DE1249588B - Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbüchse und Kurbelgehäuse - Google Patents
Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbüchse und KurbelgehäuseInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/16—Cylinder liners of wet type
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Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. α.:
F02f
Deutsche Kl.: 46 el - 7
Nummer: 1249 588
Aktenzeichen: M 628601 a/46 el
Anmeldetag: 23. Oktober 1964
Auslegetag: 7. September 1967
Die Erfindung bezieht sich auf eine Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbuchse und Kurbelgehäuse
einer wassergekühlten Brennkraftmaschine, bei der elastische Dichtringe mit kreisförmigem Querschnitt
in Ringnuten der Zylinderlaufbuchse yon im wesentlichen rechteckigem Querschnitt untergebracht
sind und an der Wand der Aufnahmebohrung anliegen, die in der Gegend des dem Kühlwasserraum benachbarten
Bohrungsrandes einen kegeligen Wandteil hat, der zum Einführen der Dichtringe in die
Aufnahmebohrung dient. Bei dieser Spaltabdichtung befindet sich zwischen dem Bohrungsrand und dem
kegeligen Wandteil noch ein zylindrischer Wandteil, dessen Innendurchmesser größer als der zugehörige
Außendurchmesser der Zylinderlaufbuchse ist, wobei die Tiefe der Ringnuten so bemessen ist, daß die
Dichtringe im eingebauten Zustand von der Wand der Aufnahmebohrung und der Grundfläche der
Ringnut um höchstens ein Viertel ihres ursprünglichen Durchmessers zusammengedrückt werden.
Bei den gebräuchlichen Abdichtungen befindet sich zwischen dem Bohrungsrand und dem ersten,
ein Stück von diesem Bohrungsrand entfernten Dichtring
ein zylindrischer, von Aufnahmebohrung und Außendurchmesser der Zylinderlaufbuchse begrenzter
enger Spalt, der mit Kühlwasser gefüllt ist. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine führt die Zylinderlaufbuchse
eine schwingende Bewegung senkrecht zur Zylinderachse aus, deren Frequenz so hoch ist, daß
der Wasserfilm in dem Spalt den Bewegungen nicht folgen kann. Dadurch entsteht eine Hohlraumbildung
(Kavitation), der bekanntlich außerordentliche Zerstörungskräfte eigen sind, die sich in Anfressungen an
den betreffenden Wandteilen äußern.
Um diesem Nachteil vorzubeugen, hat man schon den erwähnten Spalt mit Dichtringen mit einem besonderen
Querschnitt abgedichtet bzw. ausgefüllt. Diese Dichtringe sind, wenn sie den Spalt ausfüllen,
empfindlich gegen rauhe Behandlung und falsche Lage beim Einbau. Andere Ausführungen üben
starke Seitenkräfte auf die Zylinderlaufbuchse aus, wodurch die Gefahr von Verformungen der Zylinderlauffläche
mit den entsprechenden Folgeschäden besteht.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Vermeidung der geschilderten Nachteile.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß an einer Spaltabdichtung der eingangs genauer beschriebenen
Art dadurch gelöst, daß der zylindrische Wandteil sich unmittelbar an den kegeligen Wandteil anschließt
und die Zylinderlaufbuchse an dieser Stelle eine Ringnut aufweist, deren eine Seitenfläche in der
Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbüchse
und Kurbelgehäuse
und Kurbelgehäuse
Anmelder:
Motoren-Werke Mannheim A. G.
vorm. Benz Abt. stat. Motorenbau,
Mannheim, Carl-Benz-Str. 5
vorm. Benz Abt. stat. Motorenbau,
Mannheim, Carl-Benz-Str. 5
Als Erfinder benannt:
Erich Ries, Mannheim
Erich Ries, Mannheim
Gegend des Bohrungsrandes und deren andere Seitenfläche in der Gegend des kegeligen Wandteiles liegen.
Als Folge dieser Maßnahmen kann auch zur Spaltabdichtung derselbe widerstandsfähige Dichtring mit
kreisförmigem Querschnitt wie für die übliche Zylinderlaufbuchsenabdichtung
verwendet werden, wobei jegliche Verwechslungsgefahr ausgeschlossen ist. Die auf die Zylinderlaufbuchse ausgeübten Seitenkräfte
sind geringfügig, und die in Richtung der Zylinderachse gerichtete Verformung ist ausreichend, um den
Dichtring an die kühlwasserseitige Seitenfläche der für die Spaltabdichtung vorgesehenen Ringnut dichtend
anzupressen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt.
Die Aufnahmebohrung im Kurbelgehäuse 1 einer sonst nicht dargestellten Brennkraftmaschine ist mit
2, der kegelige Wandteil mit 3 und der zylindrische Wandteil ist mit 4 bezeichnet. Der Dichtring 5 aus
Gummi, dessen ursprünglich kreisförmiger Querschnitt angedeutet ist, bewirkt die Abdichtung des
sonst wassergefüllten Spaltes 6. Der Dichtring 5 liegt in einer Ringnut 7 der Zylinderlaufbuchse 8, deren
Kolbenlauffläche mit 9 bezeichnet ist. Die obere Seitenfläche 10 der Ringnut 7 liegt etwa auf gleicher
Höhe mit dem Bohrungsrand 11, der dem Kühlwasserraum 12 benachbart ist. Die Ringnut 7 hat
rechteckigen Querschnitt mit abgerundeten Ecken, und die untere Seitenfläche 13 liegt etwa mittig zum
kegeligen Wandteil 3. Die Grundfläche 14 der Ringnut 7 hat einen derartigen Abstand vom zylindrischen
709 640/258
Wandteil 4, daß der Dichtring 5 um ein Fünftel seines ursprünglichen Durchmessers 15 zusammengedrückt
wird. In weiteren Ringnuten 16 und 17 von rechteckigem Querschnitt mit abgerundeten Ecken liegen
weitere Dichtringe 18 und 19. Die Grundflächen 20 und 21 der Ringnuten 16 und 17 haben einen derartigen
Abstand von dem Außendurchmesser 22 der Zylinderlaufbuchse 8, daß die Dichtringe 18 und 19
höchstens um ein Viertel ihrer ursprünglichen Durchmesser 23 und 24 zusammengedrückt werden.
Der Innendurchmesser des zylindrischen Wandteils 4 ist größer als der Außendurchmesser 22 und hat
einen Abstand 25 von den Grundflächen 20 und 21 der Ringnuten 16 und 17, der den ursprünglichen
Durchmessern 23, 24 der Dichtringe 18, 19 etwa gleicht.
Die Dichtringe 5,18 und 19 sind gleich, so daß keine Verwechslung vorkommen kann. Der Dichtring
5 erfährt beim Einbau, der in Richtung des eingezeichneten Pfeiles erfolgt, eine leichte Verformung
am kegeligen Wandteil 3. Die Lage der Zylinderlaufbuchse 8 ist in axialer Richtung in üblicher Weise
durch einen nicht dargestellten Bund gesichert, der auf eine entsprechende Gegenfläche des Kurbelgehäuses
1 gepreßt wird.
Die in Bruchteilen des Querschnittsdurchmessers des Dichtringes angegebenen Werte für die Verformung
im Einbauzustand beziehen sich auf eine Shorehärte des Gummis von ungefähr 60. Die Ringnuten
7,16 und 17 können einen Querschnitt aufweisen, der nur zu 70 bis 80 v. H. ihres Volumens
von dem betreffenden Gummiring ausgefüllt wird.
Claims (1)
- Patentanspruch:Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbuchse und Kurbelgehäuse einer wassergekühlten Brennkraftmaschine, bei der elastische Dichtringe mit kreisförmigem Querschnitt in Ringnuten der Zylinderlaufbuchse von im wesentlichen rechteckigem Querschnitt untergebracht sind und an der Wand der Aufnahmebohrung anliegen, die in der Gegend des dem Kühlwasserraum benachbarten Bohrungsrandes einen kegeligen Wandteil hat, der zum Einführen der Dichtringe in die Aufnahmebohrung dient, und zwischen dem Bohrungsrand und dem kegeligen Wandteil noch einen zylindrischen Wandteil aufweist, dessen Innendurchmesser größer als der zugehörige Außendurchmesser der Zylinderlaufbuchse ist, wobei die Tiefe der Ringnuten so bemessen ist, daß die Dichtringe im eingebauten Zustand von der Wand der Aufnahmebohrung und der Grundfläche der Ringnut um höchstens ein Viertel ihres ursprünglichen Durchmessers zusammengedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Wandteil (4) sich unmittelbar an den kegeligen Wandteil (3) anschließt und die Zylinderlaufbuchse (8) an dieser Stelle eine Ringnut (7) aufweist, deren eine Seitenfläche (10) in der Gegend des Bohrungsrandes (11) und deren andere Seitenfläche (13) in der Gegend des kegeligen Wandteiles (3) liegen.In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 3 018 765.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen709 640/258 8.67 © Bundesdruckerei Berlin
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1249588B true DE1249588B (de) | 1967-09-07 |
Family
ID=603619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1249588D Pending DE1249588B (de) | Spaltabdichtung zwischen Zylinderlaufbüchse und Kurbelgehäuse |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE1249588B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2501292A1 (fr) * | 1981-03-06 | 1982-09-10 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre |
-
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- DE DENDAT1249588D patent/DE1249588B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2501292A1 (fr) * | 1981-03-06 | 1982-09-10 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Dispositif d'etancheite pour les chemises humides de cylindre |
DE3108412A1 (de) * | 1981-03-06 | 1982-09-23 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Abdichtung fuer nasse zylinderlaufbuechsen |
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