FI93244C - Sillanrakennussarja ja siihen kuuluvat siltaelementit - Google Patents

Description

1 93244

Sillanrakennussarja ja siihen kuuluvat siltaelementit

Esillä oleva keksintö liittyy sillanrakennussarjaan ja 5 erityisesti monijänteisen sotilaallisen sillan rakennus- sarjaan.

Sotilaalliselle sillalle voidaan asettaa monia erilaisia vaatimuksia. Esim. silta pitää voida rakentaa ja asettaa 10 paikalleen nopeasti kenttäolosuhteissa käyttäen mahdol lisimman vähän työvoimaa, ja lisäksi siltarakenne pitää voida kuljettaa helposti rakennuspaikalle.

Mm. nämä vaatimukset ovat johtaneet siihen, että soti-15 laallisia siltoja on valmistettu kevyistä alumiinipalk- r kikehyksistä, joita voidaan helposti kantaa ihmisvoimin. Tällaisista alumiinikehyksistä tulee kuitenkin helposti hyvin monimutkaisia valmiille sillalle asetettujen kuor-mitusvaatimusten vuoksi. Tämän seurauksena alumiinista 20 valmistetut sotilaalliset sillat ovat kalliita. Saksa laiset patentit 2540267 ja 2812531 kuvaavat sotilaallisissa silloissa käytettäviä kokoontaitettavia palkkirakenteita. Jokaisessa palkissa on toisiinsa pyrstöliitok-silla kiinnitettyjä levyjä. Kaksi tällaista palkkia 25 asetetaan vierekkäin ja ne liitetään toisiinsa tukiris- tikolla, jolloin muodostuu siltaelementti. Tällaisia siltaelementtejä liitetään peräkkäin jonoksi käyttäen pultteja, jotka kiinnitetään kunkin palkin sivuseinien välille.

30 Näiden tunnettujen rakenteiden haittapuolena on se, että tarvitaan paljon aikaa ja työvoimaa kokoamaan palkkeja, liittämään palkit toisiinsa siltaelementin muodostamiseksi ja siltaelementtien peräkkäin liittämiseen sillan 35 muodostamiseksi.

93244

Englantilainen patentti 2038391 kuvailee sotilaallista siltaa, joka koostuu yhdestä jänteestä ja jota kuljetetaan erityisellä tähän tarkoitukseen valmistetulla ajoneuvolla. Tällaisten sotilaallisten siltojen kuljetuk-5 seen erikoistuneiden ajoneuvojen haittapuolena on se, että tällaista ajoneuvoa voidaan käyttää vain tähän nimenomaiseen tarkoitukseen, ts. sotilaallisten siltojen kuljetukseen.

10 Esillä olevan keksinnön yhtenä tarkoituksena on saada aikaan sillanrakennussarja, jota voidaan kuljettaa tavallisilla kuorma- tai pakettiautoilla.

Esillä olevan keksinnön toisena tarkoituksena on saada 15 aikaan mainittuun sillanrakennussarjaan kehysrakenteeksi siltaelementti, joka valmistetaan teräksestä ja jonka kuormitettavuus on niin suuri, että useita siltaelement-tejä voidaan liittää peräkkäin ja siten muodostaa uloke-palkkirakenne .

20

Esillä olevan keksinnön vielä yhtenä tarkoituksena on saada aikaan sillanrakennussarja, jossa on erityisraken-teinen kelkka, jota voidaan siirtää edestakaisin sillan päällä rakentamisen aikana ja jonka avulla haetaan 25 siltaelementti ja siirretään se sillan uloimpaan päähän.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on myöskin saada aikaan sillanrakennussarja, jonka kelkka tai vaihtoehtoisesti vaunu varustetaan tavanomaiselle hydraulisella 30 nosturilla, jonka avulla voidaan siirretty siltaele mentti nostaa sellaiseen asentoon, että se voidaan kiinnittää mainitun sillan uloimpaan päähän.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on myös saada 35 aikaan sellainen sillanrakennussarja, jossa siltaelemen- tit liitetään toisiinsa peräkkäin sillan poikki kulkevien lukitustankojen avulla.

3 93244

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on myös saada aikaan sillanrakennussarja, jossa on useita tukijalkapareja, joilla siltaa tuetaan säännöllisin välein koko 5 sillan pituudelta.

Nämä ja muut tavoitteet saavutetaan sellaisella sillan-rakennussarjalla, jonka myöhemmin esitettävä 1. patenttivaatimus määrittelee. Esillä olevan keksinnön muut 10 ominaisuudet esitetään muissa patenttivaatimuksissa.

Seuraavaksi kuvataan esillä olevaa keksintöä yksityiskohtaisemmin viitaten mukaan liitettyihin kuviin.

15 Kuvio 1 on esillä olevan keksinnön mukaisen rakennussar- jan perspektiivikuva.

Kuvio 2 on rakennusvaiheessa olevan sillan perspektiivi-kuva.

Kuvio 3 on esillä olevan keksinnön mukaisen siltaelemen-20 tin sivukuva.

Kuviossa 4 esitetään kuviossa 3 esitetty siltaelementti ylhäältäpäin kuvion 3 linjaa IV-IV pitkin.

Kuviossa 5 esitetään kuvion 3 linjaa V-V pitkin otettu pituussuuntainen leikkaus.

25 Kuviossa 6 on kuviossa 5 esitetyn siltaelementin poikki leikkaus kuvion 5 linjaa VI-VI pitkin.

Kuviossa 7 esitetään kuvion 4 kaltainen poikkileikkaus, jossa on kahden siltaelementin toisiinsa liittämisessä käytettävä ensimmäistä tyyppiä oleva liitoslaite.

30 Kuviossa 8 on suuremmassa mittakaavassa laadittu sivuku va ensimmäistä tyyppiä olevasta liitoskorvakkeesta. Kuviossa 9 on kuvion 7 linjaa IX-IX pitkin otettu sivu-kuva, joka kuvaa suuremmassa mittakaavassa toista tyyppiä olevaa liitoskorvaketta.

35 Kuviossa 10 on osittain leikattu sivukuva toista tyyppiä olevasta liitoslaitteesta, jolla kaksi siltaelementtiä liitetään toisiinsa.

4 93244

Kuviossa 11 on kuviossa 10 esitetty liitoslaite edestäpäin ja osittäin leikattuna.

Kuvio 12 on kaavamainen esitys esillä olevan keksinnön mukaisesta kelkasta edestä ja ylhäältä kuvattuna.

5 Kuvio 13 on perspektiivikuva esillä olevan keksinnön mukaisesta tukijalkaparista.

Kuvio 14 on kaavakuva, joka kuvaa jokaisen kuviossa 13 esitetyn mukaisen tukijalkaparin kumpaankin jalkaan sijoitettua hydrauliikkajärjestelmää.

10 Kuvio 15 on osittain leikattu sivukuva tukijalasta, joka on varustettu ylä- ja alasalpalaitteella.

Kuvio 16 on suurennettu poikkileikkaus ylemmästä salpa-laitteesta.

Kuviossa 17 on ylhäältäpäin kuvion 16 linjaa XVII-XVII 15 pitkin otettu poikkileikkaus kuviossa 16 esitetystä ylemmästä salpalaitteesta.

Kuviossa 1 on esillä olevan keksinnön mukainen sillanra-kennussarja. Rakennussarjassa on useita siltaelementtejä 20 1, kaksi ensimmäistä tyyppiä olevaa luiskaosaa 2 sekä kaksi toista tyyppiä olevaa luiskaosaa 3. Sarjassa on myös nosturi 4, joka on varustettu hydraulisella nosto-varrella tai -puomilla 5. Sarjaan kuuluu myös tukijalka-pareja 6, ja rakennettaessa hyvin pitkiä siltoja siihen 25 kuuluu myös kuvion 12 mukainen kelkka 7. Rakennussarjan eri osia kuljetetaan tavanomaisilla kuorma-autoilla 8, jotka varustetaan perävaunuilla 9. On suotavaa, että ainakin yksi kuorma-auto varustetaan hydraulisella nosturilla kuviossa 1 alimpana esitetyn ajoneuvon tapaan.

30

Osat voidaan nostaa pois kuorma-autoista tavanomaisella traktorilla, johon on asennettu nostohaarukat kuviossa 2 esitetyllä tavalla.

35 Kuviosta 1 nähdään, että jokainen siltaelementti 1 ja jokainen luiskaosa 2, 3 sisältää kaksi yhdensuuntaista ajorataa 10, 11. Siltaelementit 1 ja luiskaosat 2, 3 5 93244 ovat kehysrakenteita ja niissä on yhtä ajorataa 10 tukeva ensimmäinen osa 12, toista ajorataa 11 tukeva toinen osa 13 ja kolmas osa 14, joka liittää ensimmäisen ja toisen osan toisiinsa.

5

Siltaelementit 1 ja luiskaosat 2, 3 varustetaan liitos-laitteilla, joiden avulla siltaelementit kytketään toisiinsa ja luiskaosiin. Näiden liitoslaitteiden avulla voidaan liittää myös ensimmäistä tyyppiä olevat luiska-10 osat toista tyyppiä oleviin luiskaosiin. Nämä liitos- laitteet esitetään kaavamaisesti kuviossa 1 viitenumeroilla 15 ja 16. Siltaelementtien 1 ja luiskaelementtien 2 molemmissa päissä on liitoslaitteet, kun taas luiska-elementeissä 3 on liitoslaitteet vain toisessa päässä.

15

Kuviossa 2 esitetään toimenpiteet monijänteisen sillan rakentamiseksi. Kuvatussa tapauksessa on jo aikaisemmin muodostettu pitkä elementtijono kiinnittämällä muutamia siltaelementtejä 1 toisiinsa. Ulointa siltaelementtiä 20 merkitään viitenumerolla 20 ja sisintä viitenumerolla 21. Nosturi 4 on nostanut siltaelementin 22 ajoratojen 10, 11 yli, ja parhaillaan se siirtää nostettua silta-elementtiä 22 uloimman siltaelementin 20 luokse. Tällä välin traktori tai kuorma-auton nosturi on nostanut 25 siltaelementin 23 sisimmän siltaelementin 21 päälle. Kun nosturi 4 on saavuttanut siltaelementin 20, se laskee siltaelementin 22 uloimman siltaelementin 20 päälle ja palaa hieman taaksepäin, jolloin nostovarsi 5 vapautuu ja pystyy nostamaan· siltaelementtiä 22 hieman. Nosturia 30 4 siirretään hieman eteenpäin ja siltaelementtiä 22 las ketaan, jolloin sen liitoslaitteet voidaan kiinnittää siltaelementin 20 vastaaviin liitoslaitteisiin. Tämän jälkeen liitoslaitteet lukitaan siltaelementtiin 22, joka asettuu paikalleen ulokkeenomaisesti. Tällä tavalla 35 voidaan kiinnittää useita siltaelementtejä, ennen kuin siltaa pitää tukea tukijalkaparilla 6. Kahden tukijalka-parin 6 välistä etäisyyttä kutsutaan jänneväliksi. Jän- 6 93244 nevälin pituus riippuu mm. siltaan kohdistuvasta kuormasta ja se voi vaihdella.

Seuraavaksi kuvataan siltaelementtiä 1 tarkemmin viita-5 ten kuvioihin 3-5. Ensimmäinen osa 12 on identtinen toisen osan 13 kanssa, minkä vuoksi ainoastaan osa 12 kuvataan yksityiskohtaisesti. Ensimmäisessä osassa on kaksi keskenään yhdensuuntaista pituussuuntaista ala-palkkia 30, 31, jotka ovat pienen välimatkan päässä 10 toisistaan ensimmäisessä tasossa. Alapalkkien toisiaan kohti olevat sisäpinnat hitsataan lujasti pystytukien 32 päihin. Pystytuet 32 ovat pystysuorassa asennossa mainitun elementin poikkileikkauksessa ja ne kulkevat vinottain alapalkkien ja keskipalkin 33 välillä. Pystytuet 32 15 tukevat myöhemmin tarkemmin kuvattavaa keskipalkkia.

Ensimmäisen tason yläpuolella olevassa tasossa on kolme yläpalkkia: kaksi ulkopalkkia 34, 35 ja edellä mainittu keskipalkki 33. Yläpalkit 34, 35 ovat keskenään yhden-20 suuntaisia ja niiden välinen etäisyys on suurempi kuin mainittujen keskenään yhdensuuntaisten alapalkkien 30, 31 välinen etäisyys. Vastaavien yläpalkkien 33, 34, 35 yläpintaan kiinnitetään ajorata 10, joka sisältää pohja-levyn ja pystyssä olevan sivureunuksen 36. Ulkopalkkeja 25 34, 35 tuetaan ulommilla pystytukipareilla 37, 38. Ulom pi pystytuki 37 on pohjapalkin 30 ja ulkopalkin 34 välillä, kun taas ulompi pystytuki 38 on pohjapalkin 31 ja ulkopalkin 35 välillä. Katsottaessa siltaelementin poikkileikkausta kuvion 6 mukaisesta suunnasta ulommat pys-30 tytuet 37, 38 muodostavat V-kirjaimen, ja katsottaessa siltaelementin pituussuuntaista osaa kuvion 3 suunnasta ulommat pystytuet 37, 38 ovat pystysuorassa.

Kolmas osa 14 sijaitsee ensimmäisen ja toisen osan 12, 35 13 välissä ja se sisältää useita poikkipalkkeja 39, jotka on asetettu säännöllisin välein koko siltaelementin pituudelle. Nämä poikkipalkit ovat siltaelementtiin 7 93244 nähden poikittain ensimmäisen ja toisen osan 12, 13 vierekkäisten ulkopalkkien 35 välissä, joihin ne hitsataan kiinni. Ne hitsataan myös vahvikelevyihin 40.

5 Katsottaessa ylhäältäpäin kuvion 4 mukaisesta suunnasta ulommat pystytuet 37, 38 ovat poikkipalkin 39 kohdalla ja sen suuntaisia. Vahvikelevy 40 on ulomman pystytuen 38 yläosan ja poikkipalkin 39 välissä.

10 Kuten kuvioista 6 ja 4 nähdään ulompien pystytukien 37, 38 yläosaan asetetaan niiden sisäpintojen väliin tuki-levy 41. Tukilevyjen 41 yläosat hitsataan yläpalkkeihin 33, 34, 35 kuviossa 6 esitetyllä tavalla.

15 Koko kehysrakenne valmistetaan hitsaamalla teräslevypal- keista.

Esillä olevan keksinnön yhdessä suoritusmuodossa kukin siltaelementti on pituudeltaan n. 8 m, leveydeltään 4 m 20 ja korkeudeltaan n. 1,5 m. Molempien ajoratojen leveys on n. 1,8 m.

Kuten kuviosta 6 ja jossain määrin myös kuviosta 1 nähdään, ensimmäisen, toisen ja kolmannen osan välissä on 25 pituussuuntainen tyhjä tila, joka on merkitty kuviossa 6 katkoviivalla 42 ja jonka poikkileikkaus on kärjestään katkaistu V-kirjain. Katsottaessa siltaelementtiä pituussuunnassa on tämä tilaa vapaa kaikista esteistä, minkä vuoksi nosturia 4 tai kelkkaa 7 voidaan siirtää 30 siltaelementin alla kuvion 12 esittämällä tavalla maini tun elementin nostamiseksi ja siirtämiseksi.

Kuvioissa 3-6 esitetyn siltaelementin tapauksessa ylä-palkit 33, 34, 35 ovat tasossa, joka on yhdensuuntainen 35 pohjapalkkien 30, 31 sijaintitason kanssa. Toisen tyyp pisessä luiskaosassa 3 yläpalkit ovat pohjapalkkien tasoon nähden kaltevassa asennossa. Ensimmäisen tyyppi- 8 93244 sessä luiskaosassa 2 pohjapalkit ovat mainittujen ylä-palkkien kanssa samassa tasossa, kun taas pohjapalkit 30, 31 muodostavat kuvion mukaisesti kulman, jolloin ne ovat keskenään yhdensuuntaisissa mutta eri tasoissa, 5 jotka ovat yhdensuuntaisia yläpalkkien tason kanssa.

Luiskaosia 2 ja 3 käytetään sillan molemmissa päissä nousu- ja laskuluiskina ajettaessa sillalle tai pois siltä.

10 Kaksi siltaelementtiä kiinnitetään toisiinsa liitoslait- teilla, jotka sisältävät ensimmäisen liitostyypin 15 ja toisen liitostyypin 16. Yläpalkkien 33, 34, 35 päissä on ensimmäisen tyyppiset liitoslaitteet 15, kun taas pohja-palkkien 30, 31 päissä on toisen tyyppiset liitoslait-15 teet 16. Ensimmäisen tyyppinen liitoslaite 15 on uros/naarasliitin; myös toisen tyyppinen liitoslaite 16 on uros/naarasliitin. Liitoslaitteiden 15, 16 naaraspuo-li kiinnitetään siltaelementin toiseen päähän, kun taas liitoslaitteiden 15, 16 urospuoli kiinnitetään mainitun 20 siltaelementin vastakkaiseen päähän. Näin ollen silta- elementin toisessa päässä on urosliitäntä ja toisessa päässä naarasliitäntä kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti.

Ensimmäisen tyyppisessä liitoslaitteessa 15 on pystysuora 25 liitoskorvake, kun taas toisen tyyppisessä liitoslait teessa 16 liitoskieli. Siltaelementin urospuolen liitos-laitteet tehdään siten, että ne sopivat toisen silta-elementin naaraspuolen liitoslaitteisiin.

30 Kuten kuvioista 3, 4 ja 5 nähdään jokaisessa ensimmäisen tyyppisessä liitoslaitteessa on siltaelementin urospuo-lella liitoskorvake 50, joka on samalla tasolla kuin ulkopalkin 34 sivupinta, sekä toinen liitoskorvake 51, joka on samalla tasolla kuin saman ulkopalkin vastakkai-25 nen sivupinta. Tällaisten korvakkeiden 50, 51 muodosta mat parit kiinnitetään vastaavasti myös palkkikolmikon keskipalkkiin 33 ja ulkopalkkiin 35. Siltaelementin naa- 9 93244 raspuolelle kiinnitetään naaraspuoliset liitoskorvakkeet 52, 53, 54, 55. Liitoskorvakkeet 52, 53 muodostavat korvakepareja, joiden väliin on tarkoituksena ottaa vastaan urostyyppinen liitoskorvake 50, ja liitoskorvak-5 keet 54, 55 muodostavat toisia korvakepareja, joiden väliin on tarkoituksena ottaa vastaan liitoskorvake 51. Palkkikolmikon muut yläpalkit varustetaan vastaavalla tavalla naarastyyppisillä liitoskorvakkeilla 52-55. Liitoskorvakkeita 52, 53 siirretään ulkopalkin 34 sivu-10 pinnan suhteen, kun taas liitoskorvakkeita 54, 55 siir retään saman ulkopalkin 34 sivupinnan suhteen vastakkaiseen suuntaan.

Kaikki liitoskorvakkeet 50-55 ovat metallikappaleita, 15 jotka hitsataan yläpalkkien sivupintoihin. Urostyyppiset liitoskorvakkeet 50, 51 läpäisee aukko 60 kuvion.8 mukaisesti, ja naarastyyppiset liitoskorvakkeet läpäisee vastaavan aukon 60 lisäksi aukko 61, ja pitkänomainen kolmas aukko 62 kulkee levyn läpi liittäen aukot 60 ja 20 61 toisiinsa. Naaraspuolen korvakkeissa 52 ja 54 on myös ohjausrengas, joka ympäröi aukkoa 60 ja jossa on aksiaalinen lovi 64.

Ennen kahden siltaelementin liittämistä toisiinsa työn-25 netään kuviossa 7 näytetty lukitustanko 70 naarastyyp- pisten liitoskorvakkeiden aukkojen 61 läpi valmistelevana toimenpiteenä. Lukitustankoon 70 on hitsattu useita tartuntaelementtejä 71, 72, jotka ulkonevat samassa kulmassa lukitustangosta; ts. tartuntaelementit 71, 72 on 30 asetettu jonoon yhdensuuntaisina. Jokaisen tartuntaele- mentin 71, 72 päähän on kiinnitetty lukitusnasta tai -tappi 73. Lukitusnasta 73 osuu ohjausrenkaaseen 63 ja menee sen kautta kiinnityskorvakkeiden 52 ja 54 läpi. Näin ollen lukitusnastan 73 pää on samassa tasossa kor-35 vakkeen 52 päätypinnan 74 kanssa. Tartuntaelementin 72 lukitusnastan 73 pinta on myös samassa tasossa korvak-keen 54 vastaavan päätypinnan 74 kanssa, samalla kun 10 93244 tartuntaosan 72 kara on korvakkeen 53 aukossa 60, 61 ja 62. Tartuntaosa valmistetaan metallilevyistä, joiden paksuus vastaa pitkänomaisen aukon 62 leveyttä.

5 Valmisteltaessa siltaelementtien yhteen liittämistä lukitustenko 70 työnnetään naarastyyppisten liitoskor-vakkeiden aukon 61 läpi, jolloin tartuntaelementit 71, 72 ja lukitusnasta 73 kulkevat vastaavasti aukkojen 62 ja 60 läpi. Lukitustangon asentoa säädetään tämän jäl-10 keen kuviossa 7 esitettyyn asentoon. Kun toisen silta- elementin urosliitoskorvakkeet 50, 51 on asetettu naarasi iitoskorvakkeiden väliin ja säädetty siten, että korvakkeiden 50, 51 aukot 60 ovat korvakkeiden 52-55 aukon 60 kanssa samalla kohdalla, siltaelementit voidaan 15 lukita toisiinsa. Tämä tapahtuu työntämällä lukitustan- koa 70 kuvion 7 nuolen 75 suuntaan, jolloin lukitusnas-tat työntyvät kokonaan korvakkeiden 50, 51 aukon 60 läpi ja koskettavat korvakkeiden 53 ja 55 seinämiä kevyesti. Tämä saa aikaan siltaelementtien vakaan liitoksen.

20

Kun kaksi siltaelementtiä on liitetty tällä tavalla toisiinsa, ulointa siltaelementtiä voidaan kääntää luki-tusnastojen 73 keskilinjaa 76 pitkin asentoon, jossa uloimman siltaelementin urospuolen toisen tyyppinen 25 liitoslaite 16 kääntyy paikallaan olevan siltaelementin naaraspuolen toisen tyyppiseen liitoslaitteeseen 16.

Toisen tyyppiset liitoslaitteet 16 ovat muodoltaan lieriöitä, ja ne muistuttavat tavanomaisia paperinlävisti-30 miä. Urospuoli (kuvio 3) sisältää liitoskielen 80, johon on tehty useita läpireikiä 81, joiden lukumäärä on kuvatussa suoritusmuodossa neljä (kuvio 5). Liitoskieli 80 hitsataan pohjapalkkeihin 30, 31 pohjapalkkien ylä- ja alapintaan hitsattujen kiinnityslevyjen 82, 83 avulla.

35

Kaksi liitoskieltä 84, 85 (kuvio 3) kiinnitetään silta-elementin naaraspuolelle päällekkäin. Myös näissä kie- X1 93244

Iissä 84, 85 on rivi aukkoja 82 (kuvio 5), joiden lukumäärä on kuvatussa suoritusmuodossa neljä ja jotka sijoitetaan päällekkäin toistensa kohdalle molempiin lii-toskieliin 84, 85. Nämä kielet 84, 85 valmistetaan me-5 tallilevyelementeistä, ja ne hitsataan pohjapalkkien 30, 31 ylä- ja alasivuille. Kielien 84, 85 väliin pystysuorassa suunnassa jäävä väli vastaa kielen 80 pystysuoraa paksuutta. Yläkieleen 84 on kiinnitetty useita lukitus-nastoja tai -tappeja 87 (kuviot 10 ja 11) sekä pidike 10 88, joka pitää lukitustappeja pystysuorassa asennossa.

Pidike 88 on muodoltaan kotelo, joka koostuu yläseinästä 89, päätyseinistä, sivuseinistä ja pitkänomaisesta oh-jauslevystä 90, jossa on aukkojen 81 yläpuolelle sijoitetut ohjausaukot 91.

15

Jokainen lukitusnasta 87 on yhteydessä yläseinään 89 kiinnitetyn käyttölaitteen 92 kanssa. Käyttölaite 92 on suositeltavasta hydraulinen mäntä/sylinterilaite, jonka männän varsi 93 kiinnitetään lukitusnastaan 87. Lukitus-20 nastoja 87 voidaan siirtää ylemmän, avoimen asennon (kuviossa 11 esitetty yhtenäisellä viivalla) ja alemman, lukitun asennon välillä. Lukitussa asennossa nastat kulkevat urospuolisen liitoskielen 80 aukkojen 81 läpi sekä alemman liitoskielen 85 aukkojen 82 läpi.

25

Sillä alueella, jossa lukitusnasta 87 on liitetty männän varteen 93, on tanko 94, joka kulkee yläseinän 89 läpi ja joka seuraa lukitusnastan liikkeitä. Tästä tangosta voidaan nähdä, onko nasta todellakin asettunut luki-30 tusasentoon. Jokaista lukitusnastaa 87 varten on yksi tällainen tanko 94.

Kuviossa 12 esitetään poikkileikkaus vaunusta 100, jossa on pitkänomainen kori 102 ja joka toimii kelkkana 7.

35 Korin 102 molemmille puolille kiinnitetään useita pyöriä 103, jotka kulkevat ajoratoja 10 ja 11 pitkin. Korissa on vetomoottori 104, mieluiten polttomoottori, joka „ 93244 pyörittää vaunun pyöriä 103 hydraulisten moottorien 105 välityksellä. Kuten kuviosta 12 nähdään, vaunun poikkileikkauksen korkeus on niin pieni, että vaunua voidaan kuljettaa siltaelementin ensimmäisen ja toisen osan 12, 5 13 väliin muodostuvassa pitkänomaisessa tilassa 42.

Tällainen vaunu voidaan varustaa lisävarusteilla, joiden luonne riippuu siitä, käytetäänkö vaunua kelkkana vai nosturina.

10 Jos vaunua 100 aiotaan käyttää nosturina, sen toiseen päähän asennetaan hydraulinen nostovarsi 5 (kuviot 1 ja 2). Nostovarren 5 kahdesta päästä toinen kiinnitetään saranalla vaunuun tai sen koriin, jotta vartta voidaan kääntää pystysuorassa tasossa. Nostovarren toiseen pää-15 hän asennetaan saranalla kehyksen muotoinen nostolaite 110 (kuvio 2). Mäntä/sylinterilaite 111 mahdollistaa nostolaitteen 110 kääntämisen nostovarren 5 suhteen.

Jotta voidaan estää nosturivaunun keikahtaminen nostettaessa siltaelementtiä, vaunun alle asennetaan keikahta-20 misen estolaitteet, jotka muodostuvat kahdesta L:n muo toisesta tangosta 114 (kuvio 12). Nämä tangot 114 kiinnitetään vaunun alle ja ne työntyvät alaspäin ja poispäin toisistaan. Molempien L:n muotoisten tankojen alaosa työntyy tällä tavalla vaakasuorien levyjen 115, 116 25 alle, jotka muodostavat ajoradan sisäreunat ja ulottuvat hieman itse siltaelementin ajoradan ohi. Jokaisessa ajoradassa on myös ajoradan ulkoreunat 118 ja 119. Molempien L:n muotoisten alaosa voidaan ymmärrettävästi varustaa rullilla, jotka pyörivät ilman moottorin apua 30 sisemmän ajoradan alapintaa vasten, jolloin ne estävät vaunun keikahtamisen.

Rakennettaessa pitkiä siltoja kannattaa käyttää erillistä kelkkaa erillisen nosturivaunun lisäksi. Tässä ta-35 pauksessa kelkkaa kuljetetaan siltaa pitkin edestakaisin siirtäen siltaelementtejä rannalta sillan etureunaan. Kelkassa on korilla 102 varustettu vaunu 100, pyörät 13 93244 103, vetomoottori 104 ja hydrauliset moottorit 105.

Vaunun korin 102 jokaiseen nurkkaan kiinnitetään nostolaitteet, joista näytetään kuviossa ainoastaan nostolaitteet 112 ja 113. Nostolaitteissa 112, 113 on hyd-5 rauliset mäntä/sylinterilaitteet, joiden avulla silta- elementtiä voidaan nostaa kahdesta poikittaispalkista.

Nämä kaksi poikkipalkkia ovat suotavasti samalla etäisyydellä elementin keskikohdasta, jotta mainittu elementti on nostettaessa tasapainossa. Aktivoituaan nos-10 tolaitteet ja nostettuaan siltaelementin 22 kuviossa 12 esitettyyn asentoon kelkka siirtää mainitun elementin välittömästi nosturivaunun taakse sillan etuosaan. Nos-tolaiteet 112, 113 palaavat ulostyöntyneisiin asentoihinsa, jolloin siltaelementti laskeutuu etummaisen 15 siltaelementin 20 päälle. Tämän jälkeen kelkka palaa sillan rannan puoleiseen päähän hakeakseen seuraavan siltaelementin.

Seuraavaksi nosturivaunu laskee nostovarttaan ja permit -20 taa nostetun siltaelementin taakse, kunnes nostovarren etupää kulkee eteenpäin nostetun siltaelementin läpi.

Kun nostovarsi on kokonaan vapaa, sitä nostetaan ylöspäin ja nostolaite 110 kiinnittyy lujasti kolmanteen osaan. Tämän jälkeen nostovartta nostetaan hieman ja 25 nosturivaunua ajetaan eteenpäin, kunnes siltaosa menee kokonaan etummaisen siltaosan 20 ohi, jolloin nostovartta lasketaan ja siltaelementin urospuolen liitoslaitteet 50, 51, 80 kiinnitetään paikallaan olevan siltaelementin naaraspuolen liitoslaitteisiin 52-55, 85.

30

Rakennettaessa lyhyttä siltaa voidaan luopua kelkan käytöstä ja varustaa nosturivaunu neljällä nostolaitteella, jotka vastaavat nostolaitteita 112, 113. Tällöin nosturivaunu hoitaa kelkan tehtävät.

35

Kuten kuviossa 12 esitetään, nosturivaunussa ja kelkassa on pituussuuntaisille sivuille asetetut istuimet. Nämä 93244 14 istuimet on tarkoitettu sillanrakentajien tai teknikkojen käyttöön. Asentajat voivat istua paikoillaan, kun heitä kuljetetaan nosturivaunussa ja/tai kelkassa, jolloin he eivät voi osua siirrettäviin ja nostettuihin siltaelement-5 teihin ja siten loukkaantua. Istuimilla on näin ollen työ suojelullinen merkitys.

Kuvio 13 on perspektiivikuva tukijalkaparista, jonka avulla tuetaan useita toisiinsa liitettyjä siltaelementtejä.

10 Jokainen pari sisältää kaksi jalkaa 120 ja 121. Jokaisessa jalassa on ulompi lieriömäinen putki 122 ja sisempi lieriömäinen putki 123, joka sopii teleskooppimaisesti mainitun ulomman putken sisään. Jalat 120, 121 liitetään toisiinsa poikkipalkilla 124. Siltaelementin ensimmäisen ja 15 toisen osan pohjapalkit lepäävät tämän poikkipalkin 124 päällä. Poikkipalkissa 124 on kaksi liitoskorvaketta 125, 126, joihin nostolaite 110 kiinnittyy nostettaessa tuki-jalkapari kohdalleen. Molempien jalkojen 120, 121 yläosaan kiinnitetään lisälaite 130, jossa on hydrauliikkajärjes-20 telmä sisemmän lieriömäisen putken 123 ulostyöntämistä ja sisäänvetämistä varten. Kuten kuviossa 14 esitetään, hydrauliikka järjestelmässä on hydraulinen mäntä/sylinterilai-te 131, joka sisältää männän 132 ja männänvarren 133. Män-nänvarren 133 alapää voidaan liittää sisempään lieriömäi-25 seen putkeen 123 pohjasalpalaitteella 134, joka esitetään kuviossa 15. Kun männänvarsi 133 on työntynyt ulos lieriömäisestä putkesta 123 halutulle etäisyydelle sisempään putkeen kiinteästi kiinnitetyn vastelevyn 160 vaikutuksesta, sisempi lieriömäinen putki 123 kiinnittyy ulompaan 30 putkeen 122 yläsalpalaitteen 135 avulla, joka esitetään kuviossa 15. Tämän jälkeen alempi salpalaite 134 avautuu ja hydrauliikkajärjestelmä aktivoituu ja vetää männän 132 ja männänvarren 133 sisään, jotta männänvarsi ei altistuisi korroosiolle tai muille vahingoille sillan myö-35 hemmän käytön aikana. Kun silta puretaan myöhemmin, hyd-rauliikkajärjestelmä aktivoidaan uudelleen, jolloin is 93244 mäntä 132 työntyy ulospäin, kunnes männänvarren pää koskettaa sisempää putkea 123 ja kiinnittyy siihen alasal-palaitteen 134 avulla. Tämän jälkeen yläsalpalaite 135 aukeaa ja sillan paino siirtyy hydrauliikkajärjestelmän 5 varaan. Tässä vaiheessa hydrauliikkajärjestelmä aktivoi daan siten, että sisempi lieriömäinen putki 123 vedetään sisään. Männänvarren 133 toimintaväli (iskupituus) on esim. 3 m.

10 Kuviosta 14 nähdään, että hydrauliikkajärjestelmän lisä laite 130 sisältää hydrauliikkanesteen paisuntatankin 140, kaksi hydraulista pumppua 141, 142, yhden pumpun, esim. pumppu 141, jolla männänvarsi 133 asetetaan karkeasti kohdalleen, ja toisen pumpun, esim. 142, jolla 15 hienosäädetään männänvarren 133 asentoa ja siten tukija lan pituutta. Ts. yhden pumpun siirtotilavuus on suuri ja toisen pieni. Molempien pumppujen 141, 142 voimanlähteenä käytetään samaa moottoria mekaanisen työn muuttamiseksi hydrauliseksi voimaksi. Tämä moottori muistuttaa 20 käsikäyttöistä pyörää 143. Lisälaitteen 30 ulkopuolelta käsiteltävällä asetusventtiilillä 144 valitaan, kumpi hydrauliikkapumpuista 141, 142 on aktiivinen. Hydrauliikkajärjestelmän tilaa vaihdellaan laajentumisen ja supistumisen välillä suuntaventtiilillä 145, joka on 25 liitetty paineohjattuun säätöventtiiliin 146. Jotta tukijalkaa voitaisiin pidentää nopeasti, pyörän 143 keskelle voidaan tehdä kahdeksankulmainen kiinnitysauk-ko. Vaunun 100 käsissä pidettävän polttomoottorin 104 vetoakselissa on kahdeksankulmainen tappi, joka sopii 30 ko. kiinnitysaukkoon. Kun käsikäyttöinen moottori käyn nistetään, pyörä 143 pyörii nopeasti ja sen vuoksi myös hydrauliikkajärjestelmän hydraulinen pumppu toimii nopeasti .

35 Yläsalpalaitetta 135 kuvataan viitaten kuvioihin 15, 16, 17. Se sisältää renkaan 147, joka kiinnitetään saranalla ulompaan putkeen 122 ja jossa on sisäänpäin suunnatut ie 93244 hampaat tms. ulokkeet 148, jotka sijaitsevat ulomman putken 122 alapään alla ja jotka ulottuvat hieman ulomman putken sisäpinnan sisäpuolelle. Kuviosta 17 nähdään, että nämä hampaat tai ulokkeet 148 ovat säännöllisen 5 välimatkan päässä toisistaan renkaan 147 sisäreunalla.

Renkaassa 147 on myös ulkoiset, säteen suuntaiset hampaat 150, jotka sopivat hammaspyörään 151, joka on kiinnitetty sillan päältä käsin käytettävän akselin 152 päähän. Sisemmän lieriömäisen putken 123 ulkopinnalla on 10 useita poikkileikkaukseltaan prismamaisia aksiaalisia kiiloja 153, jotka ovat toisistaan säännöllisen matkan päässä sisemmän putken ulkokehällä. Pitkänomaisissa kiiloissa 153 on poikittaisia uria 154, jotka sijoitetaan toisistaan säännöllisin välein aksiaalisesti. Kii-15 lan urat 154 ovat vierekkäisten ulokkeiden vastaavien urien kohdalla. Akselin 152 kääntäminen ja siten renkaan 147 kääntäminen aiheuttaa renkaan sisähampaiden 148 kääntymisen vastaavien kiilojen uriin, jolloin ulompi ja sisempi putki 122 ja 123 lukittuvat toisiinsa mekaani-20 sesti.

Kun silta puretaan ja tukijalat vedetään kokoon, hyd-rauliikkajärjestelmä aktivoidaan siten, että männänvarsi 103 siirtyy sisäänvetäytyneestä asennostaan ulostyönty-25 neeseen asentoon, jolloin männänvarren alapää on kuvios sa 15 esitetyssä asennossa. Voidaan nähdä, että männänvarren alapäässä on rengasmainen ura 155, joka koskettaa kiertotappiin 157 kiinnitettyyn salpahakaan 156 sisem-pään putken 123 sisällä. Käyttövarsi 158 kulkee sisemmän 30 putken 123 seinän läpi ja se kiinnitetään kiinteästi salpahaan 156 toiseen päähän tai se voi vaihtoehtoisesti muodostaa mainitun salpahaan kiinteän osan. Käyttövarren vastakkaisessa päässä on aukko, johon voidaan kiinnittää köysi 159. Männänvartta 133 siirretään alas putkea 123 35 pitkin, kunnes sen rengasmainen ura 154 koskettaa salpa- hakaa 156. Tämän jälkeen hydrauliikkajärjestelmän toimintasuunta käännetään päinvastaiseksi suuntaventtiilin ti 17 93244 145 avulla samaan aikaan, kun asentaja vetää köyttä 159, jolloin salpahaan 156 pää tulee uran 155 pohjaseinän pinnan kohdalle. Männänvarren 153 siirtyminen ylöspäin aiheuttaa sisemmän lieriömäisen putken 123 nousemisen ja 5 työntymisen ulomman putken 122 sisään.

Molempien tukijalkojen 10, 121 sisemmän putken 123 pohjaan (kuvio 13) kiinnitetään kääntyvä kolmijalka 128 ja aukolliset korvakkeet 129, joihin voidaan kiinnittää 10 kiinnitysvaijerit 150. Kiinnitysvaijeri kulkee kiinni- tyskorvakkeesta valmiin sillan sopivaan kohtaan.

Esillä olevan keksinnön edellä kuvattua suoritusmuotoa voidaan muunnella monin eri tavoin sen pysyessä kuiten-15 kin patenttivaatimusten alueella.

Claims (28)

1. Suositeltavasti monijänteisen sotilassillan rakentamiseen tarkoitettu sillanrakennussarja, jossa on useita siltaelementtejä (1), joissa on ajoradat (10, 5 11) ja liitoslaitteet (15, 16) useiden siltaelement- tien kytkemiseksi peräkkäin; useita luiskaosia (2, 3), jotka muodostavat luiskat sillalle ja sillalta pois ajoa varten, tunnettu siitä, että se sisältää 10. pyörillä (103) varustetun, toisiinsa liitettyjä sil taelementtejä pitkin kulkevan nosturivaunun (4), jota käytetään siirretyn siltaelementin (22) nostamiseen asentoon, jossa se voidaan kiinnittää etummaiseen siltaelementtiin (20); 15. useita lukituslaitteita (70, 87), jotka kiinnittyvät liitoslaitteisiin (15, 16) liitettäessä siltaelementtejä toisiinsa; useita tukijalkapareja (120, 121), joilla tuetaan toisiinsa liitettyjä siltaelementtejä; 20. useita tavanomaisia kuorma-autoja (8), joista muuta mat on mahdollisesti varustettu nostureilla ja perävaunuilla (9) ja joita käytetään siltaelementtien, luiskaosien, lukitustankojen ja tukijalkaparien kuljetukseen. 25

2. Byggsats enligt patentkrav l, kännetecknad av att den vidare innefattar en som skyttel tjänande vagn (100) med ett chassi (102) vars profil motsvarar profilen för ett längsgäende utryxnme (42) bildat under varje brosektion, 5 vilken skyttel pä i och för sig känt sätt uppvisar vid chassit anordnade hjul (103) avsedda att rulla pä kör-banorna (10, 11), en drivmotor (104) och transmissionsor-gan (105) for drivning av hjulen, samt lyftaggregat (112, 113) för upplyftning av ett pä ett broelement placerat 10 tillkommande broelement (23).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sarja, tunnettu siitä, että se sisältää kelkkana toimivan vaunun (100), jonka korin (102) profiili on kunkin siltaosan alle muodostuvan pituussuuntaisen tilan (42) profiilin mukainen ja joka 30 varustetaan tunnetulla tavalla pyörillä (103), jotka kiinnitetään korin reunoihin ja jotka pyörivät ajoradoilla (10, 11), ja jossa on vetomoottori (104) ja voimansiirto-laitteet (105) pyörien pyörittämistä varten ja nostolaite (112, 113) toisen siltaelementin päälle asetetun siltaele-35 mentin (23) nostamista varten. 93244 19

3· Byggsats enligt patentkrav 1 eller 2, kannetecknad av att ett fordon med lyftgaffel för lossning av broelementen frän lastbilsekipagen, framkörning av broelementen till 15 platsen för bron samt för upplyftning och placering av ett lossat broelement (23) pä det broelement (21) som bildar brons bakre ände.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sarja, tunnettu siitä, että se sisältää haarukkanosturilla varustetun ajoneuvon, jota käytetään siltaelementtien siirtämiseen pois niitä kuljettavista kuorma-autoista, siltaelementtien 5 siirtämiseen sillanrakennuspaikalle ja siirretyn siltaele-mentin (23) nostamiseen ja asettamiseen sillan takaosana olevan siltaelementin (21) päälle.

4. Broelement avsett att ingä i en byggsats enligt pa-20 tentkrav l, 2 eller 3, innefattande tvä parallella kör-banor (10, 11), en fackverkskonstruktion uppbärande kör-banorna samt koppiingsorgan (15, 16, 70) för förbindning av flera broelement i en rad efter varandra, kännetecknad av att 25. att fackverkskonstruktionen innefattar: i) en första sektion (12) uppbärande den ena kör banan (10); ii) en andra sektion (13), parallell med den förs ta sektionen och uppbärande den andra körbanan 30 (11); samt iii) en tredje sektion (14) förbindande de första och andra sektionerna med varandra; att den första sektionen är identisk med den andra och innefattar: 35. ett par parallella undre längsgäende underbalkar (30, 31) anordnade pä kort avständ frän varandra i ett första pian; 93244 28 en triplett överbalkar (33, 34, 35), som bestär av tvä ytterbalkar (34, 35), och en mittbalk (33), anordnade i ett andra pian beläget ovanför det första planet, vilka överbalkar är anordnade 5 parallella med varandra pä nägot större inbördes avständ; par av vertikalt anordnade strävor (37, 38) sträckande sig mellan de tvä underbalkarna och . triplettens tvä ytterbalkar tili bildande av en 10 V-form; vertikala diagonala strävor (32) sträckande sig mellan underbalkarna (30, 31) och förbindande dessa med varandra, och triplettens mittbalk (33), och 15. att den tredje sektionen innefattar ett antal tvär- balkar (39) som sträcker sig pä tvären mellan de första och andra sektionernas (12, 13) närliggande ytterbalkar (35) för bildande av ett under körbanorna beläget, längsgäende utrymme (42), som i sektion har 20 formen av ett upp- och nervänt V med stympad spets.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukaiseen sarjaan kuulo luva siltaelementti, jossa on kaksi keskenään yhdensuuntaista ajorataa (10, 11), mainittuja ajoratoja kannattele-va kehysrakenne ja liitoslaitteet (15, 16, 70), joilla useita siltaelementtejä kytketään peräkkäin, tunnettu siitä, että 15. kehysrakenne sisältää: i) ensimmäisen osan (12), joka kantaa yhtä ajorataa (10) ; ii) toisen osan (13), joka on ensimmäisen osan kanssa yhdensuuntainen ja joka kantaa toista 20 ajorataa (11); sekä iii) kolmannen osan (14), joka liittää ensimmäisen ja toisen osan toisiinsa; ensimmäinen osa on identtinen toisen osan kanssa ja se sisältää: 25. kaksi keskenään yhdensuuntaista, pituussuuntaista pohjapalkkia (30, 31), jotka ovat lyhyen etäisyyden päässä toisistaan ensimmäisessä tasossa; kolmesta yläpalkista (33, 34, 35) koostuva palk-kikolmikko, jossa on kaksi ulkopalkkia (34, 35) 30 ja yksi keskipalkki (33) ja joka sijaitsee ensim mäisen tason yläpuolella olevassa toisessa tasossa, mainittujen yläpalkkien ollessa keskenään yhdensuuntaisia ja toisistaan hieman suuremmalla etäisyydellä kuin alapalkkien välinen etäisyys; 35. kaksi pystysuoraan asennettua pystytukea (37, 38), jotka ovat pohjapalkkien ja palkkikolmikon kahden ulkopalkin välissä muodostaen V-kirjaimen; 93244 20 pystysuorat vinottaiset pystytuet (32), jotka ovat pohjapalkkien (30, 31) välissä ja jotka liittävät nämä pohjapalkit toisiinsa ja palkki -kolmikon keskipalkkiin (33); ja 5 - kolmannessa osassa on useita poikkipalkkeja (39), jotka kulkevat poikittain ensimmäisen ja toisen osan (12, 13) vierekkäisten ulkopalkkien (35) välissä muodostaen pituussuuntaisen tilan (42), joka sijaitsee, ajoratojen alapuolella ja jonka poikkileikkaus on 10 ylösalaisin oleva katkaistu V-kirjain.

5. Broelement enligt patentkrav 2, kannetecknad av att det längsgäende utrymmet (42) är fritt frän hinder sett i brosektionens längdriktning. 25

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että pituussuuntainen tila (42) on vapaa esteistä katsottaessa siltaosaa pituussuunnassa. 15

6. Broelement enligt patentkrav 5, kännetecknad av att det pian i vilket överbalkarna (33-35) ligger är paral-lellt med det i vilket underbalkarna (30, 31) ligger.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että yläpalkkien (33-35) muodostama taso on yhdensuuntainen pohjapalkkien (30, 31) muodostaman tason kanssa. 20

7. Broelement enligt patentkrav 6, kännetecknad av att underbalkarna (30, 31) är awinklade tili bildande av tvä parallella, pä olika niväer belägna pian i vilka underbalkarna är belägna och vilka är parallella med överbalkarnas pian, för bildande av en rampsektion (2) av en första typ. 35

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että pohjapalkit (30, 31) sijoitetaan sellaiseen kulmaan, että ne muodostavat kaksi yhdensuuntaista tasoa, jotka sijaitsevat eri korkeuksilla ja joihin pohja- 25 palkit on sijoitettu ja jotka ovat yhdensuuntaisia yläpalkkien muodostaman tason kanssa, jolloin muodostuu ensimmäistä tyyppiä oleva luiskaosa (2).

8. Broelement enligt patentkrav 6, kännetecknad av att det pian i vilket överbalkarna ligger lutar mot det pian i 93244 29 vilket underbalkarna ligger för bildande av en rampsektion (3) av en andra typ för pä- och avfart.

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen siltaelementti, tun- 30 nettu siitä, että yläpalkkien muodostama taso on korkeam malla kuin pohjapalkkien muodostama, jolloin muodostuu toista tyyppiä oleva luiskaosa (2), jota käytetään sillalle ja sillalta pois ajamiseen.

9. Broelement enligt patentkrav 4, kannetecknad av att 5 nämnda koppiingsorgan innefattar: en första uppsättning kopplingsöron (50, 51) anord-nade vid de ändytor av triplettens överbalkar (33-35) vilka är belägna vid broelementets ena ändyta i och. för bildande av en hansida pa broelementet; 10. en andra uppsättning kopplingsöron (52, 53, 54, 55) anordnade vid de ändytor av triplettens överbalkar som är belägna vid broelementets motsatta ändyta i och för bildande av en honsida pä broelementet; och att ett kopplingsöra (50) pä hansidan pä ett broele- 15 ment är anordnat att passa mellan tvä kopplingsöron (52, 53) pä honsidan pä ett annat broelement.

9. Patenttivaatimuksen 4 mukainen siltaelementti, tun nettu siitä, että mainituissa liitoslaitteissa on: ensimmäiset liitoskorvakkeet (50, 51), jotka kiinnitetään mainitun palkkikolmikon yläpalkkien (33-35) li 93244 21 siltaelementin toisessa päässä sijaitseviin päätypin-toihin, jolloin muodostuu mainitun elementin urospuo-li; toiset liitoskorvakkeet (52, 53, 54, 55), jotka kiin-5 nitetään mainitun palkkikolmikon yläpalkkien (33-35) siltaelementin vastakkaisessa päässä sijaitseviin päätypintoihin, jolloin muodostuu mainitun elementin naaraspuoli; ja että siltaelementin urospuolen liitoskorvake (50) 10 sopii toisen siltaelementin kahden liitoskorvakkeen (52, 53) väliin.

10. Broelement enligt patentkrav 9, kännetecknad av att varje kopplingsöra (50-55) innefattar en frän ändytan av 20 varje överbalk utstäende, vertikalt riktad gavelplät för-sedd med en genomgäende första öppning (60).

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että jokainen liitoskorvake (50-55) sisältää 15 päätyseinälevyn, joka on pystysuorassa asennossa kunkin yläpalkin päädyssä ja jossa on ensimmäinen läpireikä (60).

11. Broelement enligt patentkrav 10, kännetecknad av att koppiingsöronen (52-55) pä honsidan är anordnade paral- 25 lellt med varandra pä ett avständ svarande mot tjockleken av ett kopplingsöra (50, 51) pä hansidan och pä platser för mottagande av ett kopplingsöra pä hansidan av ett annat broelement.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että naaraspuolen liitoskorvakkeet (52-55) 20 ovat keskenään yhdensuuntaiset ja niiden välinen etäisyys vastaa urospuolen liitoskorvakkeen (50, 51) paksuutta ja ne sijaitsevat sellaisessa paikassa, että ne voivat ottaa vastaan toisen siltaelementin urospuolen liitoskorvakkeen.

12. Broelement enligt nägot eller nägra av patentkraven 4-11, kännetecknad av att nämnda koppiingsorgan innefattar en lässtäng (70) försedd med ett antal lästappar (73) anordnade vid varsin medbringare (71); att varje medbrin-gare har en första och andra ände; att medbringarnas förs- 35 ta ändar är svetsade vid lässtängen sä att medbringarna är anordnade vinkelrätt mot lässtängen och sä att medbringarna alla ligger axiellt i linje med varandra; att lästap-parna (73) är förandkrade vid medbringarnas andra ände och 30 93244 har en ytterkontur svarande mot konturen av de genomgäende öppningarna (70) i koppiingsöronen (50-55).

12. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimuksista 4-11 mu kainen siltaelementti, tunnettu siitä, että lukituslait-teisiin kuuluu lukitustanko (70), jossa on useita vastaavaan tartuntaelementtiin (71) kiinnitettyjä lukitustappeja (73); että jokaisella tartuntaelementillä on ensimmäinen 30 ja toinen pää; että tartuntaelementtien ensimmäiset päät hitsataan lukitustankoon siten, että tartuntaelementit osoittavat mainitusta tangosta ulospäin ja ne ovat aksiaalisesta keskenään yhdensuuntaisia; että lukitustapit (73) kiinnitetään tartuntaelementtien toiseen päähän ja ne so-35 pivat muodoltaan liitäntäkorvakkeiden (50-55) aukkoihin (70) . 93244 22

13. Broelement enligt patentkrav 12, kännetecknad av att 5 koppiingsöronen (52-55) pä honsidan av triplettens balkar uppvisar en tillkommande genomgäende andra öppning (61) med en diameter som är nägot större än lässtängens (70) diameter, samt en genomgäende längsträckt tredje öppning (62) sträckande sig mellan de första och andra öppningar-10 na, vilken tredje öppning (62) har en bredd som är nägot större än tjockleken av medbringarna (72) för upptagande av dessa när lässtängen sticks genom koppiingsöronen pä honsidan.

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että palkkikolmikon palkkien naaraspuolen liitoskorvakkeissa (52-55) on toinen aukko (61), jonka halkaisija on hieman suurempi kuin lukitustangon (70) hal- 5 kaisija, ja pitkänomainen kolmas aukko (62), joka kulkee ensimmäisen ja toisen aukon välillä ja jonka leveys on hieman suurempi kuin tartuntaelementtien (72) paksuus, jotta mainitut tartuntaelementit sopivat siihen, kun luki-tustanko työnnetään naaraspuolen liitoskorvakkeiden läpi. 10

14. Broelement enligt patentkrav 13, kännetecknad av att i varje par (52, 53 och 54, 55) av tvä kopplingsöron pä honsidan är det ena kopplingsörat (52 och 54) försett med en styrring (63) anordnad runt om den första öppningen (60) för mottagande och styrning av lässtängens motsvaran-20 de lästapp, vilken styrring uppvisar en axiellt löpande slits (64) för passage och upptagande av medbringarna (71) .

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että naaraspuolen jokaisessa liitoskorvake-parissa (52, 53 ja 54, 55) yksi liitoskorvake (52 ja 54) varustetaan ohjausrenkaalla (63), joka asetetaan ensimmäi- 15 sen aukon (60) ympärille siten, että se ottaa vastaan ja ohjaa lukitustangon asianomaista lukitustappia, mainitun renkaan sisältäessä aksiaalisen loven (64), jonka läpi tartuntaelementit (71) voivat kulkea.

15. Broelement enligt patentkrav 9, kännetecknad av att 25 nämnda koppiingsorgan (16) innefattar: en första koppiingstunga (80) anordnad vid bäda un-derbalkarna (30, 31) i varje sektion och utskjutande frän dessa vid broelementets hansida; tvä andra koppiingstungor (84, 85) anordnade pä av-30 ständ över varandra vid bäda underbalkarna (30, 31) i varje sektion (12, 13) och utskjutande frän dessa vid broelementets honsida; och att koppiingstungan (80) pä hansidan är anordnad att passa mellan koppiingstungorna pä honsidan. 35

15 Patentkrav l. Byggsats för byggande av en bro, företrädesvis en armebro av flerspannstyp, innefattande ett antal broelement (1) med körbanor (10, 11) och med koppiingsorgan (15, 16) för hopkoppling av flera 20 broelement i rad; ett antal rampsektioner (2, 3) för pä- och avfart pä resp. frän bron, kannetecknad av att en kranvagn (4) med hjul (103) för färd pä hopkopp-25 lade brosektioner, för lyftning av ett transporterat broelement (22) i läge för hopkoppling med det främs-ta broelementet (20) ; ett antal läsorgan (70, 87) för samverkan med kopp-lingsorganen (15, 16) vid hopkoppling av tvä bro-30 element med varandra; ett antal stödbenpar (120, 121) för understödjande av hopkopplade broelement; ett antal konventionella lastbilar (8) vissa even-tuellt försedda med kran och släpvagnar (9) för 35 transport av broelementen, rampsektionerna, lässtän- gerna och stödbenparen. 93244 27

15. Patenttivaatimuksen 9 mukainen siltaelementti, tun nettu siitä, että mainituissa liitoslaitteissa (16) on: ensimmäinen liitoskieli (80), joka kiinnitetään kunkin siltaelementin urospuolelle pohjapalkkeihin (30, 31. ja joka työntyy siitä ulospäin; 25. kaksi toisen tyyppistä liitoskieltä (84, 85), jotka kiinnitetään tietyn etäisyyden päähän toisistaan ja päällekkäin siltaelementin naaraspuolelle molempiin kummankin osan (12, 13) pohjapalkkeihin (30, 31); ja että urospuolen liitoskielet (80) sopivat naaraspuo-

30 Ien vastaavien liitoskielten väliin.

16. Broelement enligt patentkrav 15, kännetecknad av att koppiingstungorna (80, 84, 85) vardera uppvisar varsin rad av genomgäende (81) öppningar; att den övre (84) av kopp- il 93244 31 lingstungorna pä honsidan uppvisar nämnda koppiingsorgan (87); att nämnda läsorgan innefattar ett antal lästappar (87), en hällare (88, 90) för lästapparna för hällning av dessa i vertikal position, samt ett för lästapparna (87) 5 avsett manöveraggregat (92) för inställning av lästapparna mellan ett öppet och ett läst läge, varvid i det öppna läget lästapparna partiellt genomgär endast den övre kopp-lingstungans (84) öppningar (81) och i det Iästä läget lästapparna genomgär, förutom öppningarna (81) i kopp-10 lingstungan (80) pä hansidan av ett annat anslutet broele-ment, även öppningarna (81) i säväl den övre (84) som den undre (85) koppiingstungan.

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen siltaelementti, tunnettu siitä, että liitoskielissä (80, 84, 85) on rivi lä-pireikiä (81); että naaraspuolen ylemmät liitoskielet (84) 35 varustetaan mainitulla lukituslaitteella (87); että mainittu lukituslaite sisältää useita lukitustappeja (87), lukitustappeja pystysuorassa asennossa pitävän lukitustap-pien pidikkeen (88, 90), ja lukitustappien (187) käyttö- il 93244 23 laitteen (92), jolla lukitustappeja siirretään avoimen ja lukitun asennon välillä, lukitustappien kulkiessa mainitussa avoimessa asennossa ainoastaan osittain ylempien lukituskielten (84) aukkojen (81) läpi ja lukitustappien 5 kulkiessa mainitussa lukitussa asennossa toisen, liitetyn siltaelementin naaraspuolen liitoskielen (80) aukkojen (81) läpi sekä myös ylemmän (84) ja alemman (85) liitos-kielen aukkojen (81) läpi.

17. Vagn avsedd att ingä i en byggsats enligt nägot eller 15 nägra av patentkraven 1-3 och avsedd att löpa pä broele- ment enligt nägot eller nägra av patentkraven 4-16, inne-fattande ett längsträckt chassi (102), hjul (103) roter-bart fastsatta vid chassits sidor och avsedda att rulla pä körbanoma (10, 11), samt en drivmotor (104) och transmis-20 sionsorgan (105) för drivning av vagnens hjul, känneteck-nad av att vagnen i tvärsektion har en läg profil för med-givande av in- och utkörning av vagnen i det längsgäende utrymmet (42), som har formen av ett upp- och nervänt V med stympad spets, under körbanorna (10, 11) pä ett till-25 kommande broelement (22), som är placerat pä ett broele-ment pä vars körbana vagnen kör.

17. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimuksista 1-3 mukai sessa rakennussarjassa käytettävä vaunu, jota käytetään jonkin tai joidenkin patenttivaatimuksista 4-16 mukaisen siltaelementin siirtämiseen ja joka sisältää pitkänomaisen korin (102), korin reunoihin pyörivästi kiinnitetyt ja 15 ajoradoilla (10, 11) kulkevat pyörät (103) , pyörien pyö rittämiseen käytettävän vetomoottorin (104) ja voimansiir-tolaitteet (105), tunnettu siitä, että vaunun poikkileik-kausprofiili on niin matala, että vaunu voi kulkea pituussuuntaisessa tilassa (42), joka on ylösalaisin olevan kat-20 kaistun V-kirjaimen muotoinen ja joka sijaitsee sen silta-elementin (22) ajoratojen (10, 11) alla, joka on asetettu vaunun alla olevan siltaelementin päälle ja jota pitkin vaunu ajaa.

18. Vagn enligt patentkrav 17, kannetecknad av att en längsträckt lyftarm (5) med tvä ändar av vilka den ena är 30 svängbart fastsatt vid chassit (102) för svängning av lyftarmen i ett vertikalplan, och av vilka den andra är försedd med ett lyftdon (110) tili bildande av en kranvagn (4) .

18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen vaunu, tunnettu sii tä, että pitkänomaisella nostovarrella (5) on kaksi päätä, joista toinen kiinnitetään saranoidusti koriin (102), jotta nostovartta voisi kääntää pystysuorassa tasossa, ja toinen pää sisältää nostolaitteen (110) muodostaen nostu-30 rin (4).

18 93244

19. Vagn enligt patentkrav 18, kannetecknad av att den ut'ed periferin av chassit är försedd med ett antal lyft-ag regat (112) för upplyftning av ett pä körbanorna stäen-de broelement (22). 93244 32

19. Patenttivaatimuksen 18 mukainen vaunu, tunnettu siitä, että vaunun korin ympärillä on useita nostolaitteita (112), joiden avulla voidaan nostaa ajoradoilla oleva sil- 35 taelementti (22).

20. Stödbenpar avsett att ingä i en byggsats enligt nägot eller nägra av patentkraven 1-3 och avsett att understöda ett antal med varandra sanunankopplade broelement enligt nägot eller nägra av patentkraven 4-16, innefattande tvä 5 ben (121, 122) där varje ben bestär av ett yttre cylin- driskt rör (122) med tvä ändar, ett i den ena änden glid-bart anordnat inre cylindriskt rör (123) med tvä ändar, samt en stödfot anordnad vid den ena änden av det inre röret, kannetecknad av att 10. en vid den andra änden av det yttre röret (122) anordnad tillsatsenhet (130), som innefattar ett hyd-raulsystem med en hydraulkolv (132) och en kolvstäng (133), som har en fri ände; en undre spärranordning (134) anordnad vid det inre 15 röret för frigörbar koppling av det inre röret (123) tili kolvstängen (133), varvid i det inkopplade läget det hydrauliska systemet uppbär brons belastning; en övre spärranordning (135) anordnad vid det yttre röret för frigörbar koppling av det inre röret (123) 20 vid det yttre (122), varvid i det inkopplade läget de inre (123) och yttre (122) rören är stelt förbundna med varandra för uppbärande av brons belastning.

20. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimuksista 1-3 mukai sessa rakennussarjassa käytettävä tukijalkapari, jonka 93244 24 avulla tuetaan useita toisiinsa liitettyjä jonkin patenttivaatimuksen 4-16 mukaisia siltaelementtejä ja joka koostuu kahdesta jalasta (120, 121), joista kummassakin on kaksipäinen ulompi lieriömäinen putki (122) ja kaksipäinen 5 sisempi lieriömäinen putki (123), jotka on kiinnitetty liukuvasti toisesta päästään toisiinsa, sisemmän putken toisen päässä ollessa tukijalka, tunnettu siitä, että lisälaite (130) kiinnitetään mainitun ulomman putken (122) toiseen päähän ja se sisältää hydrauliikkajär-10 jestelmän, jossa on hydraulinen mäntä (132) ja män- nänvarsi (133), jonka toinen pää on vapaa; pohjasalpalaite (134) kiinnitetään sisempään putkeen ja sen avulla avataan sisemmän putken (123) ja män-nänvarren (133) välinen liitos hydrauliikkajärjestel-15 män kannattaessa aktivoidussa tilassaan siltaan koh distuvaa kuormaa; yläsalpalaite (135) kiinnitetään ulompaan putkeen ja sen avulla avataan sisemmän putken (123) ja ulomman putken (122) välinen liitos sisemmän putken (123) ja 20 ulomman putken (122) ollessa aktivoidussa tilassa kiinteästi toisiinsa liitettyjä kannattaen sillalle kohdistuvaa kuormaa.

21. Stödbenpar enligt patentkrav 20, kännetecknad av att 25 hydraulsystemet innefattar dubbla hydraulpumpar (141, 142), den ena (t.ex. 141) med stort deplacement, den andra med litet, samt organ (143) för drivning av hydraulpumparna; en motoromställningsventil (144) med evä inlopp, det 30 ena kopplat tili den ena hydrauliska motorn, det an dra tili den andra motorn, och ett utlopp; samt en riktningsventil (145) med ett inlopp kopplat tili omställningsventilens utlopp och med tvä utlopp, det ena kopplat tili ena änden av hydraulcylindern, det 35 andra tili hydraulcylinderns andra ände.

21. Patenttivaatimuksen 20 mukainen tukijalkapari, tun-25 nettu siitä, että hydrauliikkajärjestelmässä on kaksi hydraulista pumppua (141, 142), joista toisen siirtotilavuus on suuri ja toisen pieni, sekä laitteet (143) niiden käyttämiseen; moottorin kytkinventtiili (144), jonka kahdesta syöt-30 töaukosta toinen liitetään yhteen hydrauliseen moot toriin ja toinen syöttöaukko liitetään toiseen hydrauliseen moottoriin; sekä suuntaventtiili (145), jonka syöttöaukko liitetään kytkinventtiilin päästösaukkoon ja jossa on kaksi 35 päästöaukkoa, joista toinen liitetään hydraulisen mäntä/sylinterilaitteen toiseen päähän ja toinen toiseen päähän. 93244 25

22. Stödbenpar enligt patentkrav 21, kännetecknad av att den undre spärranordningen (134) innefattar en anslags- 93244 33 platta (160) anordnad inuti det inre cylindriska röret, varvid kolvstängens (133) fria ände är avsedd att komma till anslag mot anslagsplattan (160) vid expansion av hyd-raulcylindern, ett spär (154) sträckande sig runt om om-5 kretsen av kolvstängen vid dess fria ände, en med späret samverkande spärrhake (156) vridbart lagrad inuti det inre röret och avsedd att genom päverkan frän en hävarm (158) koirana till ingrepp med späret vid retraktering av kolv- . stängen. 10

22. Patenttivaatimuksen 21 mukainen tukijalkapari, tunnettu siitä, että pohjasalpalaite (134) sisältää sisempään lieriömäiseen putkeen asennetun vastelevyn (160), jolloin männänvarren (133) vapaa pää on sovitettu iskemään vaste- 5 levyyn hydraulisen sylinterin laajentuessa, uran (154) , joka on männänvarren vapaan pään ulkokehällä, salpahaan (156), joka toimii yhdessä uran kanssa ja joka kiinnitetty saranalla sisempään putkeen ja joka kiinnittyy putkeen vivun (158) avulla vedettäessä männänvartta. 10

23. Stödbenpar enligt patentkrav 22, kännetecknad av att den övre spärranordningen (135) innefattar ett antal i tvärsektion prismaformade, längsträckta bommar (153), vil-ka är anordnade vid den utvändiga väggen av det inre röret 15 axiellt utmed röret och pä vinkelavständ frän varandra, vilka bommar uppvisar tvärgäende spär (154) anordnade pä regelbundna axiella avständ frän varandra, vilka spär lig-ger i jämnhöjd med intilliggande bommars spär, en ring (147) vridbart anordnad runt det yttre röret (122) och 20 försedd med inätriktade utskott (148) sträckande sig genom öppningar (149) i väggen av det yttre röret (122) och av-sedda att genom vridning av ringen föras i ingrepp med i jämnhöjd liggande tvärgäende spär (154) pä bommarna för mekanisk läsning av de inre och yttre rören vid varandra. 25

23. Patenttivaatimuksen 22 mukainen tukijalkapari, tunnettu siitä, että yläsalpalaite (135) sisältää useita pitkänomaisia kiiloja (153) , joiden poikkileikkaus on prisman muotoinen, jotka kiinnitetään sisemmän putken ulkoseinään 15 aksiaalisesti ja toisistaan tietylle säteittäiselle etäisyydelle, joissa kussakin on säännöllisin aksiaalisin välein poikittaisia uria (154), jotka ovat vierekkäisten kiilojen urien kanssa samalla tasolla, renkaan (147), joka kiinnitetään pyörivästi ulomman putken (122) ympärille ja 20 joka varustetaan sisäänpäin suunnatuilla ulokkeilla (148), jotka kulkevat ulomman putken (122) seinässä olevien aukkojen läpi (149) ja jotka kiinnittyvät rengasta kiertämällä keskenään samalla tasolla oleviin poikittaisiin uriin (154), jolloin sisempi ja ulompi putki lukittuvat toisiin-25 sa.

24. Stödbenpar enligt patentkrav 23, kännetecknad av att ringen uppvisar utvändiga radiellt utstäende kuggar (150); att ett kugghjul (151) är i kuggingrepp med ringens kuggar; samt att en axel (152) är vridfast anordnad i kugg- 30 hjulet för vridning av kugghjulet och därmed även av rin gen.

24. Patenttivaatimuksen 23 mukainen tukijalkapari, tunnet-tu siitä, että renkaan ulkopuolella on säteen suuntaisia ulospäin työntyviä hampaita (150); että hammaspyörä (151) 30 sopii mainitun renkaan hampaisiin; ja että hammaspyörää ja siten myös rengasta pyöritetään siihen kiinteästi kiinnitetyllä akselilla (152).

25. Stödbenpar enligt patentkrav 24, kännetecknad av att en tvärbalk (124) sträcker sig mellan benparen (120, 121) 35 och förbinder dessa vridbart med varandra. 93244 34

25. Patenttivaatimuksen 24 mukainen tukijalkapari, tunnet- 35 tu siitä, että poikkipalkki (124) kulkee jalkaparien (120, 121. välissä liittää ne saranoidusti toisiinsa. 93244 26

26. Stödbenpar enligt patentkrav 25, kännetecknad av att tvärbalken uppvisar tvä lyftklackar (125, 126) anordnade pd axiellt avständ frän varandra.

26. Patenttivaatimuksen 25 mukainen tukijalkapari, tunnet-tu siitä, että poikkipalkissa on kaksi aksiaalisesti toisistaan erotettua nosto-olaketta (125, 126).

27. Stödbenpar enligt patentkrav 26, kännetecknad av att det inre röret (123) nedtill är försett med öglor (129) för fastsättning av staglinor (150).

27. Patenttivaatimuksen 26 mukainen tukijalkapari, tunnet tu siitä, että sisemmän putken (123) pohjaan kiinnitetään aukolliset korvakkeet (129), joihin voidaan kiinnittää tukivaijerit (150) .

28. Patenttivaatimuksen 27 mukainen tukijalkapari, tun nettu siitä, että tukijalassa (128) on kolme jalkaa ja että mainittu jalka kiinnitetään sisemmän putken (123) toiseen päähän.

28. Stödbenpar enligt patentkrav 27, kännetecknad av att 10 stödfoten (128) uppvisar tre ben och att den är svängbart anordnad vid den nämnda ena änden av det inre röret (123).