FR2501292A1 - Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre - Google Patents

Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre Download PDF

Info

Publication number
FR2501292A1
FR2501292A1 FR8203632A FR8203632A FR2501292A1 FR 2501292 A1 FR2501292 A1 FR 2501292A1 FR 8203632 A FR8203632 A FR 8203632A FR 8203632 A FR8203632 A FR 8203632A FR 2501292 A1 FR2501292 A1 FR 2501292A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sealing device
annular groove
sealing ring
cylinder
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8203632A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2501292B1 (fr
Inventor
Ulrich Kazenmaier
Gunter Quast
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Publication of FR2501292A1 publication Critical patent/FR2501292A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2501292B1 publication Critical patent/FR2501292B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/002—Sealings comprising at least two sealings in succession
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F16J10/04—Running faces; Liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/062—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces characterised by the geometry of the seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

DISPOSITIF D'ETANCHEITE POUR LES CHEMISES HUMIDES DE CYLINDRE. DANS LA PARTIE DE GUIDAGE3 DE LA CHEMISE1 A L'INTERIEUR DU BLOC-CYLINDRES2 EST PREVUE UNE GORGE SUPPLEMENTAIRE8 DESTINEE A RECEVOIR UN SECOND ANNEAU D'ETANCHEITE10, CETTE GORGE NE DEVANT REDUIRE QUE DE 40 AU MAXIMUM LA LONGUEUR DE LA PARTIE DE GUIDAGE3.

Description

250 t1292 L'invention a pour objet un dispositif d'étanchéité
pour les chemises humides de cylindre munies d'une colle-
rette qui repose sur la face supérieure du bloc-cylindres dans les moteurs à combustion interne et avec lesquelles un anneau d'étanchéité est serré directement dans une gorge
entre une partie supérieure de guidage et la collerette.
Ce mode de réalisation de l'étanchéité de la partie supérieure, proche de la culasse, des chemises humides de cylindre fait depuis longtemps partie de l'état général de la technique. Avec une telle disposition, la partie supérieure de guidage de la chemise de cylindre se trouve directement endessous de l'anneau d'étanchéité; cette partie doit être assez longue pour assurer un bon guidage et elle doit
avoir un bon contact avec le bloc-cylindres du moteur.
Cependant, cette partie ne doit pas être trop longue, sinon la chambre de l'eau de refroidissement serait trop déplacée vers le bas et, par conséquent, la partie supérieure de la chemise de cylindre, soumise à la plus forte sollicitation,
serait refroidie de façon insuffisante.
Même dans le cas d'u*ncontact de l'élément de guidage avec le bloccylindre, il est inévitable que l'eau de refroidissement, dont la température n'est pas inférieure à 1300 - 140'C, pénètre dans la gorge jusqu'à l'anneau d'étanchéité. A cette température, l'eau, en raison de J'absence de dégagement d'air, se vaporise, ce qui provoque la formation de cristaux de sel agressifs, qui ataquent finalement l'anneau et provoquent sa corrosion avec la conséquence que l'eau pénètre jusqu'à la collerette entre le bloc-cylindres et la chemise de cylindre. Les résultats en sont des fuites d'eau de refroidissement qui ne peuvent
être supprimées que par des réparations coûteuses, diffi-
ciles à exécuter.
De plus, tout accès de l'eau de refroidissement à la collerette a aussi pour conséquence que cet endroit,
fortement sollicité, est attaqué par corrosion et se dété-
riore tellement avec le temps que la surface d'appui de la chemise de cylindre s'use, ce qui peut entraIner une descente de cette chemise, descente qui ne peut être corrigée que par
250 129 2
une réparation également difficile à exécuter, au cours
de laquelle il faut même généralement retoucher le bloc-
cylindres. C'est ici qu'intervient l'invention qui a pour but principal de réaliser, avec des moyens simples, une étan-
chéité supérieure, sure de la chambre d'eau de refroidisse-
ment, sans qu'on soit obligé de la placer davantage vers le bas afin d'obtenir un bon contact et un bon guidage de
la chemise de cylindre.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que l'on prévoit une gorge annulaire supplémentaire dans la chemise de cylindre dans la zone de la partie supérieure
de guidage et que l'on dispose un deuxième anneau d'étan-
chéité dans cette gorge annulaire.
On prévoit donc deux anneaux d'étanchéité, l'un à la suite de l'autre, de sorte qu'en aucun cas l'anneau supérieur n'est exposé à l'eau de refroidissement et que la partie de guidage elle-même reste sur une même longeur exempte de contact avec l'eau, ce qui empêche dans une large mesure la formation de cristaux de sel agressifs. On obtient par là une durée au moins deux fois plus longue et on
évite entièrement les inconvénients mentionnés plus haut.
La largeur de la gorge annulaire doit être plus grande que sa profondeur pour des raisons d'opportunité, mais ce n'est pas une exigence, de façon que l'anneau d'étanchéité subisse un peu un déplacement et une compression
d'un côté lors de l'enfoncement de la chemise de cylindre.
Selon une caractéristique complémentaire de l'invention, il est prévu d'arrondir les bords de la gorge
annulaire du deuxième anneau afin d'éviter les concentra-
tions de contraintes dues à des entailles.
Finalement, on propose encore selon l'invention que la longueur de la partie supérieure de guidage puisse être réduite de 40 % au maximum par la gorge annulaire supplémentaire. Par cette mesure, on conserve un guidage suffisamment bon de la chemise de cylindre et il n'est pas nécessaire que la chambre d'eau de refroidissement soit
placée plus vers le bas.
ESO01292
D'autres caractéristiques de l'invention apparal-
tront au cours de la description d'un exemple de réalisation
que l'on donnera maintenant en se rapportant à la figure
unique annexée.
Cette figure est une vue en coupe longitudinale " ntrant une partie d'une chemise de cylindre 1 qui est Enlacée dans un bloc-cylindres 2. La chemise de cylindre 1 repose sur la face supérieure du bloc-cylindres 2 par l'intermédiaire d'une collerette et elle est en contact étroit, radialement, par une partie de guidage 3, avec la
face de l'alésage du bloc-cylindres 2.
Un anneau d'étanchéité 6 est serré directement dans une gorge 5 entre la partie supérieure de guidage 3 et la collerette 4. Afin de protéger cet anneau 6 contre l'eau de
refroidissement se trouvant dans la chambre d'eau de refroi-
dissement 7, on usine dans la zone de la partie supérieure de guidage 3 de la chemise de cylindre 1 une gorge annulaire 8 supplémentaire, qui présente des bords arrondis 9 et dans laquelle se loge également un anneau d'étanchéité 10. La largeur maximale de la gorge annulaire 8 ne doit réduire la longueur de la partie de guidage 3 que de 40 % au maximum afin que l'on obtienne encore un guidage suffisant. Si, par exemple, la longueur totale de la partie de guidage 3 s'élève à 7,65 mm environ, il faut lui conserver une longueur
minimale de 4,59 mm environ.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'étanchéité pour les chemises humides de cylindres à collerette reposant sur la face supérieure du bloc-cylindres des moteurs à combustion interne, o un anneau d'étanchéité est inséré directement dans une gorge entre une partie supérieure de guidage et la collerette, caractérisé en ce qu'une gorge annulaire (8)
supplémentaire est prévue dans la zone de la partie supé-
rieure de guidage (3) de la chemise de cylindre (1) et qu'un deuxième anneau d'étanchéité (10) est disposé dans
cette gorge annulaire (8).
2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge annulaire (8) du deuxième anneau d'étanchéité (10) présente des bords arrondis (9) qui réduisent les concentrations de contraintes dues à des entailles.
3. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque
des revendications 1, 2, caractérisé en ce que la longueur
de la partie supérieure de guidage (3) est réduite de 40 %
au maximum par la gorge annulaire (8) supplémentaire.
FR8203632A 1981-03-06 1982-03-04 Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre Expired FR2501292B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813108412 DE3108412A1 (de) 1981-03-06 1981-03-06 Abdichtung fuer nasse zylinderlaufbuechsen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2501292A1 true FR2501292A1 (fr) 1982-09-10
FR2501292B1 FR2501292B1 (fr) 1987-02-06

Family

ID=6126438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8203632A Expired FR2501292B1 (fr) 1981-03-06 1982-03-04 Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4417549A (fr)
JP (1) JPS57159945A (fr)
KR (1) KR830009359A (fr)
CH (1) CH656431A5 (fr)
DD (1) DD207022A1 (fr)
DE (1) DE3108412A1 (fr)
FR (1) FR2501292B1 (fr)
GB (1) GB2094905B (fr)
HU (1) HU188161B (fr)
IN (1) IN155794B (fr)
IT (1) IT1149509B (fr)
SE (1) SE450148B (fr)
TR (1) TR21649A (fr)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4463871A (en) * 1983-08-03 1984-08-07 Public Service Electric And Gas Company Closure seal for high pressure vessel
FR2557931B1 (fr) * 1984-01-06 1988-10-14 Benhaim Albert Dispositif et son procede pour la lubrification et le refroidissement pour les chemises et pistons equipant des pompes a pistons pour fluides
JPH0796904B2 (ja) * 1989-09-22 1995-10-18 宣行 杉村 シール装置
US5048468A (en) * 1990-04-16 1991-09-17 Outboard Marine Corporation Marine propulsion device with closed deck cylinder block construction
US5191860A (en) * 1990-04-16 1993-03-09 Outboard Marine Corporation Marine propulsion device with closed deck cylinder block construction
DE19913468C2 (de) * 1999-03-25 2001-12-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Nasse Zylinderlaufbuchse
US6532915B2 (en) 2001-07-27 2003-03-18 Caterpillar Inc Sealing arrangment for a cylinder liner
JP3629020B2 (ja) * 2002-09-24 2005-03-16 三菱電線工業株式会社 シリンダライナ密封構造
US8978620B2 (en) * 2012-02-10 2015-03-17 Cummins Inc. Seatless wet cylinder liner for internal combustion engine
US9482178B2 (en) * 2014-08-19 2016-11-01 Caterpillar Inc. Cylinder liner with an undercut seal trap
US10480499B2 (en) * 2016-02-01 2019-11-19 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Crankcase assembly for a reciprocating machine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1423016A (fr) * 1964-11-17 1966-01-03 Semt Dispositif de montage de cylindres dans des moteurs à mouvement alternatif
DE1249588B (de) * 1967-09-07 Motoren-Werke Mannheim A.G. vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbüchse und Kurbelgehäuse
FR2253170A1 (fr) * 1973-11-29 1975-06-27 Goetzewerke
FR2448632A1 (fr) * 1979-02-06 1980-09-05 Three Bond Ltd Manchon interieur de cylindre pour moteurs a refroidissement par liquide, possedant a sa surface exterieure une bande d'etancheite et procede pour sa fabrication

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4722007U (fr) * 1971-03-18 1972-11-11
US4305348A (en) * 1978-10-23 1981-12-15 Ramsey Corporation Seal for an internal combustion engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1249588B (de) * 1967-09-07 Motoren-Werke Mannheim A.G. vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbüchse und Kurbelgehäuse
FR1423016A (fr) * 1964-11-17 1966-01-03 Semt Dispositif de montage de cylindres dans des moteurs à mouvement alternatif
FR2253170A1 (fr) * 1973-11-29 1975-06-27 Goetzewerke
FR2448632A1 (fr) * 1979-02-06 1980-09-05 Three Bond Ltd Manchon interieur de cylindre pour moteurs a refroidissement par liquide, possedant a sa surface exterieure une bande d'etancheite et procede pour sa fabrication

Also Published As

Publication number Publication date
SE8201387L (sv) 1982-09-07
GB2094905A (en) 1982-09-22
CH656431A5 (de) 1986-06-30
SE450148B (sv) 1987-06-09
GB2094905B (en) 1984-09-12
JPS57159945A (en) 1982-10-02
IN155794B (fr) 1985-03-09
DD207022A1 (de) 1984-02-15
IT8219355A0 (it) 1982-01-29
DE3108412A1 (de) 1982-09-23
TR21649A (tr) 1985-01-21
US4417549A (en) 1983-11-29
FR2501292B1 (fr) 1987-02-06
HU188161B (en) 1986-03-28
KR830009359A (ko) 1983-12-19
IT1149509B (it) 1986-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2501292A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre
FR2475142A1 (fr) Dispositif pour refroidir les trous d'injection de buses d'injection et procede pour la realisation de ce dispositif
FR2410822A1 (fr) Detecteur electrochimique de gaz
FR2736097A1 (fr) Injecteur de carburant a tres haute pression dans des moteurs a combustion interne
FR2481400A1 (fr) Joint de culasse a elements metalliques noyes
FR2654158A1 (fr) Moteur thermique, muni d'un collecteur d'admission fixe au cylindre, pour une machine-outil guidee manuellement.
FR2511428A1 (fr) Dispositif de boite a eau et vase d'expansion, par exemple moule en une seule piece, en particulier pour un radiateur de moteur a combustion interne
WO1992004562A1 (fr) Dispositif d'etancheite entre la culasse et la chemise de cylindre
EP1533590B1 (fr) Obus explosif ayant une tenue aux chocs améliorée
CA1094775A (fr) Embout de raccordement de la tuyauterie d'une pompe electromagnetique et ses applications
FR2768951A1 (fr) Procede de fabrication d'une tete de cylindres d'un moteur a combustion interne
FR2501790A1 (fr) Appareil de degivrage du carburant d'alimentation des moteurs diesel
FR2564905A1 (fr) Fourreau chauffant pour filtre de moteur diesel
FR2528811A1 (fr) Procede et dispositif de stockage de gaz liquefie a basse temperature dans une cavite souterraine
CA2290669C (fr) Chalumeau d'oxycoupage
EP0406142A1 (fr) Cassette destinée à former une face de fermeture frontale d'un dispositif de coulée continue de métal liquide
FR2578584A1 (fr) Dispositif de rechauffage du carburant des moteurs a combustion interne
BE531495A (fr)
CH652453A5 (en) Device for lubricating the bearing of the rotor of a turbo compressor and turbo compressor fitted with this device
FR2594205A1 (fr) Raccord terminal de tuyau souple
FR2594885A1 (fr) Circuit de refroidissement pour moteur a combustion interne
FR2556020A1 (fr) Element et procede de fixation de plaques de parement
EP2039925A1 (fr) Agencement pour la fixation par frettage d'un tube-injecteur dans une culasse
FR2606103A1 (fr) Bielle de moteur a explosions
EP1314895A1 (fr) Ecran de protection thermique pour un arbre tournant

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse