnée par T De cette génératrice, part une ligne de si-

gnaux 48 munie d'une branche 49 menant à un appareil à thy-

ristor 50 et d'une branche 49 ' qui mène à une unité multi-

plicatrice 51 A la sortie de signaux du dispositif dynamo-

métrique 17 est connectée la ligne de signaux 52 qui trans-

met également une impulsion de mesure proportionnelle au poids à l'unité multiplicatrice 51 et par l'intermédiaire de l'amplificateur de mesure 53 La valeur de la densité

de courant de transport calculée par l'unité multiplicatri-

ce est envoyée, par la ligne de signaux 54, à l'appareil

directeur 56, par l'intermédiaire du générateur d'impul-

sions 55, pour l'exécution de la comparaison valeur de con-

signe/valeur réelle et, dans cet appareil, elle est compa-

rée à une valeur de consigne introduite sous une forme nu-

mérique Ceci s'effectue à l'aide de la ligne de signaux

57 et de l'unité logique 58 et, en cas d'écart, cette der-

nière transmet la différence au régulateur proportionnel

intégral 60, au moyen de la ligne de signaux 59 Ce régula-

teur proportionnel intégral calcule une grandeur réglante correctrice et, par la ligne de commande 61, il transmet

une impulsion réglante, proportionnelle à la grandeur ré-

glante, à l'appareil à thyristor 50 qui, au moyen de la li- gne de commande 62, corrige la vitesse du moteur M. Dans la partie inférieure de l'appareil directeur 56, se trouve une unité intégratrice qui indique la quantité totale transportée exprimée en unités de poids sur l'echelle graduée 63, visible dans cette unité, Dans le champ d'affichage supérieur 64, apparaît l'indication de la quantité gravimétrique qui doit être transportée par unité de temps, indication qui est introduite sous forme

numérique et qui représente le débit de consigne L'échel-

le graduée verticale 65 située à la gauche donne une indi-

cation visible de la valeur de consigne et de la valeur ré-

elle Lorsque les deux aiguilles visibles sur cette échel-

le se font face mutuellement sans écart vertical, la va-

leur de consigne et la valeur réelle sont en coïncidence.

Dans la situation d'utilisation représentée sur

la figure 7, dans laquelle il coopère directement en tech-

nique de régulation avec un poste de remplissage formé par le réservoir 19, un dispositif de transport pneumatique 34, 35, 35 ', 44, la conduite de transport pneumatique 25

et le dispositif régulateur 66, pour assurer le dosage di-

rect sans présence d'un organe alimentateur volumétrique commandé en amont, et grâce à la disposition simple, à la

clarté de la régulation ainsi qu'à la réduction de la dé-

pense en appareillage, l'appareil de dosage gravimétrique

continu et de transport pneumatique 15 pour produits semi-

fluides apporte une solution optimale au problème que l'in-

vention se proposait de résoudre.

Il va de soi que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent

d'être décrits, notamment par substitution de moyens tech-

niques équivalents, sans pour cela sortir du cadre de l'in-

vention.

Claims

R E V E N D I C A TI O N S

1 Appareil de dosage gravimétrique continu destiné à s'intégrer dans un circuit de transport pneumatique pour produits semi-fluides dans lequel un courant de produit est transporté sur un trajet

de mesure au moyen d'un dispositif transporteur en sollici-

tant un dispositif dynamométrique et dans lequel on déter- mine le produit de la charge instantanée par la vitesse de

transport, caractérisé en ce que l'appareil comprend un ro-

tor ( 1) à axe sensiblement vertical et muni de poches de

transport ( 13) formées par des chambres ( 13 ') ou des cellu-

les ( 13 ") qui sont entraînées avec le rotor ( 1) le long d'une trajectoire circulaire ( 31) en parcourant le trajet de mesure, un carter ( 2) qui enveloppe le rotor ( 1) à joint étanche à la pression et est muni d'un entraînement

pour le rotor <i)et d'une ouverture de chargement ( 29) et d'u-

ne ouverture de déchargement ( 30), un dispositif dynamomé-

trique ( 17) relié au carter ( 2), un dispositif ( 67) de mes de la vitesse angulaire du rotor ( 1), et des raccordements ( 35, 35 ') qui se connectent à des conduites ( 34, 25) qui

font partie d'une installation de-transport pneumatique.

2 Appareil selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que l'entratnement ( 4) est de préférence réglable

par variation continue et équipé d'une génératrice tachymé-

trique ( 67).

3 Appareil selon l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en ce qu'il comporte, comme dispositif dyna-

mométrique ( 17), un dispositif de pesage statique travail-

lant sensiblement sans déplacement, tel qu'un capteur DMS

4 Appareil selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que la face supérieure et la face inférieure du rotor ( 1) sont constituées par de E surfaces ( 11, 12) de préférence planes, qui s'appliquent C joint étanche contre les parois ( 6, 9) du carter et en c E qu'au moins l'une de ces parois ( 9) est montée mobile el

est appliquée contre le rotor ( 1) sous une tension élasti-

que à l'aide d'un dispositif élastique ( 10).

Appareil selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 4, caractérisé en ce que, vues en projection ver-

ticale sur un plan horizontal, l'ouverture de chargement ( 29) et l'ouverture de déchargement ( 30) sont disposées dans le carter ( 2) l'une à côté de l'autre et en ce que ces ouvertures sont reliées respectivement à un dispositif

de chargement fixe ( 19 à 23) et à un dispositif de déchar-

gement fixe ( 6 8, 25) par des raccordements articulés et/ou élastiques tels que des articulations de conduites ou des

compensateurs ( 24, 26).

6 Appareil selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 5, caractérisé en ce qu'un côté du carter ( 2) est monté de manière à osciller autour d'un axe (II-II) qui passe par les raccordements élastiques ( 24, 35, 35 '),

tandis que le côté opposé du carter ( 2) est relié au dispo-

sitif dynamométrique ( 17).

7 Appareil selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 6, caractérisé en ce que l'ouverture de décharge-

ment ( 30) du carter ( 2) est raccordée à une conduite de

transport pneumatique ( 25) par l'intermédiaire d'une liai-

son ( 351) élastique et/ou souple, résistante à la pression et en ce qu'en face de l'ouverture de déchargement ( 30) du carter ( 2) est prévue une tubulure de raccordement ( 33) pour l'introduction d'un gaz transporteur, cette tubulure étant raccordée à une conduite de gaz transporteur fixe ( 34) au moyen d'une liaison ( 35), résistante à la pression et de préférence élastique, et en ce que les raccordements élastiques ( 35, 35 ') sont placés dans la région de l'axe

(II-II) -

8 Appareil selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 7, caractérisé en ce que des éléments d'étanchéi-

té ( 14, 14 ') sont interposés entre le rotor ( 1) et le car-

ter ( 2), en particulier entre les poches de transport ( 13,

13 ', 13 ") et le carter ( 2).

9 Appareil selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 8, caractérisé en ce que, dans sa forme de réali-

sation protégée contre les explosions, l'appareil est équi-

pé d'un carter à double paroi, à l'épreuve des chocs de pression, dont les parois extérieures ( 37, 38), qui sont rigidement solidaires des parois intérieures ( 6, 9) sont réalisées avec une forme bombée et forment avec les parois intérieures planes ( 6, 9) des cavités ( 39) qui sont rem-

plies d'un liquide incompressible, de préférence d'eau.

Appareil selon l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 9, caractérisé en ce que l'entraînement ( 4) du

rotor ( 1) est fixé à la face inférieure du carter ( 2).